Tipos de cojinete. Informaciones técnicas. Semicojinetes. HL Cojinete de bancada PL Cojinete para cabeza de biela. AL Arandela de empuje

Transcripción

1 Informaciones técnicas Tipos de cojinete Semicojinetes HL Cojinete de bancada PL Cojinete para cabeza de biela Espesor de pared Ancho del cojinete Diámetro del alojamiento (diámetro del cojinete AL Arandela de empuje Espesor de pared FL Cojinete de centraje Espesor de pared Ancho del cojinete Ancho del alojamiento (ancho del cojinete Diámetro del alojamiento (diámetro del cojinete Casquillos de cojinetes BB Casquillo para el pie de biela KB Casquillo para balancín LB Casquillo de cojinete NB Casquillo para el árbol de levas Ancho del cojinete Diámetro del alojamiento (diámetro del cojinete 32 MAHLE 2012

2 Posiciones de montaje de los cojinetes NB BB español Casquillo para el pie de biela Casquillo para el árbol de levas PL PL HL HL FL HL HL PL PL PL HL + AL FL HL Cojinete para cabeza de biela Cojinete de bancada + arandela de empuje Cojinete de centraje Cojinete de bancada MAHLE

3 Informaciones técnicas Conceptos técnicos, tipos y materiales Exigencias a los cojinetes Los cojinetes dan apoyo a ejes giratorios, como por ejemplo, el cigüeñal, el árbol de levas, el árbol de balancín o el árbol de compensación en el cárter del motor o en la biela. Las exigencias mecánicas de un cojinete en el motor de combustión son muy elevadas. En colaboración con los fabricantes de motores, MAHLE desarrolla y ensaya sus cojinetes de forma individual para cada tipo de motor. Para que el cojinete MAHLE funcione en forma segura a pesar de las fuertes cargas a las que se ve sometido el motor, debe cumplir importantes criterios de calidad: Resistencia a la fatiga Adaptabilidad Alta capacidad de carga Resistencia al desgaste Resistencia a la corrosión Mínimo rozamiento 34 MAHLE 2012

4 Tipos Cojinetes macizos están compuestos en su totalidad por metal antifricción. A menudo se emplean aleaciones especiales de bronce. La mayoría de los cojinetes macizos son casquillos. Cojinetes macizos Cojinetes de dos componentes poseen una estructura de acero, una capa intermedia y una capa de material antifricción. Principalmente se utilizan aleaciones de aluminio como metal antifricción. Los cojinetes de dos componentes se emplean en motores de gasolina y diésel aspirados, sometidos a cargas que oscilan de bajas hasta medias. español Cojinetes de tres componentes están compuestos por la estructura de acero, una capa de rodamiento, una capa barrera y la capa de deslizamiento. En los motores sometidos a altas cargas se utilizan principalmente cojinetes de tres componentes. El cojinete tipo Sputter es también un cojinete de tres componentes. Gracias al proceso especial de fabricación (bombardeo iónico), estos cojinetes tienen una dureza y resistencia al desgaste superiores. Por este motivo, dichos cojinetes están especialmente indicados para su empleo en motores de alta carga con refrigeración por aire de sobrealimentación. Los cojinetes Sputter se utilizan en los motores para vehículos de carga y también, cada vez más, en motores diésel para turismos. Cojinetes de dos componentes Cojinetes de tres componentes En la mayoría de los casos, todos los tipos de cojinetes se protegen adicionalmente contra la corrosión mediante una capa de estaño aplicada por galvanizado. MAHLE

5 Informaciones técnicas Materiales Los cojinetes MAHLE están compuestos, según su aplicación, por una estructura de acero altamente resistente, revestida por varias capas de distintos metales antifricción. Los materiales de los cojinetes se seleccionan de forma que las propiedades positivas de los diferentes materiales se complementen y sean óptimos para cada caso concreto de aplicación. El desarrollo del material juega un papel clave en la consecución de las exigencias actuales y futuras. Gracias a su experiencia y sus actividades de desarrollo, MAHLE dispone de multitud de aleaciones de alta calidad para cojinetes. Entre otras, las aleaciones de aluminio y bronce. Material Metales en % Capa de Cu Al Si Pb Sn Sb Otros deslizamiento M M M M ,5 M 11 0, M M M P 77 M P 77 M M P 77, P 80, P94 M M M P 77, P 80 M M M ,5 M M M AlSn-Sputter M AlSn 40Cu-Sputter M M P 77 M ,5 M P 77 M 810 0, ,2 M ,3 1,7 17 M Q1 M P 77, P 78, P 80 M M ,3 M MAHLE 2012

6 Consejos de montaje 1. Durante el desmontaje del motor, deberán marcarse las piezas que van aparejadas. sujeción, de acuerdo con las prescripciones de apriete del fabricante del motor. 2. Durante el desmontaje del cigüeñal no deberá dañarse ninguna pieza. A continuación, las piezas deberán limpiarse cuidadosamente (impurezas y residuos son la razón más frecuente de daños en los cojinetes), poniendo especial atención al circuito de aceite del bloque-motor así como al cigüeñal. 3. Control de las piezas Antes del montaje definitivo efectuar primero un montaje de control deben limpiarse los asientos y eliminar el conservante de los nuevos cojinetes. Con el fin de evitar daños como consecuencia de un rodaje en seco, durante el montaje de los cojinetes deben lubricarse las superficies de deslizamiento con aceite de motor limpio. En caso de pares de cojinetes que estén compuestos de diferentes materiales, se deberá tener cuidado de llevar a cabo un montaje correcto. Para ello, dichos cojinetes están marcados en el dorso con las indicaciones upper (arriba) o lower (abajo). Esto significa que el semicojinete marcado con upper deberá montarse arriba (en el cuerpo de la biela) y el indicado con lower, abajo (en la tapa). español Se deberán controlar los alojamientos básicos y la muñequilla del cigüeñal (superficie, radios y agujeros de salida de aceite) en cuanto a sus medidas, así como a la redondez, la dureza, la rugosidad y la cilindricidad. También deberá ponerse atención para detectar posibles daños. En las bielas deberá controlarse el paralelismo entre los ejes de cabeza y pie y, también, una posible torsión Básicamente deberán tenerse siempre en cuenta las prescripciones y los datos del fabricante del motor. 4. La forma del alojamiento en la cabeza de la biela tiene una gran influencia sobre la vida útil del cojinete. Por eso, el rectificado de su alojamiento solo podrá llevarse a cabo después de haber apretado los pernos o tuercas de Después de un posicionamiento correcto de los cojinetes, los pernos o tuercas de sujeción de la tapa deberán apretarse según las prescripciones. A continuación, deberá medirse el diámetro interior del cojinete en 3 planos de la biela (una medición, en la dirección de la solicitación). 5. Antes del montaje del cojinete de centraje, deberá medirse la diferencia entre las caras laterales de las muñequillas del cigüeñal y el ancho total del cojinete de centraje. Durante el montaje, compruebe si el cigüeñal gira libremente y sin movimientos bruscos, controlando al mismo tiempo el juego axial del mismo. Durante la comprobación del juego axial de la biela, preste atención a la existencia de una ligera movilidad de desplazamiento de la misma. Básicamente, deberán tenerse siempre en cuenta las prescripciones válidas y los datos del fabricante del motor. MAHLE