CURSO AVANZADO DE PILOTO DE DRONES

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1 CURSO AVANZADO DE PILOTO DE DRONES

2 Índice 01 / Presentación del centro 02 / Metodología de estudio 03 / Equipo docente 04 / Información del curso 05 / Contenido detallado 06 / Examen presencial 07 / Más información Un gran alianza para formar grandes pilotos de drones

3 01 Presentación del centro QUIENES SOMOS Oficialmente somos una ATO (Approved Training Organization Nº 279), y nos gusta analizar las situaciones de vuelo, que nos conozcan como pilotos auténticos donde buscamos y aportamos métodos de enseñanza basados en la realidad, reforzando toda las horas lectivas con situaciones reales de vuelo incluso en los planteamientos teóricos. Somos pilotos Dares. Combinar formación, ideas, experiencia, e innovación es nuestro Modus Operandi con el que construimos hoy y desarrollamos nuestros planes de formación online y presencial. Dares Pilots School, trabaja en crear métodos de formación para pilotos y profesionales que buscan algo más que un titulo o una certificación. En Dares Pilots School brindamos la posibilidad de convertirte en Piloto a través del Curso Avanzado de Piloto de Drones. Dicho curso, oficial y acorde con la normativa vigente, consta de 60 horas de clases teóricas (distribuidas en 9 materias), 5 horas de curso teórico-práctico, específicas del dron a utilizar, y el correspondiente curso de vuelo (práctico). Colaboración con SEAS Dares imparte el Curso Avanzado de Piloto de Drones en colaboración con SEAS Estudios Superiores Abiertos, centro de formación online con más de 12 años de experiencia, que ha desarrollado una metodología de estudio propia, la metodología Campus SEAS. 3

4 02 Metodología de estudio VENTAJAS DE CAMPUS SEAS El crecimiento y experiencia de SEAS en el campo de la formación online ha permitido desarrollar una metodología propia: Campus SEAS, que puede resumirse en los siguiente puntos: El alumno es el protagonista. Toda la comunidad SEAS se ponen al servicio del alumno para conseguir que finalice sus estudios con alto grado de satisfacción. Más de 12 años de experiencia. Hemos sido pioneros en la formación online. Por nuestras aulas virtuales han estudiado más de alumnos. Formación desarrollada por docentes especializados en formación online que son profesionales activos de las materias que imparten a los alumnos. Una plataforma propia y desarrollada para nuestros alumnos, diseñada para el aprovechamiento máximo del estudio y que facilita su accesibilidad en cualquier momento y lugar. Una comunidad formada por más de alumnos en muy diferentes áreas de formación reunidos en Alumni SEAS. Un equipo de más de 200 profesionales ofreciendo un trato cercano y excelente con una atención personalizada. Presencia internacional con especial relevancia el número de alumnos que estudian desde varios países de América Latina. 4

5 02 Metodología de estudio MATERIAL DIDÁCTICO DARES y SEAS elaboran todos los materiales de estudio que utilizas durante el curso, garantizando que los programas cumplen tus expectativas y que están actualizados y orientados al mundo laboral actual del pilotaje de drones. Durante el curso dispondrás para la PARTE TEÓRICA de todo el material didáctico a través del campus virtual de SEAS, una herramienta donde encontrarás toda la información necesaria para el estudio a través de Internet, y desde la que podrás comunicarte con el equipo docente. El único requisito es disponer de un ordenador conectado a Internet, sin instalar ningún software adicional. Para la PARTE PRESENCIAL del curso, dispondrás de todo lo necesario para realizar la parte práctica del estudio y el examen final de pilotaje de un drón (RPAS). 5

6 03 Equipo docente PROFESORES /INSTRUCTORES SERGIO STELLA Comenzó como estudiante de filosofía por la Universidad de Buenos Aires, pero al poco tiempo descubrió que su verdadera pasión era volar, convirtiéndose en piloto comercial a través del instituto nacional de aviación en Argentina. Actualmente, Sergio es instructor de vuelo y drones, con la especialidad de patín de cola. Espíritu Dares. JESÚS VILLAPALOS Piloto comercial, piloto probador de aviación experimental y colaborador de Tecnam. Con más de 6000 horas de vuelo y 1000 de instrucción, es uno de los pilares de Dares en la preparación y gestión de nuestros cursos de vuelo, tanto para piloto privado como drones y formación de pilotos. 100% Espíritu Dares. Además de los profesores, en la parte teórica online del curso cuentas, como estudiante de Campus SEAS, con dos figuras que te acompañan para que consigas el máximo aprovechamiento del estudio: el coordinador del área y el tutor. El coordinador Es la persona que explica la estructura del programa y realiza el seguimiento de tu evolución académica, asegurándose de que se cumplen los objetivos fijados. El tutor Está pendiente de tu evolución así como organiza la agenda, de acuerdo a tu disponibilidad horaria. Orienta, escucha y motiva durante todo el estudio. 6

7 04 Información del curso Curso Avanzado de Piloto de Drones 65 horas Teoría / práctica Los drones (RPAS) son los protagonistas del presente y lo serán del futuro. Sus aplicaciones son muy variadas, desde la agricultura y la seguridad industrial hasta la industria cinematográfica, pasando por los sistemas de detección y vigilancia. Con este curso aprenderás a pilotar un RPAS de manera comprensible y segura, siguiendo la normativa dictada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. La formación está impartida por la organización de enseñanza aprobada (ATO), Dares es un centro oficial ATO (AESA) por lo que obtendrás un certificado oficial de piloto de RPAS. El equipo docente lo componen Instructores de Vuelo de reconocido prestigio, que vienen impartiendo estas materias desde el comienzo de la implementación de la normativa (julio de 2014), con una amplia experiencia en vuelo. No esperes, y adelántate a obtener tu certificado oficial de vuelo ahora. 7

8 Temario detallado PARTE TEÓRICA 8

9 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 1. Reglamentación Clase 1.1; (2 horas) - Aspectos aplicables de la Ley 48/1960 de Navegación Aérea y de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea y Reglamento de la Circulación aérea / SERA; Estas leyes se aplican a todas las aeronaves civiles. Dado que los RPA s son considerados aeronaves por la legislación vigente, se deben considerar todos los aspectos de la legislación aplicable a las aeronaves, que incluyen desde las altitudes de vuelo, espacios aéreos, tránsito aéreo y las sanciones aplicables al no cumplimiento de estas normas. - La Autoridad aeronáutica: AESA; Reglamentación sobre RPA s -Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia (Título II; Capítulo 1; Sección 6ª); La autoridad de aplicación de las normas aeronáuticas recae en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, quien además es la generadora de la reglamentación vigente para los RPA s. Esta reglamentación específica se analiza en detalle en este apartado. - El piloto de RPA: formación, requisitos médicos; Dentro del marco de la reglamentación vigente, se especificarán los requisitos médicos que debe poseer todo piloto, que van desde el certificado LAPL para el piloto de RPA s básico al certificado médico Clase 2 para los avanzados y otras modalidades de vuelo. Clase 1.2; (2 horas) - Seguros conforme a la normativa anterior; En la norma establecida en el año 2014 se establece la obligatoriedad de contratar uro que cubra los posibles daños a terceras personas o bienes causados por la actividad de RPA s. - Transporte de mercancías peligrosas Aspecto de la normativa aérea en la que se establece el marco adecuado para el transporte de mercancías peligrosas, limitaciones y prohibiciones. 9

10 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 1. Reglamentación - Notificación de accidentes e incidentes. Definición según la normativa de accidente y de incidente y cómo se debe proceder ante ellos. Clase 1.3; (2 horas) - Limitaciones establecidas por la Ley 1/1982 de protección del honor e intimidad personal. La actividad de RPA s contempla un amplio campo de actividades, entre las que destaca la toma de imágenes. En función de ello es de aplicación la ley de protección del Honor y la intimidad personal: el piloto de RPA s deberá conocer las responsabilidades que le competen en este campo. 10

11 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 2. Conocimiento de la aeronave (genérico) Clase 2.1; (2 horas) - Clasificación de los RPAs La clasificación responde a los medios de los que dispone un RPA para generar sustentación: ala fija, ala rotatoria y multirrotores. Definición de sustentación y principios aerodinámicos básicos. - Aeronavegabilidad Condiciones técnicas que deberá poseer toda aeronave para operar con seguridad. - Registro Según normativa vigente, todas las aeronaves incluídos los RPA s- deberán estar registrados en AESA. Clase 2.1; (2 horas) - Célula de las aeronaves; Distintos tipos de fuselaje según el tipo de RPA: estructura simple, monocasco, etc. - Grupo motopropulsor; Motores que portan los RPA s y hélices. Motor eléctrico o de combustión interna. Principio de funcionamiento de las hélices. Clase 2.3; (2 horas) - Equipos de a bordo; Sensores, altímetros, antenas, GPS, etc. - Sistema de control de la aeronave; Estabilizadores, autoestabilizadores, autopilot, etc. 11

12 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 2. Conocimiento de la aeronave (genérico) Clase 2.4; (2 horas) - Instrumentos de la estación de control. Pantalla con información, controles para mando en los tres ejes, radiocontrol, etc. - Sistemas de seguridad de control de altura. Sistema de vuelta a casa. Sistemas de seguridad en caso de pérdida de señal, posicionamiento GPS, limitación de altura, etc. 12

13 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 3. Performance de la aeronave Clase 3.1; 2 (horas) - Perfil del vuelo Ratios de ascenso y descenso en función de las capacidades de la aeronave y de la envolvente de vuelo. Posibilidad de mantener un crucero adecuado a la misión. Clase 3.2; (2 horas) - Performance de la aeronave Densidad del aire: temperatura, presión atmosférica y humedad. Comportamiento de la aeronave con diferentes configuraciones de peso en ascenso, crucero y descenso. Consumo. Alcance y autonomía. Clase 3.3; (2 horas) - Planificación: tipo de vuelo, meteorología, estudio de la zona en mapa; Cómo se reúne toda la información necesaria previa al vuelo. Evaluación de la misión en función de las prestaciones de la aeronave y el entorno. Clase 3.4; (2 horas) - Determinación de riesgos. Evaluación de los riesgos potenciales debido a las características del entorno, la meteorología y las performances de la aeronave. 13

14 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 4. Meteorología Clase 4.1; (2 horas) - Viento; Presión atmosférica: distribución. Desplazamiento del aire. Efecto coriolis. - Nubes; Formación: humedad relativa, punto de saturación, núcleos de condensación. Clasificación. Efectos sobre el vuelo. - Frentes; Formación. Tipos de frentes: cálido, frío, ocluido, estacionario. Características de cada uno de ellos e incidencia en el vuelo. Clase 4.2; (2 horas) - Turbulencia; Cómo se generan. Tipos y clasificación. Efectos sobre el vuelo. - Visibilidad diurna y nocturna; Concepto de visibilidad. Nieblas, neblina, bruma, calima. Efectos sobre el vuelo. - Cizalladura; Definición. Cómo se produce. Efectos sobre el vuelo. Clase 4.3; (2 horas) - Información meteorológica: cartas de baja cota, metar, tafor, speci; Interpretación de la información, tanto gráfica como cifrada. Cómo se obtiene. Aplicaciones. 14

15 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 4. Meteorología Clase 4.4; (2 horas) - Previsiones meteorológicas Predicciones de corto y largo plazo. Utilización de la información para predecir fenómenos meteorológicos. - Tormentas solares. Meteorología espacial. Electromagnetismo. Obtención de la información y aplicación al vuelo. 15

16 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 5. Navegación e interpretación de mapas Clase 5.1; (2 horas) - La tierra: longitud y latitud; posicionamiento; Sistema de coordenadas de Latitud y Longitud. Meridianos y paralelos. - Cartas aeronáuticas: interpretación y uso; Cartas aeronáuticas y mapas: diferencias. Proyecciones y escalas. Símbolos. Medición de distancias y rumbos. Clase 5.2; (2 horas) - Navegación DR; Tipos de navegación. Navegación a la estima (dead reckoning). Toma de tiempos. Velocidad con respecto al suelo GS-. Clase 5.3; (2 horas) - Limitaciones de altura y distancia: VLOS, EVLOS, BLOS Limitaciones de alturas y distancias para los vuelos de RPAs: alcance visual, alcance visual extendido y más allá del alcance visual. Línea de visión. Clase 5.4; (2 horas) - GPS: uso y limitaciones. Características del sistema. Satélites. Utilización con apoyo de otros sistemas. Sistema de referencia terrestre WGS84. 16

17 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 6. PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES Clase 6.1; (2 horas) - El Manual de operaciones; Concepto. Formato básico - Escenarios operacionales. Determinación de espacios para la segura operación de los RPAs. Criterios para delimitar un espacio y cómo proceder - Limitaciones relacionadas con el espacio en que se opera; Espacios aéreos: concepto básico. Formas de proceder. - Vuelo nocturno Limitaciones para los vuelos en estas condiciones. Clase 6.2; (2 horas) - Limitaciones operativas: control desde vehículos en marcha,, Transferencia de control entre estaciones; Procedimientos para no perder el control del RPA. Qué se puede y qué no. - Personal de vuelo; Requisitos médicos y de conocimiento. Habilidades. Licencias y limitaciones - Supervisión de la operación; Asignación de responsabilidades. Responsabilidades inherentes a la tarea del piloto de RPAs. - Prevención de accidentes. Procedimientos y normas de aplicación adecuadas a cada misión, tendientes a lograr la máxima seguridad en las operaciones, evitando daños a personas o bienes. 17

18 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 7. Comunicaciones Clase 7.1; (2 horas) - Principios generales de la transmisión por radio; Ondas electromagnéticas: características y propagación. Frecuencias VHF y UHF. Limitaciones. Cálculo de distancia en función de la altitud. - Emisores, receptores, antenas; Equipos específicos para las comunicaciones aeronáuticas: descripción y utilización. - Uso de la radio; Técnicas al micrófono. Protocolo de comunicación. - Alfabeto internacional para las radiocomunicaciones Memorización del alfabeto aeronáutico y su aplicación. 8. Fraseología aeronáutica aplicable Clase 8.1; (2 horas) Práctica y aplicación de la terminología específica aeronáutica. 18

19 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 9. Factores humanos para RPA Clase 9.1; (2 horas) - Conciencia situacional; Concepto. Factores que la afectan - Comunicación; Proceso de la comunicación: emisor, receptor, canal. Factores que afectan la comunicación y sus consecuencias. - Carga de trabajo; rendimiento humano; Estrés. Fatiga. Concepto del trabajador quemado Clase 9.2; (2 horas) - Trabajo en grupo: liderazgo; Organización del trabajo. Escala de responsabilidades. Asignación de tareas. Concepto de líder. - Aspectos de salud que pueden afectar al pilotaje de RPAs. Medicina aeronáutica aplicada. Visión y audición. 19

20 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 10. Conocimientos ATC Clase 10.1; (2 horas) - Clasificación del espacio aéreo; Tipos y características de cada uno de ellos. - Documentos de información aeronáutica: NOTAM, AIP; Interpretación de la información, tanto gráfica como cifrada. Cómo se obtiene. Aplicaciones. Clase 10.2; (2 horas) - Organización del ATS en España; Planificación, organización y gestión del tráfico aéreo y servicios de información aeronáutica. - Espacio aéreo controlado, no controlado y segregado; Definición, diferencias y características de cada uno. Clase 10.3; (2 horas) - Instrucciones ATC. Interpretación de las instrucciones por medio de las diferentes dependencias. 20

21 TEMARIO DETALLADO - PARTE TEÓRICA 11. Comunicaciones avanzadas Clase 11.1; (2 horas) - Uso de espectro radioeléctrico, frecuencias; Frecuencias VHF y UHF. Limitaciones. Organización del espectro radioeléctrico. Clase 11.2; (2 horas) - Comunicaciones con ATC. Práctica de la terminología específica aeronáutica con las dependencias. 21

22 Temario detallado PARTE PRÁCTICA 22

23 TEMARIO DETALLADO - PARTE PRÁCTICA La parte práctica del curso contendrá los siguientes elementos: A. Generalidades: A.1. Descripción de la aeronave. A.2. Motor, hélice, rotor(es). A.3. Plano tres vistas. B. Limitaciones: B.1. Masa. masa máxima. B.2. Velocidades. velocidad máxima. velocidad de pérdida. B.3. Factor carga de maniobra. B.4. Límites de masa y centrado. B.5. Maniobras autorizadas. B.6. Grupo motor, hélices, rotor en su caso. B.7. Potencia máxima. B.8. Régimen del motor, hélices, rotor. B.9.- Limitaciones ambientales de utilización (temperatura, altitud, viento, ambiente electromagnético) 23

24 TEMARIO DETALLADO - PARTE PRÁCTICA C. Procedimientos de emergencia: C.1. Fallo de motor. C.2. Reencendido de un motor en vuelo. C.3. Fuego. C.4. Planeo. C.5. Autorrotación. C.6. Aterrizaje de emergencia. C.7. Otras emergencias: Pérdida de un medio de navegación; Pérdida de la relación con el control de vuelo; otras. C.8.- Dispositivos de seguridad. D. Procedimientos normales: D. 1. Revisión prevuelo. D. 2. Puesta en marcha. D. 3. Despegue. D. 4. Crucero. D. 5. Vuelo estacionario. D. 6. Aterrizaje. D. 7. Parada de motor después de aterrizaje. 24

25 TEMARIO DETALLADO - PARTE PRÁCTICA E. Performances: E.1. Despegue. E.2. Limite de viento de costado en despegue. E.3. Aterrizaje. E.4. Limite de viento de costado en aterrizaje. F. Peso y centrado, equipos: F.1. Masa en vacío de referencia. F.2. Centrado de referencia en vacío. F.3. Configuración para la determinación de la masa en vacío. F.4. Lista de equipos. G. Montaje y reglaje: G.1. Instrucciones de montaje y desmontaje. G.2. Lista de reglajes accesibles al usuario y consecuencias en las características de vuelo. G-3. Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular. H.- Software H.1.- Identificación de las versiones. H.2.- Verificación de su buen funcionamiento. H.3.- Actualizaciones. H.4.- Programación. H.5.- Ajustes de la aeronave 25

26 06 Exámen presencial DELEGACIONES Para la realización de la parte práctica y el examen presencial, contamos con varias delegaciones en España: SEGOVIA AERÓDROMO DE MARUGÁN Camino de la Marazoleja s/n Marugán - Segovia ZARAGOZA UNIVERSIDAD SAN JORGE Autovía A-23 Zaragoza-Huesca Km Villanueva de Gállego Otras delegaciones: CIUDAD REAL Almería (Tavernes) Valencia (Agronatura) Las Palmas de Gran Canaria (Finca Los Olivos de Telde) Santander (Parque habilitado para Drones) Próximamente habrá más delegaciones. 26

27 07 Más información OBJETIVOS Con el Curso Avanzado de Piloto de Drones podrás: Pilotar un dron para diversas actividades Acceder a un puesto de trabajo especializado y relacionado con los drones Crear tu propia empresa de uso profesional de drones A QUIÉN VA DIRIGIDO? El curso está orientado al ámbito personal y profesional. Está dirigido a personas que quieran aprender a pilotar un dron para ocio: aficionados al aeromodelismo y la fotografía. Igualmente se orienta el curso a profesionales y empresas forestales, de vigilancia, agricultura, constructoras, televisión, video, fotografía, etc.. SALIDAS PROFESIONALES Esta formación te capacita como piloto de drones para su uso personal y profesional, gracias a una titulación oficial certificada (licencia ATO) acreditada por Dares, una escuela oficial ATO registrada en AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea). TITULACIÓN Una vez superado el proceso de evaluación teórico-práctica, prácticas y prueba de vuelo, recibirás tu certificado oficial y verificado de piloto de drones. 27

28 07 Más información EMPRESAS COLABORADORAS 28

29 Nuestra pasión Volar. Nuestro reto La docencia. Nuestro mayor orgullo Cada piloto que se forma con el espíritu Dares Dares Aviation SEAS Estudios Superiores Abiertos Tel