Une nouvelle vie pour la ligne ferroviaire. Pau-Canfranc-Saragosse. Avec le projet. Canfraneus.
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- José Manuel Pinto Soriano
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1 Une nouvelle vie pour la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse Avec le projet
2 Viaduc de Cenarbe Ter Canfranc Sommaire Le tracé de la ligne ferroviaire... 3 Historique de la ligne... 4 et 5 Focus : Le chantier Oloron-Bedous... 6 Les objectifs du projet... 7 Un projet soutenu par l Europe... 8 Crédits photos : Conseil régional d Aquitaine - Robin Paul - CRELOC - Gouvernement d Aragon - Fundación Transpirenaica - SNCF Réseau Conception : Aggelos.fr Projet
3 Tracé de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse (305 km) France Espagne PAU Oloron Sainte-Marie Bedous CANFRANC Jaca Vallée d Aspe Sabinanigo Tunnel du Somport Mallos de Riglos 34,8 km 24,7 km 33,2 km 24,7 km 110,2 km 2010 : Régénération complète de la voie et des ouvrages d art 2011 : 16 Ter Aquitaine circulent à nouveau entre Pau et Oloron 2014 : Début des travaux de régénération 2016 : Reprise des circulations prévues entre Oloron et Bedous Horizon 2020 : Reprise des circulations internationales après travaux d infrastructure Huesca 78,1 km SARAGOSSE 3 Projet
4 Historique de la ligne ferroviaire Pau : Naissance du projet d une ligne ferroviaire entre la France et l Espagne, via l Aquitaine et l Aragon 1893 : L Espagne réalise la ligne ferroviaire entre Huesca et Jaca 1883 : Côté français, le projet prend forme, et le premier train circule entre Pau et Oloron 1904 : Signature de la convention internationale pour la construction du «Transpyrénéen occidental» Oloron-Zuera, par le Somport 1970 : Le déraillement d un train détruit le pont de l Estanguet situé entre Bedous et Canfranc. Les circulations cessent sur cette section, et il n existe alors plus de possibilité de relier en train, Pau à Saragosse Depuis 2010 : Suite à d importants travaux de modernisation de la voie, de nouveaux trains circulent sur la portion Pau-Oloron À partir de 1980 : Les trains de voyageurs et de marchandises cessent de circuler entre Oloron et Bedous, alors que côté espagnol, les trains continuent de relier Canfranc à Saragosse 4 Projet
5 Canfranc-Saragosse 1912 : La section Oloron-Bedous est mise en service 1922 : La mise en service de la section Jaca-Canfranc achève les travaux côté espagnol 1914 : Le tunnel du Somport est achevé et relie désormais de part et d autre des Pyrénées, la France à l Espagne 1928 : La section Bedous-Canfranc est mise en service à son tour et la gare internationale de Canfranc voit arriver le premier train en provenance de France Depuis 2014 : D importants travaux d infrastructures financés à 100% par la Région Aquitaine, sont menés sur la portion Oloron-Bedous pour une mise en service prévue au printemps 2016 En mars 2013 : La Région Aquitaine et le gouvernement d Aragon signent un protocole d accord pour permettre la reprise des circulations internationales entre Pau et Saragosse à l horizon Projet
6 Focus sur la section Oloron-Bedous Depuis septembre 2014, les travaux de réouverture de la ligne ferroviaire entre Oloron-Sainte-Marie et Bedous battent leur plein. Entre 300 et 400 personnes sont à pied d œuvre chaque jour, sur une vingtaine de chantiers, afin de remettre en service les 25 km de ligne et de desservir 4 nouvelles haltes Ter (Bidos, Lurbe Saint-Christau, Sarrance, Bedous). Les caractéristiques permettent de faire circuler ultérieurement des trains de fret. Les travaux sur la ligne ferroviaire Oloron Bedous, c est : la reprise de plus de 150 ouvrages d art et en terre la pose de 50 km de longs rails soudés, traverses en béton et tonnes de ballast un coût prévisionnel : 102 M, financés par la Région Aquitaine 6 Projet
7 Les objectifs du projet de reprise des circulations internationales Le projet de reprise des circulations a pour objectif de : permettre la reprise des circulations sur la ligne Pau-Canfranc-Saragosse, favoriser le trafic de marchandises et de voyageurs de part et d autre des Pyrénées, offrir une alternative à la route, rééquilibrer les trafics et accompagner l accroissement des échanges entre la France et la Péninsule Ibérique. L existence de cette infrastructure ferroviaire, qui sera électrifiée à terme, sa réhabilitation et la reprise du trafic international de marchandises et de voyageurs est le point de départ de nouvelles relations entre les territoires de chaque côté du massif pyrénéen avec l optimisation non seulement des échanges entre l Aquitaine et l Aragon, mais aussi avec le reste de l Europe. Le rétablissement de la ligne ferroviaire : permettra de relier directement en train Pau à Saragosse pour les voyageurs, permettra de créer un flux ferroviaire avec les plateformes logistiques de l Aragon pour le transport de marchandises. 7 Projet
8 Un projet soutenu par l Europe Le projet de coopération transfrontalière CANFRANEUS repose sur une volonté partagée de la Région Aquitaine et de la Communauté Autonome d Aragon de concourir au rétablissement de la continuité des circulations ferroviaires sur la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse. Gare de Canfranc Tunnel international du Somport Viaduc La Pena Le projet CANFRANEUS financé par l Europe valorise un programme : de 4 études qui visent à évaluer les conditions de reprise des circulations de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse de communication, élaboré de manière partenariale entre la Région Aquitaine et le Gouvernement d Aragon. Durée : 52 mois Date de début : 01/06/2011 Date de fin : 30/09/2015 Coût total du projet (en e) : 3,66 Me Aide FEDER programmée (en e) : 2,38 Me Viaduc de Cenarbe 8 Projet
9 Nueva vida para la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau Con el Proyecto
10 Viaduc de Cenarbe Ter Canfranc Índice El Trazado de la línea ferroviaria... 3 Reseñas Históricas de la Línea... 4/5 Especial atención al tramo Oloron-Bedous... 6 Objetivos del Proyecto... 7 Un proyecto apoyado por Europa... 8 Crédits photos : Conseil régional d Aquitaine - Robin Paul - CRELOC - Gouvernement d Aragon - Fundación Transpirenaica - SNCF Réseau Conception : Aggelos.fr Proyecto
11 El trazado de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau (305 km de via) France Espagne PAU Oloron Sainte-Marie Bedous CANFRANC Jaca Vallée d Aspe Sabinanigo Tunnel du Somport Mallos de Riglos 34,8 km 24,7 km 33,2 km 24,7 km 110,2 km 2010 : Renovación completa de la vía y de las obras de ingeniería 2011 : 16 Ter Aquitaine circulan de nuevo entre Pau y Oloron 2014 : Inicio de los trabajos de renovación 2016 : Restablecimiento del tráfico entre Oloron y Bedous Horizonte 2020 : Restablecimiento del tráfico internacional tras la finalización de las obras Huesca 78,1 km SARAGOSSE 3 Proyecto
12 Reseñas Históricas de la línea ferroviaria P 1853 : Nacimiento del proyecto de una línea ferroviaria entre España y Francia a través de Aragón 1893 : España pone en funcionamiento la Línea Ferroviaria entre Huesca y Jaca 1883 : El proyecto empieza a materializarse en la vertiente francesa con la circulación del primer tren entre Pau y Oloron 1904 : Firma del Convenio Internacional para la construcción del «Transpirenaico Occidental» Oloron-Zuera, a través de Somport 1970 : El descarrilamiento de un tren destruye el puente de l Estanguet situado entre Bedous y Canfranc. Se interrumpen las circulaciones en ese tramo dejando por tanto de existir conexión ferroviaria entre Pau y Zaragoza Desde 2010 : Gracias a los importantes trabajos de modernización de vía se reanuda la circulación de trenes entre Pau y Oloron Desde 1980 : Se interrumpe la circulación de trenes de pasajeros y de mercancías entre Oloron y Bedous, mientras que en la vertiente española los trenes continúan conectando Canfranc y Zaragoza 12 Proyecto
13 au-canfranc-zaragoza 1912 : Puesta en funcionamiento del tramo Oloron-Bedous 1922 : Finalización de las obras en la vertiente española con la puesta en funcionamiento del tramo Jaca-Canfranc 1914 : Conexión de ambos lados de los Pirineos con la finalización del túnel de Somport que une España y Francia 1928 : Tras la puesta en funcionamiento del tramo Bedous- Canfranc, la estación internacional de Canfranc recibe el primer tren procedente de Francia Desde 2014 : Se han llevado a cabo importantes trabajos de infraestructura en el tramo comprendido entre Oloron y Bedous con vistas a la puesta en servicio en 2016 En marzo de 2013 : El Gobierno de Aragón y la Region de Aquitania firman un Protocolo de Acuerdo Hoja de Ruta : recuperación de los tráficos de la Línea ferroviaria Pau-Canfranc-Zaragoza 13 Proyecto
14 Especial atención al tramo Oloron-Bedous Desde septiembre de 2014, están a pleno rendimiento los trabajos para la reapertura de la línea ferroviaria entre Oloron-Sainte-Marie y Bedous. Se encuentran trabajando entre 300 y 400 personas diariamente en una veintena de obras con el objetivo de poner en servicio los 25 Km de línea y los 4 nuevos apeaderos TER (Bidos, Lurbe Saint-Christau, Sarrance, Bedous). Estas actuaciones permitirán la posterior circulación de trenes de mercancías. Los trabajos en la linea ferroviaria Oloron - Bedous son: la recuperación de más de 150 obras de ingeniería y terrestres el tendido de 50 km de carriles soldados en grandes longitudes, traviesas de hormigón y toneladas de balasto un coste estimado de 102M financiados por la Región de Aquitania 6 Proyecto
15 Los objetivos del proyecto de restablecimiento del tráfico internacional El proyecto de restablecimiento del tráfico tiene como objetivo : Permitir el restablecimiento del tráfico internacional en la línea Pau-Canfranc-Zaragoza, Favorecer el tráfico de mercancías y de pasajeros a ambos lados de los Pirineos, Ofrecer una alternativa a la carretera, Reequilibrar los tráficos y apoyar el crecimiento de los intercambios entre Francia y la Península Ibérica. La existencia de esta infraestructura ferroviaria, a futuro electrificada, su rehabilitación y el restablecimiento del tráfico internacional de mercancías y de pasajeros es el punto de partida de las nuevas relaciones entre los territorios de ambos lados del macizo pirenaico con la optimización no solamente de los intercambios entre Aragón y Aquitania, sino también con el resto de Europa. El restablecimiento de la línea ferroviaria : En cuanto a pasajeros, permitirá enlazar directamente en tren Pau y Zaragoza, En cuanto al transporte de mercancías, permitirá crear un flujo ferroviario con las plataformas logísticas de Aragón. 7 Proyecto
16 Un proyecto apoyado por Europa El proyecto de cooperación transfronteriza CANFRANEUS se basa en la voluntad compartida por la Comunidad Autónoma de Aragón y la Región de Aquitania de contribuir al restablecimiento del tráfico ferroviario de la Línea Internacional Pau-Canfranc-Zaragoza. Estación Internacional de Canfranc Túnel de Somport Viaduc La Pena El proyecto CANFRANEUS financiado por la UE valoriza un programa: de 4 estudios dirigidos a evaluar las condiciones para el restablecimiento de la circulación en el línea Pau-Canfranc-Zaragoza De acciones de comunicación realizadas conjuntamente por el Gobierno de Aragón y la Region de Aquitania. Duración del Proyecto: 52 meses Fecha de inicio : 01/06/2011 Fecha de finalización : 30/09/2015 Coste total del proyecto : 3,66 Me Ayuda FEDER programada : 2,38 Me Viaduc de Cenarbe 16 Projet
PAU-CANFRANC-SARAGOSSE
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