LA SINIESTRALIDAD VIAL EN LA CIUDAD DE LEON

Transcripción

1 POLICIA LOCAL LA SINIESTRALIDAD VIAL EN LA CIUDAD DE LEON LAS CIFRAS DE ACCIDENTES DE Durante el pasado año 2.012, se produjeron en nuestra ciudad un total de 543 accidentes, en los que resultaron 7 personas fallecidas, 37 con heridas graves y 568 con heridas leves. Los accidentes con daños materiales fueron 166. En todos estos casos la Policía Local realizo diligencias que fueron tramitadas a la autoridad judicial para depurar las responsabilidades penales. En términos globales estas cifras, que más tarde serán analizadas detalladamente, suponen un incremento de 64 accidentes al año respecto de los accidentes con heridos y una reducción de 36 accidentes en aquellos en los que solo se produjeron daños. Durante el año 2.012, la siniestralidad vial produjo 7 fallecidos, 37 heridos graves y 568 heridos leves. El pasado año el resultado lesivo fue de 6 fallecidos, 37 heridos graves y 302 heridos leves. Además los agentes de la Policía Local colaboraron en la confección de partes amistosos entre conductores con una reducción de 261 accidentes en este apartado. La importancia de la siniestralidad vial exige un estudio pormenorizado que sirva a los ciudadanos para tomar conciencia del problema a nivel local y a todos para abordas soluciones que reduzcan la cifras de accidentes y su resultado lesivo. Respecto del tipo de accidentes se han utilizado datos de los últimos tres años, clasificándolos de una manera comprensible de la siguiente manera: Colisión, el tipo de accidente en el que intervienen dos o más vehículos. Las colisiones pueden ser frontales, laterales, por alcance, etc. Atropello, tipo de accidente en el que una de las unidades de tráfico es un peatón. Choque, tipo de accidente en el que colisiona un vehículo con un elemento fijo de la vía. Salida de la vía, accidente que se produje por la salida violenta de un vehículo de la calzada, sin colisionar con ningún elemento de la vía. Accidente con bicicleta. Los accidentes entre un vehículo a motor y una bicicleta, son técnicamente colisiones, sin embargo en el presente estudio se consignan por separado, por su importancia en la circulación urbana. 1

2 En el gráfico siguiente se consigna la evolución de los distintos tipos de accidentes entre los años a 2.012, donde se aprecia un ligero incremento en las colisiones y alcances, un mantenimiento de la siniestralidad en los accidentes con ciclistas, choques y salidas de la vía y un sensible aumento de los atropellos con 163 en el pasado año. El elemento principal en los accidentes, el vehículo, se desglosa en la forma que recoge la siguiente gráfica, donde se aprecia la escasa entidad de los accidentes sufridos por vehículos destinados al servicio público, 11 vehículos implicados entre autobuses y taxis. La mayor parte de los vehículos implicados son turismos con 682 unidades siendo de destacar también el número de ciclomotores y motocicletas con 59 y el número de bicicletas, 34. 2

3 La evolución de la accidentalidad por vehículo se puede observar en los siguientes gráficos, en los que se observa la disminución de la accidentalidad en nuestra ciudad. En el caso de los turismos, desde vehículos implicados en el año a los 682, implicados en el año En el caso de las motocicletas y ciclomotores, con un pequeño repunte en 2.012, la tendencia es a la baja en número de accidentes. 3

4 Los accidentes con bicicletas se encuentran estabilizados, siendo necesario recuperar los niveles de y En el gráfico día/noche, es importante destacar que de noche se producen más de la mitad de colisiones que de día y que en el caso de los choques y salidas de la vía el porcentaje es ligeramente inferior. En el caso de los atropellos el mayor número de ellos se produce en horas del día. 4

5 LA LESIVIDAD EN Ya se ha expuesto que durante el año 2.012, la siniestralidad vial produjo 7 fallecidos, 37 heridos graves y 568 heridos leves, un resultado parecido al del año en lo relativo a fallecidos y heridos graves, pero sentiblemente superior en el caso de los heridos leves. Por día de la semana se puede observar que en el caso de las colisiones los días de más incidencia son los miércoles y viernes, seguidos muy de cerca de los lunes y jueves y que los días de menos accidentes son los martes y los fines de semana. El día de más atropellos es el miércoles en que se produjeron 39 accidentes. Lunes, jueves y sábados son los días de más incidencia de salidas de la vía y choques. 5

6 LAS COLISIONES Durante el pasado año se produjeron 154 colisiones, una cifra ligeramente superior a la del año y similar a la de Las causas de las colisiones, por importancia de las mismas se consignan en el siguiente gráfico, destacando las distracciones y el no respetar la prioridad de paso, como las principales causas de accidente, seguidas del alcohol y no guardar la distancia de seguridad. Es escasa la incidencia de la velocidad como causa de colisiones en la ciudad. 6

7 La localización de aquellas calles con mayor número de siniestros, sirve para intensificar la vigilancia sobre ellas. Aunque la Policía Local tiene datos detallados de la incidencia de los accidentes en todas las calles de la ciudad, en el siguiente gráfico se consignan las ocho vías con mayor accidentalidad durante el año y la evolución de las mismas desde En general se aprecia un descenso en la concentración de accidentes especialmente visible en las Avda. de Alcalde Miguel Castaño y Avda. Sáenz de Miera, que se ha convertido en la principal vía de acceso a la ciudad. LOS ATROPELLOS

8 Durante el pasado año se han producido 163 atropellos, una cifra sensiblemente superior a los años anteriores. A nivel nacional los atropellos es el único tipo de accidente que no ha disminuido, habiendo sufrido un incremento del 2% en el año 2.011, pese a la contención que se produjo en León en dicho año. Las causas de ellos deben buscarse en la menor densidad de vehículos y una mayor fluidez de los mismos en las calles de la ciudad que aumenta la velocidad media de éstos nuestras vías. La responsabilidad de los atropellos recae en el conductor del vehículo de una manera principal, de tal manera que de los 163 atropellos ocurridos en 2.012, en 136 la responsabilidad fue del conductor y solo en 27 fue del peatón. 8

9 Las causas que inciden en la producción de atropellos son las que aparecen en el siguiente gráfico. Las víctimas de atropellos se incrementan con la edad a partir de los 50 años. Las mujeres víctima superan de forma clara a los hombres a partir de esa fecha. Incidir en una educación vial para personas de la tercera edad sería una iniciativa importante para reducir el número de atropellos. Las calles en las que se producen un mayor número de atropellos, son la Avda. Fernández Ladreda y José Aguado con 7 accidentes cada una, seguidas de la Avda. de Reyes Leoneses con 6 y Avda. Sáenz de Miera, Mariano Andrés y Paseo de Salamanca con 5. Han desaparecido concentraciones de accidentes en las calles Alvaro López Núñez, Condesa de Sagasta, Astorga, etc. 9

10 Se ha considerado oportuno plasmar la evolución de la accidentalidad en las calles con mayor número de siniestro y puede observarse su incremento en la Avda. Sáenz de Miera que se ha convertido en una vía de acceso muy importante a la ciudad con su incorporación a la LE-30, y ahora a la LE-11; en la Avda. José Aguado tras su conexión con el polígono de la Lastra; el mantenimiento en el número de siniestros en la Avda. de los Reyes Leoneses y la disminución importante del número de accidentes en la Avenida de Mariano Andrés y Paseo de la Condesa de Sagasta Evolución atropellos por calles En la imagen siguiente se consignan todos los atropellos ocurridos en León en con color rojo para los fallecidos, azul para los heridos graves y verde para los heridos leves. Se consignan igualmente las zonas 30 con la incidencia de este tipo de accidentes en las mismas, sensiblemente menor. 10

11 DISCIPLINA VIAL Y PREVENCIÓN.- Las medidas de vigilancia llevadas a cabo por la Policía Local no tiene otro objetivo que reducir la tasa de accidentes en nuestra ciudad. En este apartado se incluyen aquella que tienen una mayor importancia, como son las relacionadas con el consumo de alcohol, controles de velocidad, etc. Se destaca en este apartado la puesta en marcha de campañas específicas de seguridad vial, unas en colaboración con la Jefatura Provincial de Tráfico, participando en el Plan Nacional de Seguridad Vial, otras específicas llevadas a cabo exclusivamente en nuestra ciudad. También se incluye en este apartado las actuaciones de la Policía Local en relación con los delitos contra la seguridad vial, al objeto de que la autoridad judicial sancione las conductas más graves, contenidas en el vigente Código Penal. Delitos contra la Seguridad Vial.- Durante el pasado año la Policía Local ha realizado 255 atestados por delitos contra la seguridad vial, con una reducción de 20 respecto del año Por conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas se instruyeron 174 atestados, por la negativa a someterse a pruebas de detección alcohólica, 20, por conducir con temeridad 11

12 manifiesta, 3 atestados, por conducir un vehículos con el permiso o licencia sin validez, 56 atestados y por conducir superando los límites de velocidad 2 atestados. Vehículos retirados de la vía pública.- Las causas de retirada de vehículos de la vía pública están tasadas en la ley y se refieren a situaciones en los que los vehículos obstaculizan el tráfico o lo perturban gravemente. Sin esta actividad sería realmente difícil la convivencia viaria en cualquier ciudad. Nuestra ciudad cuenta con una sola grúa y el número de vehículos retirados desciende de manera paulatina como se puede apreciar en el siguiente gráfico. En el año 2.012, se han retirado vehículos menos que en el año

13 Controles de alcoholemia.- Los controles de alcoholemia se realizan se realizan por la por la Policía Local, de acuerdo con la normativa específica obedeciendo a distintas causas, con alcoholímetros facilitados por la Jefatura Provincial de Tráfico: Controles preventivos, dentro de un plan específico, previamente aprobado, en coordinación con la Jefatura Provincial de Tráfico. El pasado año se realizaron en este ámbito 7948 controles, de los que 87 dieron positivo, instruyéndose 37 atestados por delito contra la seguridad del tráfico y 50 denuncias de carácter administrativo. Controles por accidente. Son aquellos realizados por la Policía Local después de producido el accidente, para determinar la incidencia del alcohol en la producción del mismo. El pasado año se realizaron 370 de estos controles con 62 positivos, todos tramitados por delito contra la seguridad vial y 8 por negativa a someterse a la prueba, también se instruyeron diligencias. Controles por infracción.- Cuando los agentes de la Policía Local detectan una infracción grave de tráfico, pueden someter a control de alcoholemia a los responsables de la infracción. Por este concepto se realizaron 79 controles de los que 72 resultaron positivos (en 62 resultaron positivos con 44 atestados por delito contra la seguridad vial y 28 denuncias administrativas). En 7 casos los conductores se negaron a realizar la prueba de alcoholemia, realizándose el correspondiente atestado a la autoridad judicial. Controles por síntomas.- Fueron 27 los controles realizados al observar los agentes síntomas de alcohol en los conductores, de ellas 23 resultaron positivas y 4 se negaron a realizar la prueba, procediéndose a realizar diligencias al juzgado en todos los casos. Controles de documentación.- Los controles de documentación se realizan para comprobar la existencia de seguro obligatorio en los vehículos, para evitar que éstos circulen con deficiencias 13

14 graves que puedan poner en peligro a los restantes usuarios de la vía y comprobar que éstos hayan pasado la correspondiente Inspección Técnica. El pasado año fueron controlados por este concepto vehículos, formulándose 212 denuncias por los motivos anteriores. Controles de velocidad.- El pasado año con un vehículo radar de la Dirección General de Tráfico se controló la velocidad de vehículos, cursándose por rebasar la velocidad autorizada denuncias. Se recogen en el siguiente gráfico las 10 vías donde más vehículos se controlaron. Expedientes sancionadores de tráfico.- Las denuncias de tráfico dan lugar a un expediente sancionador que instruye la Unidad Administrativa de la Policía Local. El pasado año se instruyeron expedientes, 815 menos que el año anterior. En el siguiente gráfico se exponen el número de expedientes instruidos por normativa infringida y su relación con el año

15 Expediente sancionadores tráfico Campañas de Seguridad Vial.- Las campañas de concienciación sobre aspectos básicos de la seguridad vial, son esenciales para la prevención de accidentes. Durante el pasado año la Policía Local ha llevado a cabo las siguientes: En colaboración con la Dirección General de Tráfico: FEBRERO: Campaña de control de camiones y furgonetas. Campaña de control del transporte escolar. MARZO: Campaña de vigilancia de distracciones al volante. ABRIL: MAYO: JUNIO: JULIO: Campaña de control de velocidad. Campaña de control de motocicletas. Campaña de prevención de distracciones al volante. Campaña de control de alcoholemia. 15

16 AGOSTO: Campaña de control de velocidad. SEPTIEMBRE: Campaña de uso del cinturón y sistemas de retención infantil. OCTUBRE: Campaña de control del semáforo rojo. NOVIEMBRE: Campaña de control de transporte escolar. DICIEMBRE: Campaña de control de alcoholemia y drogas. Campañas propias: MAYO: Campaña de seguridad en los pasos de peatones. JUNIO: Campaña de seguridad en los pasos de peatones. SEPTIEMBRE: Campaña de seguridad escolar. (1) (1) Consiste en la vigilancia de 18 centros escolares con agentes de Policía Local y se extiende a todo el curso escolar. 16