Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad

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Pedro Peralta Serrano
hace 7 años
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1 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad

2 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Efectividad = Eficacia + Eficiencia La Eficiencia puede ser definida de una forma u otra, de acuerdo a qué rubro sea aplicada. Por ejemplo si se aplica a La Administración hace referencia al uso de los recursos, que son los medios de producción que se tienen disponibles; y puede llegar a conocerse el nivel de eficiencia desarrollado a través de la ecuación: Ef = P/R donde P = Productos resultados y R = Recursos utilizados

3 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera

4 Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera Cadena productiva del Sector El remitente de la carga ó usuario del servicio La empresa de transporte El propietario del vehículo El conductor del vehículo El destinatario de la carga Entidades gubernamentales

5 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte

6 Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte Conceptualización Colaborar: trabajar a través de acciones conjuntas aplicando un esfuerzo intelectual. Modelos Colaborativos: Son modelos de negocio donde los socios comerciales alinean sus objetivos, procesos y herramientas tecnológicas para alcanzar nuevas e innovadoras maneras para resolver problemas de negocios de forma cooperativa y eficiente.

7 Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte CTM Gestión de Transporte Colaborativo Es un proceso integral que reúne a socios de negocio y proveedores de servicios para eliminar las ineficiencias en la planificación del transporte y en su proceso de ejecución. Fundamentos: Tener una visión compartida. Confianza mutua entre las partes. Colaboración interna en cada una de las partes.

8 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Aportes a la eficiencia de parte de cada uno de los de la cadena de Transporte

9 Cadena productiva del Sector El remitente de la carga ó usuario del servicio La empresa de transporte El propietario del vehículo El conductor del vehículo El destinatario de la carga Entidades gubernamentales

10 El Remitente de la Carga. Ampliación de ventanas de cargue. Ideal 24 horas. Optimización de los procesos de cargue. Unitarización de la carga. Desarrollo de infraestructura para cargues. Mecanización.

11 Empresas de Transporte. Contratos de Vinculación para parque automotor de terceros. Administración permanente de ese parque automotor, con sistemas de Mantenimiento preventivo y capacitación de conductores. Desarrollo de la parte comercial que garantice consecución de carga en el destino.

12 Propietario del vehículo Contrato de Vinculación con Empresa de Transporte. Contrato de trabajo con el Conductor. Doble tripulación. Aplicación de mejores prácticas asociadas a la administración del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible, llantas, aceites, filtros y Mantenimiento en general).

13 Conductor Mejores prácticas asociadas a la conducción. Doble tripulación.

14 El Destinatario de la Carga. Ampliación de ventanas de descargue. Ideal 24 horas. Optimización de los procesos de descargue. Desarrollo de infraestructura para descargues. Mecanización.

Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T - POLÍTICA INTEGRAL Gerencia de corredores logísticos Fortalecimiento del control y vigilancia

15 Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T - POLÍTICA INTEGRAL Gerencia de corredores logísticos Fortalecimiento del control y vigilancia Infraestructura logística especializada Formalización y profesionalización laboral Modernización del parque y desarrollo empresarial Relaciones económicas

16 Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T Establecimiento de un sistema de libertad vigilada para la determinación de fletes. Sice TAC.

17 Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que determinan la eficiencia operacional y que permiten la construcción de Costos Eficientes de Operación. Tales como: Nº de horas a trabajar por día. Nº de días a trabajar por mes. Frecuencias de cambio para insumos como Llanta, Aceites, Filtros, Mantenimiento y Reparación. Rendimientos del Combustible, dependiendo del tipo de vehículo utilizado (Inyección mecánica o electrónica). Recuperación de capital, dependiendo de la antigüedad del mismo.

18 Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T Seguridad en carreteras para operación de 24 horas. Seguridad en zonas de cargues y descargues para operaciones de 24 horas. Carreteras en óptimas condiciones de operación.

19 Eficiencia Concepto esencial para la Competitividad Efectos de la implementación de estas mejores prácticas en los costos de operación y en las tarifas de transporte

20 Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

21 Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

22 Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

23 Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

24 SICE: Sólo una parte de la ecuación SICE Costos de referencia Valor a pagar Valor a pagar (Contraprestación) Flete Rentabilidad de la operación Valor agregado

25 Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

26 Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que determinan la eficiencia operacional y que permiten la construcción de Costos Eficientes de Operación.

27 Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual vs CEO

28 Comentarios Edgardo Sánchez Rodríguez Consultor Gerencial

29 GRACIAS!!!! Edgardo Sánchez Rodríguez Consultor Gerencial

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