11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B60N 2/38

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B60N 2/38 //A47C 3/20 12 k TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 knúmero de solicitud europea: k Fecha de presentación : k Número de publicación de la solicitud: k Fecha de publicación de la solicitud: k 4 Título: Columna de dirección para máquina de trabajo. k 30 Prioridad: FI k 73 Titular/es: Loglift OY AB Tehdaskatu, 7 SF Salo, FI k 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: k 72 Inventor/es: Inkinen, Ismo y Sainio, Aimo k 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: k 74 Agente: Ungría Goiburu, Bernardo ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION La invención se refiere a una columna de la dirección para una máquina de trabajo, en particular para una grúa para madera o una grúa para productos empaquetados, que comprende una plataforma de la dirección montada en el bastidor de una máquina y un asiento conectado a la plataforma de la columna por medio de la pata de asiento (ver por ejemplo el documento WO- A-92/04271, que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1). Este tipo de columnas de la dirección son muy comunes actualmente por ejemplo en vehículos para madera, donde una grúa para madera montada en el vehículo es dirigida desde una columna de la dirección unida a la columna de la dirección, por ejemplo. La columna de la dirección comprende generalmente una plataforma de la dirección equipada con una escalera y un asiento equipado con guías de deslizamiento y conectado a la plataforma de la dirección por medio de una pata de asiento. El operador de la grúa controla la válvula de la dirección hidráulica desde el asiento por medio de palancas manuales y pedales de pie que están montados en la plataforma de la dirección por medio de soportes o están unidos directamente a la válvula. En la práctica real, es esencial que el asiento se adapte a una posición adecuada de manera que los trabajadores de distintas tallas puedan trabajar en una posición de trabajo ergonómicamente correcta. El hecho anteriormente mencionado es esencial también desde el punto de vista de la seguridad industrial, por ejemplo. El asiento puede moverse en dirección horizontal hacia delante y hacia atrás por medio de las guías de deslizamiento anteriormente mencionadas. El ajuste de la distancia por medio de las guías de deslizamiento es una solución simple y efectiva, por lo tanto este ajuste no ha provocado generalmente ningún problema práctico. Lo que ha sido problemático en soluciones previas es cómo ajustar la altura del asiento. El ajuste de la altura se ha logrado de forma convencional lentamente y con dificultad, moviendo la fijación del tornillo de la pata del asiento con relación a la plataformade la dirección por medio de herramientas. En algunas construcciones, el ajuste ha sido tan difícil que en la práctica no se ha llevado a cabo en absoluto. Otro problema en las soluciones previas ha sido el hecho de que los golpes laterales dirigidos hacia el asiento pueden romper la construcción del asiento y pueden conducir así a una interrupción del trabajo y en el peor de los casos incluso a lesiones. El asiento puede estar expuesto a los golpes por ejemplo cuando la grúa pivota alrededor de su eje vertical y no se deja espacio suficiente para el asiento. La falta de espacio puede deberse, por ejemplo, a los troncos demasiado largos que se colocan en el espacio de carga del vehículo y contra el que choca el asiento cuando la grúa pivota. El objeto de la invención consiste en proporcionar una columna de la dirección por medio de la cual pueden eliminarse los inconvenientes de la técnica precedentes. Esto se ha logrado por medio de la columna de la dirección de acuerdo con la invención como se define en la reivindicación Se conecta un miembro tubular a la plataforma de la dirección en una posición substancialmente vertical y la pata del asiento y el miembro tubular se montan al menos parcialmente uno dentrodelotroyseaseguranensusitiopormedio de soportes, de manera que la pata del asiento puede moverse en dirección vertical con relación al miembro tubular y la pata del asiento puede pivotar alrededor de su eje longitudinal por medio de la acción de un par de torsión que alcanza o excede una magnitud dada girando los soportes un grado correspondiente en su fijación. La ventaja principal de la invención es su simplicidad, es decir, su facilidad para el ajuste tanto de la distancia como de la altura del asiento que se puede conseguir por medio de una construcción simple. Otra ventaja consiste en que por medio de la invención es posible crear una construcción que de algún modo se deformará cuando los golpes laterales estén dirigidos hacia el asiento. Debido a esta construcción elástica, se minimizan los problemas de que se rompa la grúa y se reduce el riesgo de que el operador se haga daño. Como resultadodelaconstrucción sencilla anteriormente mencionada, los costes de producción se mantienen bajos, de manera que la introducción de la invención es rentable. A continuación, se describirá la invención con mayor detalle por medio de una forma de realización preferida como se muestra en los dibujos queseacompañan, en los que: La figura 1 es una vista lateral esquemática de una columna de la dirección de acuerdo con la invención, en conexión con una grúa para madera. La figura 2 es una representación de una sección transversal de uno de los detalles de la solución que se muestra en la figura 1. La figura 3 es una representación de uno de los detalles de la figura 2 en una escala mayor. La figura 4 es una vista superior de la construcción que se muestra en la figura 2. La figura es una vista lateral esquemática de la columna de la dirección de acuerdo con la invención. La figura 6 es una vista despiezada ordenada de la columna de la dirección de acuerdo con la invención. La figura 1 es una representación esquemática de la columna de la dirección de acuerdo con la invención, en conexión con una máquina de trabajo, por ejemplo una grúa para madera. La grúa está designada generalmente por medio del número de referencia 1. Una plataforma de la dirección 3 está montada en el bastidor de la grúa 2, por ejemplo, en la columna de la grúa. Si es necesario, la plataforma de la dirección 3 puede estar equipada, por ejemplo, con una escalera 4. El número de referencia designa en la figura 1 un asiento que está conectado a la plataforma de la dirección 3 por medio de guías de deslizamiento 6, un bastidor de deslizamiento 7 y una pata de

3 3 ES T3 4 asiento 8. Las guías de deslizamiento 6 y el bastidor de deslizamiento aparecen de forma distintiva en las figuras 2 y 6. El ajuste de la posición del asiento bien hacia adelante o hacia atrás se alcanza por medio de las guías de deslizamiento 6. El asiento puede también estar basculado a una posición de transporte girando el asiento alrededor del rodamiento axial 10. El rodamiento axial 10 se muestra de forma distintiva en las figuras 2, y6,porejemplo. De acuerdo con una característica esencial de la invención, se conecta un miembro tubular 9 a la plataforma de la dirección 3 en una posición substancialmente vertical. La pata del asiento 8 está montada de forma coaxial dentro del miembro tubular 9 y asegurada en su lugar por medio de soportes 11, de manera que la pata del asiento 8 y necesariamente al mismo tiempo también el asiento unido a ella pueden moverse en dirección vertical con relación a los soportes 11 conectados al miembro tubular 9, y que la pata del asiento 8 puede pivotar alrededor de su eje longitudinal 12 por medio de la acción de un par de torsión que alcanza o excede una magnitud dada haciendo girar lossoportes con él alrededor de su eje longitudinal 12. La pata del asiento 8 y el miembro tubular 9 están hechos de tubos de tipos distintos de sección transversal, y la superficie interior de los soportes 11 está configurada para adaptarse a la superficie exterior de la sección transversal de la pata del asiento 8, y la superficie exterior está configurada de forma correspondiente para adaptarse a la superficie interior de la sección transversal del miembro tubular 9. La pata del asiento 8 puede estar hecha de un tubo con la forma en sección transversal de un polígono, por ejemplo un tubo con una sección transversal cuadrada, y el miembro tubular 9 puede estar hecho de un tubo con una sección transversal substancialmente redonda. La solución descrita anteriormente se muestra claramente en las figuras 4 y 6. Los soportes 11 están conectados al miembro tubular 9 por medio de una fuerza de compresión paralela al eje longitudinal o simétrico 12 del miembro tubular. Este detalle se muestra claramente en la figura 3. Esta fuerza de compresión se ajusta para ser tan grande que las fuerzas causadas por el movimiento de giro normal de la grúa no pueden hacer que gire el asiento. La fuerza de compresión dirigida a los soportes 11 se consigue por medio de una pestaña de apriete 13 y tornillos 14. Cuando se están sujetando los tornillos 14, los soportes 11 se presionan contra el miembro tubular 9 como se describe anteriormente. Los puntos de presión se muestran en la figura 3 designados por los números de referencia 1 y 16. El ajuste de la altura del asiento se alcanza en el ejemplo de las figuras por medio de un muelle de gas 17 (figura 6). El muelle de gas 17 se une desde un extremo al miembro tubular 9 por medio de un elemento de fijación18, y desde otro extremo a la pata del asiento 8 por medio de tuercas 19 (figura 2). La pata del asiento 8 está asegurada al miembro tubular 9 por medio de los soportes 11 como se indica arriba. La pata de asiento 8 puede estar asegurada de forma deslizante, natu ralmente, al miembro tubular 9 también a partir del extremo inferior, si es necesario. La figura 2 proporciona una representación esquemática de este tipo de soporte designado por el número de referencia 20. La altura del asiento se puede ajustar abriendo la válvula del muelle de gas por medio de una barra oscilante 21, después de lo cual se empujará la pata hacia arriba por medio del muelle de gas. Es esencial indicar que los soportes 11 no están apretados contra la pata de asiento 8, sino que la pata puede deslizarse con bastante libertad en el miembro tubular. El ajuste hacia abajo puede llevarse a cabo de forma correspondiente, es decir, abriendo la válvula y presionando contra la fuerza del muelle de gas. El movimiento de pivote del asiento alrededor de su eje vertical, que dificulta el control de la grúa, es prevenido en una situación normal por medio de las superficies diferentes en sección transversal del miembro tubular y la pata de asiento, y por medio de los soportes que se adaptan a esas superficies, como se muestra en la figura 4 y se describe anteriormente. Durante la utilización de la grúa puede surgir, sin embargo, una situación, en la que el asiento recibe golpes. Este tipo de situación se produce, por ejemplo, cuando la grúa pivota alrededor del eje vertical 22 de la columna de la dirección 2 que semuestraenlafigura1,ynosedejaningún espacio para el asiento. Normalmente no se produce este tipo de situación, pero no es totalmente rara. Se ha logrado una elasticidad de la construcción en una extensión adecuada por medio de la invención. El eje vertical 12 de la pata del asiento se monta cerca del eje vertical 22 de la columnadelagrúa, de manera que en una situación anormal el radio de giro de la grúa se reduce cuando el asiento pivota hacia fuera del recorrido del obstáculo externo. Los soportes 11 se conectan al miembro tubular por medio de la compresión activa sólo en la dirección axial como se muestra en la figura 3. En una situación normal, la pata del asiento 8 no puede pivotar con relación al miembro tubular, dado que los soportes 11 conectados al miembro tubular previenen este tipo de movimiento de rotación. Si una fuerza lateral, por ejemplo un golpe lateral, dirigido al asiento y simultáneamente a la pata del asiento es tan grande que produce un par de torsión alrededor del eje 12 que excede la fuerza que resiste la rotación producida por la compresión ocasionada en los puntos 1 y 16, la pata del asiento 8 pivotará sobre el miembro tubular haciendo girar al mismo tiempo los soportes 11 con ella, dentro del miembro tubular. Así pues, la construcción cederá en determinadas situaciones, lo que garantiza que los componentes no se rompan. La magnitud de la fuerza que, si se excede, provoca que los soportes se deslicen con relación al miembro tubular, puede ser controlada ajustando el apriete de los tornillos 14. Si el asiento ha pivotado como resultado de un golpe lateral, es necesario aflojar los tornillos, darle la vuelta al asiento hasta su posición original y apretar los tornillos 14 de nuevo hasta su apriete original. También es importante indicar que el asiento puede estar fijado permanentemente en cualquier posición en la dirección de rotación, y además se consigue que 3

4 ES T3 6 la estructura anteriormente mencionada ceda en una situación extrema. La forma de realización anterior de la invención no está destinada de ninguna manera a restringir la invención, al contrario, la invención puede variarse manteniéndose al mismo tiempo dentro del alcance de las reivindicaciones. Así pues, es evidente que la columna de la dirección o sus detalles de acuerdo con la invención no tienen por qué ser necesariamente exactamente similares a los que se muestran en las figuras, sino que también son posibles otros tipos de soluciones. Por ejemplo, la invención no se restringe de ninguna manera a la utilización de un muelle de gas, ya que en lugar del muelle de gas se puede utilizar algún otro tipo de dispositivo de control, 10 1 por ejemplo, un cilindro hidráulico, un cilindro neumático o un tornillo, etc., para conseguir la fijación del ajuste de la altura y posiblemente también la compensación del peso del asiento para facilitar el ajuste de la altura. La altura de los soportes también pueden aumentarse, haciendo así innecesario soportar la pata del asiento desde su extremo inferior, etc. La fuerza de compresión en los soportes pueden alcanzarse también por medio de elementos similares a un muelle. La invención tampoco está restringidaalapatadelasientoque se monta dentro del miembro tubular como en el ejemplo de las figuras, sino que la construcción puede invertirse, es decir, que un miembro tubular puede montarse dentro de la pata de la silla

5 7 ES T3 8 REIVINDICACIONES 1. Una columna de la dirección para una máquina de trabajo, en particular para una grúa para madera o una grúa para productos empaquetados (1), que comprende una plataforma de la dirección (3) montada en el bastidor de una máquina (2) y un asiento () conectado a la plataforma de la dirección por medio de una pata de asiento, caracterizada porque un miembro tubular (9) está conectado a la plataforma de la dirección (3) en una posición substancialmente vertical y porque la pata del asiento (8) y el miembro tubular (9) están montados al menos en parte el uno dentro de el otro y asegurados en su sitio por medio de soportes (11) de manera que la pata del asiento (8) puede moverse en dirección vertical con relación al miembro tubular (9) y porque la pata del asiento (8) puede pivotar alrededor de su eje longitudinal (12) por la acción de un par de torsión que alcanza o excede una magnitud dada al girar los soportes (11) con relación al miembro tubular (9), de manera que se produce una elasticidad hasta una extensión adecuada, cuando el asiento recibe golpes durante la utilización de la máquina de trabajo. 2. Una columna de la dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la pata del asiento (8) y el miembro tubular (9) es tán hechos de tubos de distintos tipos de sección transversal y porque las superficies de los soportes (11) contra el miembro tubular (9) y la pata del asiento (8) están montadas para adaptarse a las formas de sección transversal del miembro tubular (9) y la pata del asiento (8). 3. Una columna de la dirección de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque la pata del asiento (8) está hecha de un tubo con una forma en sección transversal de un polígono y porque el miembro tubular (9) está hecho de un tubo con una sección transversal substancialmente redonda. 4. Una columna de la dirección de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1a3,caracterizada porque los soportes (11) están conectados al miembro tubular (9) por medio de una fuerza de compresión paralela al eje simétrico (12) del miembro tubular.. Una columna de la dirección de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 4,caracterizada porque la pata del asiento (8) está montada dentro del miembro tubular (9). 6. Una columna de la dirección de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 4,caracterizada porque el miembro tubular (9) está montado dentro de la pata del asiento (8) NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva.

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