CARGA, DESCARGA Y CIRCULACIÓN DE VAGONES

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1 INSTRUCCIÓN GENERAL Nº 3 RE IG Nº 3 CARGA, DESCARGA Y CIRCULACIÓN DE VAGONES 30 de Abril de 2007

2 CARGA, DESCARGA Y CIRCULACIÓN DE VAGONES Se anulan: Instrucción General nº 3, de y su Anejo núm. 1, de ÍNDICE 1. OBJETO DEFINICIÓN DE LAS OPERACIONES DEFINICION DE LOS SUJETOS DEL TRANSPORTE REALIZACIÓN DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE SUMINISTRADOR DE MEDIOS DE PORTE CARGA FACTURACIÓN FORMACIÓN DEL TREN PUESTA EN CIRCULACIÓN DEL TREN DESCARGA MANTENIMIENTO DEL MATERIAL MERCANCÍAS ACTUACIÓN EN CASO DE DESCOMPOSICIÓN DE CARGAMENTOS EN RUTA ACTUACIONES URGENTES. (ESQUEMA 1) ACTUACIONES POSTERIORES. (ESQUEMA 2) DISPOSICIÓN FINAL...8 * * * * * * * * * I.G. nº 3 30 de Abril /8

3 1. OBJETO La presente Instrucción General tiene por objeto establecer la normativa para la correcta realización de las operaciones de carga, descarga y circulación de los vagones, así como determinar los reconocimientos y comprobaciones necesarios para que la circulación por la RFIG administrada por el ADIF de los vehículos remolcados y las mercancías se haga de una forma segura, dentro del marco de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario y el Reglamento que la desarrolla. 2. DEFINICIÓN DE LAS OPERACIONES Asignación y puesta a disposición de un vagón. Es la designación del vagón o vagones que deben utilizarse para un determinado transporte demandado por el cliente, así como la situación del material en el lugar y en las condiciones adecuadas para el cargue. Carga. Es la operación de disponer, acondicionar y sujetar la mercancía sobre el vehículo ferroviario para efectuar el transporte. En el caso de las UTI, remolques o semiremolques, la operación de carga incluye también la disposición de la mercancía en los mismos. Descarga. Es la operación de retirar la mercancía del vehículo ferroviario dejando los elementos manipulados en posición adecuada para su posterior circulación. Facturación. Es el acto de formalización del contrato de transporte. Formación del tren. Es el conjunto de operaciones necesarias para agrupar los vagones y expediciones de la forma adecuada y establecida reglamentariamente, excluyendo las operaciones sobre el material. Entrega del tren. Es la comunicación de que ha finalizado la realización o comprobación de las operaciones de seguridad establecidas en el Reglamento General de Circulación previas a su puesta en circulación. Puesta en circulación de un tren. Es el acto de ordenar su circulación, una vez realizadas las acciones reglamentarias sobre asignación de marcha, documentos de circulación del tren, bloqueo, etc. Agregar, Segregar y Clasificar vagones y expediciones. Es el conjunto de maniobras destinadas a la descomposición y nueva formación de un tren y que da lugar a un nuevo proceso de formación de trenes. I.G. nº 3 30 de Abril /8

4 3. DEFINICION DE LOS SUJETOS DEL TRANSPORTE Remitente. La persona natural o jurídica por cuya orden y cuenta se realiza el envío de la mercancía, para lo cual contrata su transporte. Destinatario. La persona natural o jurídica a la que se envía la mercancía. Cargador. La persona que dispone de la habilitación que le faculta, en función de su alcance, para dirigir y realizar las operaciones de carga y descarga de las mercancías transportadas por ferrocarril, entre las que se incluyen el acondicionamiento de la carga y su sujeción al material remolcado. Suministrador de medios de porte. La persona natural o jurídica que suministra los vagones, contenedores, cajas móviles o semiremolques, sean suyos o de terceros. Empresa Ferroviaria (EF). La entidad titular de una licencia de empresa ferroviaria para prestar servicios de transporte de mercancías por ferrocarril, aportando la tracción. Administrador de la infraestructura ferroviaria. La entidad encargada del mantenimiento y explotación de la infraestructura ferroviaria, así como de la gestión de los sistemas de control, de circulación y de seguridad. 4. REALIZACIÓN DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE 4.1 SUMINISTRADOR DE MEDIOS DE PORTE Es responsabilidad del suministrador de los medios de porte (propietario o administrador de los vagones, contenedores, cajas móviles o semiremolques), la asignación y puesta a disposición de los que sean adecuados para la realización del transporte solicitado. Dichos medios deberán cumplir todas las condiciones de mantenimiento preventivo exigido por la normativa vigente, estarán en buen estado de conservación para la circulación y tendrán la limpieza y salubridad necesarias para efectuar un nuevo cargue. La EF será responsable de comprobar que los vehículos que componen los trenes han sido debidamente autorizados y controlados conforme a la normativa aplicable. I.G. nº 3 30 de Abril /8

5 4.2 CARGA Es responsabilidad del Cargador realizar estas operaciones de acuerdo con los criterios generales que permitan garantizar la integridad del cargamento y la seguridad de las circulaciones durante el transporte, cumpliendo estrictamente las prescripciones de cargamento establecidas en la Instrucción General nº 66 y demás normativa aplicable, o las particulares formalmente exigidas por el Administrador de la Infraestructura. Las citadas prescripciones incluyen también las de respetar las posibilidades del vagón en cuanto al peso y volumen de la mercancía en función de las líneas a recorrer y exigen el correcto posicionamiento, después de la carga, de las partes móviles y amovibles del vagón relacionadas con el cargamento. La EF deberá adoptar las medidas oportunas para que el Remitente o, en su caso, el personal que realice el cargue, conozca sus responsabilidades, haciéndolas constar expresamente en el convenio de tráfico o contrato de transporte. 4.3 FACTURACIÓN La formalización del contrato de transporte entre el Remitente y la EF supone el compromiso del primero sobre la veracidad de lo declarado y la aceptación por parte de ambos de las responsabilidades de dicho contrato. Supone, asimismo, que el Remitente garantiza que se han cumplido las condiciones de seguridad ya mencionadas sobre el cargamento. La EF deberá rechazar la facturación de un vagón si, en el reconocimiento que sea posible hacer en el momento de la misma, detectara alguna irregularidad. 4.4 FORMACIÓN DEL TREN Corresponde al propietario o gestor de la terminal o estación, la formación del tren, para lo que cumplirá lo reglamentado en cuanto a orden de los vagones y expediciones, sistema y distribución de frenos así como otras normas de formación de los trenes y realización de maniobras. 4.5 ENTREGA DEL TREN Corresponde a la EF realizar las comprobaciones que el Reglamento General de Circulación y demás normativa vigente le encomienda (pruebas I.G. nº 3 30 de Abril /8

6 de frenado, señales de cola, etc.), previas a la puesta en circulación del tren. Hará entrega del mismo comunicando, en tiempo oportuno, la terminación de dichas operaciones al responsable de Circulación. 4.6 PUESTA EN CIRCULACIÓN DEL TREN Corresponde al responsable de Circulación de la estación de origen realizar las acciones necesarias para la puesta en circulación de un tren en los aspectos de asignación de marcha, establecimiento de documentos de circulación del tren, teniendo en cuenta los datos de composición y frenado, condiciones de bloqueo, etc., según lo determinado por el RGC y demás normativa, encaminadas a que el tren pueda salir a líneas reguladas con total seguridad. 4.7 INSPECCIÓN DEL CARGAMENTO En relación con los coches sin servicio y vagones remolcados y con los cargamentos en vagones abiertos, el personal que interviene en las distintas operaciones del transporte, formación, entrega o puesta en circulación del tren, realizará, en la medida de lo posible, un examen visual de la integridad y correcta posición de cargamentos, amarres, teleros, lonas, prolongas, puertas y ventanas, ordenando la segregación del vehículo o la rectificación inmediata si se observara cualquier irregularidad o peligro de descomposición de cargamento. Estas comprobaciones no pueden ser más que parciales y externas, por lo que debe insistirse en la responsabilidad establecida en los puntos anteriores. Tanto el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias como la EF, realizarán acciones (visitas de inspección, sondeos, campañas, etc.) encaminadas a controlar, en la medida de lo posible, el correcto acondicionamiento de las mercancías 4.8 DESCARGA Es responsabilidad del destinatario, o de quien efectúe la descarga, realizar estas operaciones dejando el vagón en buen estado y con sus elementos móviles o amovibles en la correcta posición. De producirse algún deterioro del vagón, deberá notificarlo a la EF, que tomará las disposiciones necesarias para su corrección cuando afecte a la seguridad. I.G. nº 3 30 de Abril /8

7 5. MANTENIMIENTO DEL MATERIAL MERCANCÍAS El mantenimiento de los vagones en correcto estado es responsabilidad del titular o, en su caso, de la EF y se realiza mediante acciones correctivas y las obligatorias revisiones de carácter preventivo establecidas en función de los Kms recorridos, del tiempo entre revisiones y por el trabajo realizado por los vagones, según los criterios establecidos en la Instrucción General nº 5. Con estas actuaciones, el organismo responsable del Mantenimiento supervisa el buen estado de los vagones para su circulación, sin que sea necesario en general el reconocimiento previo del material para el cargue, salvo en los casos en que esté expresamente regulado. 6. ACTUACIÓN EN CASO DE DESCOMPOSICIÓN DE CARGAMENTOS EN RUTA 6.1 ACTUACIONES URGENTES. Si la descomposición de cargamento se detecta en la marcha del tren, el Maquinista adoptará de inmediato las medidas de seguridad necesarias de acuerdo con el R.G.C y pondrá el hecho en conocimiento del Puesto de Mando (PM). Posteriormente, acondicionará el cargamento para poder continuar, si es posible, hasta la primera estación abierta, donde efectuará, si lo considera oportuno, detención accidental para regularizar la situación. En la estación donde el tren se detenga, o en aquella donde la irregularidad sea detectada, se procederá a segregar el vagón o a acondicionar el cargamento, según las circunstancias. En cualquiera de los dos casos, informará inmediatamente al PM, quien, de acuerdo con el informe verbal del responsable de circulación, podrá suspender la circulación de todo vagón del mismo origen y tipo de cargamento. El PM informará de inmediato al Centro Operativo del incidente o accidente y de las decisiones adoptadas, que éste transmitirá a continuación, con las modificaciones que considere necesarias, a la estación de origen del cargue y a la EF responsable. A partir de esta comunicación, la EF podrá cursar al cliente los avisos de demora en el transporte del vagón que considere convenientes y, en su caso, adoptará las medidas necesarias para la reanudación del tráfico, comunicando las conclusiones al Centro Operativo. I.G. nº 3 30 de Abril /8

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