ABS System. Sistema ABS

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1 ABS System Sistema ABS En nos preocupamos por nuestros clientes, es por eso que nuestros productos son de la mas alta calidad y están diseñados para superar las exigencias del mercado mexicano.

2 1 INTRODUCCION Este manual contiene información sobre servicio y diagnóstico del ABS ACP Heavy Duty Parts para remolques, con capacidad para Línea Portadora de Corriente (PLC). Qué es el ABS para remolques de ACP Heavy Duty Parts y como funciona? El ABS de ACP Heavy Duty Parts es un sistema de autocontrol que trabaja con frenos neumáticos estándar para mejorar la estabilidad, frenado y control de el vehículo. Incluye capacidad de Línea de Corriente Portadora de Comunicaciones (PLC). Cómo funciona el ABS para remolques El ABS de ACP Heavy Duty Parts es un sistema electrónico que comprueba y controla la velocidad de las ruedas durante el frenado. Este mismo funciona con el sistema estándar de frenos neumáticos. El ABS controla la velocidad de las ruedas constantemente y a el frenado durante las situaciones de bloqueo de ruedas mejorando la estabilidad y el control del vehículo al reducir el bloqueo de las ruedas durante el frenado. La ECU recibe y procesa señales de los sensores de velocidad de las ruedas. Cuando la ECU detecta el bloqueo de una rueda, la unidad acciona la válvula moduladora correspondiente, y se controla la presión de aire. En caso de un mal funcionamiento del sistema, el ABS de la(s) rueda(s) afectada(s) se inhabilita; esa rueda aún cuenta con los frenos normales. Las otras ruedas mantienen la función ABS. Las dos lámparas de advertencia del ABS; localizadas en el tablero y a un costado del remolque, le indican al conductor el

3 2 COMPONENTES ECU (Cerebro) / Válvula ACPCM2XL-4SC1 12 Voltios ECU y válvula reveladora ABS integradas ECU cuenta con una garantía de 2 años y todo el cerebro con garantía de 1 año El ECU (Electronic Control Unity) recibe y procesa las señales obtenidas de los sensores de velocidad de las ruedas. Al detectar un bloqueo de rueda, la unidad activa la válvula moduladora apropiada, y se controla la presión de aire. En el caso de una falla en el funcionamiento del sistema, se inhabilita el ABS en la rueda o ruedas afectadas, dicha rueda aún conserva los frenos normales, las demás mantienen la función ABS. Válvula controladora ABS externa ACPC Controla la presión de aire de las cámaras de frenos a las que está conectada. Durante el funcionamiento del ABS, la válvula ajusta la presión de aire de las cámaras de los frenos para controlar el frenado y evitar el bloqueo de las ruedas. Se usa junto con el conjunto de la ECU/válvulas en los sistemas 3M. Cuenta con garantía de 1 año sobre defectos de fabrica

4 Sensor con conector ACPCM Mide la velocidad de la rueda dentada que gira con la rueda del vehículo. Produce un voltaje de salida proporcional a la velocidad de la rueda. 14 de longitud. Abrazadera del sensor ACPCM Mantiene el sensor de velocidad próximo a la rueda dentada. Cuenta con garantía de 6 meses sobre defectos de fabrica. Rueda dentada ACPF3801 Un anillo fresado o estampado, instalado sobre la superficie maquinada de la maza de la rueda de cada rueda controlada por el ABS. Kit de Lámpara de luz ABS ACP La lámpara de advertencia indica el estado del ABS del remolque, permitiendo que el conductor pueda controlarlo en todo momento. Cuenta con garantía de 6 meses sobre defectos de fabrica. Si la lámpara se ENCIENDE y se mantiene ENCENDIDA al aplicarse los frenos a un vehículo en movimiento, significa que el ABS NO está funcionado correctamente. Lo normal es que la lámpara se ENCIENDA y se APAGUE para realizar un chequeo de la bombilla, pero no debe mantenerse ENCENDIDA, es de suma importancia NO ignorar esta señal. Si la lámpara de advertencia indica funcionamiento defectuoso, el vehículo se puede operar para completar el viaje, pero es importante realizar el mantenimiento pertinente lo antes posible.

5 Extensión cable sensor 1.8 metros ACP Cable que se conecta al cerebro y al sensor para conectarlo al eje. Cable por donde se transmite la señal del ABS. Medida: 1.8 m. Extensión cable sensor 3 metros ACP Cable que se conecta al cerebro y al sensor para conectarlo al eje. Cable por donde se transmite la señal del ABS. Medida: 3 m. Cable de poder ACPCM-EX Cable de electricidad que conecta lámpara indicadora de tablero y remolque. Cable eléctrico que se conecta al ECU para poder mandar las señales al conductor.

6 3 Configuración de Sistemas Configuración 4S/2M del ABS para remolques: Diagrama de instalación YE1 YE (YE) (BU) BU1 BU2 A B C D Característica: Semirremolque de eje triple y eje tándem A Tuberías de servicio/control B Cables del sensor C Tuberías de servicio a frenos (tuberías de suministro) D Tuberías de alimentación de aire/emergencia 1 Conjunto de la ECU/válvula (YE) 2 Tanque de aire 3 Válvula externa (BU)

7 4 Preguntas y respuestas Que es ECU y como funciona? El ECU (Unidad de Control Electrónico) es un sistema de corriente constante, este se acciona e inmediatamente comienza un autodiagnóstico del sistema cuando se enciende la llave de contacto (posición ON). La ECU ordena a la válvula relevadora del ABS a que funcione como una válvula moduladora y que ajuste la presión de aire que va a las cámaras hasta cinco veces por segundo. Este ajuste de presión concede que la rueda (o las ruedas) giren sin bloquearse. Que es PLC y como funciona? PLC es la sigla de Power Line Carrier (Línea de corriente portadora), es el método utilizado para enviar la información a través de la multiplexación (transmisión simultánea) de datos por el mismo cable usado para proveer energía eléctrica al ABS. El ABS con PLC adquiere del remolque la información que se debe enviar al tractor y lo transforma en una señal RF. Después se envía la señal por la línea de alimentación de corriente del ABS (cable azul) y el ABS con PLC del tractor recibe la señal. También se puede enviar mensajes del tractor al remolque por medio de el PLC. Tipos de fallas Qué es una falla existente? Un problema que exista en el sistema en este momento es una falla existente. Por ejemplo, un cable de sensor dañado será detectada por la ECU como una falla existente, y la almacenará en la memoria hasta que se identifique la causa, se repare el cable y se borre la falla de la ECU. Qué es una falla intermitente? Generalmente una falla intermitente es un problema que solo ocurre bajo ciertas condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, la ECU puede detectar un cable flojo o recibir una señal irregular de algún sensor. A causa de que las fallas intermitentes suelen ser inesperadas se puede usar información almacenada en la memoria de la ECU para encontrar y corregir el cable flojo. Una falla intermitente no se puede recuperar usando los códigos a destellos.

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