Gama Off-Road

Transcripción

1 Gama Off-Road

2 Mirando hacia adelante Seguro que has visto que el azul vuelve a estar de moda en los primeros puestos de la parrilla. A lomos del 4 tiempos invertido de la YZ, los pilotos Yamaha han cosechado victorias en EE. UU., Europa y Australia. Pero eso es sólo parte del plan de la empresa para sacudir la escena off-road. Nuestro compromiso continuo con los usuarios de 2 tiempos queda de nuevo demostrada con los tres modelos de la gama, comenzando por la nueva YZ125. En 2015 nuestra tecnología ganadora se asoma a la escena de enduro con la WR250F. Ligera, compacta y ágil, este modelo de inyección de 4 tiempos y diseño invertido con 250 cc cuenta con una excelente centralización de masas y más rendimiento. Con esta tecnología invertida, Yamaha demuestra que lleva la dirección correcta. Piloto profesional rodando en un circuito cerrado.

3

4 Par de 450 cc con la agilidad de los 250

5 WR450F Motor de 449 cc de refrigeración líquida de 4 tiempos, monocilíndrico y con 5 válvulas En el mundo del enduro y de las pistas, el motor de 4 tiempos con refrigeración líquida de la WR450F ha alcanzado un legendario estatus por su durabilidad y fiabilidad. Con su culata de 5 válvulas y un nuevo sistema de inyección de combustible, este motor ofrece un rendimiento sólido, útil y lineal en todo momento. WR450F Sistema de inyección de combustible La WR450F cuenta con un nuevo sistema compacto de inyección de combustible que mejora el rendimiento del motor. Mediante sensores de supervisión que detectan la posición de la mariposa, la temperatura del aire de admisión, la presión de aire, las RPM del cigüeñal y la temperatura del refrigerante, la ECU puede ajustar constantemente el volumen de combustible y el encendido para obtener una óptima eficiencia del motor. La WR450F dispone de numerosos avances tecnológicos en su motor y un chasis de nuevo diseño que ofrece un extraordinario rendimiento en la pista y una completa versatilidad. En el corazón de esta motocicleta enduro de excelente capacidad hay un singular y fiable motor de 5 válvulas y 450 cc conocido por su potencia intensa a la vez que completamente utilizable. En la gama de 2012, hemos equipado este legendario motor con un avanzado sistema de inyección de combustible para ofrecer un rendimiento incluso más estable y con mayor capacidad de respuesta. El chasis cuenta también con una importante mejora, por la que la última WR450F dispone ahora de un bastidor Bilateral Beam compacto de clase 250 que posibilita giros más rápidos y una mayor agilidad. Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles. Kit de competición de Yamaha También se encuentra disponible un kit de competición opcional destinado a los conductores que utilizan la WR450F en circuitos cerrados. En el kit se incluye un sistema de escape sin supresores, así como un conjunto de engranajes 13/50 y demás piezas de alto rendimiento. Hay también un sistema Power Tuner opcional que permite a los conductores ajustar el rendimiento del motor para adaptarse a condiciones cambiantes. Bastidor Bilateral Beam de aluminio A diferencia de algunos diseños convencionales, el nuevo bastidor Bilateral Beam de la WR450F está fabricado a partir de una exclusiva combinación de piezas de aluminio de panel, forjado y extrudido soldadas entre sí para crear una unidad que ofrece un equilibrio de rigidez ideal. Esto ofrece una excelente respuesta al conductor en combinación con una extraordinaria manejabilidad.

6 Correctamente equivocados

7 WR250F Motor de inyección y 4 tiempos, con 250 cc La inyección de combustible permite obtener el máximo rendimiento junto con un par contundente en bajas y medias RPM; sin duda, el nervioso motor de la WR250F, basado en el de la YZ250F es capaz de lidiar con todos los terrenos... desde escarpados escenarios montañosos hasta pistas de tierra. Con un encendido y unos ajustes de inyección específicos para enduro, este innovador motor de alto rendimiento está llamado a marcar el ritmo del resto. WR250F Culata invertida con admisión delantera El vanguardista motor de la WR250F se vale de las características de diseño más avanzadas en la escena de enduro, como el cilindro con inclinación posterior o el diseño retorcido de la línea de escape que favorece la centralización de masas. Gracias a este diseño se puede emplear una culata invertida y una admisión de aire delantera que proporciona la máxima respuesta al acelerador. En Yamaha siempre nos gusta hacer las cosas a nuestra manera. Ser diferentes es lo que hace que nuestras motos sean tan especiales. El motor invertido de la nueva WR250F es un buen ejemplo... aunque lo que parecía equivocado para la mayoría resultó ser un acierto para nosotros. Con una admisión delantera y una caja del filtro de aire en posición superior que alimenta el sistema de inyección, este innovador motor proviene de la galardonada YZ250F de motocross que ha superado a sus rivales en EE. UU, Europa y Australia. Con un carácter contundente y una conducción realmente ligera, la nueva WR250F cuenta con una serie de tecnologías tanto en el chasis como en el motor completamente inéditas en el segmento del enduro. Permiso conducción A - consulta nuestra web para más detalles. Compacta y ágil Con un chasis ligero de aluminio y un subchasis recortado, este nuevo modelo de enduro cuenta con una excelente capacidad de maniobra. La disposición especial de centralización de masas facilita al máximo los cambios de dirección mientras que el tarado de la suspensión y el diseño alargado del asiento hacen que la WR250F dé paso a una nueva era de agilidad en el segmento de los 4 tiempos. Centralización de masas La centralización de masas es uno de nuestros conceptos pioneros, y es lo que hace que la WR250F destaque sobre el resto. Al situar los componentes más pesados, como el depósito, cerca del centro del chasis hemos podido crear un nuevo concepto de enduro que supone una gran ventaja sobre el resto.

8 Más ligera, más rápida y más ágil: la nueva gama YZ

9 YZ450F Motor de 450 cc con desplazamiento trasero El monocilíndrico de inyección, 4 tiempos y 4 válvulas, esquema DOHC y desplazamiento trasero, ahora tiene una potencia más controlable. Los nuevos ajustes de inyección y encendido proporcionan una entrega de potencia más suave y el acelerador ahora tiene un tacto más suave y preciso. Un mecanismo de cambio rediseñado reduce las pérdidas de potencia debidas a la transmisión y permite realizar unos cambios más suaves. YZ450F Chasis compacto de aluminio La nueva YZ450F tiene el mismo chasis compacto que en la YZ250F para proporcionar un rendimiento extremadamente ágil. El contundente silencioso trasero y el subchasis recortado hacen que la posición de conducción se desplace hacia la sección central, mientras que la nueva horquila de 48 mm con sistemas independientes de aire/aceite y un eje rígido delantero de 22 mm hacen que la moto tenga un excelente potencial en curvas. Rápida, ágil y con una excelente capacidad de respuesta, la YZF450F es el summum de todo nuestro conocimiento, nuestra experiencia y nuestra inmensa pasión por el off-road. Es la máquina definitiva. La nueva YZ450F ha recibido una serie de modificaciones que mejoran todavía más los puntos fuertes de la moto. Su innovador diseño de motor con desplazamiento trasero ahora también tiene nuevos ajustes de inyección y encendido para producir la máxima potencia útil, mientras que el recorrido del escape es sólo una inteligente característica más en favor de la centralización de pesos del conjunto. Un chasis aún más compacto. Su recortado subchasis junto con la disposición central del depósito y el uso de los plásticos mínimos también contribuyen a una capacidad de conducción impresionante, mientras que las llantas negras son el toque perfecto que completa el conjunto. Piloto profesional rodando en un circuito cerrado. Menos peso que nunca La combinación de un chasis ligero de aluminio con los estilizados plásticos hace que la nueva YZ450F tenga un tacto realmente ligero. El engrase de cárter húmedo no precisa depósito de aceite, mientras que las diferentes características de centralización de masas se suman al silencioso recortado y el subchasis compacto para favorecer aún más la agilidad del conjunto. Centralización de masas La YZF450F ofrece la mejor sensación de centralización de masas hasta la fecha y, por lo tanto, una capacidad de uso óptima. Lo primero que llama la atención es la posición del depósito de combustible, de 7,5 litros, ubicado en el interior de la moto para que la conducción resulte ágil y ligera. Además, para facilitar los trabajos de mantenimiento, la caja del filtro de aire tiene un excelente acceso y cierres rápidos.

10 Más ligera, más rápida, más instantánea: la YZ definitiva

11 YZ250F Motor de inyección La YZ250F cuenta con un innovador sistema de inyección de combustible que proporciona una amplia dosis de potencia junto con una respuesta instantánea y un sonido contundente. Adopta el mismo diseño funcional integrado de la YZ450F. Para obtener una mayor potencia en medios, el motor de 2015 tiene unos nuevos ajustes en la inyección y el encendido. YZ250F Un diseño desplazado hacia atrás que mira hacia delante La admisión adelantada y completamente recta garantiza una eficiencia óptima mientras que el desplazamiento trasero del motor tiene el ángulo perfecto con respecto al chasis, tamaño del motor y equilibrio de masas. La ECU se puede aprovechar al máximo gracias al sistema opcional MX Power Tuner que permite variar la configuración del motor en función de las preferencias del usuario y de las condiciones imperantes. En 2015, la nueva YZ250F incluye diferentes elementos de diseño y multitud de detalles que hacen de esta nuestra arma más letal en el panorama MX2. Con su culata invertida, el recorrido recortado del sistema de escape o el diseño de motor de 250 cc y 4 válvulas con desplazamiento trasero, es todo un referente del sector. Los nuevos ajustes de inyección y encendido desarrollan una mayor potencia en bajos y medios, junto con un tacto más preciso e instantáneo en el acelerador. El chasis de aluminio, compacto y ligero, junto con los plásticos mínimos dan lugar a una conducción ágil y realmente precisa. Además, con detales de diseño como las nuevas llantas negras y la decoración al estilo de los modelos de calle hacen que el conjunto resulte verdaderamente atractivo. Piloto profesional rodando en un circuito cerrado. Centralización de masas y ahorro de peso El diseño del recorrido del escape monta un silencioso compacto que igualmente permite acortar sensiblemente el subchasis; uno de los diferentes factores que favorecen la centralización de masas del modelo. El depósito de combustible en posición central mantiene la línea estilizada de los plásticos; además, el acceso a la caja del filtro de aire resulta sencillo e incluso cuenta con cierres rápidos para más comodidad. Chasis compacto y ligero La YZ250F cuenta con una sólida reputación por su capacidad en curva, gracias a un nuevo chasis hidroformado con doble viga lateral, construido con 10 tipos diferentes de componentes en aluminio forjado, fundido y extruido. Con su excelente control y precisión, el chasis combina unos excelentes valores de rigidez, equilibrio y absorción para proporcionar la experiencia de conducción definitiva... y más divertida.

12 Regreso al futuro

13 YZ250 Nuevos y estilizados plásticos con nueva decoración La nueva YZ250 de 2 tiempos cuenta con unos plásticos completamente rediseñados y una nueva decoración que da lugar a un conjunto ligero y moderno. Los nuevos guardabarros y los protectores de la horquilla contribuyen a crear una nueva imagen más afilada, mientras que los plásticos laterales y el tapizado del asiento son otra muestra del nuevo aire de la moto. Finalmente, para completar el diseño de modelo de producción, las nuevas tomas de aire cuentan con una nueva decoración. YZ250 Horquilla invertida tipo YZ-F, de 48 mm La nueva horquilla invertida de 48 mm es similar a la usada en la YZ-F de 4 tiempos e incluye un sistema independiente de aire/aceite que evita que se pueda introducir aire en el cartucho, para mejorar la estabilidad de la suspensión. La nueva horquilla tiene un ajuste especial para la YZ250 que proporciona la máxima agilidad y ligereza en la conducción. Si llevas tiempo siguiendo la escena dirt sabrás que la YZ250 tiene un impresionante record en pista. A lo largo de los años, esta pura sangre ha ganado todos los premios de motocross y supercross. Con un rendimiento explosivo del motor y un chasis ligero de aluminio, la YZ250 sigue atrayendo a una fiel legión de seguidores que crecieron con el pistoneo de los 2 tiempos. Ahora también atrae la atención de una nueva generación de futuros pilotos que buscan llegar a lo más alto. Hemos dado forma a una imagen más moderna y estilizada gracias a los nuevos plástcios y, con la nueva horquilla al estilo de la YZ-F y la nueva suspensión trasera, la nueva YZ250 es una ganadora nata. Piloto profesional rodando en un circuito cerrado. Nueva suspensión trasera Monocross Además de las nueva horquilla, la nueva YZ250 monta un sistema de suspensión trasera Monocross completamente rediseñado que consta de un nuevo basculante y amortiguador, junto con el soporte heredado de la YZ-F de 4 tiempos. De este modo se proporciona un excelente comportamiento de absorción junto con la máxima tracción. Amplicas estriberas y nuevo ajustador de la maneta de embrague La nueva YZ250 de 2 tiempos incorpora una gama de nuevas características heredadas directamente de los últimos modelos YZ-F de 4 tiempos. Las nuevas y amplias estriberas proporcionan una sujeción adicional y mejoran la sensación de control en una conducción agresiva; además, el ajustador de la maneta de embrague permite afinar la holgura del cable sin tener que usar herramientas.

14 El futuro pinta bien

15 YZ125 Nuevos plásticos de nuevo diseño La nueva YZ125 de 2 tiempos cuenta con unos plástcicos completamente nuevos y una nueva decoración que favorece la dinámica del modelo. Los nuevos guardabarros y los protectores de la horquilla contribuyen a crear una nueva imagen más afilada, mientras que los plástcicos laterales y el tapizado del asiento son otra muestra del nuevo aire de la moto. Finalmente, para completar el diseño de modelo de producción, las nuevas tomas de aire cuentan con una nueva decoración. YZ125 Nueva horquilla invertida de 48 mm La nueva horquilla invertida de 48 mm es similar a la usada en la YZ-F de 4 tiempos e incluye un sistema independiente de aire/aceite que evita que se introduzca aire en el cartucho y mejora la estabilidad de la amortiguación. La nueva horquilla tiene un ajuste especial para la YZ125 que proporciona la máxima agilidad y ligereza en la conducción. Para iniciarse en cilindradas más grandes hay que pasar muchas horas en la pista. Así que si vas en serio necesitarás habilidad, un buen estado físico y determinación... y, por supuesto, la mejor moto. Aquí es justo donde entra la nueva YZ125. Con su explosiva potencia y la excelente capacidad de respuesta de su chasis, este ligero dos tiempos de 125 busca permanentemente la victoria. En 2015 hemos mejorado completamente este legendario modelo de dirt con un nuevo sistema de suspensión delantera y trasera capaz de mejorar la agilidad del conjunto y su paso por curvas; además, los nuevos plásticos favorecen la imagen dinámica de la moto. Lo único que le falta a la moto... eres tú. Piloto profesional rodando en un circuito cerrado. Nueva suspensión trasera Monocross Además de las nueva horquilla, la nueva YZ125 monta un sistema de suspensión trasera Monocross completamente rediseñado que consta de un nuevo basculante y amortiguador, junto con el soporte heredado de la YZ-F de 4 tiempos. De este modo se proporciona un excelente comportamiento de absorción junto con la máxima tracción. Amplias estriberas y nuevo ajustador de la maneta de embrague La nueva YZ125 de 2 tiempos incorpora una gama de nuevas características heredadas directamente de los últimos modelos YZ-F de 4 tiempos. Las nuevas y amplias estriberas proporcionan una sujeción adicional y mejoran la sensación de control en una conducción agresiva; además, el ajustador de la maneta de embrague permite afinar la holgura del cable sin tener que usar herramientas.

16 El comienzo de algo muy especial

17 YZ85/LW Nuevo diseño de plásticos Sabemos que una buena imagen hace que te sientas mejor; por eso hemos vestido a la nueva YZ85 con unos nuevos plásticos a juego con los últimos modelos de motocross para adultos. Entre los nuevos componentes se incluye el guardabarros delantero, las tomas de aire, los plásticos laterales y el tapizado del asiento. El conjunto lo completa la nueva decoración Speed Block, como en los modelos de mayor cilindrada. YZ85/LW Motor contundente con una amplia potencia útil El 2 tiempos ultracompacto y ligero de la YZ85 es conocido por ofrecer una alta potencia útil, perfecta para que usuarios tanto noveles como experimentados den lo mejor de sí en la pista. Con una nueva sincronización de puertos, los últimos modelos proporcionan una potencia útil todavía mayor gracias a la transmisión de relación cerrada de 6 velocidades. Hace ya años, Yamaha fue pionera en la fabricación de modelos de motocross realmente competitivos para los más jóvenes; de hecho, estamos francamente orgullosos de que la YZ85 haya supuesto la iniciación de muchos grandes pilotos. Después de 40 años seguimos siendo uno de los principales fabricantes de modelos de motocross para jóvenes, y esa amplia experiencia es que hace que Yamaha siga un paso por delante. Con la máxima innovación en chasis y motor, y un nuevo diseño de plásticos, la nueva YZ85 y la YZ85LW (de rueda alta) son más atractivas que nunca. Su fiable motor de 2 tiempos y refrigeración líquida con 85 cc ahora tiene una nueva sincronización de los puertos para proporcionar potencia útil y progresiva; además, con su chasis ligero, su sencilla conducción y su imagen renovada, la nueva YZ85 es la opción perfecta para los pilotos del mañana. Piloto profesional rodando en un circuito cerrado. Horquilla delantera invertida La YZ85 cuenta con muchas innovaciones técnicas presentes en los modelos de motocross de mayor cilindrada; la horquilla invertida es una versión reducida del modelo que se emplea en la serie YZ para adultos. Con un diámetro interior de 36 mm, esta horquilla proporciona 275 mm de recorrido, con una excelente capacidad de absorción. Suspensión trasera Monocross Como en la horquilla delantera, la suspensión trasera de la YZ85 proviene directamente de la tecnología de modelos superiores. Un basculante alargado de aluminio acciona el sistema de suspensión progresiva Monocross con bieletas para proporcionar un recorrido de 282 mm (287 en el modelo LW) en la rueda trasera, capaz de adaptarse a todos los escenarios, ya sea en secciones con poco agarre o aterrizajes extremos.

18 TT-R110E Motor de 110 cc y 4 tiempos con caja de cambios semiautomática El motor de 110 cc y 4 tiempos de la TT-R110E, fuerte y fiable, está diseñado para funcionar suave y enérgicamente, haciendo que conducir esta moto juvenil mediana sea un verdadero placer. Además, con su caja de cambios semiautomática de 4 velocidades, la TT-R110E es la elección ideal para los motociclistas novatos y experimentados. Cómoda suspensión delantera y trasera de carrera larga La TT-R110E está equipada con sistemas de suspensión fuertes, diseñados para asegurar la comodidad de la marcha y la facilidad de manejo todo terreno. En la parte delantera, las robustas horquillas telescópicas ofrecen 115 mm de movimiento de la rueda, mientras que la suspensión trasera monocross de amortiguador único ofrece 110 mm de recorrido suave y progresivo. Inspiración ganadora de competiciones. La gama de vanguardia TT-R de Yamaha incluye la TT-R110E, de hermoso diseño, dedicada a los principiantes y a quienes se gradúan con las motos más pequeñas. Su carrocería original estilo motocross color azul carrera está inspirada directamente en nuestras motos de carreras YZ ganadoras de grandes premios de motocross. Para facilitar la conducción y lograr altos niveles de comodidad del conductor, está bonita moto juvenil cuenta con suspensión delantera y trasera de carrera larga. Los pilotos off-road novatos y experimentados amarán por igual el suave y enérgico rendimiento del motor de 110 cc y 4 tiempos, así como la caja de cambios semiautomática de 4 velocidades, con la que no existe ninguna palanca de embrague por la que preocuparse. Frenos de tambor de acción suave y neumáticos off-road Los frenos de tambor delanteros y traseros brindan a la TT-R110E una potencia de frenado fiable y su diseño sencillo facilita el mantenimiento. Los neumáticos especiales con diseño off-road hacen que esta moto juvenil mediana actúe de manera brillante en el barro, mientras que la rueda delantera de 356 mm (14 pulgadas) y la trasera de 305 mm (12 pulgadas) ayudan a conducir la máquina en terrenos irregulares. Carrocería estilo motocross, fuerte y ligera Si observa la carrocería de la TT-R110E, verá claramente que las líneas originales de esta elegante moto de 4 tiempos están inspiradas en nuestras motos de carrera YZ ganadoras de grandes premios de motocross. Terminados en nuestro esquema de colores azul carrera famoso en todo el mundo, los guardabarros y los paneles del depósito de combustible están fabricados de polietileno ultra fuerte, de mínimo peso y máxima resistencia.

19 PW50 Motor de 50 cc y 2 tiempos totalmente automático El ligero motor de 50 cc y 2 tiempos enfriado por aire de la PW50 está diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los principiantes. Suave y de gran capacidad de respuesta, la caja de cambios totalmente automática permite un amigable manejo, y el sencillo limitador del acelerador permite a los padres ajustar la velocidad máxima para adecuarla al nivel de destreza del conductor. TT-R110E PW50 Transmisión tipo cardán de bajo mantenimiento Casi todas las características de esta pequeña y notable PW50 han sido diseñadas para divertirse manejándola y tener pocos problemas de mantenimiento. El sistema de transmisión tipo cardán es limpio y silencioso lo que, junto con su diseño de bajo mantenimiento, lo hace la elección obvia para los principiantes y para los padres que quieren vivir tranquilos. Las aventuras off-road comienzan aquí. Cuando se trata de mini motos para los más pequeños, Yamaha es el líder indiscutible. Con el diseño amigable de la PW50, es fácil ver por qué esta máquina de 50 cc y 2 tiempos es la favorita para niños y padres. Las características de seguridad incluyen un acelerador ajustable que permite a los padres limitar la velocidad máxima para adecuarla al nivel de destreza del motociclista. Además, la transmisión tipo cardán reduce los problemas de mantenimiento. Tampoco es necesario preocuparse del cambio de marchas, su ágil motor de 50 cc y 2 tiempos funciona con una caja de cambios totalmente automática, para manejarla como si de una bicicleta se tratara. Con sólo 39 kg, esta mini moto ligera y compacta es la manera ideal para que su hijo disfrute de horas de diversión mientras desarrolla sus destrezas de piloto. Asiento de baja altura y controles amigables Con su asiento de baja altura de sólo 485 mm y una cómoda posición de conducción, los principiantes se sentirán instantáneamente como en casa sobre la PW50. El diseño del manillar es similar al de una bicicleta: el freno trasero se acciona con la mano izquierda y el delantero con la derecha, para facilitar la adaptación de los motociclistas novatos. Simplemente, gire el acelerador para que comience la diversión. Llantas resistentes de acero de 3 radios Aunque pesa sólo 39 kg, es una moto pequeña pero robusta diseñada para ofrecer muchos años de diversión. Sus ruedas de acero de 25 cm (10 pulgadas) con 3 radios resistentes y fáciles de limpiar. Además, para tener mucho agarre, la PW50 viaja sobre robustos neumáticos de 6,3 cm (2,5 pulgadas) de ancho.

20

21 Siempre en busca de la victoria Si compites con una Yamaha aprecias el rendimiento, la calidad y la innovación. Y si buscas aumentar al máximo tu potencial de cara a la victoria, no dejes de ver los diferentes Accesorios Originales Yamaha que tienes a tu alcance. Desarrollados a partir de nuestros equipos de competición, los accesorios off-road de Yamaha se han diseñado para que cuente siempre con la máxima ventaja. Con todo tipo de productos, desde componentes de rendimiento, protección o mantenimiento, estos Accesorios Originales realmente marcan la diferencia. Y para que tu imagen no desentone con tu rendimiento en la pista, tienes a tu disposición una gama de ropa y complementos de MX, junto con la línea de artículos Paddock Blue. Ve a tu concesionario Yamaha para obtener asesoramiento sobre los mejores accesorios disponibles para tu moto o visita nuestro sitio web

22 Accesorios WR450F / WR250F / YZ450F / YZ250F Silencioso Slip-on Titanio WR450F Escape completo de titanio Racing WR450F Colector de titanio WR450F Protetor de cárter Enduro WR450F Protectores de radiador WR450F Protector de cárter WR250F Silencioso Slip-on Titanio YZ450F Colector YZ450F, en titanio o acero inoxidable Conjunto de culata optimizada GYTR Árboles de levas GYTR Performance Kit de pistón de alta compresión GYTR Inyector de aceite para el kit de pistón de alta compresión GYTR Portador de embrague interior GYTR Tapa de embrague GYTR Tapa de encendido GYTR YZ450F Tapa de encendido GYTR YZ250F Disco de freno trasero ultra resistente GYTR Volante de motor Off-Road GYTR Horquilla de freno trasero GYTR Abrazadera de latiguillos de freno GYTR Latiguilllos de freno delantero trenzados de acero inoxidable GYTR Latiguilllos de freno trasero trenzados de acero inoxidable GYTR Protector de freno trasero GYTR Protectores de radiador GYTR Tensores de rueda trasera GYTR, también en negro Filtro de aire de alto flujo Twin Air Tapa de lavado caja del filtro de aire Twin Air Kit de cierres de rápida extracción caja del filtro de aire Cubrecárter GYTR Enduro Cubrecárter GYTR MX Éstos accesorios son una selección de nuestra línea de accesorios disponibles para los modelos WR-F e YZ-F. Sin embargo, los accesorios mostrados, necesariamente no deben funcionar con todos los modelos. Por favor, contacta con tu concesionario oficial Yamaha para que te asesore o visita

23 Accesorios WR450F / WR250F / YZ450F / YZ250F General Protectores de radiador WR250F Maneta de freno delantero plegable GYTR WR250F MX Power Tuner Aceite Yamalube 4-R Performance Plato de presión de embrague GYTR Campana de embrague GYTR Maneta de freno plegable GYTR Maneta de embrague plegable GYTR Kit de retenes de hoquilla delantera Kit de cojinetes Tapón para el silecioso Protectores de radiador GYTR Guía de cadena de plástico GYTR Espuma protectora de radiador Alfombra de trabajo Yamaha Off-road Kit de herramientas Donuts para puños Yamaha Racing Funda de asiento WR-F Funda de asiento YZ-F Correas con carraca Yamaha Correas para transporte Yamaha Cargador de batería YEC-8 Los sistemas de escape Akrapovic mostrados aquí no son un producto Yamaha, han sido completamente desarrollados y fabricados por Akrapovic sólo para circuitos de competición. La sección general de accesorios, necesariamente no deben funcionar con todos los modelos. Por favor, contacta con tu concesionario oficial Yamaha para que te asesore.

24 Especificaciones WR450F WR250F YZ450F YZ250F Motor Tipo de motor Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 5 válvulas Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, un cilindro inclinado hacia atrás Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas Cilindrada 449 cc 250 cc 449,7 cc 250 cc Diámetro x carrera 95,0 mm x 63,4 mm 77,0 mm x 53,6 mm 97,0 mm x 60,8 mm 77,0 mm x 53,6 mm Relación de compresión 12,3 : 1 13,5 : 1 12,5 : 1 13,5 : 1 Sistema de lubricación Cárter seco Cárter húmedo Cárter húmedo Cárter húmedo Tipo de embrague Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco Carburador Inyección de combustible Inyección de combustible Inyección de combustible Inyección de combustible Sistema de encendido CDI TCI TCI TCI Sistema de arranque Eléctrico y patada Eléctrico y patada Patada Patada Sistema de transmisión Toma constante, 5 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 5 velocidades Toma constante, 5 velocidades Transmisión final Cadena Cadena Cadena Cadena Chasis Chasis Bilateral Beam de aluminio Cuna semidoble Cuna semidoble Cuna semidoble Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida Horquillas telescópicas Horquilla telescópica invertida Horquilla telescópica invertida Recorrido delantero 300 mm 310 mm 310 mm 310 mm Ángulo de avance del pivote 27º 26º 27º 25 26º 50 Avance del pivote 115 mm 114 mm 122 mm 118 mm Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Recorrido trasero 305 mm 318 mm 310 mm 315 mm Freno delantero Disco único hidráulico, Ø 250 mm Disco único hidráulico, Ø 250 mm Disco único hidráulico, Ø 250 mm Disco único hidráulico, Ø 250 mm Freno trasero Disco único, Ø 245 mm Disco hidráulico único, Ø 245 mm Disco hidráulico único, Ø 245 mm Disco hidráulico único, Ø 245 mm Neumático delantero 80/ P 90/ R 80/ MS32 80/ MS32 Neumático trasero 120/ P 130/ R 110/90-19 MS32 100/90-19 MS32 Dimensiones Longitud total mm mm mm mm Anchura total 825 mm 825 mm 825 mm 825 mm Altura total mm mm mm mm Altura del asiento 960 mm 965 mm 965 mm 965 mm Distancia entre ejes mm mm mm mm Distancia mínima al suelo 335 mm 325 mm 335 mm 330 mm Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 129 kg 118 kg 111 kg 105 kg Capacidad del depósito de combustible 7,2 litros 7,5 litros 7,5 litros 7,5 litros Capacidad del depósito de aceite 1,2 litros 1,1 litros 0,9 litros 0,9 litros

25 Especificaciones YZ250 YZ125 YZ85/LW TT-R110E Motor Tipo de motor refrigerado por líquido, 2 tiempos, Un cilindro inclinado hacia adelante, válvula de láminas con YPVS refrigerado por líquido, 2 tiempos, Un cilindro inclinado hacia adelante, válvula de láminas con YPVS Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 2 tiempos, Válvula de láminas 4 tiempos, Refrigerado por aire, SOHC, Un cilindro inclinado hacia adelante Cilindrada 249 cc 125 cc 84,7 cc 110 cc Diámetro x carrera 66,4 mm x 72,0 mm 54,0 mm x 54,5 mm 47,5 mm x 47,8 mm 51,0 mm x 54,0 mm Relación de compresión 8.9 ~ 10.6 : ~10.7 : 1 8,2 : 1 9,3 : 1 Sistema de lubricación Mezcla previa Mezcla previa Mezcla previa Cárter húmedo Tipo de embrague Húmedo, Multidisco con muelle en espiral Húmedo, Multidisco con muelle en espiral Húmedo, Multidisco con muelle en espiral Húmedo, automático centrífugo Carburador Keihin PWK38S/1 Mikuni TMX38 Keihin PWK28/1 Mikuni VM16/1 Sistema de encendido CDI CDI CDI CDI Sistema de arranque Patada Patada Patada Eléctrico y patada Sistema de transmisión Toma constante, 5 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 4 velocidades Transmisión final Cadena Cadena Cadena Cadena Chasis Chasis Cuna semidoble de aluminio Cuna semidoble Cuna semidoble Viga de tubo de acero Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida Horquilla telescópica invertida Horquilla telescópica invertida Horquillas telescópicas Recorrido delantero 300 mm 300 mm 275 mm 110 mm Ángulo de avance del pivote 26º 26º 27º 26º Avance del pivote 109 mm 109 mm 106 mm 60 mm Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Brazo oscilante, (monocross) Recorrido trasero 315 mm 315 mm 282 / 287* mm 110 mm Freno delantero Disco único, Ø 250 mm Disco único, Ø 250 mm Disco único, Ø 220 mm Tambor, Ø 95 mm Freno trasero Disco único, Ø 245 mm Disco único, Ø 245 mm Disco único, Ø 190 mm Tambor, Ø 110 mm Neumático delantero 80/ M 80/ M 70/ M / 70/ M PR Neumático trasero 110/ M 100/ M 90/ M / 90/ M PR Dimensiones Longitud total mm mm 1,818 / 1,903* mm mm Anchura total 827 mm 827 mm 758 mm 680 mm Altura total mm mm mm 923 mm Altura del asiento 976 mm 973 mm 864 / 904* mm 670 mm Distancia entre ejes mm mm 1,255 / 1,286* mm mm Distancia mínima al suelo 367 mm 363 mm 351 / 393* mm 180 mm Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 103 kg 94 kg 71 / 73* kg 72 kg Capacidad del depósito de combustible 8,0 litros 8,0 litros 5,0 litros 3,8 litros Capacidad del depósito de aceite 0,8 litros 0,7 litros 0,5 litros 1,0 litros

26 Especificaciones PW50 Motor Tipo de motor Refrigerado por aire, 2 tiempos, Un cilindro inclinado hacia adelante, Válvula de láminas Cilindrada 49 cc Diámetro x carrera 40,0 mm x 39,2 mm Relación de compresión 6,0 : 1 Sistema de lubricación Yamaha Autolube Tipo de embrague Húmedo, automático centrífugo Carburador Mikuni VM12/1 Sistema de encendido CDI Sistema de arranque Patada Sistema de transmisión Automática Transmisión final Eje Chasis Chasis Viga de tubo de acero Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas Recorrido delantero 60 mm Ángulo de avance del pivote 25º Avance del pivote 50 mm Sistema de suspensión trasera Unidad oscilante Recorrido trasero 50 mm Freno delantero Tambor mm Freno trasero Tambor mm Neumático delantero PR Neumático trasero PR Dimensiones Longitud total Anchura total Altura total Altura del asiento Distancia entre ejes Distancia mínima al suelo Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) Capacidad del depósito de combustible Capacidad del depósito de aceite mm 575 mm 715 mm 485 mm 855 mm 105 mm 39 kg 2,0 litros 0,35 litros

27

28 Concesionario Yamaha Motor Europe N.V. Sucursal España Calle Montsià, Nº 1 Parque de Negocios Mas Blau 08820, El Prat de Llobregat Barcelona - España Teléfono: Renuncia de responsabilidad: Lleva siempre puesto casco, gafas y ropa protectora. Yamaha recomienda la conducción segura y respetando a los otros conductores y al medio ambiente. Las ilustraciones pueden mostrar a pilotos profesionales bajo condiciones controladas o en un circuito cerrado. Toda la información se proporciona con fines orientativos. Las especificaciones y el diseño de los accesorios Yamaha y de terceros están sujetos a cambios sin aviso previo. Los accesorios ajenos a Yamaha se desarrollan y producen completamente por las respectivas empresas de terceros. Yamaha no garantiza la disponibilidad de los productos y accesorios mostrados en los diferentes mercados locales. La gama de productos y accesorios puede estar limitada en algunos países. Yamaha se reserva el derecho de cesar la producción de sus productos y accesorios sin aviso previo. Según corresponda, los precios de los productos y accesorios Yamaha puede variar de acuerdo con los requisitos y las condiciones locales. No se puede inferir derecho alguno respecto a esta información. Para obtener más detalles e información de disponibilidad, ponte en contacto con tu concesionario Yamaha. Printed on chlorine-free paper. MC0-ORCRB-EU-15