1. OBJETO 2. FINALIDAD DEL SERVICIO

Transcripción

1 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS QUE REGIRAN EN LA CONTRATACIÓN, PROCEDIMIENTO ABIERTO, DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL A TODO RIESGO DE LOS APARATOS DE ELEVACIÓN Y TRANSPORTE VERTICAL DEL EDIFICIO DE LA C/ ALCALÁ, 56 DE MADRID 1. OBJETO El presente pliego tiene por objeto regular y definir el alcance, procesos y condiciones técnicas de prestación, que habrá de regir en la contratación del servicio de mantenimiento integral a todo riesgo de los aparatos de elevación y transporte vertical del edificio de la C/ Alcalá, 56, de Madrid. La prestación del servicio se efectuará con arreglo a los requerimientos y condiciones que se estipulan en el presente pliego, así como en el correspondiente Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, relativo a esta contratación, de lo que se derivan los derechos y obligaciones de las partes contratantes. 2. FINALIDAD DEL SERVICIO La finalidad del servicio a contratar es mantener el correcto funcionamiento de estos aparatos, minimizando las posibles paradas con consecuencia de averías, restablecer el funcionamiento en el menor plazo posible y garantizar en todo momento la seguridad de los usuarios, manteniendo un correcto y aceptable equilibrio entre las prestaciones que proporcionan y su costo. 3. AMBITO DE APLICACIÓN Los aparatos que se incluyen dentro del servicio a contratar son los que se relacionan a continuación, con un total de ocho aparatos: ASCENSOR Nº 3 Marca: OTIS Motor: AEG Capacidad: ocho personas Carga nominal: 630 Kg. Velocidad: 1m/s Paradas: 10 Recorrido: 32 m. ASCENSOR Nº 4 Marca: J. SCHNEIDER Motor: LANCOR Z Capacidad: diez personas

2 Carga nominal: 600 Kg. Velocidad: 0,3-1m/s Paradas: 11 Recorrido: 35 m. ASCENSOR Nº 5 Marca: J. SCHNEIDER Motor: LANCOR Z Capacidad: diez personas Carga nominal: 600 Kg. Velocidad: 0,3-1m/s Paradas: 11 Recorrido: 35 m. ASCENSOR DE CAJA Marca: ZARDOYA OTIS Capacidad: cuatro personas Carga nominal: 320 Kg. Velocidad: 0,63m/s Paradas: 2 Recorrido: 11 m. ASCENSOR Nº 6 Marca: ZARDOYA OTIS Capacidad: ocho personas Carga nominal: 630 Kg. Paradas: 11 Recorrido: 35 m. ASCENSOR Nº 8 Marca: ZARDOYA OTIS Capacidad: ocho personas Carga nominal: 630 Kg. Paradas: 11 Recorrido: 35 m. PLATAFORMA HIDRAULICA Marca: ZARDOYA OTIS 2

3 Motor: ZH-1000 Carga: 1000 Kg. Paradas: 3 No apta para personas Recorrido: 9,6 m. MONTALIBROS Marca: J. SCHNEIDER Motor: AEG Carga: 50 Kg. Paradas: 3 4. TRABAJOS QUE COMPRENDE EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO Al objeto de conseguir la máxima fiabilidad del funcionamiento de los aparatos de elevación, la empresa adjudicataria deberá realizar sobre ellos tareas de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo, así como la reposición de las piezas que sean necesarias para el buen funcionamiento de los aparatos. Las empresas ofertantes se comprometen a realizar el servicio bajo el cumplimiento de la Normativa Vigente, que afecte a los aparatos elevadores. En concreto, cumplirán lo especificado en el Capítulo Tercero del Reglamento de Aparatos Elevadores (Art. 10 y 11). La empresa adjudicataria será responsable del correcto funcionamiento del sistema de intercomunicación entre los aparatos interfonos existentes en cabina y la central de control, así como la maniobra de emergencia instalada en los aparatos. El tiempo de respuesta, ante cualquier aviso, no será superior a 2 horas o al tiempo que la empresa adjudicataria haya indicado en su oferta, como tiempo de respuesta en cobertura de imprevistos, de ser este menor. Los trabajos a realizar, en particular, son los siguientes: BOTONERA DE CABINA Todos los pulsadores deben funcionar correctamente. Sustituir los que estén en mal estado. PUERTAS Y MIRILLAS Comprobar que las puertas se encuentran en buen estado, aplomadas, abriendo y cerrando sin ruidos y con suavidad. Comprobar que el elevador no se pone en marcha con las puertas de la cabina abiertas. 3

4 Comprobar que los retenedores retienen la puerta lo suficiente para que al cerrarse ésta, no rebote o golpee de manera brusca. Comprobar que las puertas automáticas estén bien aplomadas y niveladas, comprobar la fijación de los topes finales. Las hojas de las puertas automáticas de cabina, no han de rozar entre sí durante el cierre o apertura de las puertas, no deben existir salientes que puedan herir a personas en su movimiento. Los canales de la pisadera de cabina han de estar limpios. Comprobar que los cristales de la puerta estén en buen estado, sin roturas, fisuras y tapando todo hueco de la mirilla de la puerta. Mensualmente, un supervisor de la empresa adjudicataria efectuará un control de la calidad del servicio prestado, informando por escrito a la Sección de Conservación y Mantenimiento de las incidencias habidas y soluciones adoptadas. Rosario de luces Comprobar el estado del conmutador del rosario y su funcionamiento. Comprobar en el hueco del elevador que todas las bombillas del rosario lucen, cuando se acciona el interruptor de rosario. Sistema detector de pisos Independientemente del sistema de detección de pisos se comprobará que: Los paros han de estar bien fijados a sus soportes. Comprobar que los accionamientos están bien sujetos a sus fijaciones respectivas. La sujeción de los paramag e inductores ha de ser firme a su soporte. Contactos aflojacables (suspensión) En el puente del chasis de cabina debe estar el contacto de aflojacables y este deber cortar la maniobra al ser accionado. Contactos aflojacables (limitador) En la polea tensora del limitador de velocidad debe estar el contacto de aflojacables y este debe cortar la maniobra al ser accionado. BOTONERA Y PULSADORES Setas de corte foso y cuarto poleas Deben cortar la maniobra al ser accionados. Botoneras de revisión Comprobar el funcionamiento de la botonera, verificando que: 4

5 El interruptor en la posición inspección el elevador se desplaza al mantener presionados uno de los dos pulsadores de dirección, parándose al dejar de presionar. En el caso de una máquina de dos velocidades, el movimiento se realiza en velocidad lenta. En la posición normal los pulsadores de dirección de la botonera no deben funcionar y el interruptor de STOP debe parar la maniobra. Pulsadores de STOP ABREPUERTAS y ALARMA Debe funcionar correctamente. Botoneras de pisos Todos los pulsadores deben funcionar correctamente. Sustituir los que estén en mal estado. INSTALACION ELECTRICA Cuadro de maniobra Comprobar que el cuadro de maniobra está bien sujeto a la pared y está libre de suciedad interiormente. Comprobar el estado de los fusibles, verificando que no haya ninguno puenteado, reponiendo aquellos que sean necesarios. Comprobar los contactos de las bornas, prestando especial atención después de una tarea de reparación y sustitución, observando que los cables no se salen de sus bornas. Verificar que todos los componentes mecánicos (relés, contactores, contactos, condenas mecánicas etc.), actúan sin vacilaciones, es decir, se conectan y desconectan rápidamente. Reparación o sustitución de conducciones eléctricas para maniobra de cabina y de piso, incluso las de señalización luminosa, tanto fija como móvil. Reparación o sustitución de dispositivos de maniobra de cabina y pisos. Reparación o sustitución de devanados eléctricos de motores, bobinas del cuadro de maniobra y electrofrenos. Reparación o sustitución de cualquier accesorio del cuadro de maniobras. Finales de recorrido Verificar que los finales de recorrido superior e inferior cortan la maniobra, en caso de que la cabina rebase el nivel superior de la planta más alta o el inferior de la planta más baja respectivamente. 5

6 Diferencial y magnetotérmico Comprobar que el diferencial salta al pulsar el test de prueba, cortando el suministro corriente al elevador. Verificar que no está puenteado. Comprobar que el diferencial salta al derivarse una fase a tierra. Verificar que los Magnetotérmicos cortan la corriente del elevador cuando son accionados manualmente y automáticamente cuando hay un cortocircuito o un exceso de consumo corriente. Verificar que no están puenteados. Cordón de maniobra Comprobar que el cordón de maniobra no está roto, mordido, etc., verificando que está sujeto correctamente y que no se engancha o roza en ningún lugar a lo largo del recorrido del elevador. POLEA DE ARRASTRE Polea de desvío Verificar que los ejes de las poleas de desvío están engrasados (excepto lo que son de rodamientos), comprobando que no están desgastados o con holguras. Verificar las fijaciones de la polea (existencia de fisuras, movimiento vascular en funcionamiento o al arranque). Polea de arrastre Comprobar que el estado de los canales de la polea impide que los cables deslicen sobre ella en el momento de la parada de la máquina (canales desgastados). Comprobar la fijación del eje de la polea. MOTOR Y TÉRMICO Motor Comprobar los contactos de las normas del motor (prestando especial atención después de una tarea de reparación/sustitución), observando que los cables conductores no se salen de sus bornas y están bien sujetos. Grupo tractor Comprobar que el nivel de aceite del grupo tractor es el correcto rellenándolo en caso necesario. Verificar que el grupo tractor no sufre pérdidas por las juntas o ejes. 6

7 Comprobar que las holguras del conjunto están dentro de los márgenes de seguridad. Reparación o sustitución de elementos de reducción, ejes, sinfín y coronas. Reparación o sustitución de cojinetes o rodamientos para poleas, motores, generadores y máquinas. Reparación o sustitución de contactores para nivelación en el recinto y sus levas de accionamiento. Reparación o sustitución de relés y bobinas. Reparación o sustitución del aceite del circuito y lubricación. Bancada Comprobar que la bancada está bien anclada. Ruidos Comprobar que el grupo tractor no produce ruidos excesivos, en caso afirmativo informar el jefe de mantenimiento. Luz de cabina La cabina debe estar suficientemente iluminada, se sustituirán todos los tubos fluorescentes y halógenos fundidos por otros nuevos. Display de posición Comprobar su correcto funcionamiento según la maniobra del ascensor. SISTEMA DE ACUÑAMIENTO Comprobar anualmente la eficacia del sistema de acuñamiento, la fecha de realización debe ser registrada en la tarjeta de identificación del cuadro de maniobra. Comprobar anualmente que al activar el limitador de velocidad, la cabina se queda acuñada y los contactos eléctricos del sistema de acuñamiento del chasis de cabina y del limitador de velocidad (si tuvieran) actúan. Mensualmente se revisará de forma visual el estado de las cajas de cuñas, el sistema cable-limitador y los contactos eléctricos. Reparación o sustitución de los dispositivos mecánicos y eléctricos de acuñamiento. Reparación o sustitución de selectores de pisos, tanto sus partes mecánicas como eléctricas. Limitador de velocidad El limitador de velocidad ha de estar precintado de fábrica. 7

8 El contacto de corte del limitador de velocidad ha de estar conectado y su actuación ha de cortar la maniobra. Actuar manualmente dicho contacto y verificar. Reparación de limitadores de velocidad. Cable limitador de velocidad El cable limitador debe estar bien tensado y no debe tener más de 20 hilos rotos por metro de longitud. Articulaciones del sistema de acuñamiento y cajas de cuña El sistema de acuñamiento ha de romper la maniobra al actuar manualmente el trinquete del limitador de velocidad y la cabina ha de detenerse. Una vez actuado el trinquete y detenida la cabina, actuar a mano los contactores de dirección de bajada, han de patinar los cables sobre la polea tractora. Polea tensora La polea tensora del limitador de velocidad ha de estar bien fijada a la guía y la posición de su eje ha de ser horizontal o ligeramente inclinado por encima de la horizontal. Desplazamiento Comprobar que el deslizamiento de la cabina por las guías se produce de una manera suave sin ruidos anormales ni traqueteos. FRENO Nivelación La nivelación de la cabina al parar en los pisos a un cuarto de carga debe ser inferior a 5cm, por encima o por debajo del umbral del piso. Freno Verificar que el freno motor actúa, que no hace ruido ni vibra. Observar el estado de las zapatas del freno (desgaste, malformaciones, etc). Comprobar que al accionar la palanca de apertura de emergencia del freno, éste libera las zapatas del freno. Reparación o sustitución de frenos y zapatas. AMARRACABLES Amarres de cables en chasis de cabina y/o contrapeso Comprobar que los cables están fijados a sus amarres con cáncamo más, al menos, 1 brida (perrillos) y estas están bien apretadas. 8

9 Comprobar el estado de oxidación de las cabezas de los amarres y la existencia de tolones rotos. Comprobar que los amarres están sujetos al chasis con la tuerca, contratuerca y pasador (cuando el amarre sea con tirantes). Verificar la parte inferior del balancín en los chasis donde exista. LUMINOSOS Luminosos exteriores Comprobar su correcto funcionamiento en todas las plantas, corregir o sustituir aquellos que estén defectuosos. Luminosos de cabina Comprobar su correcto funcionamiento según la maniobra del ascensor, corregir o sustituir aquellos que estén defectuosos. Contrapesos Verificar que las pesas del contrapeso están alojadas correctamente en los carriles que tienen el contrapeso. Reparación o sustitución del guarnecido de rozaderas o rodaderas sobre las guías, tanto en la cabina como en el contrapeso. CERRADURAS Cerraduras de puertas de piso y cabina Comprobar que al pulsar un piso, el elevador no debe arrancar si no están sus dos contactos eléctricos (presencia de hoja y contacto de enclavamiento) cerrados. Comprobar que no se abre la puerta con el aparato en marcha. Comprobar que no se corta la serie (presencia de hoja) al presionar o tirar de la puerta, con el ascensor en marcha. Limpiar los contactos eléctricos de las puertas de posible suciedad acumulada. Reparación o sustitución de cerraduras de puertas de pisos y cabina y los elementos de accionamiento de las puertas automáticas y semiautomáticas. Reparación o sustitución de cualquier accesorio del operador de puertas automáticas. Cerraduras del cuarto de máquinas y/o poleas La cerradura de la puerta del cuarto de máquinas y/o poleas ha de poder abrirse desde el interior del mismo sin la necesidad de llave. 9

10 FIJACIONES Y DESPLOMES Guías de cabina Todas las grapas de sujeción de guías han de estar colocadas y bien apretadas. Las guías de cabina han de estar perfectamente aplomadas. Las guías en toda su longitud han de estar perfectamente enfrentadas. Los empalmes de las guías están montados con toda su tornillería y bien apretados. Las guías han de estar engrasadas para evitar ruidos durante el recorrido de la cabina. Reparación o sustitución de guías para deslizamiento de puertas de funcionamiento horizontal y sus suspensiones. Reparación o sustitución de correas, transmisiones y cadenas. Guías de contrapeso Las guías de contrapeso han de estar perfectamente aplomadas en toda su longitud. Las guías de contrapeso deben estar sujetas perfectamente. Las guías de contrapeso han de estar perfectamente enfrentadas en toda su longitud. Verificar que los cables de suspensión no tienen muchos hilos rotos (<20 hilos por metro), y que el tensado de estos es por igual. Verificar que el desplazamiento de los cables por la polea es menos de 8 centímetros. Cable del limitador Verificar que los cables de limitador no tienen muchos hilos rotos (<20 hilos por metro) y el tensado es suficiente. Reparación o sustitución de cables de acero para tracción del camerín, para compensación, limitador de velocidad y selector de pisos. Chasis de cabina Verificar que la cabina está aislada del chasis mediante tacos aislantes, tanto en la parte inferior como en la superior de éste, comprobando que no están rotos o totalmente deformados. Comprobar que las rozaderas han de estar correctamente fijadas al chasis de cabina y éstas no están desgastadas o rotas. Verificar que las rozaderas no tienen excesivo desgaste y grandes holguras sobre las guías. Verificar el estado del amarre entre las bandas verticales con los cabezales horizontales. 10

11 Chasis de contrapeso Verificar el estado del amarre entre las bandas verticales con los cabezales horizontales. Comprobar que las rozaderas han de estar correctamente fijadas al chasis de contrapeso y éstas no están desgastadas o rotas ni existen grandes holguras sobre las guías. Cabina, estado general Los paños de la cabina han de estar bien cosidos. Empujando los paños desde el interior, no han de existir deformaciones en los paños de la cabina. Los espejos han de estar bien pegados, no han de tener fisuras ni desconchones. Los pasamanos de cabina han de estar bien fijados y los tornillos, que quedan vistos, son de cabeza decorativa. El rodapié de cabina ha de estar sólidamente unido a los paños de cabina. El suelo de la cabina ha de estar bien fijado, no tener deformaciones ni fisuras. Cambiar los pulsadores o luminosos en mal estado. Comprobar el buen funcionamiento del indicador digital (Display), si tiene. Cambiar las lámparas halógenas, bombillas y/o fluorescentes fundidos. Limpiar de papeles y otros restos, el falso techo de la cabina. Limpiar foso y cuarto de máquina. MEDIOS MATERIALES Las herramientas, tanto manuales como mecánicas, que hayan de emplearse en el mantenimiento de los aparatos elevadores, serán suministradas por la empresa adjudicataria y serán de su exclusiva cuenta, no asumiendo el INGESA responsabilidad alguna, ni directa ni subsidiariamente, por pérdida, deterioro, o sustracción. Serán por cuenta del adjudicatario los aceites, grasas, vaselinas especiales, algodón, petróleo y cualquier otro producto de limpieza necesario para la correcta conservación de los aparatos, así como todas las piezas de repuesto necesarias para el buen funcionamiento de los aparatos. Bimestralmente remitirán a la Subdirección General de Gestión Económica y Recursos Humanos informe donde resuman la actividad realizada en este período. La mano de obra necesaria por cualquier labor de mantenimiento preventivo o correctivo será por cuenta del adjudicatario, excepto en los casos en los que el Órgano de contratación considere lo contrario. 11

12 MEDIOAMBIENTALES Estar en posesión de un seguro de responsabilidad civil que cubra los posibles daños medio ambientales. Realizar correctamente el almacenamiento, retirada y gestión de residuos. La empresa debe acreditar y justificar sus mecanismos de retirada de materiales contaminantes (aceites entre otros), de forma que se pruebe su tratamiento adecuado y no perjudicial para el medio ambiente. Cumplir con la legislación vigente acerca del almacenamiento de materiales y productos. La empresa gestionará a su costa todos los residuos especiales o peligrosos de forma independiente y de acuerdo con la legislación vigente. Se podrá solicitar a la empresa y estará obligada a entregarla, una copia de documentos de control y seguimiento de residuos peligrosos o cualquier otra información que se considere oportuna referida a los mismos. REPUESTOS Las piezas de repuestos serán originales Caso de ser imposible de disponer de piezas de repuesto originales, la empresa adjudicataria previamente a la instalación de repuestos no originales, deberá presentar un certificado del fabricante del aparato elevador y de no existir éste, de empresa que certifique la idoneidad de la pieza para el uso a que será destinada. A estos efectos, la empresa presentará declaración responsable de que puede disponer de las piezas originales del fabricante del equipo; y de no existir éste, identificará la empresa de control de calidad o análisis que realizará la certificación señalada. 12