versión junio 2009 normas

Transcripción

1 versión junio 2009 normas y niveles

2 Más vida para el motor. Más historias para la vida. nueva serie extravida xv EXTRAVIDA XV500 EXTRAVIDA XV300 EXTRAVIDA XV100 SAE 10W-40 15W-40 15W-40 ACEA E4 (2008) ACEA E5 (2002) ACEA E7 (2008) API CH-4 API CI-4 API CI-4 + CATERPILLAR ECF-1 CATERPILLAR ECF-1A CATERPILLAR ECF-2 CUMMINS CES CUMMINS CES CUMMINS CES CUMMINS CES CUMMINS CES DDC 93K214 DEUTZ DQCI-02 DEUTZ DQCII-05 DEUTZ DQCIII-05 GLOBAL DHD-1 MACK EO-M MACK EO-M + MACK EO-N PP-03 MAN M3275 MAN M3277 MERCEDES BENZ MERCEDES BENZ MTU Type 3 RENAULT RD-2 RENAULT RLD RENAULT RLD-2 RENAULT RXD SCANIA -2 Volvo VDS-2 Volvo VDS-3 1

3 ACEA E5: esta calidad de aceite otorga un efectivo control de protección sobre los depósitos y desgaste que se dan en partes tales como aros, pistones, cilindros y turbocargador. Es recomendada para motores que trabajen en condiciones severas según la definición de cada fabricante. ACEA E7: aceites de alta estabilidad con excelente capacidad de proveer un muy eficiente control respecto a las condiciones de limpieza de pistones, cilindros y turbocargador, otorgando una excelente capacidad antidesgaste, lo que permite indicarlos para servicios severos y altos períodos de drenaje de acuerdo con las definiciones de los fabricantes de motores. ACEA E4: esta categoría define aceites con una excelente capacidad de limpieza y minimización de depósitos en el conjunto aros-pistón, cilindros y turbocargador. Además de un extraordinario control del desgaste en todas las piezas del motor. Son aceites indicados para condiciones de servicio muy severas y para períodos de drenaje significativamente extendidos de acuerdo a los criterios de cada fabricante. CH-4: este nivel de calidad introduce en el diseño de los aceites lubricantes la necesidad del control del hollín, el que es promovido por las condiciones de operación del motor. Este control del hollín se aprecia en el mantenimiento de la viscosidad durante la operación y el efectivo control de desgaste y depósitos. CI-4: es un nivel de calidad que potencia el control del desgaste, depósitos y bombeabilidad del aceite ante el incremento de material particulado (hollín), un mayor ambiente corrosivo y una temperatura de operación superior, establecidas como consecuencia de las nuevas estrategias de los fabricantes de motores para cumplir con las normas de emisiones. CI-4+: esta calidad agrega a la eficiencia conocida de las anteriores, una mayor capacidad de manejar niveles de hollín elevados, dando así una mejor performance en términos de control de desgaste y depósitos. Sumado a esto, el nivel de calidad CI-4+ adiciona un mayor desempeño y estabilidad frente a la degradación mecánica a la que el aceite es sometido en las diferentes partes del motor. 2

4 Norma EURO Las normas Euro establecen los límites de emisiones al medioambiente provenientes de las fuentes móviles (automóviles, camiones, ómnibus, etc.). A medida que se fue tomando conciencia de los inconvenientes aparejados por la contaminación de estas fuentes móviles, las Normas EURO han ido fijando límites de emisión cada vez más exigentes sobre ciertos contaminantes. Estos contaminantes están englobados en óxidos de nitrógeno y material particulado fundamentalmente. La manera de reducir los niveles de contaminación primeramente se focalizaron en mayores presiones y mayores eficiencias de combustión; posteriormente se empezaron a agregar a los vehículos sistemas de postratamiento. En el siguiente gráfico se puede observar cómo han ido variando los valores de PM (material particulado) y NOx (óxidos de nitrógeno) conforme la evolución de las Normas Euro. Evolución tecnológica del parque Inyección en precámara Inyección mecánica Bajas presiones Turbo Interenfriadores Aumento presión de inyección NOx euro euro euro euro 0 Anterior 1993 Inyección electrónica Cambio diseño pistón Nuevo diseño inyectores Mayores presiones inyección Retardo en el tiempo inyección Incorporación de sistemas de postratamiento Medios ambientales euro euro euro 6? La evolución de las normas medioambientales hace necesario el desarrollo de nuevos productos para cada segmento. PM 3

5 Normas EURO vs. ACEA y Mercedes Benz A partir de la definición de las normas internacionales respecto de los niveles de calidad de los aceites lubricantes en genéricas y específicas, se puede evidenciar que la mayoría de estas normas están en valores sucesivos o correlativos. Un ejemplo es el nivel API, donde para motores diesel pesados, la primera letra es siempre la C, y a medida que la segunda letra es superior en el diccionario, mayor el nivel de exigencia, por ende mayor nivel de calidad. Lo mismo ocurre con las Normas Mercedes Benz y con las Scania; no obstante, las Normas ACEA son diferentes y no son correlativas. Es decir, la suposición que un nivel ACEA E5 es superior a ACEA E4 es totalmente errónea. El gráfico a continuación explica brevemente la correlación entre estas normas ACEA y las normas Scania y Mercedes. NORMAS EURO I a EURO III NORMAS EURO IV a EURO VI acea Período de cambio ACEA Mercedes Benz Scania E E2 E3 E Categorías para vehículos sin sistema postratamiento Long Drain E7 Super Long Drain E Long Drain Super Long Drain E9 E Scania low ash Scania low ash Categorías para vehículos equipados con sistema postratamiento 4

6 Niveles de exigencia En el siguiente gráfico se pueden dividir a las normativas internacionales en dos grandes grupos: Genéricas como son ACEA, API y GLOBAL, y Específicas que son las propios niveles de calidad exigidos por los fabricantes de los motores (OEMs). Es decir, los fabricantes de motores parten de la base de las normas genéricas para luego severizarlas con ensayos de campo y de banco sobre sus propios motores. En definitiva, estas normas tienen más peso que las mismas API y ACEA, y de allí la importancia del cumplimiento de las exigencias de estos fabricantes por parte de la nueva serie EXTRAVIDA XV. Cómo se construyen las normas de las instituciones? Respuesta: a partir de las demandas de los fabricantes. Nivel de exigencia VDS-3 EO-N PP-03 CES M3277 RXD TYPE 3 DQCIII-05 ECF-2 DHD-1 Fabricantes de motores VDS-2 VDS EO-M+ EO-M CES CES M3275 RLD-2 RLD TYPE 2 TYPE 1 DQCII-05 DQCI-02 ECF-1A ECF-1 Mercedes Benz Scania Volvo Mack Cummins Man Renault MTU Deutz Caterpillar Global Instituciones ACEA (Europa) API (USA) GLOBAL (JAMA + ACEA + AMA) ACEA y API Las normas reflejan las inquietudes de los fabricantes como se explica en el gráfico 2. Para los fabricantes europeos (Mercedes Benz, Scania, Man, etc.) importan las ACEA y para los fabricantes norteamericanos importa el API (Cummins, Mack, Caterpillar, etc.). En este gráfico se presentan integralmente todos los productos de la Nueva serie EXTRAVIDA. Nótese la no linealidad de las normas ACEA a diferencia del API. Tal es el caso de la ACEA E4 que tiene mayores exigencias sobre el Lubricante respecto de la E5 y la E7. Asimismo pueden apreciarse las diferencias entre el XV200 y el XV300. API CI-4+ Motores USA Sistemas post tratamiento. _EGR XV300 Alta dispersancia Dispersancia normal API CI-4 API CH-4 Servicio: Condiciones: No define, Alto azufre. Intervalo de cambio: No define. Introduce concepto de durabilidad. Motores USA 1998 Sistemas post tratamiento. _Sin sistemas seguros EGR incipiente. Servicio: Condiciones: No define, Alto azufre. Intervalo de cambio: No define. XV100 Motores: E1/ E2/ E3. Sistemas post tratamiento. _Sin sistemas. Servicio: Condiciones: SEVERAS. Intervalo de cambio: Extendido. XV200 Motores: E1/ E2/ E3/ E4/ E5. Sistemas post tratamiento: _Sin DPF. _EGR. _SCR. Servicio: Condiciones: SEVERAS. Intervalo de cambio: Extendido. Motores: E1/ E2/ E3/ E4/ E5. Sistemas post tratamiento: _Sin DPF. _EGR. _SCR. XV500 Servicio: Condiciones: MUY SEVERAS. Intervalo de cambio: Super Extendido. ACEA E5 ACEA E7 ACEA E4 Detergencia normal Alta detergencia 5