PEARL 50 A BORDO Pearl 50.indd 54 Pearl 50.indd 54 17/9/07 17:26:32 17/9/07 17:26:32

Transcripción

1 A BORDO PEARL 50

2 Nuevos conceptos Con una corta pero productiva vida como astillero, Pearl ha apostado claramente en este modelo de 15 metros de eslora por un concepto diferente de crucero, siguiendo a su particular trayectoria náutica. Con un trabajo en diseño ciertamente destacado, responsabilidad de Bill Dixon y Evan K. Marshall, la factoría ha perdido el tiempo y presenta una embarcación que seducirá por sus posibilidades de prolongadas estancias a bordo, tanto exteriores como, sobre todo, interiores. Por Miguel Sánchez PEARL 50 Programa crucero Eslora total 15,00 m Manga 4,42 m Calado 1,40 m Desplazamiento kg Potencia admitida 2 x x 575 CV Capacidad de combustible l Capacidad de agua potable 500 l Plazas en litera 4+2 Pasaje homologado 12 Categoría de diseño CE B (hasta 60 M) Diseño Bill Dixon & Evan K. Marshall Astillero Pearl Motor Yachts Baxter Marine Tel.: Motorización en prueba 2 x Volvo Penta 575 CV Velocidad máxima en prueba 30,5 nudos Precio (impuestos y transporte incluidos)

3 PEARL 50 LA PRUEBA Condiciones Cielo nublado Mar rizado Viento 5 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 40% Depósito de agua 50% Estado del casco limpio sin patente Localización Southampton (Inglaterra) Motorización instalada Tipo intraborda Marca Volvo Penta Modelo D9-575 Nº motores 2 Combustible gasóleo Potencia 2 x 575 CV Acceso cámara por escalera bajo salón Peso 2 x kg Volvo Penta España Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 30, , , , , , ,1 ralentí 63 (embragado) Cerca de Southampton, en Inglaterra, las aguas que han visto nacer este sorprendente modelo son las de las exigentes condiciones del Mar del Norte. De ello se deriva que en navegación la embarcación debe presentar grandes inconvenientes. Como veremos, las sorpresas exteriores e interiores son tables. por lo que, incluso para quienes se decanten finalmente por una distribución más tradicional, el Pearl 50 merece un serio estudio y una concienzuda valoración de sus pros y contras. El modelo aúna lo mejor de diferentes tipologías de embarcaciones, como una cabina de popa muy habitual en las unidades nórdicas, aquella depurada estética tan importante en los moders cruceros o, finalmente, el gran atractivo de contar con un, aunque contenido, puente superior. Navegación Hamble, localidad sureña cercana a Southampton, s ofreció un día cambiante y variable, desagradable para nuestros bien acostumbrados sentidos mediterráneos. Frío, niebla, viento cambiante, llovizna y algún que otro claro con sol radiante s sorprendieron considerablemente, siendo ésta la climatología habitual en la zona. El mar estaba rizado pero, gracias al continuo paso de ferrys con desti o procedencia de la isla de Whigt, contamos con oleaje suficiente para cocer la carena y su conjunción con los motores. La unidad montaba dos motores D9 Volvo Penta, de 575 CV cada u. Con dos personas embarcadas, el depósito de combustible al 40% y el de agua a la mitad, largamos amarras. Los mandos electrónicos y la dirección hidráulica afianzan la cómoda posición en el puesto de gobier, enfrentando a piloto y copiloto a una completa y clara relojería e instrumentación. La maniobra en puerto resultó fácil gracias a la suavidad a los mandos, la rueda, la presencia de la hélice de proa y la buena visibilidad general desde el fly, que sin embargo queda algo hipotecada hacia popa por la forma elevada de su parte trasera. La velocidad al ralentí, a 550 rpm, se estabiliza en us algo elevados 5 nudos, con una soridad interior de 63 decibelios. Este último valor se mostró bajo durante toda la prueba, sobre c Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 11 s Tiempo para velocidad máxima 26 s Navegación De vel. máx a parado 7 s Vel. máx. con un motor 11,2 nudos a rpm PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: multifunción, alarmas; VDO: rudder, combustible Compás, Ritchie VHF Ray 240E Electrónica adicional Raymarine: radar GPS plotter E120, piloto automático ST6002, tridata ST60+; Volvo Penta: EVC; Lenco: flaps; Side Power: hélice de proa Superficie adicional Montada sobre frontal fibra Asientos Plazas 2 Tipo 2 butacas sobre módulo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo rueda Volante regulable Dirección hidráulica Mandos de motores electrónicos Guantera Reposapiés Guardacartas Los grandes volúmenes interiores afectan negativamente al comportamiento de la unidad, con un paso de ola suave y suficiente agilidad.

4 La dotes marineras mostradas durante nuestro test resultaron satisfactorias en todos sus apartados. El planeo se alcanzó a los 11 segundos y para la velocidad máxima precisamos casi medio minuto, momento en que navegamos a más de 30 nudos. EXTERIORES AL DETALLE EN EXTERIOR La clásica maniobra de fondeo se acompaña del conjunto de cornamusas y de un único guíacabos, resultando la opción más acertada al dificultar el tiro de las amarras. Tipo de cubierta clásica Plataforma de baño 1,58 x 3,96 m Integrada Teca Escalera, central y extensible bajo plataforma Cofres Portadefensas Bañera 2,23 x 4,02 m Francobordo interior 0,62 m Asientos, 1 recto de 3-4 plazas + butacas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Ducha de popa, en plataforma Mesa Pasillos laterales Anchura 0,39 m interior francobordo 0,16 m candelero 0,50 m Puntos de apoyo, en timonera Autovaciantes Proa Solárium, 2,24 x 2,26 m Posavasos, 3 Pasamas Flybridge Tipo de escalera de acceso en contramolde de 4 peldaños Tapa de seguridad en acceso francobordo interior 0,50 m Pasamas perimetral Puesto de gobier doble a babor, sobre consola frente a repetición de funciones Asientos, 1 en C de 6 plazas Cofres inferiores asientos, en popa Mesa, escamoteable bajo asiento estribor Solárium, asimétrico de 1,48 x 1,57 m Módulo bar, retrasado La maniobra en puerto RESULTÓ FÁCIL GRACIAS A LA SUAVIDAD A LOS MANDOS, la rueda, la presencia de la hélice de proa y la buena visibilidad general desde el fly Los pasos laterales son adecuados para el tránsito, con robustos asideros y candeleros. Además, incorporan la elegancia de la teca. El perfil del Pearl 50 resulta atractivo y diferente, con una sobreelevada bañera que deja intuir un gran aprovechamiento bajo su piso. También destaca la prolongación hacia popa del fly, en forma de techo rígido para la bañera con dos aperturas cenitales, y una plataforma de baño que podremos sumergir. Barcos a Motor 57

5 PEARL 50 AL DETALLE EN EXTERIOR Tras la correspondiente portezuela de seguridad a cada banda, una escalera de cuatro peldaños en contramolde comunica bañera y plataforma de baño. A medio cami de la de babor encontramos una ducha para desalars. La cubierta de proa queda definida por un solárium central, flanqueado por pasamas y con tres posavasos en el cabecero, que indican la capacidad de esta superficie acolchada. Bajo las dos butacas para piloto y copiloto se cuenta con un cofre de apertura lateral, donde podremos estibar ordenadamente las lonas del fly. El puesto de gobier exterior instala a piloto y copiloto frente a una atractiva y bien dimensionada consola, que ofrece completa relojería. Con un único pie, a la mayor velocidad cimbreaba ligeramente. La mesa superior se pliega y esconde bajo los asientos, despejando la superficie del fly para otros usos. Compás Ritchie Hélice proa Side Power Radar GPS plotter Raymarine E120 Raymarine piloto automático ST6002 Raymarine Tridata ST60+ VHF Ray 240E Alarmas Flaps Lenco EVC Rudder Volvo Penta multifunción EVC Molinete Lewmar

6 Control parabrisas Raymarine Tridata ST60+ Compás Ritchie Volvo Penta multifunción Alarmas Hélice proa Side Power Radar GPS plotter Raymarine E120 Panel eléctrico táctil Pearl Rudder Combustible EVC Raymarine piloto automático ST6002 Combustible todo al navegar a las mayores cotas de velocidad. Al imprimir toda la potencia percibimos cierta pereza para que las 18 toneladas de la embarcación entraran en el planeo, requiriendo para ello us 11 segundos hasta situarse sobre los 14 nudos. A partir de entonces, la unidad progresa suavemente hasta la cota máxima de velocidad, a los 26 segundos desde parado y a una velocidad cercana a los 30 nudos, a rpm y con una baja soridad, de 79 decibelios. Al jugar con los flaps conseguimos finalmente como máxima 30,5 nudos. La carena demostró buenas dotes marineras y una maniobrabilidad fuera de toda duda. En las viradas más pronunciadas, que los cruceros de cierta eslora quedan generalmente suavizadas, este Pearl mantuvo us radios de giro realmente pequeños y unas respuestas difíciles de igualar. El paso de ola y la progresión en cualquier dirección resultaron placenteros. Aprovechamos el oleaje de los buques de pasajeros, realmente grande, que s dejó un A la impresionante plataforma de baño cabe sumar, como elementos más destacados, UNA BAÑERA MUY ALTA QUE DA CABIDA BAJO LA MISMA A LA CABINA DEL ARMADOR y un poderoso fly buen sabor de boca. Sin embargo, al atacar estas olas por la amura observamos cierto pantocazo, perdiendo parcialmente la efectividad de la V profunda en proa. El diseño de la propia carena mantiene la V profunda en proa en la obra viva pero define una obra muerta más volumisa para el mejor aprovechamiento interior, que resulta finalmente en cierto pantoqueo con las olas que s llegan por la amura y por encima de la línea de flotación. Pero el equilibrio entre satisfacción en navegación y confort cumple sobradamente los objetivos de la unidad, esto es, navegar bien y vivir holgadamente a bordo. Distribución exterior Un primer análisis exterior permite señalar diferencias tables con otros cruceros. A la impresionante plataforma de baño cabe sumar, como elementos más destacados, una alta bañera que da cabida bajo la misma a la cabina del armador y un poderoso fly con una estructura rígida en fibra que se prolonga hacia popa como protección superior de la bañera. La plataforma es regulable hidráulicamente y puede quedar sumergida, ideal para el baño o para la botadura de un hipotético auxiliar. Una escalera de cuatro peldaños s sitúa en la bañera, que se ha mantenido despejada pero permite montar una mesa como comedor exterior. Bajo el asiento de popa se ubican cofres de estiba y, en los laterales, por delante de las cornamusas, contamos con varios cajones adicionales. Los pasos laterales son muy anchos y presentan bues asideros para el tránsito. El piso de los c AL DETALLE EN EXTERIOR El fly, contenido en tamaño por la configuración de la unidad, instala una pequeña cocina en la parte más retrasada. Su tapa sirve como superficie de trabajo cuando está abierta y ofrece un grill para sencillos preparados. No contamos con fregadero en este área. La maniobra de amarre se beneficia, en popa y alineado con la propia cornamusa, de un sobredimensionado cajón donde almacenar ordenadamente nuestra cabuyería. Barcos a Motor 59

7 PEARL 50 Amovible, una mesa amplía las posibilidades de disfrute de nuestras terraza superior. Es ideal para aperitivos pero, por tamaño, mes adecuada para comidas de mayor entidad. En ese caso deberemos desplazar nuestras intenciones a bañera. La plataforma, además de ser regulable en altura para introducirse en el mar, ofrece unas dimensiones realmente generosas para instalar nuestra playa particular. pasillos baja en altura en su primer tramo, hasta situarse en los niveles requeridos por la cubierta de proa. Ésta ofrece un solárium central apto para tres adultos, que queda flanqueado por pasamas de gran robustez y cuenta con un perfil metálico con tres posavasos. La maniobra de fondeo está perfectamente dimensionada y es elegante, con molinete visto y dos cofres de gran capacidad. El fly es diferente, sobre todo hacia popa. Al subir us pocos escalones desde bañera encontramos de inmediato una cocina exterior, con una tapa que al abrirse ofrece superficie de trabajo y un grill bajo la misma. Aunque práctico, quizás la orientación sea la más adecuada, ya que casi s obliga a cocinar desde la escalera. Hacia proa, el puesto de gobier se ha situado a babor, con dos butacas individuales. Su posición es cómoda y la visibilidad, ilimitada hacia proa, quedando toda la relojería e instrumentación sobre una amplia consola que se apoya sobre un único pie. En nuestro caso, el conjunto cimbreaba un poco, por lo que consideramos que, a pesar En bañera contamos con espacio más que suficiente para instalar un buen comedor exterior, de superior tamaño al que podemos montar en el flybridge. Un conjunto de butacas, junto al banco recto, permite una capacidad holgada de seis personas. 60 Barcos a Motor

8 El salón principal instala mesa baja frente a sofá en C. Pero con los pertinentes mecanismos podremos doblar la superficie de la mesa y ajustarla en altura. Aun a, como comedor s decantaremos seguramente por un espacio equivalente en el nivel inferior. AL DETALLE EN INTERIOR El equipo de la cocina incorpora, entre otros elementos para su mejor funcionalidad, una nevera adicional de carga vertical y lavaplatos bajo las placas de cocción. La cocina, en el nivel inferior, presenta su superficie de trabajo en L y está totalmente equipada. Distribuye sus elementos en armarios altos y bajos, escondidos bajo tapa, mientras que la encimera ofrece cuatro placas de vitrocerámica y fregadero de un se. de la atractiva estética lograda, quizás fuera más adecuado dividir el peso en dos apoyos. En estribor se ha montado una dinette en C que puede instalar mesa central o, según las preferencias del momento. Dos o tres simples movimientos de plegado permiten su montaje o desmontaje. Hacia proa se ha instalado una colchoneta asimétrica, que en cualquier caso podrá acoger a dos o incluso tres adultos. Un sistema manual de respaldos intercambiables permite orientar nuestra posición hacia proa o popa. Distribución interior Sorprendente. Éste es el mejor adjetivo para explicar us interiores que podrían merecer otros elogios. Según parecen indicar los exteriores y considerando el aprovechamiento de popa para la cabina del armador, cuántos camarotes pensamos que puede tener la unidad? Pues únicamente dos, pero con opción a tres cabinas. Si realmente s planteamos el número de veces que perctamos en nuestra embarcación y cuántas personas lo c En el costado de babor contamos con dos butacas móviles que complementan el salón, con posibilidad de estiba en su interior. Barcos a Motor 61

9 PEARL 50 La distribución interior, concretamente del nivel más bajo, sorprende con la presencia de un saloncito-comedor, en contacto directo con la cocina. Cuenta con un sofá en C y una mesa que s acogerá cómodamente durante las comidas. INTERIORES Tipo de suelo moqueta Material tapicerías cuero y textil Maderas cerezo Ventilación salón: puerta acceso + 2 ventanas; salón inferior: 1 portillo; camarote proa: 1 escotilla + 2 portillos; camarote popa: 1 escotilla; aseo proa: 1 portillo Acceso puerta eléctrica de 2 hojas Plazas en litera 4+2 Cabinas independientes 2 Aseos 2 Cocina Salón 1,95 m 3,10 x 3,30 m Capacidad de asientos 1 en C de 6 plazas Cofres interiores asientos Mesa, regulable en altura si, bajo a babor Salón-comedor inferior 1,97 m 2,68 x 2,10 m Capacidad de asientos 1 en C de 6 plazas Cofres interiores asientos Mesa, bajos hacia popa Dinette, convertible en cama de 2,20 x 1,40 m Camarote proa 1,90 m 2,76 x 2,84 m cama 2,00 x 1,60 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales, con tapa, 2 roperos Camarote popa 1,88 m 2,83 x 2,71 m cama 2,15 x 1,75 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales, 2 roperos Aseo estribor 1,86 m 1,20 x 1,35 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado, alto + bajo Ducha independiente, independizable con mampara Aseo popa 1,84 m 1,47 x 1,20 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado, bajos Ducha independiente, 0,66 x 1,30 m Cocina libre 1,62 x 1,45 m Fregadero, 1 se ix Placas de cocción, 4 placas vitrocerámica Superficie de trabajo, 1,62 x 0,65 m, bajos AL DETALLE EN INTERIOR En el límite entre la cubierta principal y el nivel inferior se ha montado un mueble botellero, con cajón superior con gran tapa horizontal. También la lavadora se incluye de en esta embarcación, demostrando la conciencia del astillero respecto a la importancia que cobra la vida a bordo. En el camarote principal un módulo vertical combina las funciones de entretenimiento visual y tocador, con una pantalla superior y un pequeño pupitre basculante con taburete inferior. Montando una gran cama sobre la mesa y corriendo una disimulada cortina, el salóncomedor inferior se transforma, aunque provisionalmente, en un camarote adicional. hacen en esas contadas ocasiones, cuántos camarotes necesitamos? Las respuestas son claras para la inmensa mayoría de los armadores, y éstas han sido justamente las bases de delineación y trabajo en la unidad. La embarcación se ofrece en dos versiones, siendo la de dos cabinas y un sobredimensionado espacio común la testada por Barcos a Motor. El espacio común, al que accedemos desde bañera al abrir eléctricamente la gran puerta de doble hoja y descender por una ancha escalera con barandillas incluidas, se presenta a un nivel inferior del de la bañera. La distribución en el salón ofrece en estribor una dinette en C con mesa regulable en altura y tamaño, para unas seis personas, si bien con las dos butacas móviles de babor podemos ampliar esta capacidad. Bajo los asientos contamos con cofres, cuya apertura requiere desplazar el asiento hacia fuera y descubrir a el correspondiente cajón. Las butacas quedan perfectamente integradas en babor, con un mueble bajo entre ambas que soporta la pantalla de plasma y permite la instalación del equipo reproductor de DVD en su parte más baja. A una cota más elevada encontramos el puesto de gobier a estribor, muy cómodo y bien dimensionado. Bajo el módulo contamos con estiba lateral y frontal y, al lado de toda la relojería e instrumentación, un panel táctil permite la activación de los diferentes sistemas y servicios de a bordo. Bajando un entramado de escalones que unen puesto de gobier, salón y nivel inferior alcanzamos una zona diferencial y seductora: una muy bien dimensionada cocina a babor y un inesperado salón-comedor adicional en estribor. Este único espacio se prolonga de u a otro costado, utilizando para independizar las zonas una cortina 62 Barcos a Motor

10 que nace de un falso mamparo, para mayor separación del salón. La cocina se distribuye en L y cuenta con un importante equipamiento, con vitrocerámica de cuatro placas, fregadero de un se, hor microondas, una nevera de gran capacidad y otra adicional de carga vertical bajo la encimera, lavavajillas y armarios y cajones bajos. Por su parte, el nuevo salón distribuye otra dinette en C y es transformable en cama doble. En esta zona se ha instalado también una lavadora, de forma que todos los servicios de a bordo quedan completamente satisfechos. Hacia proa se ha ubicado el clásico camarote con cama central en isla, destacando de nuevo su gran capacidad de estiba bajo c Bajando un entramado de escalones que unen puesto de gobier, salón y nivel inferior ALCANZAMOS UNA ZONA DIFERENCIAL Y SEDUCTORA: UNA MUY BIEN DIMENSIONADA COCINA a babor y un inesperado salón-comedor adicional en estribor El aseo del armador mantiene las características del de proa, pero sus dimensiones son superiores. Al lavamas e idoro se suma la presencia de una ducha independiente, también de holgada definición. Barcos a Motor 63

11 PEARL 50 La cabina principal se ha desplazado al lugar más tranquilo de la embarcación, totalmente independiente a popa y bajo la bañera. Su cama es en diagonal, el espacio es amplio y despejado e incorpora un gran gabinete de aseo. EQUIPAMIENTO Agilidad en navegación, completo equipamiento de, gran independencia cabina principal, salóncomedor adicional en nivel inferior Visibilidad hacia popa fly, cornamusas y guíacabos proa, ausencia ventilación natural aseo popa AL DETALLE EN INTERIOR Hacia popa contamos con unas bonitas vistas al exterior, gracias a una excelente luminaria circular. cama y la presencia de dos armarios roperos. Se cuenta con acceso directo a un aseo compartido con el resto de embarcados, con lavamas, idoro y una ducha independizada por mampara. En popa encontramos lo que sin duda llamará más la atención en este barco. Se trata de la cabina principal, donde el armador se beneficia de generoso espacio, gran lumisidad y hermosas vistas al exterior, a como una inhabitual intimidad. La cama se ha dispuesto en diagonal para sacar el máximo provecho, contando a cada costado de ella con dos luminarias circulares. A sus pies se ha montado un pequeño mueble que soporta la pantalla de plasma y un mostrador abatible con funciones de tocador, con taburete integrado. Completan la estancia dos armarios roperos y un erme cajón bajo la cama, a como el obligado aseo para el propietario. Situado en babor, ofrece lavamas, idoro y ducha totalmente independiente. A la cámara de motores, bien dimensionada y con capacidad para otros servicios, llegamos desde una puerta a medio cami entre el salón y la cabina principal. En otra versión del barco, el saloncito inferior es sustituido por otro camarote y podemos optar por una distribución diferente para el salón, eliminando las dos butacas para emplazar un mueble de mayor capacidad. Navegación y maniobra Cornamusas (8) Flaps Hélice de proa 8 CV Limpiaparabrisas Luces de navegación Mandos electrónicos Molinete eléctrico Pozo de anclas Raymarine piloto automático (2) Raymarine radar GPS plotter E120 (2) Raymarine tridata ST60+ (2) Roldana VHF Ray 240E Habitabilidad exterior Altavoces exteriores Apertura eléctrica techo bañera Barbacoa-grill fly Colchonetas soláriums Depósito aguas negras Fundas Nevera exterior de hielo en fly Plataforma hidráulica Sistema evacuación aguas negras Teca en bañera Teca en pasillos y proa opcional Teca en plataforma Toldo bimini fly Confort interior Aire acondicionado (frío y calor) Apertura eléctrica puerta Calentador de agua Equipo de audio Generador 6,5 kw Hor microondas con grill Lavadora Lavavajillas Nevera cocina TV 20' salón Motorizaciones 2 x Volvo Penta D9-500 (500 CV) ACABADOS La cabina de proa es la principal, pero incorpora todos los elementos para sentirs totalmente a gusto en ella. Cama central en isla, armarios roperos, una generosa superficie de vestidor y acceso directo al aseo conforman este camarote. Antideslizante, gelcoat y teca Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres pintados Fijación puertas Teca en cubierta El mobiliario lateral incorpora las mesitas de che, con un cajón de acceso horizontal. Bajo las camas contamos con un erme cajón con pistón incorporado, de gran volumen e indiscutible utilidad. 64 Barcos a Motor