PRESIDENTE EVO MORALES

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1 PRESIDENTE EVO MORALES 19DE SEPTIEMBRE DE 2013 DISCURSO DEL PRESIDENTE DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA EN LA FIRMA DE CONTRATO E INICIO DE OBRAS VÍA FÉRREA MONTERO- BULO-BULO (APLAUSOS VÍTORES) Montero - Santa Cruz Compañero, hermano Álvaro García Linera, Vicepresidente, hermano alcalde de Montero, concejales, ministras, ministros, compañeras presidentas de las cámaras de senadores, de diputados, a todos los movimientos sociales presentes, las unidades educativas, profesoras, profesores. Estamos acá para informar sobre este gran proyecto del ferrocarril Montero-Bulo Bulo, una vía de 148 kilómetros para incorporar a la red Oriental. Venimos a acompañar al departamento de Santa Cruz en su aniversario. Estaremos hasta el lunes en la noche. Estamos empezando en Montero y acabaremos nuestro trabajo en Montero antes de viajar a las Naciones Unidas.

2 Lamento comunicar al pueblo cruceño que el 24 de septiembre se inicia la Asamblea General de las Naciones Unidas en Nueva York y es nuestra obligación, del Presidente, del Canciller, participar en este foro internacional. Estaremos entregando obras, comunicando las grandes obras grandes y conociendo mejor al departamento, porque los tiempos van cambiando, las poblaciones siguen mejorando, creciendo y, por tanto, hay nuevas necesidades. Es nuestra obligación conoce, asimismo el trabajo que cumplen las alcaldías, el gobierno departamental y los movimientos sociales. Venimos a entregar el gas domiciliario a usuarios, la red secundaria es de metros. Lainversión ha sido de 10 millones de bolivianos. GAS PARA TODOS La red primaria beneficia a los municipios de Colpa Bélgica, Mineros, Portachuelo, Okinawa. Está en muchos municipios gracias a la gestión de nuestra empresa de los bolivianos YPFB, pero también de las alcaldías y nuestros asambleístas de Santa Cruz. Este año se van a incorporar 30 mil metros de red primaria y nuevas instalaciones, con una inversión de 7.5 millones de bolivianos, para que de esta manera siga avanzando la instalación de gas que beneficia a las familias. Hay familias que usan hasta tres garrafas al mes cuando no tienen una instalación de gas a domicilio; esas familias, cuánto gastan?: 50, hasta 80 bolivianos al mes; cuando tenemos gas a domicilio pagan hasta 12 bolivianos al mes, esa es la diferencia. Estas instalaciones llegan gracias a la nacionalización y a la recuperación de los recursos naturales. Acompañamos a nuestro alcalde en la entrega de varias unidades educativas concluidas con plata de la alcaldía; acompañaremos en la inauguración de una; pero también, con el programa Bolivia Cambia se ha terminado el hospital de primer nivel que también entregaremos hoy en Montero. Luego estaremos en otros municipios entregando obras y conociendo las necesidades que tiene nuestro pueblo.

3 LA VERDADERA INTEGRACIÓN Sobre este proyecto del ferrocarril Bulo Bulo-Montero, ustedes saben que en semanas pasadas iniciamos la construcción de la primera planta petroquímica en Bulo Bulo, en la que vamos a invertir 840 millones de dólares. Por primera vez en la historia de Bolivia, por primera vez desde la fundación de la república, en una sola industria se invierte 840 millones de dólares; nunca en el pasado ha habido estas inversiones. En meses pasados entregamos la planta separadora de líquidos en Río Grande, con una inversión de más de 60 millones de dólares, ahora nos sobra GLP, ya no estamos importando, sino más bien preparándonos para exportar. Es la primera planta. La segunda está en construcción en Yacuiba, con una inversión de más de 600 millones de dólares. Va a sobrar GLP y, dónde exportamos? Nuestra obligación es garantizar primero el mercado interno y después el mercado externo. Empezamos con una planta de 160 millones de dólares en Río Grande, la segunda de más de 600 millones de dólares, la tercera planta de más de 800 millones de dólares, con recursos propios del pueblo boliviano. De esta manera, empezamos a industrializar los hidrocarburos, en especial el gas natural. Sólo basta repasar el pasado, en tiempos del modelo neoliberal, cómo ha vivido Bolivia, ahora cómo está mejorando la economía nacional, ahora cómo estamos invirtiendo en nuevos campos de exploración, en áreas de explotación y en la industrialización, pensando cómo generar nuevas divisas para democratizarlas mediante bonos, rentas, y transferencias a las alcaldías y gobernaciones.

4 En nuestros aniversarios de departamentos, de municipios, de cualquier sector social o región, es importante,más que las llamadas verbenas populares y serenatas, repasar el pasado y evaluar el presente. Decir a los movimientos sociales del campo y de la ciudad, a los obreros, originarios, mineros y petroleros, indígenas, campesinas, que la lucha del pueblo boliviano no ha sido en vano; nuestras marchas no han sido en vano. Ahora vienen los resultados, solamente estamos informando de las inversiones. Y también estamos firmando el contrato con una de las tres empresas que se va a hacer cargo de la construcción de uno de los puentes, es una empresa española, otras empresas chinas construirán el ferrocarril. Una desde Bulo Bulo hasta el río Yapacaní, y otra hasta Bulo Bulo, para conectar con la red Oriental, este ferrocarril seguirá hasta Puerto Suárez, en la frontera con el Brasil, y de Santa Cruz hasta Yacuiba, en la frontera con la Argentina. Son 148 kilómetros, la capacidad del tren será de 25 toneladas eje, significa que cada vagón llevará 25 toneladas, la velocidad de diseño es de 100 kilómetros/hora para carga, y 160 kilómetros para pasajeros. El plazo de ejecución es de dos años, el costo del proyecto: 1.7 millones por kilómetro, casi 2 millones por kilómetro. El contrato tiene la modalidad llave en mano. Por razones técnicas, se ha dividido en tres tramos, el primero Montero-Yapacaní; el segundo, rio Yapacaní-Bulo Bulo, y el tercer tramo que más bien son los puentes estarán a cargo (la construcción) de una empresa española. El primer tramo tiene un costo de 104 millones de dólares, el segundo tramo de 83 millones de dólares, el tercer componente que son los puentes, 47 millones de dólares; la supervisión, diez millones de dólares; y la fiscalización, cerca de un millón de dólares. El total de la inversión es de 250 millones de dólares, que es plata del pueblo boliviano

5 Hoy estamos en la firma del contrato, la empresa española ya firmó, las dos empresas chinas que se adjudicaron, deben presentar aún las boletas de garantía, estos días se va a firmar, el plazo máximo es el 30 de septiembre. Tienen que presentar todos los papeles correspondientes, la obra ya está adjudicada, solamente deben presentar las boletas y firmar el contrato. Muchos se preguntaran por qué empresas chinas?, por qué una empresa española?, y otras empresas extranjeras en otros proyectos. Los boliviano no tenemos empresas que pueden adjudicarse la construcción de un ferrocarril, la instalación de plantas de industrialización. Seguramente no tienen tecnología, experiencia;pueden construir caminos, se adjudican, pero no para construir industrias. Estas adjudicaciones son hechas luego de la licitación internacional, de manera clara y trasparente. Yo quisiera que sean empresarios bolivianos los que se adjudiquen estas obras; lamento, pero no tenemos empresas, sólo para construir coliseos, estadios y escuelas. Las nuevas generaciones, los nuevos profesionales, tienen que organizarse y especializarse para crear empresas que se adjudiquen las grandes obras que estamos haciendo en Bolivia. INDUSTRIALIZAMOS LOS HIDROCARBUROS La planta de amoniaco y urea de Bulo Bulova a producir toneladas/día de urea; del 100 por ciento de la producción, el 20 por ciento se quedará para el mercado interno, y el 80 por ciento tenemos que exportar por este ferrocarril que une Bulo Bulo y Montero. Exportaremos urea al Brasil por Puerto Suárez o por Yacuiba a la Argentina. Ese es el plan que tenemos. Al margen del camino bioceánico, desde el puerto de Santos en Brasil, hasta los puertos de Perú y Chile, el gran sueño que tenemos es que también tengamos, de acá a poco tiempo, un ferrocarril bioceánico. Este proyecto será parte de ese conexión interoceánica; esa es la verdadera integración, ustedes saben que Bolivia es el corazón de Sud América, la única forma de vincular un océano con otro es atravesando Bolivia, por losdepartamentos de Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz.

6 Es un sueño que tenemos con el compañero ex presidente Lula. Con la compañera Dilma estamos pensando unirnos todos los presidentes para garantizar la exportación de nuestros productos. Creo que Brasil exporta 400 o 500 millones de toneladas al Asia, y qué hace Brasil para exportar sus productos al mercado del Asia? Desde la región del Acre sus productos bajan hasta el Cabo de Hornos y a la altura de Chile y Perú, toman la dirección a Shanghai, China, el puerto más grande del mundo. Son como 400, 500 millones de tonelada/año. Los puertos de Chile, según información, apenas alcanzan para embarcar, máximo, 14, 15 millones de toneladas/año. Son puertos pequeños. Con el ex presidente Alan García, con el actual Presidente Humala, nos hemos propuesto tener mega puertos, para que los productos de Brasil, en vez de que den una vuelta de 7 u 8 mil kilómetros, cruzando Bolivia, hacia el pacifico, recorran, máximo, o kilómetros. Imagínense cómo ganaría Brasil, Bolivia gana, Perú gana, se trata de eso, y este tramo del ferrocarril Bulo Bulo-Montero va a ser parte de ese ferrocarril interoceánico. Es el sueño que tenemos compañeros de Santa Cruz. (VÍTORES) Hemos debatido bastante con el compañero Lula, cuando estaba de presidente; el compañero Lula es uno de los sabios de la integración, no solamente de esta región, sino de toda Sudamérica. Este trabajo que se hizo va continuando la compañera Dilma, presidenta de Brasil. El debate es cómo garantizar semejante inversión, de dónde aportamos?, con qué créditos? Sería con la plata de las reservas internacionales que tienen Brasil, Bolivia y Perú. MIRANDO AL ATLÁNTICO Las semanas pasadas estuve en la zona de Puerto Busch, estaba en el Mutún, comprobando que están mejorando y manteniendo el camino Mutún-Puerto Busch; estamos preparando un proyecto para tener una terminal de carga y exportar el próximo año como un millón de toneladas de hierro semi procesadas, pero no vamos a seguir pasando por el canaltamengo, por Brasil, a veces se seca el agua, estamos obligados

7 a mantener ese camino para exportar nuestro producto por Puerto Busch que es de los bolivianos. Para los que conocen el mapa de Bolivia, la zona es como una colita de conejo, verdad? Ahí está Puerto Busch, por ahí vamos a exportar nuestro producto, por el río Paraná. Toda una política de exportación de productos minerales yagropecuarios, en este caso estamos hablando de la exportación de urea. Por otro lado, compañeras y compañeros, quiero decirles, por qué el ferrocarril? Si exportamos por camino carretero, la tonelada nos cuesta 20 dólares/kilómetro, en tren nos cuesta tres dólares/kilómetro. Miren la diferencia, de tres a 20 dólares, por lo tanto, es nuestra obligación invertir. Estamos invirtiendo 250 millones de dólares para que el costo de exportación sea más barato y Bolivia gane más. No es una inversión injustificada, se justifica por demás. Agradecer a los técnicos, especialmente del Ministerio de Obras Públicas, de Economía, Planificación, por planificar esta clase de obras que permiten integrar a los bolivianos. Hermanas y hermanos de Montero, gracias por acompañarnos, repito, estos días vamos a estar acá, acompañando al departamento de Santa Cruz en su aniversario, anunciando esta clase de obras. Analicen compañeros ex dirigentes, compañeras ex dirigentes, cuándo antes hubo tanta inversión? Vamos a seguir comunicando más inversiones en los distintos rubros, productivos, energéticos, caminos, es nuestra obligación. Pero nunca podemos olvidar que, si no se nacionalizaban los hidrocarburos, no había plata, y seguramente hubiésemos estado buscando plata. Antes se buscaba y la respuesta de los países vecinos, de los organismos internacionales que financian o dan crédito, era que Bolivia no tiene capacidad de endeudamiento, que Bolivia no puede pagar su deuda, por tanto, no hay crédito. Ahora tenemos bonos, ahora hay crédito, sólo es cuestión de con los procedimientos internacionales, una vez firmados los contratos, hay que mandar a la Asamblea Legislativa Plurinacional, ahí no tengo por qué quejarme. Cuando firmamos un contrato

8 de crédito con la CAF, el BID, esperamos una o dos semanas y ya está aprobado.un aplauso para la Asamblea Legislativa Plurinacional. Aceleran la inversión correspondiente. La economía de la alcaldía se ha triplicado, eso es gracias a la lucha del pueblo boliviano, no es regalo de Evo Morales. El pueblo boliviano se propuso nacionalizar los hidrocarburos, cumplimos el 1º de mayo del 2006, aunque también, internamente, cada departamento, cada sector, debe debatir. Había partidos, había organismos sindicales y cívicos que no querían que se modifique la Ley de Hidrocarburos, por lo tanto, nunca habría habido el IDH. Tampoco querían que se nacionalicen los hidrocarburos, y qué nos decían? Si nacionalizamos, las empresas se van a ir, no va a haber inversión, ni se imaginan ahora, se ha triplicado la inversión en el tema de hidrocarburos, a veces con prestadores de servicio, a veces con socios, pero también con nuestra plata, plata de Yacimientos, del Tesoro, también del BCB, o plata de las reservas internacionales. Algunos estudiantes que me están escuchando, algunos jovenzuelos, cuánto eran la reservas internacionales del 2005?: millones de dólares, ahora cuánto son?:cerca a 15 mil millones de dólares de reservas internacionales. Cuánto era la renta petrolera el 2005?: 300 millones de dólares;este año vamos a pasar a tener 5 mil millones de dólares de renta petrolera, de 300 a más de 5 mil millones. Por eso sigo convencido de que el pueblo es sabio (saben nuestros movimientos sociales, que son la representación del pueblo boliviano) al plantear políticas de cambios estructurales; eso hicimos, por eso Bolivia tiene más recursos

9 económicos para atender las demandas que tiene el pueblo, sean pequeñas, medianas y grandes. Ahora estamos comunicando esta inversión de 250 millones de dólares en el ferrocarril Montero-Bulo Bulo. Acabo de anunciarles que en dos años de plazo, los movimientos sociales organizados, deben hacer un control al gobierno, a las empresas que construyen este ferrocarril. En nuestra gestión es una nueva experiencia, quisiéramos seguir ampliando esta experiencia en otras regiones, especialmente para la conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico. Hermanas y hermanos de Montero, muchas gracias por acompañarnos, sólo vengo a comunicar, y aquí, delante de ustedes, delante del pueblo, firmar, los contratos, los primeros contratos para el ferrocarril Montero-Bulo Bulo. Felicidades, muchas gracias.

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