Restricción vehicular. 30 de Julio de 2015

Transcripción

1 Restricción vehicular. 30 de Julio de 2015

2 Estándar más exigente Está usted de acuerdo o en desacuerdo con que el gobierno haya adoptado un estándar más exigente de medición de calidad del aire? E N DESACUERDO DE ACUERDO 84% NI DE ACUERDO, NI EN DESACUERDO 6% NO SABE, NO RESPONDE 1%

3 Medidas más duras (Imaginacción 2015, Julio) Son suficientes las medidas para descontaminar las ciudades? LAS ACTUALES SON SUFICIENTES 8% NO SABE, NO RESPONDE 3% MEDIDAS MAS DURAS 89% Casos: 710

4 Restricción Vehicular (Imaginacción 2015, Julio) Está de acuerdo con la restricción a vehículos con sello verde? Todo el invierno sólo en preemergencia nunca no sabe/no responde 14% 6% 18% 62% Casos: 710

5 Apoyo a medidas de restricción Primera Encuesta Nacional de Medio Ambiente La mayoría de los encuestados apoya medidas restrictivas para disminuir la contaminación del aire en sus ciudades: 86% 82% Las ciudades con la tasa más alta de apoyo a esta medida son: Rancagua (90%) Santiago (87%) Concepción (87%) de los encuestados está de acuerdo o muy de acuerdo en que exista restricción a vehículos catalíticos en casos de alerta, preemergencia o emergencia ambiental. está de acuerdo en restringirla durante episodios críticos. Las ciudades con la tasa más alta de apoyo a esta medida son: Talca (88%) Santiago (85%) Rancagua (84%) Concepción (81%)

6 SANTIAGO

7 Serie histórica de medidas de descontaminación 6 9 Control quema s agrícol as 6 1 Catalítico s + normas para industria + micros diesel 5000 amarillas a 3000 ppm S Prohibició Retir n o chimenea buse má contaminant s abiertas s es llegada gas natural. Diesel 3000 a 1500 ppm S Norma Chilena MP2.5 (20 µg/m3) Diesel 1500 a 1000 ppm S Retiro de 500 buses más contaminant 3 5 es Eliminación plomo en bencina. Diesel de 1000 a 300ppm de S Retiro de 2200 buse s contaminant es Diesel 300 a 50ppm de S Corte gas natural Argentin a 3 0 Transantia go 3 3 Aumento exigenci as revisión técnica GNL Quinter o Metas industria Nox y SO Diesel 15 ppm S 2 Camb io medici ón MP2.5 certificaci ón EPA

8 Hoy estamos utilizando un estándar de medición de calidad del aire más exigente que nunca. Esto incluye particulado fino (MP2,5), el más dañino para la salud de las personas, y no solo el material particulado grueso (MP10) como lo hemos hecho históricamente en la capital. Alert Umbral: 49% más bajo que a antes 20% de MP10 Contingenci a Antes Contingenci a Ahora 156 (µg/m 3 ) 80% de MP (µg/m 3 ) MP2. 5 MP (µg/m 3 ) MP2. 5 MP2. 5 Preemergencia Umbral: 43% más bajo que antes 240 (µg/m 3 ) 20% de Contingenci MP10 a Antes Contingenci a Ahora 192 (µg/m 3 ) 80% de MP2.5 MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE MP2. 5 MP (µg/m 3 ) MP2. 5 MP2. 5

9 Anatomía de un episodio crítico. Hay que tomar medidas para evitar acumulación. A

10 Como se componen las emisiones de PM2.5?

11 Contribución relativa: detalle fuentes Fuentes industriales Fuentes móviles Fuentes residenciales Generación électrica 4% Pequeñas fuentes 12% Vehículos liviano s 31% Transporte público 14% Gas licuado Gas natural Parafina 84% Grandes fuentes 55% Camiones con y sin remolque más buses 89% Combustion leña

12 Reunión General PPDA Metas de reducción Contaminante MP10 MP2,5 ug/m3 % ug/m3 % Norma Anual Norma Diaria Norma % % Estado % % Meta reducción 29 36% 16 50% Norma % % Estado % % Meta reducción 24 16% 72 64%

13 Ejes principales Propuesta de medidas Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica Sector Transporte - Creación de un sello verde para camiones. Quienes no lo posean estarán afectos a la restricción vehicular en la ciudad. - Restricción permanente de dos dígitos a los vehículos con sello verde durante el período de Gestión de Episodios Críticos (GEC), y de cuatro dígitos con sello verde en episodios de emergencia. - Acortar período de GEC en un mes. Regiría del 1 de mayo al 31 de agosto. - Creación de una norma de entrada y de una revisión técnica anual para la maquinaria fuera de ruta. - Exigencia de norma Euro VI a la flota del Transantiago a partir de Exigencia de norma Euro VI a vehículos livianos y medianos.

14 Antecedentes Restricción vehicular históricamente se enfocó en vehículos no catalíticos en forma permanente, escalando en días de mala calidad de aire. Restricción catalíticos es error. Es a sello verde, que suma vehículos diesel, camiones, buses, y además de catalíticos. Este diseño permitió acelerar conversión de parque hacia mayoría de tipo catalítico. Medida tiene beneficios múltiples: menos emisiones, acelerar recambio de parque y menos emisiones por congestión.

15 Historia 60% 54,6% 50% 52,1% 49,9% 48,3% 45,6% 44,2% 40% 30% 20% 41,1% 38,4% 34,5% 37,3%* 29,0% 29,7% 22,6%* 15,5% 20,0% 16,9% 13,4% No Catalíticos en el Parque Nacional No Catalíticos en el Parque RM 12,1% 9,5% 11,3% 9,6% 8,1% 6,8% 10% 6,3% 5,0% 4,0% 3,3% 2,7% 0% Parque RM al 2001 tenía 44% no catalíticos vs 55% en regiones. Terminó con menos de 3% el 2014 mientras regiones 6.8%.

16 Historia 240,0% 220,0% 200,0% 180,0% 160,0% Crecimiento del Parque Nacional Crecimiento del Parque RM 140,0% 120,0% 100,0% Parque RM creció a menos Tasa que regiones. Partición modal auto menor que regiones.

17 Cuánto emiten autos vs norma más limpia vigente (Euro V gasolina) 100,0 90,0 87,1 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 29,2 19,9 18,0 24,4 10,0 0,0 6,0 2,9 4,7 1,4 1,2 1,0 1,0 0,07 No Punta Autos diesel contaminan significativamente más que vehículos gasolineros.

18 Vehículos son mayoritariamente gasolina vs diesel. Mediano Diesel 9% Mediano Gasolina 2% Liviano Comercial Diesel 7% Liviano Comercial Gasolina 13% Liviano Pasajero Diesel 3% Liviano Pasajero Gasolina 66%

19 Diesel y Gasolina Combustible % vehículos livianos/medi anos % emisiones NOx %Emisiones MP2.5 (primario) % emisiones MP2.5 (total) Diesel Gasolina

20 Consideraciones sobre exenciones Nombre Exentos Número vehículos afectos RV focalizada Diesel Euro 5. Gasolina Euro 3,4,5 RV amplia Diesel Euro 5. Gasolina Euro 4,5. % vehículos % NOx %MP2.5 (primari o) % MP2.5 (total) RV exigente Diesel y Gasolina Euro

21 Menos congestión= Menos contaminación

22 Restricción vehicular permanente a no catalíticos ayudó a que Santiago tenga parque más limpio que regiones. Parque creció menos en RM que en regiones. Existen otros factores que inciden en crecimiento de parque (ingreso, autopistas, expansión) Paper Barahona, Gallego, Montero (2015) indica que en RM no hay indicio de compra segundo auto para bypasear restricción, contrario a México. Potencialmente gran ganancia ambiental. Resumen