Renovada estación de servicio de turbocompresores en ABB

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Elena Aguilera Navarro
hace 8 años
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1 Renovada estación de servicio de turbocompresores en ABB Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentación que utiliza una turbina centrífuga para accionar, mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel; es decir, el gas de escape del motor diésel acciona el eje del turbo, que empieza a girar hasta llegar a cierta cantidad de revoluciones por minuto, y por otro lado absorbe aire, lo comprime y lo vuelve a mandar a la cámara de combustión del motor. De esta manera, el equipo quema todo el combustible en la mayor cantidad posible, para alcanzar mayor potencia y menor polución ambiental. ABB fabrica este tipo de dispositivos principal- Nueva estación de servicio de turbocompresores de ABB mente en su planta central, en Suiza. La misma empresa brinda además un aceitado servicio postventa y está capacitada para revisar y reparar los turbocompresores de todo el mundo. A fin de facilitar esta última operación, ABB instala en cada puerto nuclear del mundo una estación de servicio de posventa, capaz de atender los requerimientos de venta de equipos, reparación y repuestos de los clientes regionales, así como de los clientes globales. La división opera sobre la industria naval y sobre la industria de generaciones. En cuanto a rama naval, existen motores diésel como motores principales, que son los que accionan los barcos, o motores auxiliares, que son los que generan electricidad para el barco. Con respecto a la parte de generación, hay equipos de ABB que generan para una fábrica o una industria, para accionar el motor de una bomba, entre otras aplicaciones. Esta rama, entonces, se aplica al bombeo de gases desde las destilerías hasta la distribución, en la generación petrolera o en la minería, porque ambas necesitan equipos de generación o grandes camiones, como los mineros, alimentados con turbos. En la región sudamericana, existen servicios de posventa de turbocompresores: en Brasil (en Manaos, en Río de Janeiro y en Santos), en Perú (en Lima), en Chile (en Talcahuano) y en Argentina. La 18 Ingeniería de Control Mayo-Junio 2011

Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel; es decir, el gas de escape del motor diésel acciona el eje del turbo, que

2 Las nuevas generaciones de turbocompresores alcanzan entre y vueltas por minuto, dependiendo de su tamaño división en Argentina atiende además a Paraguay, a Bolivia y a Uruguay. Además de servicios de emergencia, la estación puede atender a sus clientes con servicios planificados de mantenimiento, los cuales pueden ser de tres tipos: predictivos, preventivos o correctivos. Todo aquello que corresponde al servicio correctivo se realiza en la estación de servicio propiamente dicha. En en el caso de Argentina, por ejemplo, llegan a sus instalaciones equipos provenientes de todo el país, así como de Uruguay, Paraguay o Bolivia. En cuanto a las tareas de servicio predictivo y preventivo, las mismas se hacen in situ, es decir, el operario de la estación viaja hasta el lugar en que se encuentra el turbocompresor. En general, a fin de agilizar todo el proceso, se envía a taller solamente la parte rotórica, mientras que el personal acondiciona las partes estáticas en el lugar. La estación de servicio de turbocompresores de ABB en Argentina existe desde Dentro de la industria naval, la estación apunta tanto a las flotas pesqueras o petroleras nacionales como internacionales, clientes que tienen un contrato global con ABB y requieren de su servicio en cualquier puerto donde se encuentren, tal es el caso de Maersk, por ejemplo. Los servicios principales del taller son los servicios de desarme, limpieza, control de piezas, control dimensional, control de fisuras, control de carca- Nuevo equipo de balanceo, protegido por rejas para evitar accidentes, capaz de balancear ejes de hasta 5 metros de largo y 1,3 de diámetro Ingeniería de Control Mayo-Junio

Todo aquello que corresponde al servicio correctivo se realiza en la estación de servicio propiamente dicha.

3 del turbo que debe revisar, con datos como cuándo se fabricó, quiénes lo repararon en el mundo, qué tipo de reparación se le hizo, etcétera. Culminado el proceso, es controlado luego por el capitán del barco en cuestión o el jefe de la máquina, el técnico, la estación de servicio en Argentina y la casa matriz en Suiza. La novedad de la estación de servicio de turbocompresores de ABB en Argentina radica en que luego de un proceso de análisis y estudio de cada máquina, se ha modernizado a fin de poder atender con holgura a las nuevas generaciones de turbocompresores. La inauguración de este nuevo taller se hizo el 8 de mayo de este año. Bancos de trabajo regulables, capaces de soportar hasta 2000 kg, y un turbo de 40 años que ya pasó por el proceso de blasting, una impulsión con microesferas de vidrio con aire que permite limpiarlo en su totalidad sas, control de balanceo de los rotores y rearmado. Cuando el turbo está listo, se entrega con un service report de acuerdo a los lineamientos de la casa matriz. Ese service report es volcado a una base de datos global de la empresa que incluye todos los turbos instalados de ABB, lo que significa que muy rápidamente el técnico accede al historial completo En la oficina de los ingenieros de servicio, un técnico revisa la base de datos global de turbocompresores de ABB, en su netbook especial, protegida contra golpes 20 Ingeniería de Control Mayo-Junio 2011

La novedad de la estación de servicio de turbocompresores de ABB en Argentina radica en que luego de un proceso de análisis y estudio de cada máquina, se ha modernizado a fin de poder atender con

4 Cada caja de herramientas responde a un modelo de turbocompresor de ABB, conteniendo todos los instrumentos que podrían ser necesarios, correctamente catalogados Las nuevas generaciones de turbos son mucho más grandes, de mucha más potencia, mayor caudal de aire y requieren mayor precisión de balanceo y una comodidad de trabajo distinta. Por ejemplo, de la vieja generación, los turbos más grandes alcanzaban las vueltas por minuto y los más chiquitos, las En las nuevas generaciones, los más chiquitos pueden llegar a vueltas y los más grandes, a las La nueva estación está así preparada para trabajar con el modelo de turbo más grande, que es el TPL 91, para motores de hasta kw. Esto implica algunas modificaciones en la fabricación del turbo mismo, por ejemplo, la carcasa era de aluminio, pero ahora es de acero, porque de otra forma se inflaría. La sujeción por tornillos también es obsoleta en las nuevas generaciones, puesto que se aflojarían por la presión recibida. En cuanto a la imperiosa necesidad de modernizar el taller, la parte de balanceo, por ejemplo, debió modificarse. El nuevo equipo de balanceo es un centro que tiene la posibilidad de balancear ejes de hasta 5 metros de largo y 1,3 metros de diámetro, con un peso de unos 750 kilos por apoyo. La máquina tiene una tolerancia mecánica del orden de las 0,2 gr/mm por kilo de peso de material. Eso significaría que en un eje de un kilogramo, a un milímetro del centro del eje, es capaz de detectar una décima de gramo. Esto es así porque los nuevos turbos giran a muy altas revoluciones, y dado que toda masa excéntrica es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad, entonces, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será también el efecto del desba- Bancos de trabajo, con cajones señalizados para herramientas de mano Ingeniería de Control Mayo-Junio

Por ejemplo, de la vieja generación, los turbos más grandes alcanzaban las 8.000 vueltas por minuto y los más chiquitos, las 27.000. En las nuevas generaciones, los más chiquitos pueden llegar a 70.

5 Primera tarea de la estación: desarmar el turbocompresor lanceo de una partícula de un gramo. La nueva estación, auditada por los suizos, cumple con todas las normas locales, ISO 9000, y 18000, asegurando su calidad y seguridad. Toda la repuestería utilizada en el taller proviene de la casa matriz de Suiza. Asimismo, la nueva estación comprende una importante inversión de dólares en herramientas, guardadas en cajas correctamente identificadas, una para cada modelo de turbo. La estación está ahora en funcionamiento y preparada con técnicos capacitados y maquinarias acordes para atender cualquier requerimiento de turbocompresores en cualquier parte del país. Hemos empezado también hace poco con una oferta nueva que son acuerdos de mantenimiento con clientes con trayectoria en ABB, con entrega inmediata, importantes descuentos y mantenimientos programados, agrega Martín Esteban Monsalvo, responsable de ventas, turbocompresores, división process automation de ABB. Reparadores de turbos hay muchos, pero que tengan la posibilidad de predecir el tiempo de vida de las piezas rotantes, de definir prolongar o no la vida de un rodamiento en función de cómo está balanceado el rotor, realizar los trabajos con información actualizada online, tener técnicos preparados y la capacidad para trabajar con turbos de 500 hp y 500 kw para arriba es una competencia que solo nuestra estación puede ofrecer recalca Rodolfo di Pasquale, LBU manager turbompresores de la división process automation de ABB y encargado de poner en marcha la nueva estación, supervisando cada una de las maquinarias de los procesos. Martín Esteban Monsalvo, responsable de ventas, turbocompresores, división process automation de ABB 22 Ingeniería de Control Mayo-Junio 2011

Toda la repuestería utilizada en el taller proviene de la casa matriz de Suiza. Asimismo, la nueva estación comprende una importante inversión de 200.

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