Int. Cl.: 74 Agente: Elzaburu Márquez, Alberto

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl.: F16J 15/32 ( ) B25B 27/00 ( ) 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación : Número de publicación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Dispositivo de protección para junta de estanqueidad y procedimiento de montaje de un árbol de caja de cambios. 30 Prioridad: FR Titular/es: Renault S.A.S quai Alphonse Le Gallo Boulogne Billancourt, FR 45 Fecha de publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Castex, Estelle; Lecarpentier, Eric y Petit, Sébastien 45 Fecha de la publicación del folleto de la patente: Agente: Elzaburu Márquez, Alberto ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. Pº de la Castellana, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCIÓN Dispositivo de protección para junta de estanqueidad y procedimiento de montaje de un árbol de caja de cambios. La presente invención se refiere a la protección de juntas de estanqueidad de labios y al montaje de los árboles de las cajas de cambio de velocidades. Más precisamente, concierne a un dispositivo de protección para la junta de estanqueidad de un tubo de guía de árbol de caja de cambio de velocidades, situada en el cárter del embrague de ésta. Este dispositivo se encamina a proteger el labio de estanqueidad de la junta de estanqueidad de labio de un árbol de caja de cambio de velocidades mecánica, durante el montaje de este árbol en la caja. La invención se refiere también a un procedimiento de montaje de un árbol de caja de cambio de velocidades mecánica, tal como un árbol primario, que se fundamenta en el uso del dispositivo de protección propuesto. Se conoce por la publicación GB un dispositivo para proteger una junta de estanqueidad elástica de caja de cambio de velocidades, en el momento del montaje del árbol primario en ésta. Este dispositivo, de forma tubular, está dispuesto en el interior del tubo de guía del árbol primario, dentro del cárter, antes del montaje del árbol. En el momento del montaje, el árbol es introducido en el interior del dispositivo de protección. Cuando aquél llega a contactar a tope con el extremo de éste, el árbol lo empuja hacia atrás y lo expulsa del tubo. Al término del montaje, el árbol reposa, por tanto, en el interior del tubo de guía, y el dispositivo de protección ha sido evacuado: el dispositivo de protección ha servido, de esta forma, para proteger los medios de estanqueidad del tubo de guía en el momento de la introducción del árbol en éste. Sin embargo, el dispositivo de protección que se describe en la publicación GB no protege el rodamiento del tubo de guía, pues éste dispositivo es más corto que el tubo de guía. El árbol puede, de esta forma, chocar con la jaula y con los rodillos al pasar por delante de éstos, y arrastrar fragmentos de ellos que podrían deteriorar la junta de estanqueidad. El dispositivo conocido puede también ser empujado hacia atrás por el árbol, sobre todo si éste último ha sido presentado o enfrentado oblicuamente por el operario: el árbol entra entonces directamente en contacto con el labio de la junta y la deteriora. Con este dispositivo, el extremo del protector no es visible para el operario. La invención tiene como propósito remediar estos inconvenientes. Con este fin, propone que el dispositivo de protección se extienda hasta el extremo del tubo de guía por el cual el árbol es introducido en el cárter. De preferencia, este dispositivo presenta al menos una primera posición de montaje en la cual se extiende entre los dos extremos del tubo de guía, y una segunda posición de funcionamiento, en la cual es empujado hacia atrás por el árbol hasta el exterior del tubo de guía. Otro inconveniente del dispositivo conocido proviene de la necesidad de levantar el árbol primario tras su montaje y después de la evacuación del protector, a fin de permitir el ensamblaje del eje de marcha atrás antes de volver a colocarlo en su lugar en un segundo instante, tiempo durante el cual la junta de labio deja de estar protegida y puede ser agredida por las estrías o acanaladuras del árbol. La invención tiene también por objeto poner remedio a este inconveniente. Esta propone, a este efecto, mantener el dispositivo de protección en posición intermedia antes de montar el eje de marcha atrás, y después hacer penetrar el árbol en posición de funcionamiento, empujando hacia atrás el dispositivo de protección. Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con la lectura de la siguiente descripción de un modo de realización particular de ésta, haciendo referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales: - la Figura 1 es un corte parcial de una caja de cambio velocidades y del mecanismo de embrague asociado a ésta, - las Figuras 2A a 2E muestran vistas desde el exterior y en corte del dispositivo propuesto, - la Figura 3 muestra la implantación del dispositivo dentro del tubo, - la Figura 4 muestra el árbol en posición de montaje, - la Figura 5 muestra el árbol en posición de funcionamiento, antes de la supresión del dispositivo de protección, y - las Figuras 6 y 7 ilustran un segundo modo de realización de la invención, en posición de montaje (Figura 6) y en posición intermedia (Figura 7). La Figura 1 muestra el cárter de embrague y de diferencial 2, el mecanismo de embrague 3 y el cárter del mecanismo 4 de una caja de cambio de velocidades mecánica. El árbol primario de caja 6 está montado en el interior de un tubo de guía 7 que atraviesa el cárter de embrague 2, y se encuentra en acoplamiento con unas estrías o acanaladuras de extremo 8, dentro del cubo de embrague 9. La Figura 1 muestra también la horquilla de embrague 11 que sobresale hasta el exterior del fuelle de protección 12, el cual puede bascular alrededor de su pivote 13 con el fin de empujar hacia atrás el tope de embrague 14. El tope 14, montado en torno al tubo 7, se desplaza a lo largo de éste bajo el empuje de la horquilla 11 ó del diafragma 17. El tubo 7 se extiende hasta cerca del cubo 9. Está atravesado de parte a parte por el árbol 6. Lleva, por una parte, sus medios de rodamiento 18 dentro del cárter de embrague 2, tales como un cartucho de rodillos, y, por otra parte, una junta de estanqueidad de labio 19. La Figura 1 no es limitativa del tipo de árbol, del tipo de embrague, del gobierno o mando del embrague ni de la forma del tubo de guía asociado al dispositivo de protección. La función de este dispositivo, visible en las Figuras 2A a 2E, es proteger la junta de labio 19 y el cartucho 18 de rodillos situado frente a frente con el árbol 6 en el momento de la introducción de éste último en el tubo 7, antes de ser expulsado. Las Figuras 2A y 2E son, respectivamente, una vista lateral externa y una vista frontal externa del primer extremo 1a del dispositivo 1, una vista externa de su segundo extremo 1b, un corte axial y otra vista externa del extremo 1b. Estas Figuras ponen de manifiesto la forma tubular del dispositivo, cuyo primer extremo 1a constituye la abertura de introducción del árbol y cuyo segundo extremo 1b se encuentra obturado. El dispositivo 1 lleva unas garras de retención

3 3 ES T en el interior del tubo, de manera que tres orificios o ventanas 23 permiten la evacuación del aire en el momento de la introducción del árbol, así como unas patas de colocación 21, enfrentadas al tubo. En la Figura 3, el dispositivo 1 está montado en el interior del tubo de guía 7, y porta los medios de rodamiento 18 del árbol (jaula 18a y rodillos 18b) y la junta de estanqueidad 19 con su labio de estanqueidad 19a. La longitud del dispositivo de protección corresponde a la del tubo 7, y aquél se extiende entre los dos extremos 7a y 7b de éste, siendo situado gracias al apoyo de las patas 21 contra el extremo 7b del tubo, y retenido en el interior de éste por medio de las garras 22. Cuando el dispositivo 1 se encuentra en posición denominada de montaje, a la espera de la introducción del árbol, es visible por el operario 7, de tal forma que se impide cualquier contacto entre el árbol 6 y sus medios de rodadura 18, dentro del tubo 7, en el momento del montaje. En la Figura 4, en la que el árbol 6 ya ha sido introducido en su lugar, en su posición de montaje, el dispositivo 1 no ha sido desplazado frente al tubo 7. En la Figura 5, el dispositivo 1 se encuentra en su segunda posición, antes de ser retirado definitivamente. En esta segunda posición, el árbol ha sido empujado por el operario introduciéndolo en el interior del tubo 7, arrastrando con él el dispositivo de protección. Esta posición es, por tanto, su posición definitiva de funcionamiento, en la que el árbol puede recibir el cubo de embrague 9 sobre sus acanaladuras, de conformidad con la Figura 1. Por último, las Figuras 6 y 7 ilustran un segundo modo de realización de la invención, en el cual el dispositivo presenta dos series de garras 22, la primera de las cuales le retiene en posición de montaje del árbol, y la segunda de las cuales le retiene en posición intermedia del árbol. Las garras 22 son medios no limitativos de retención del dispositivo 1 en la posición de montaje en el interior del tubo de guía 7. Como se ha indicado más atrás, esta posición se conserva hasta que se hace penetrar el árbol 6 por parte del operario hasta su posición de funcionamiento. Estos medios son, por tanto, provisionales. Impiden la salida del dispositivo 1 fuera del tubo 7 en tanto no reciba un empuje suficiente por parte del árbol. De acuerdo con un modo de realización preferido, no limitativo, de la invención, las garras 22 (u otros medios de retención no descritos) se han dotado de dimensiones tales, que el esfuerzo necesario para empujarlas al exterior del tubo de guía es, en un primer instante, suficiente como para asegurar el transporte y el montaje del tubo de guía (primera fila de garras), y, en un segundo instante, superior al peso del árbol, de manera que resisten este peso (segunda fila de garras). Las garras 22 permiten colocar en un primer instante el árbol 6 en la posición intermedia ( posición alta en el caso de que éste sea introducido verticalmente en un cárter dispuesto en horizontal), en la que es retenido por el dispositivo de protección 1. En efecto, si los medios de retención provisionales se han dotado de dimensiones destinadas a resistir el peso del árbol, puede esperarse hasta haber colocado en su lugar otro árbol coaxial en la caja, por ejemplo, el eje de marcha atrás, para forzar el paso de la segunda fila de garras fuera del tubo de guía. En esta posición intermedia, el labio de la junta está aún protegido por el dispositivo. Así pues, el montaje del árbol en la caja puede efectuarse de la siguiente manera: - colocación en su lugar del árbol dentro del tubo de guía, con el desplazamiento del dispositivo de protección en el interior del tubo de guía para llegar a la posición intermedia, - montaje del eje de marcha atrás, - penetración del árbol hasta la posición de funcionamiento con el empuje del dispositivo de protección hasta el exterior del tubo de guía. En la descripción dada en lo anterior tan solo se ha hecho referencia a un árbol primario de caja de cambio de velocidades. Sin embargo, esta descripción únicamente incide en un modo de realización particular de la invención, y no tiene ningún carácter limitativo en cuanto a la disposición y a la función del árbol en cuestión. Así pues, el dispositivo de protección y el procedimiento propuestos no se refieren exclusivamente al montaje de un árbol primario, sino que se aplican en condiciones análogas al montaje de otros árboles de caja. En conclusión, es necesario subrayar que el alineamiento inicial de la abertura del tubo y del dispositivo impide la colocación oblicua del árbol dentro del tubo, e imposibilita cualquier contacto entre el árbol y los medios de rodamiento en el momento de su introducción. El alargamiento del dispositivo de protección hasta la abertura del tubo es, por tanto, garantía de la protección de los rodillos y de la caja de rodamientos, así como de la junta de estanqueidad. Por último, la presencia de las garras de retención permite mantener el árbol en posición elevada para facilitar el montaje de otro árbol coaxial, tal como el eje de marcha atrás, de manera que un esfuerzo suplementario sobre el árbol permite entonces desacoplar las garras y evacuar el dispositivo de protección, a fin de permitir al árbol encontrar su posición definitiva de funcionamiento dentro de la caja

4 5 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Un dispositivo de protección (1) para junta de estanqueidad (19) de un tubo de guía (7) de árbol (6) de caja de cambio velocidades, situada dentro del cárter de embrague (2) de ésta, caracterizado porque se extiende, cuando está montado dentro de éste, hasta el extremo (7a) del tubo de guía (7) por el cual es introducido el árbol (6). 2. Un dispositivo de protección (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque presenta al menos una primera posición de montaje, dentro de la cual se extiende entre los dos extremos (7a, 7b) del tubo de guía (7), y una segunda posición de funcionamiento, dentro de la cual es empujado hacia atrás por el árbol (6) al exterior del tubo de guía (7). 3. Un dispositivo de protección (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque su abertura (1a) es visible por el operario (7), de manera que se impide cualquier contacto entre el árbol (6) y sus medios de rodamiento (18), dentro del tubo (7), en el momento del montaje. 4. Un dispositivo de protección (1) de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque presenta medios de retención provisionales (22) dentro del tubo (7). 5. Un dispositivo de protección (1) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de retención provisionales (22) están constituidos por al menos una garra exterior. 6. Un dispositivo de protección (1) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque comprende dos series de garras (22) distantes una de otra. 7. Un dispositivo de protección de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque las dos series de garras (22) permiten retenerlo, respectivamente, en la posición de montaje y en la posición intermedia del árbol. 8. Un dispositivo de protección (1) de acuerdo con la reivindicación 6 ó la reivindicación 7, caracterizado porque la segunda fila de garras se ha dotado de dimensiones tales que resiste el peso del árbol. 9. Un procedimiento de montaje de un árbol (6) de caja de cambio de velocidades provista de un dispositivo de protección de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende las siguientes etapas: - colocación en su lugar del árbol (6) dentro del tubo (7), con desplazamiento del dispositivo de protección en el interior del tubo de guía, a fin de que llegue a la posición intermedia, - montaje del eje de marcha atrás, - penetración del árbol (6) hasta su posición de funcionamiento con el empuje del dispositivo de protección (1) hasta el exterior del tubo (7)

5 ES T3 5

6 6 ES T3

7 ES T3 7

8 8 ES T3

9 ES T3 9