3. MANTENIMIENTO 3-0 MANTENIMIENTO

Transcripción

1 3 3 MANTENIMIENTO INFORMACIÓN DE SERVICIO PLAN DE MANTENIMIENTO TUBOS DE GASOLINA FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR ACEITE MOTOR ACEITE DE LA TRANSMISIÓN FILTRO DEL AIRE BUJÍA JUEGO DE VÁLVULAS RÉGIMEN DE RALENTÍ COMPRESIÓN DEL CILINDRO CORREA DESGASTE DE LAS ZAPATAS DE EMBRAGUE HAZ DEL FARO REFRIGERANTE LÍQUIDO DE FRENOS DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO TUERCAS/TORNILLOS/UNIONES RUEDAS/NEUMÁTICOS SUSPENSIÓN CABALLETE LATERAL

2 INFORMACIÓN DE SERVICIO GENERAL PELIGRO Antes de arrancar el motor asegúrese que se encuentra en una zona bien ventilada. Nunca arranque el motor en una zona cerrada. Los gases del escape contienen monóxido de carbono (gas venenoso) que puede causar la muerte. La gasolina es altamente inflamable y explota bajo ciertas condiciones. La zona de trabajo debe estar bien ventilada y en ella no se debe permitir fumar, hacer chispas o llamas, o almacenar combustible. ESPECIFICACIONES Juego libre del acelerador : Bujía: Super Dink 125 i: Distancia entre electrodos de la bujía: Juego de válvulas: Régimen de ralentí : Compresión del cilindro : 2 6 mm NGK-CR7E 0.6 ~ 0.7 mm ADMISION: 0.1mm ESCAPE: 0.1 mm rpm 15 kg/cm² Capacidad de aceite del motor: Tras desmontar : 1.2 l En los cambios : 1.0 l Capacidad de aceite del cambio: Tras desmontar : 0.13 l En los cambios : 0.12 l Capacidad del refrigerante: Capacidad del vaso de expansión: 0.49 litros Capacidad del radiador: 0.87 litros Avance de encendido : Controlado por ECU Neumáticos Conductor sólo (75 kg) Delantero 2.0 kg/cm² Trasero 2.25 kg/cm² MEDIDAS DE LOS NEUMÁTICOS: Delantero: 120/80-14 Trasero : 150/ Dos plazas (150 kg) 2.00 kg/cm² 2.25 kg/cm²

3 PARES DE APRIETE Eje delantero : 2.0 kgf-m Tuerca del eje trasero: 12 kgf-m PLAN DE MANTENIMIENTO Realice el siguiente Plan Periódico de Mantenimiento en los intervalos indicados. Estos intervalos se realizarán según la lectura del cuentakilómetros o por meses, lo primero que ocurra. C: COMPROBAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, ENGRASAR O CAMBIAR SI FUESE NECESARIO L: LIMPIAR S: SUSTITUIR A: AJUSTAR E: ENGRASAR Se requieren las siguientes revisiones especificadas en el Plan de Mantenimiento para mantener su vehículo en condiciones óptimas de funcionamiento. Las tareas de mantenimiento se deberían realizar según las normas y especificaciones que KYMCO aplica a su personal formado y técnicos con la equipación necesaria. Su servicio de asistencia KYMCO conoce todo estos requisitos. Debería ser revisado por un Servicio de Asistencia Técnica KYMCO, a no ser que el usuario tenga las herramientas y datos técnicos necesarios y esté cualificado mecánicamente. Por seguridad, recomendamos que estas operaciones se realicen en Servicios de Asistencia Técnica KYMCO. KYMCO recomienda que su Servicio de Asistencia Técnica KYMCO compruebe su vehículo cuando se cumplan los períodos indicados en el Plan de Mantenimiento. 3-2

4 PLAN DE MANTENIMIENTO 3-3

5 TUBO DE GASOLINA Compruebe los tubos de gasolina y sustituya cualquier pieza que muestre signos de deterioro, daños o fugas. FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR Compruebe que el puño del acelerador se mueve con suavidad. Mida el juego libre del acelerador. Juego libre: 2 6 mm El ajuste principal del juego libre del puño del acelerador se realiza con el tensor del lado del cuerpo del acelerador. Afloje la contratuerca y ajuste el juego girando el tornillo del tensor. 3-4

6 El ajuste fino se realiza por el lado del tensor del acelerador. Deslice la funda de goma (1) y ajuste el juego libre aflojando la contratuerca (3) y actuando sobre el tensor (2). (Tabla) VISCOSIDADES DE ACEITE MOTOR ENGINE OIL VISCOSITIES 20W-40, 20W-50 20W-50 20W-40, 15W-40, 15W-50 15W-50 15W-40, 10W-40 10W-40 10W-30 10W-30 20W-40 5W-50, 20W C F ACEITE MOTOR Recomendación de aceite motor Utilice un aceite motor 4 tiempos de alta calidad para asegurar una mayor duración mecánica de su vehículo. Utilice solo aceites que estén catalogados como SJ según la clasificación de servicio API. La viscosidad recomendada es SAE 15W-40. Si no dispone de un aceite motor SAE 15W-40, escoja otro según la tabla de la derecha. Capacidad de aceite del motor: Tras desmontar: 1.2 l En los cambios: 1.0 l Comprobación del nivel de aceite motor Compruebe cada día el nivel de aceite motor antes de iniciar la marcha. El nivel de aceite debería mantenerse entre las marcas superior e inferior de la varilla/tapón. 1. Arranque el motor y déjelo a ralentí durante unos minutos Pare el motor y suba el vehículo sobre su caballete central en un suelo plano. 3. Después de unos minutos, retire la varilla/tapón, límpiela, y vuelva a introducirla sin enroscarla. Retire la varilla/tapón. El nivel de aceite debería encontrarse entre las marcas superior e inferior de la varilla/tapón. 4. Si fuese necesario, añada el aceite especificado hasta alcanzar la marca del nivel superior. No supere la marca del nivel superior. 5. Vuelva a instalar la varilla/tapón. Compruebe si aparecen fugas de aceite. Deje que se enfríe el motor y el sistema de escape antes de trabajar en estas zonas.

7 Cambio de aceite motor La calidad del aceite motor es el factor clave que afecta a la duración mecánica. Cambie el aceite motor según se indica en el Plan de Mantenimiento. Cuando ruede en condiciones muy polvorientas, se deberían realizar los cambios de aceite con mayor frecuencia que la indicada en el Plan de Mantenimiento. Por favor, cuide el medio ambiente con el uso que le de al aceite motor usado. Le sugerimos que lo introduzca en un recipiente sellado y lo lleve al Punto Limpio más cercano. No lo tire a la basura o lo vuelque en el suelo. El aceite motor usado puede causar cáncer de piel si se deja en contacto repetidamente con la piel durante períodos prolongados. Aunque esto no es frecuente a no ser que lo manipule diariamente, es muy recomendable que se lave concienzudamente con agua y jabón las manos inmediatamente después de manipular aceite motor usado. Cambie el aceite motor con el motor a temperatura normal de funcionamiento y con el vehículo sobre su caballete central para asegurar un drenaje completo y rápido. 3-6

8 1. Retire la varilla (1) de la tapa del cárter derecho. 2. Sitúe un recipiente bajo el cárter izquierdo. 3. Retire el tornillo de drenaje (2) para vaciar el aceite. 4. Vuelva a poner el tornillo de drenaje y apriételo al par especificado. Par de apriete del tornillo de drenaje: 25 N-m (2.5 kgf-m) 5. Rellene el cárter con el aceite del grado recomendado y monte el tornillo de llenado. Capacidad de aceite (después de drenar): 1.0 l 6. Arranque el motor y déjelo a ralentí durante 2 3 minutos. 7. Pare el motor y compruebe que el nivel de aceite se encuentra en la marca del nivel superior de la varilla con el vehículo subido sobre su caballete central en una superficie llana. Compruebe que no hay fugas de aceite. (1) Deje que se enfríe el motor y el sistema de escape antes de trabajar en estas zonas. (2) 3-7

9 Limpieza del tamiz del filtro de aceite Cambie el aceite motor con el motor a temperatura normal de funcionamiento y con el vehículo sobre su caballete central para asegurar un drenaje completo y rápido. Deje que se enfríe el motor y el sistema de escape antes de trabajar en estas zonas. 1. Retire la varilla (1) de la tapa del cárter derecho. 2. Coloque un recipiente bajo el cárter y retire el tornillo del tamiz del filtro de aceite (2). El muelle (3) y el tamiz del filtro de aceite (4) saldrán en cuanto se retire el tornillo. Deje que el aceite motor se drene completamente. 3. Limpie el tamiz del filtro de aceite. 4. Compruebe que están en buen estado el tamiz del filtro de aceite, la junta de goma y la junta tórica del tornillo de drenaje. 5. Monte el tamiz del filtro de aceite, el muelle y el tornillo. (1) Par de apriete del tornillo del tamiz del filtro de aceite: 15 N-m (1.5 kgf-m) 6. Rellene el cárter con el aceite del grado recomendado y monte el tornillo del tamiz del filtro. Capacidad de aceite (después de drenar): 1.0 l 7. Arranque el motor y déjelo a ralentí durante 2 3 minutos. 8. Pare el motor y compruebe que el nivel de aceite se encuentra en la marca del nivel superior de la varilla con el vehículo subido sobre su caballete central en una superficie llana. Compruebe que no hay fugas de aceite. 3-8

10 Cambio del filtro de aceite Cambie el aceite motor con el motor a temperatura normal de funcionamiento y con el vehículo sobre su caballete central para asegurar un drenaje completo y rápido. Deje que se enfríe el motor y el sistema de escape antes de trabajar en estas zonas. 1. Retire la varilla (1) de la tapa del cárter derecho. 2. Sitúe un recipiente bajo el cárter. Retire los tres tornillos y luego retire el tornillo del filtro de aceite (2) y la junta tórica (3). El muelle (4) saldrá cuando se retire el tornillo del filtro. Deje que el aceite motor se drene completamente. (1) 3. Retire y deseche el filtro de aceite (5). No mantenga la junta de goma en el alojamiento del filtro de aceite. 4. Compruebe que la junta tórica está en buen estado. (2) 3-9

11 5. Monte un nuevo filtro de aceite. Verifique que la junta de goma del filtro de aceite está orientada hacia el cárter izquierdo. Junta de goma A 6. Monte el muelle, la junta tórica y el tornillo. Par de apriete: 12 N-m (1.2 kgf-m) 7. Rellene el cárter con el aceite del grado recomendado y monte el tornillo de llenado. Capacidad de aceite (después de drenar): Junta tórica 1.0 l 8. Arranque el motor y déjelo a ralentí durante 2 3 minutos. 9. Pare el motor y compruebe que el nivel de aceite se encuentra en la marca del nivel superior de la varilla con el vehículo subido sobre su caballete central en una superficie llana. Compruebe que no hay fugas de aceite. Muelle 3-10

12 ACEITE DE LA TRANSMISIÓN CAMBIO DE ACEITE 1. Coloque el vehículo sobre su caballete central. 2. Coloque un recipiente bajo el tornillo de drenaje (1). 3. Retire el tornillo de drenaje de la transmisión. 4. Retire el tornillo de llenado de la transmisión (2), gire lentamente la rueda trasera y drene el aceite. Después de drenar completamente el aceite, monte el tornillo de drenaje con una nueva arandela de sellado y apriételo. (1) Par de apriete: 13 N-m (1.3 kgf-m) 5. Rellene la caja reductora con el aceite recomendado. Aceite motor recomendado para la transmisión: SAE 90 Capacidad de aceite (al drenar): 0.12 l 6. Monte el tornillo de llenado del aceite de la transmisión con una nueva arandela de sellado y apriételo. Par de apriete: 13 N-m (1.3 kgf-m) (2) 3-11

13 FILTRO DEL AIRE Se debería revisar el filtro del aire en intervalos regulares. Aumente el período de revisiones cuando se circula por zonas polvorientas o húmedas. Cambio del elemento filtrante 1. Retire los tornillos de la tapa del filtro del aire y luego retire el filtro del aire. 2. Retire los tornillos del elemento filtrante, luego retire y deseche este elemento filtrante. 4. Monte el nuevo elemento filtrante en el orden inverso al de desmontaje. Utilice un elemento filtrante original KYMCO u otro equivalente especificado para su modelo. Si emplea un elemento filtrante no original KYMCO o no equivalente, podría causar un desgaste prematuro del motor o problemas de prestaciones. 1. Retire la abrazadera (1). 3-12

14 BUJÍA Retire la pipa de la bujía y la bujía. Compruebe si la bujía presenta desgastes o depósitos de suciedad. Limpie los depósitos de suciedad con un limpiador de bujías o un cepillo de púas. Bujía especificada: NGK-CR7E Mida la distancia entre electrodos de la bujía. Distancia entre electrodos de la bujía: 0.6 ~ 0.7 mm Cuando monte la bujía, enrósquela primero a mano y luego apriétela con una llave de bujías. Par de apriete: 0.9 kgf-m (9 N-m) 3-13 Roturas Daños Separación Desgaste Carbonilla Depósitos Deformación 0.6 ~ 0.7 mm

15 JUEGO DE VÁLVULAS Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor frío (por debajo de los 35º C). Retire los cuatro tornillos y las dos tuercas, luego retire la tapa de balancines. Tapón de la mirilla del avance Retire el tapón del agujero de la distribución y la junta tórica. Retire el tapón del agujero del cigüeñal y la junta tórica. Agujero de la distribución Gire el rotor del alternador hasta el punto muerto superior (PMS) en el tiempo de compresión de modo que la marca T del rotor se alinee con la marca de la tapa del cárter izquierdo. La marca de punzón del árbol de levas debería encontrarse hacia arriba como se muestra. Si la marca de punzón del árbol de levas está hacia abajo, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj una vuelta completa (180 ) para que la marca de punzón esté hacia arriba. Marca de punzón 3-14

16 Ajuste el tornillo del taqué para el juego de válvulas aflojando la contratuerca y ajustando el tornillo del taqué hasta que toque ligeramente la galga. Juego de válvulas: ADMISION: 0.1 mm ESCAPE: 0.1 mm Aplique aceite a las roscas del tornillo del taqué y la contratuerca y la superficie de asentamiento. Mantenga el tornillo del taqué y apriete la contratuerca al par especificado. Par de apriete : 0.9 kgf-m (9 N-m) Herramienta especial: Ajustador de válvulas A120E00036 Después de apretar la contratuerca, vuelva a comprobar el juego de válvulas. Monte las partes desmontadas en el orden inverso al de desmontaje. RÉGIMEN DE RALENTÍ No es necesario ajustar el régimen del ralentí en el. El cuerpo del acelerador esta preajustado de fábrica, no afloje o apriete los tornillos pintados del cuerpo del acelerador. Si los afloja o aprieta puede causar fallos de sincronización en el acelerador y válvula de ralentí. Caliente el motor antes de realizar esta operación. Arranque el motor y conecte un taquímetro. Gire el tornillo de ralentí (1) para obtener el régimen de ralentí especificado. Régimen de ralentí: : rpm 3-15 Si el motor ratea o se cala, ajuste el tornillo del aire (2).

17 COMPRESIÓN DEL CILINDRO Caliente el motor antes de realizar la prueba de compresión. Retire la carcasa central y la pipa de la bujía. Retire la bujía. Introduzca un compresímetro. Acelere a fondo y haga girar el motor con el motor de arranque para comprobar la compresión. Compresión: Super Dink 125i: 15 kg/cm² Si la compresión es baja, compruebe lo siguiente: Válvulas no estancas Escaso juego de válvulas Fugas en junta de culata Pistón desgastado Pistón/cilindro desgastados Si la compresión es alta, significa que se han acumulado depósitos de carbonilla en la cámara de combustión y en la cabeza del pistón. CORREA DEL VARIADOR Retire la tapa del cárter izquierdo. Compruebe si la correa presenta roturas o desgaste excesivo. Cambie la correa por una nueva si fuese necesario y según lo indicado en el Plan de Mantenimiento. 3-16

18 DESGASTE DE LAS ZAPATAS DEL EMBRAGUE Arranque el motor y compruebe el funcionamiento del embrague aumentando gradualmente el régimen del motor. Si el vehículo tiende a patinar, o el motor se cala, compruebe si las zapatas de embrague están desgastadas y cámbielas si fuese necesario (consulte la sección POLEA PRIMARIA, CORREA Y POLEA SECUNDARIA del capítulo 8). Tornillo de ajuste horizontal FARO Retire el escudo frontal. Coloque el vehículo en una superficie plana. Ajuste el tornillo de ajuste del haz del faro. Si aprieta el tornillo de ajuste subirá el haz de luz y si lo afloja lo bajará. Ajuste horizontalmente el haz del faro actuando sobre el tornillo de ajuste horizontal. Si aprieta el tornillo de ajuste moverá el haz hacia la derecha del conductor. Tornillo de ajuste vertical 3-17

19 REFRIGERANTE COMPROBACIÓN El vaso de expansión se encuentra bajo el suelo izquierdo. Compruebe el nivel de refrigerante a través de la mirilla de comprobación (1) de la parte inferior del escudo frontal mientras el motor se encuentra en la temperatura normal de funcionamiento y con el vehículo subido sobre su caballete central. Si el nivel del refrigerante se encuentra bajo la marca de nivel LOWER (3), retire el tornillo (4), la trampilla del vaso de expansión (5) y el tapón del vaso de expansión (6) para añadir la mezcla de refrigerante hasta alcanzar la marca de nivel UPPER (2). Añada siempre refrigerante en el vaso de expansión. No intente añadir refrigerante a través del tapón del radiador. Si el vaso de expansión está vacío, o si se pierde refrigerante en exceso, compruebe si hay fugas y lleve el vehículo a un servicio de asistencia técnica KYMCO para su reparación. 3-18

20 LÍQUIDO DE FRENOS Nivel del líquido de frenos Con el vehículo sobre su caballete central y manillar recto, compruebe el nivel del líquido de frenos delantero y trasero. Debería encontrarse por encima de la marca de nivel mínimo. Si el nivel se encuentra por debajo de la marca de nivel "L", compruebe si las pastillas están desgastadas. Debería cambiar las pastillas desgastadas. Si las pastillas no están desgastadas, debería comprobar que el sistema de frenos no presenta fugas. El líquido de frenos recomendado es DOT 4 o equivalente procedente de un envase sellado. Otras comprobaciones Compruebe que no hay fugas de líquido de freno. Compruebe que no hay deterioros o roturas en los latiguillos y fijaciones. DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENOS El desgaste de las pastillas de freno depende de la severidad de su uso, el tipo de conducción, y condiciones de la carretera. (Generalmente, las pastillas se desgastarán más rápidamente en carreteras húmedas o polvorientas.) Compruebe las pastillas en los intervalos que especifica el Plan de Mantenimiento. Freno delantero Maneta del freno delantero/trasero Compruebe la ranura de cada pastilla. Si cualquier pastilla alcanza la ranura, Cambie ambas pastillas a la vez. Acuda a un Servicio de Asistencia KYMCO para esta revisión. Freno trasero 3-19

21 TUERCAS/TORNILLOS/UNIONES Compruebe si están flojos los principales tornillos y tuercas del bastidor. Si se encuentra alguno flojo, apriételos al valor de par de apriete especificado. RUEDAS/NEUMÁTICOS Presión de los neumáticos Una insuficiente presión de los neumáticos no solo aumenta el desgaste de los mismos sino que también afecta a la estabilidad del vehículo. Un neumático con baja presión no hace suaves los giros y uno con alta presión disminuye la huella en contacto con el firme lo que lleva a deslizamientos y pérdida de control. Verifique que la presión de los neumáticos se encuentra siempre dentro de los límites especificados. La presión de los neumáticos se debería realizar con los neumáticos fríos. Presión de los neumáticos en frío Conductor sólo Dos plazas (150 (75 kg) kg) Delantero 2.0 kg/cm² 2.25 kg/cm² Trasero 2.0 kg/cm² 2.25 kg/cm² 3-20

22 SUSPENSIÓN Compruebe el funcionamiento de las suspensiones delantera/trasera comprimiéndolas varias veces. Compruebe si el conjunto del amortiguador presenta fugas de aceite, poco apriete o daños. Eleve la rueda trasera del suelo y mueva con fuerza la rueda hacia los lados para comprobar si los cojinetes del soporte motor están desgastados. Cambie los rodamientos del soporte motor si hay alguno flojo. Ajuste de la suspensión trasera Cada amortiguador (1) tiene 5 posiciones de preajuste para diferentes cargas o condiciones de conducción. Use una llave de ajuste (2) para ajustar los amortiguadores. Ajuste siempre la posición de los amortiguadores en secuencia ( ó ). Si intenta ajustar directamente de 1 a 5 o de 5 a 1 podría dañar el amortiguador. La posición 1 es para cargas ligeras o condiciones del firme suaves. Las posiciones 3 a 5 aumentan la precarga del muelle endureciendo la suspensión trasera y se utilizan cuando el vehículo está demasiado cargado. Asegúrese de ajustar ambos amortiguadores en la misma posición. 3-21

23 CABALLETE LATERAL Realice la siguiente revisión según el Plan de Mantenimiento. Comprobación de funcionamiento Compruebe si el muelle está dañado o debilitado y si el conjunto se mueve libremente. Compruebe el sistema de corte de encendido del caballete lateral: 1. Coloque el vehículo sobre su caballete central. Caballete lateral recogido 2. Suba el caballete lateral y arranque el motor. 3. Baje el caballete lateral. El motor debería pararse en cuanto baje el caballete lateral. Si el caballete lateral no funciona como se describe, haga que se lo revisen en un Servicio de Asistencia Técnica KYMCO. Caballete lateral extendido 3-22