TRANSPORTE URBANO EN ÁMBITOS METROPOLITANOS EL CASO DEL ÁREA METROPOLITANA DE BARCELONA. Joan M. Bigas Serrallonga

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1 TRANSPORTE URBANO EN ÁMBITOS METROPOLITANOS EL CASO DEL ÁREA METROPOLITANA DE BARCELONA. Joan M. Bigas Serrallonga Director de Servicios Técnicos de Transporte y Movilidad. (AMB) Resumen Las competencias y los servicios de titularidad del AMB en materia de transporte urbano que comprende los diferentes servicios que discurren íntegramente para el ámbito metropolitano y en materia de movilidad en el marco que establece la normativa sectorial aplicable hacen referencia al transporte público urbano colectivo de viajeros en superficie, la prestación del servicio de transporte público subterráneo de viajeros, la ordenación y la intervención administrativa del servicio de taxi y la aprobación del Plan metropolitano de movilidad urbana. Así mismo, el AMB podrá administrar, por delegación de los Ayuntamientos, la coordinación y la gestión de los servicios complementarios de la movilidad que comportan el uso especial o privativo de la vía pública, la ordenación y la gestión del transporte de viajeros con una finalidad cultural y turística, y la promoción del transporte sostenible. Bajo estas premisas y con las nuevas competencias y la aplicación del ámbito de Transporte y Movilidad en los 36 municipios, el AMB es el principal referente en materia de movilidad en los municipios metropolitanos y es consciente que, en el contexto actual, se ha de mantener la prestación del servicio de transporte público con los niveles de calidad conseguidos, pero racionalizando al máximo los gastos con medidas de optimización y de aumento de la eficiencia. El AMB también fomenta la movilidad sostenible para conseguir los objetivos de control del cambio climático, reducción del consumo energético y unos mejores niveles de calidad del aire. La movilidad sostenible y la información al ciudadano se llevan a cabo desarrollando herramientas y soluciones tecnológicas que favorecen la proximidad y la participación, y aplicando nuevas fórmulas de gestión, con el objetivo que el transporte y la movilidad del AMB funcionen bajo los principios de Smart City. 1. UN NUEVO ÁMBITO PARA EL TRANSPORTE METROPOLITANO De 18 a 36 municipios De a habitantes De 331 a 636 km 2. De 9,4 a 10,6 millones de desplazamientos diarios de los residentes (64% de la movilidad de la Región metropolitana que es de 16,4 millones).

2 36 municipios con una alta relación de movilidad diaria con Barcelona y entre los diversos municipios. Los municipios que se incorporan registran una menor utilización del transporte público: 26% en la primera corona, 19% en la Región metropolitana. El Área Metropolitana de Barcelona concentra el volumen mayoritario de utilización del transporte público, sobre todo en la primera corona alrededor de Barcelona, directamente relacionado al número de residentes.

3 2. EL TRANSPORTE PÚBLICO DE COMPETENCIA METROPOLITANA Datos básicos:

4 3. UNA DEMANDA EN CRECIMIENTO: 652 millones de viajeros en 2011.

5 4. COMPETENCIAS: 4.1 Transporte público urbano colectivo de viajeros de superficie Prestación del servicio actual a los 18 municipios e incorporación de 18 municipios adicionales. Una notable ampliación del transporte público de superficie: 80 líneas de autobús adicionales: de 210 a 290 líneas 7 operadores de gestión indirecta se añaden al sistema Servicios urbanos e interurbanos de la 2ª corona

6 4.1.1 Principales líneas de actuación Conversión de autobuses diesel a híbridos diesel eléctrico. Adquisición de nuevos autobuses híbridos. Adquisición de más vehículos de gas natural, hasta el 30% de la flota. Instalación de filtros para reducir emisiones contaminantes. Renovación del Sistema de Ayuda a la Explotación. Modificaciones continuadas de recorrido para adaptarlas a las necesidades de la movilidad. Refuerzo de líneas existentes para resolver problemas de aglomeraciones EL NITBÚS: 14 líneas para servir la movilidad nocturna de Barcelona y 17 municipios del AMB 6 millones de viajeros transportados en vehículos en circulación cada noche del año. 20 minutos de intervalo de paso, toda la noche. 14 líneas que den servicio a los 18 municipios de la primera corona. Servicio de transporte público non-stop a hospitales, zonas de ocio, aeropuerto, puerto, etc Acceso en transporte público a las terminales T1 y T2 del aeropuerto Nueva terminal T1: Equipamiento de m2, apto para más de 35 millones de viajeros anuales. El servicio de transporte ferroviario (metro y cercanías) se pondrá en marcha en los próximos años. El autobús y el taxi se han convertido en los transportes públicos básicos a la T-1 Prolongación de las líneas de autobús 46, PR1, L77, N17 y creación de la L99.

7 Nuevo servicio AEROBÚS (2 líneas) Servicio a las terminales T1 y T2. A1 cada 5 minutos, A2 cada 10 minutos. Servicio todos los días del año. 24 vehículos adaptados a los viajeros. Canon que percibe el AMB: 9,4 M (año 2011) CETRAMSA (Centre Metropolità d Informació i Promoció del Transport, S.A) Sociedad anónima metropolitana que actúa como órgano de gestión directa para las actuaciones relativas a la información sobre transporte público y otras por encargo del AMB. ALGUNAS CIFRAS (2011): llamadas al teléfono de información peticiones en la página Web usuarios diferentes visitaron la página Web llamadas atendidas sobre tarifación social Gestión de solicitudes de Tarjeta Rosa y renovaciones Asignación de servicios puerta a puerta (microbús o taxi adaptado) para personas con movilidad reducida severa con llamadas atendidas. Gestión y distribución de tarjetas T12. Nuevo aplicativo de quejas y sugerencias.

8 4.2 Prestación del servicio de transporte público subterráneo de viajeros La construcción de la red es responsabilidad de la Generalitat de Catalunya. Prestación del servicio de metro de nuevos tramos de la línea L9 y L10 a Santa Coloma de Gramenet, Badalona y Barcelona. Prestación del servicio de L2 a Badalona/ Pompeu Fabra y L5 a Vall d Hebron. Remodelación de estaciones y adaptación a PMR s, hasta el 82% de estaciones adaptadas. Remodelación de trenes y adquisición de nuevo material móvil.

9 4.3 Ordenación e intervención administrativa servicio del Taxi Ampliación del ámbito de actuaciones a 36 municipios metropolitanos. Organismo autónomo del AMB encargado de ejercer la intervención administrativa en el servicio del taxi metropolitano. ALGUNAS CIFRAS (2011) licencias de autotaxi. Control de calidad de los vehículos mediante revisiones periódicas. Taxímetros automáticos y de impresoras hasta el 100% de la flota. El 76% del parque de taxis dispone de un Sistema de Seguridad conectado con el teléfono de emergencias 112. Fomento de energías y tecnologías alternativas en el sector del taxi: 967 taxis con tecnología híbrida, 602 taxis GLP, 33 taxis con Gas Natural Programa de vehículos adaptados para personas con movilidad reducida. 4.4 Aprobación del Plan Metropolitano de Movilidad Urbana Un potente instrumento estratégico y de planificación de la movilidad Despliegue del Plan Director de la Movilidad de la RMB.

10 Redacción de planes de movilidad urbana: Convenio con la Diputación de Barcelona para elaborar planes de movilidad urbana en los 18 municipios de la primera corona. 1,9 millones/ destinados a la redacción de los planes y a la realización de encuestas previas de movilidad. Actualmente 3 PMU ya finalizados y 14 municipios en fase de elaboración. Acuerdo de extensión del convenio al resto de municipios del AMB: 1 M adicionales. Inicio de la redacción del Plan Metropolitano de Movilidad Urbana, previsto en la ley. 4.5 Participación en la programación y gestión del tránsito en la red viaria Básica El Plan metropolitano de movilidad urbana definirá la red viaria básica sobre la que el AMB participará en la programación y gestión del tránsito. La gestión de les Rondas de Barcelona es asumida por el AMB.

11 4.6 Coordinación y gestión de los servicios complementarios de la movilidad El AMB asume, por delegación de los ayuntamientos, la coordinación y gestión de los servicios complementarios de la movilidad que comportan un uso especial o privativo de la vía pública.. Hacia un concepto de Smart City en la información y asistencia al viajero Paradas y marquesinas con paneles de información en tiempo real sobre la llegada del autobús Información en tiempo real sobre los autobuses vía Internet y Smartphones (proyecto AMBtemps) Sistema de videovigilancia en toda la flota del Nitbús (151 vehículos)

12 BICIBOX: Un instrumento para el fomento de la movilidad en bicicleta Aparcamientos seguros para bicicletas privadas situados cerca de las estaciones y principales equipamientos. Un sistema con alimentación solar y control centralizado de acceso de acuerdo con el concepto de Smartcity. 130 módulos de 7 ó 14 plazas repartidas entre 12 municipios del AMB plazas de aparcamiento seguro utilizaciones semanales.

13 4.7 Ordenación y gestión del transporte de viajeros cultural y turístico Despliegue de las atribuciones previstas en el Decreto 363/2006 de la Generalitat de Catalunya 3 líneas de gestión directa (TMB) 2 líneas de gestión indirecta (Barcelona City Tour) con 37 vehículos en operación en periodo punta viajeros transportados en 2011 Canon que percibe el AMB: 3 M (año 2012)

14 4.8 Promoción del transporte sostenible El AMB ejercerá la promoción de los medios de transporte que suponen un menor consumo energético y un nivel más bajo de emisiones contaminantes. Vehículos más eficientes y menos contaminantes Renovación de la flota con vehículos energéticamente más eficientes y con menos emisiones contaminantes (tipo EEV). Introducción de más de 700 filtros de partículas para reducir las emisiones a vehículos de más de 5 años. Adquisición de vehículos híbridos diesel-eléctricos que permiten un notable ahorro energético y de emisiones. Adquisición de vehículos de gas natural, hasta al 30% de la flota de TMB.

15 4.9 Actuaciones en infraestructuras y gestión de la movilidad En materia de infraestructuras de interés metropolitano, el AMB desarrollará actuaciones sobre infraestructuras y gestión de la movilidad. Estas actuaciones son necesarias para la articulación, la conectividad, la funcionalidad y la movilidad del territorio metropolitano.