MUNICIPALIDAD DE MONTES DE OCA. Proyecto

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1 MUNICIPALIDAD DE MONTES DE OCA Proyecto Sustitución de puente vehicular sobre el Río Torres, camino Salitrillos de (Ent. N. 202) Ferret. Mami - San Rafael hasta (Ent. C. 27) Entrada Campiña. Camino código Proyecto a financiar con recursos del programa PRVC-I MOPT/BID Página 1

2 Mayo 2013 CONTENIDO Descripción Página A. Nombre del proyecto.. 3 B. Número de propuesta.. 3 C. Localización geográfica.. 3 D. Datos del puente. 4 E. Acabado final y evaluación.. 4 F. Descripción del proyecto 5 G. Impacto ambiental... 7 H. Diseño necesario. 7 I. Beneficiarios del proyecto. 7 J. Plazo estimado de ejecución 7 K. Restricciones, limitaciones, riesgos 8 L. Responsables. 8 Anexo A Datos TIRE... 9 Anexo B Datos TPD a Anexo C Informe de la UTGVM Anexo D Ficha Técnica Página 2

3 A. NOMBRE DEL PROYECTO PERFIL DE PROYECTO Sustitución de puente vehicular sobre el río Torres, camino Salitrillos de (Ent. N. 202) Ferret. Mami - San Rafael hasta (Ent. C. 27) Entrada Campiña. B. NÚMERO DE PROPUESTA Este proyecto corresponde a la propuesta N 2 de 2. C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA Las obras por ejecutar, se ubican en la provincia de San José, cantón Montes de Oca, distrito San Rafael, sus coordenadas de ubicación Lambert son 534,75 Latitud Norte y 214,25 Longitud Este según se indica en la hoja cartográfica Abra, 1: del IGN. (Ver Figura 1 adjunta). Figura 1 Página 3

4 D. DATOS DEL PUENTE El puente se ubica en el camino Salitrillos de (Ent. N. 202) Ferret. Mami - San Rafael hasta (Ent. C. 27) Entrada Campiña, sobre el Río Torres y tendrá una longitud aproximada de 12 m. E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN El nuevo puente se construirá de acuerdo con el diseño estándar de la Dirección de Puentes del MOPT; su acabado final será el siguiente: o Losa de concreto hidráulico, vigas de acero, cimentado sobre bastiones de concreto hidráulico, de dos vías con una longitud de 12 m y un ancho de 9,7 m. o Carriles de 3,65 m. o Acera peatonal de 1,20 m ambos lados. o Barandas de protección tipo Flex beam de 50 cm con respecto al piso terminado de la acera. o Señalamiento vertical y horizontal. o Rellenos de aproximación y obras complementarias. La evaluación llevada a cabo, mediante la obtención de la Tasa Interna de Retorno Económico (TIRE), calculada con base al modelo RED del Banco Mundial es de 61%, para un TPDa de 968 vehículos, este fue medido y ajustado tomando en cuenta un factor de expansión de 10, el cual satisface las solicitaciones de tránsito que tiene el camino, ambos estudios se muestran en los anexos A y B, respectivamente. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El presente proyecto consiste en garantizar condiciones adecuadas en el flujo vehicular y peatonal del camino conocido como Salitrillos, que va de (Ent. N. 202) Ferretería Mami San Rafael hasta (Ent. C. 27) Entrada a Campiña, por medio del mejoramiento de las características actuales de operación del puente sobre el río Torres, así como la capacidad hidráulica y el comportamiento estructural. Para lograr lo anterior, se deben realizar las actividades constructivas que se resumen en el Cuadro N 1 siguiente el cual presenta un resumen que incluye unidad de medición de cada actividad, cantidad a ejecutar, precios unitarios y subtotal en colones: Página 4

5 Cuadro No. 1 Cantidades Totales RENGLONES CR-2010 DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO Sub Total PUENTE CR Limpieza y desmontea: ha 0, , ,72 CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,99 CR SubexcavaciónA: m , ,80 CR Material de Préstamo selecto para acabado Caso 2 A:. m , ,40 CR (a) Excavacion para estructuras mayoresa: m3 834, , ,76 CR (a) Relleno de fundación para puentesa: m3 66, , ,37 CR (a) Relleno para estructuras mayores m3 314, , ,65 CR Enrocado colocado clase 1 m , ,68 CR Base de agregados graduación C, caso 2A: m , ,63 CR Riego de imprimación con asfalto emulsionado L , ,90 CR Riego de liga con asfalto emulsionado L , ,95 CR Mezcla asfáltica en caliente para capas o sobrecapas asfálticasa: ton , ,70 CR (a) Concreto estructural clase A, fc = 225 kg/cm2a: m , ,51 CR (b) Concreto estructural clase B, f c= 280kg/cm2 m , ,85 CR (b) Acero de refuerzo, grado 60 kg , ,34 CR (a) Acero estructural A992 grado 50 suplido y fabricado kg , ,89 CR (a) Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado kg , ,84 CR (b) Baranda para puente tipo Flex beam m 51, , ,16 CR Pintura para acero de estructura Gbl , ,18 CR Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas, suministradas, fabricad Unidad , ,00 CR Junta impermeabilizante de 30 mm de ancho m , ,00 CR Instalación de Señales verticales, tipo IV A Unidad , ,27 CR ( c) Señalización horizontal Línea doble continua amarilla, tipo A m , ,65 CR (a) Señalización horizontal Línea intermitente blanca, tipo A m , ,25 CR (a) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras amarillas und , ,40 CR (b) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras rojas und , ,84 CR Relocalizar servicios públicos gbl , ,00 CR Excavación, limpieza y conformación de cunetas y/o canales o zanjas A: m , ,40 CR (d) Revestimiento de cunetas y canales de concreto hidraúlicoa: m , , ,14 CR Trabajo costo más porcentaje gbl ,57 CR Reajuste gbl ,51 * Topografía gbl , ,00 * Estudios de Suelos gbl , ,00 * Estudio hidrológico gbl , ,00 * Diseño y Elaboración de Planos gbl , ,00 * Administración de proyecto gbl 10,0% ,41 TOTAL DEL PROYECTO ,63 Notas: * En cumplimiento a la Ley Organica del CFIA. *El renglón se indica como previsión para ajuste de rasante en los accesos. Del cuadro anterior, se desprende que el costo total del proyecto asciende a: ,63(Ciento cuarenta y seis millones seiscientos cincuenta y cinco mil setecientos noventa y ocho colones con 63/100), de los cuales ,22 (Ciento treinta y cinco millones trescientos seis mil novecientos Página 5

6 treinta y siete colones con 22/100) corresponden al monto de obra BID más contrapartida municipal. La Municipalidad de Montes de Oca, solicita financiar con fondos del PRVC-I, los renglones de pago indicados a continuación en el Cuadro N 2: RENGLONES CR-2010 DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO Sub Total CR Limpieza y desmontea: ha 0, , ,72 CR SubexcavaciónA: m , ,80 CR (a) Relleno de fundación para puentesa: m3 66, , ,37 CR (a) Relleno para estructuras mayores m3 314, , ,65 CR Enrocado colocado clase 1 m , ,68 CR (a) Concreto estructural clase A, fc = 225 kg/cm2a: m , ,51 CR (b) Concreto estructural clase B, f c= 280kg/cm2 m , ,85 CR (b) Acero de refuerzo, grado 60 kg , ,34 CR (a) Acero estructural A992 grado 50 suplido y fabricado kg , ,89 CR (a) Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado kg , ,84 CR (b) Baranda para puente tipo Flex beam m 51, , ,16 CR Pintura para acero de estructura Gbl , ,18 CR Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas, suministradas, fabr Unidad , ,00 CR Junta impermeabilizante de 30 mm de ancho m , ,00 CR Excavación, limpieza y conformación de cunetas y/o canales o zanja m , ,40 CR (d) Revestimiento de cunetas y canales de concreto hidraúlicoa: m , ,98 TOTAL PRELIMINAR ,39 CR Trabajo costo más porcentaje gbl ,57 CR Reajuste gbl ,51 TOTAL DEL PROYECTO ,47 De los datos anteriores, se deriva que el monto a financiar por parte del Programa PRVC-I corresponde a: ,47 (Ciento nueve millones trescientos noventa y cuatro mil quinientos cuarenta y cuatro colones con 47/100) equivalente al 80,85% del monto de obra BID más contrapartida municipal. Como contrapartida local, se detallan a continuación las actividades a financiar, ver Cuadro N 3: Página 6

7 Cuadro No. 3 CR-2010 DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO Sub Total PUENTE CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,99 CR Material de Préstamo selecto para acabado Caso 2 A:. m , ,40 CR (a) Excavacion para estructuras mayoresa: m3 834, , ,76 CR Base de agregados graduación C, caso 2A: m , ,63 CR Riego de imprimación con asfalto emulsionado l , ,90 CR Riego de liga con asfalto emulsionado l , ,95 CR Mezcla asfáltica en caliente para capas o sobrecapas asfálticasa ton , ,70 CR Instalación de Señales verticales, tipo IV A: Unidad , ,27 CR ( c) Señalización horizontal Línea doble continua amarilla, tipo A m , ,65 CR (a) Señalización horizontal Línea intermitente blanca, tipo A m , ,25 CR (a) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras amarillas und , ,40 CR (b) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras rojas und , ,84 CR Relocalizar servicios públicos gbl , ,00 Subtal Aporte Municipal ,75 Total de Aporte Municipal ,75 * Topografía gbl 100,0% , ,00 * Estudios de Suelos gbl 100,0% , ,00 * Estudio hidrológico gbl 100,0% , ,00 * Diseño y Elaboración de Planos gbl 100,0% , ,00 Notas: TOTAL ,75 * En cumplimiento a la Ley Organica del CFIA. Consecuentemente el Gobierno Local aportará una contrapartida correspondiente al 19,15% del monto de obra BID más contrapartida municipal equivalente a ,75 (Veinticinco millones novecientos doce mil trescientos noventa y dos colones con 75/100). Página 7

8 F. IMPACTO AMBIENTAL Con la ejecución de las obras propuestas no se esperan impactos negativos al ambiente o de aceptación social que puedan poner en riesgo la inversión, lo anterior por cuanto las obras por ejecutar responden a la sustitución del puente actual por motivos de deterioro y baja capacidad hidráulica causal de desbordamientos en el sector. Por lo tanto el impacto ambiental esperado es calificado como bajo. G. DISEÑO NECESARIO Para la presente propuesta y para el adecuado desarrollo y ejecución del proyecto, se optó por utilizar los diseños tipo para puentes de dos carriles elaborados por la Dirección de Puentes del MOPT, mismos que se encuentran disponibles y se ajustan adecuadamente en todos sus criterios para su posible construcción. Adicionalmente, se requiere de estudios hidrológicos, hidráulicos y de suelos, los cuales serán realizados por la municipalidad. H. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO El total beneficiarios directos del proyecto es de 760 personas y los beneficiarios indirectos suman personas, para un total de 0,64 kilómetros cuadrados de área de influencia del camino. La población beneficiada se refiere a personas de un nivel de clase media, asalariados, y dedicados a actividades de labores del hogar, comerciales y estudiantiles. I. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN Se proyecta un plazo para la ejecución de las obras de 142 días calendario contados a partir de la orden de inicio, como se detalla de forma gráfica mediante el siguiente diagrama de barras: Página 8

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11 ANEXO A Página 11

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13 Economic Vehicle Operating Costs Function of Roughness Coefficients Columnas para Chequear Relaciones VOC ($/veh-km) en Función de la Rugosidad (IRI) VOC para IRI = VOC para IRI = VOC para IRI = VOC = a0 + a1*iri + a2*iri^2 + a3*iri^3 2,0 10,0 20,0 a0 a1 a2 a3 ($/veh-km) ($/veh-km) ($/veh-km) AX1 Terreno: A Automóvil 0, , , , ,167 0,204 0,287 AX2 Llano Pick up 0, , , , ,187 0,262 0,396 AX3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AX4 Camino: X Autobús 0, , , , ,254 0,375 0,558 AX5 Pavimento No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AX6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AX7 Camión 2 ejes 0, , , , ,375 0,542 0,794 AX8 Camión 3 ejes 0, , , , ,532 0,755 1,108 AX9 Camión 5 ejes 0, , , , ,649 0,911 1,332 AY1 Terreno: A Automóvil 0, , , , ,168 0,211 0,297 AY2 Llano Pick up 0, , , , ,189 0,271 0,412 AY3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AY4 Camino: Y Autobús 0, , , , ,256 0,386 0,578 AY5 Lastre No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AY6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AY7 Camión 2 ejes 0, , , , ,377 0,558 0,825 AY8 Camión 3 ejes 0, , , , ,533 0,781 1,161 AY9 Camión 5 ejes 0, , , , ,653 0,952 1,420 AZ1 Terreno: A Automóvil 0, , , , ,170 0,212 0,297 AZ2 Llano Pick up 0, , , , ,191 0,272 0,412 AZ3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AZ4 Camino: Z Autobús 0, , , , ,257 0,387 0,578 AZ5 Tierra No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AZ6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 AZ7 Camión 2 ejes 0, , , , ,378 0,559 0,825 AZ8 Camión 3 ejes 0, , , , ,530 0,781 1,161 AZ9 Camión 5 ejes 0, , , , ,652 0,953 1,420 BX1 Terreno: B Automóvil 0, , , , ,171 0,207 0,288 BX2 Ondulado Pick up 0, , , , ,200 0,274 0,404 BX3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BX4 Camino: X Autobús 0, , , , ,269 0,392 0,572 BX5 Pavimento No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BX6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BX7 Camión 2 ejes 0, , , , ,419 0,588 0,832 BX8 Camión 3 ejes 0, , , , ,595 0,825 1,168 BX9 Camión 5 ejes 0, , , , ,770 1,038 1,443 BY1 Terreno: B Automóvil 0, , , , ,172 0,213 0,298 BY2 Ondulado Pick up 0, , , , ,202 0,280 0,416 BY3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BY4 Camino: Y Autobús 0, , , , ,271 0,399 0,585 BY5 Lastre No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BY6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BY7 Camión 2 ejes 0, , , , ,422 0,601 0,852 BY8 Camión 3 ejes 0, , , , ,597 0,841 1,200 BY9 Camión 5 ejes 0, , , , ,773 1,067 1,501 BZ1 Terreno: B Automóvil 0, , , , ,173 0,214 0,298 BZ2 Ondulado Pick up 0, , , , ,204 0,281 0,415 BZ3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BZ4 Camino: Z Autobús 0, , , , ,274 0,400 0,585 BZ5 Tierra No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BZ6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 BZ7 Camión 2 ejes 0, , , , ,425 0,602 0,852 BZ8 Camión 3 ejes 0, , , , ,598 0,841 1,200 BZ9 Camión 5 ejes 0, , , , ,774 1,067 1,501 CX1 Terreno: C Automóvil 0, , , , ,178 0,212 0,290 CX2 Montañoso Pick up 0, , , , ,225 0,295 0,418 CX3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CX4 Camino: X Autobús 0, , , , ,303 0,423 0,595 CX5 Pavimento No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CX6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CX7 Camión 2 ejes 0, , , , ,490 0,656 0,887 CX8 Camión 3 ejes 0, , , , ,697 0,928 1,259 CX9 Camión 5 ejes 0, , , , ,962 1,235 1,619 CY1 Terreno: C Automóvil 0, , , , ,179 0,218 0,300 CY2 Montañoso Pick up 0, , , , ,226 0,303 0,430 CY3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CY4 Camino: Y Autobús 0, , , , ,305 0,431 0,609 CY5 Lastre No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CY6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CY7 Camión 2 ejes 0, , , , ,492 0,670 0,912 CY8 Camión 3 ejes 0, , , , ,698 0,945 1,292 CY9 Camión 5 ejes 0, , , , ,965 1,267 1,680 CZ1 Terreno: C Automóvil 0, , , , ,180 0,219 0,300 CZ2 Montañoso Pick up 0, , , , ,227 0,304 0,430 CZ3 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CZ4 Camino: Z Autobús 0, , , , ,307 0,432 0,609 CZ5 Tierra No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CZ6 No Utilizado 0,000 0,000 0,000 CZ7 Camión 2 ejes 0, , , , ,494 0,670 0,912 CZ8 Camión 3 ejes 0, , , , ,699 0,945 1,292 CZ9 Camión 5 ejes 0, , , , ,965 1,267 1,680 Página 13

14 Estación Seca Tránsito Normal Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento del Tránsito (%) 2013 (veh/día) 2013 (%) 2032 (veh/día) 2032 (%) Automóvil % % 4,0 4,0 4,0 4,0 Pick up % % 4,0 4,0 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% Autobús 21 2% 44 2% 4,0 4,0 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% No Utilizado 0% 0 0% Camión 2 ejes 0,0 0% 0 0% Camión 3 ejes 0,0 0% 0 0% Camión 5 ejes 0,0 0% 0 0% Total % % Media Ponderada 4,0 4,0 4,0 4,0 Costos de Tiempo de Viaje Número de Costo de Tiempo de Costo de Tiempo de Pasajeros (#) Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr) Automóvil 2 3,40 0,00 Pick up 2 3,00 0,00 No Utilizado 0,00 Autobús 20 2,50 0,00 No Utilizado 0,00 No Utilizado 0,00 Camión 2 ejes 0,00 Camión 3 ejes 0,00 Camión 5 ejes 0,00 Página 14

15 Alternativas de Proyecto - Principales Características Sin Alternativa de Proyecto Alternativas de Proyecto Alternativa 0 Alternativa 1 Descripción de la Alternativa Mantener en condición regular Sustitución de puente vehicular Tipo de Terreno (A/B/C) A A A: Llano B: Ondulado C: Montañoso Tipo de Camino (X/Y/Z) X X X: Pavimento Y: Lastre Z: Tierra Estación Seca Longitud del Camino (km) 1,98 1,98 Rugosidad (IRI) 16,0 6,0 Estación Húmeda Longitud del Camino (km) Rugosidad (IRI) Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3) 0 1 Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%) 0% 100% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%) 0% 0% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%) 0% 0% Costos Financieros de Inversión ('000$/km) 0,00 146,75 Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year) 4,00 2,79 Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA) 0,000 0,000 Tasa de Accidentes (Accidentes por 100 millones de vehículos-km) Y Opcionalmente Porcentaje con Muertes (%) Porcentaje con Lesiones (%) Porcentaje con Daños Materiales Solamente (%) Características del Camino Alternativo: Tipo de Terreno del Camino (A/B/C) A Tipo de Camino (X/Y/Z) X Longitud del Camino (km) Rugosidad del Camino (IRI) Sumario de la Solución Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12% 1,084 Tasa Interna de Retorno (%) 61% Página 15

16 ANEXO B Página 16

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20 Calculo del TPD a FECHA Automóviles Autobuses Carga Liviana Total 09/04/ /04/ /04/ Total: Promedio * TPDa= 1,5x645= 968 *Considerando que el periodo de conteos no abarca períodos de tiempo que podrian representar horas de maxima densidad vehicular se aplica sobre el TPD promedio un factor de 0,50 adicinal para determinar el TPDa. Distribución Vehicular Automóviles Autobuses Carga Liviana TPDa Página 20

21 ANEXO C Página 21

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24 ANEXO D Página 24

25 A. Nombre del Proyecto: Ficha Técnica Proyectos PRVC-I MOPT/BID Sustitución de puente vehicular sobre el río Torres, camino Salitrillos de (Entr. C ) Entrada Campiña, hasta (Entr. RN 202) Ferretería Mami. B. Nº de PROPUESTA: _1_/_2 Fecha: 23 de mayo de 2013 Hoja: _1_/_1 C. LOCALIZACIÓN GEOGRAFICA: Provincia: SAN JOSE Cantón: Montes de Oca Distrito: Salitrillos D. DATOS DEL CAMINO Código del camino: C Extensión total: 1,980 km Ext. Intervenir: 0,012 km Puentes: Long. Estimada: 12 m Ubicación: SOBRE EL RIO TORRES E. EVALUACIÓN Y PRIORIZACIÓN: Acabado Final del Proyecto: Puente de dos vías, conformado por vigas de acero W27x94, con una losa en concreto de 9.7 metros de ancho y un largo de 12 metros. Los carriles serán de 3,65 m, llevará una acera peatonal de 1,20 m ambos lados, barandas de TIRE (%) = 61% protección de Flex beam de 50cm con respecto al piso terminado de la acera y señalamiento vertical para evitar accidentes. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Opciones: # RENGLÓN ACTIVIDADES QUE REQUIERE LA OBRA UNIDAD CANTIDAD COSTO UNIT. SUB-TOTAL 1 CR Limpieza y desmontea: ha 0, , ,72 2 CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,99 3 CR SubexcavaciónA: m , ,80 4 CR Material de Préstamo selecto para acabado Caso 2 A:. m , ,40 5 CR (a) Excavacion para estructuras mayoresa: m3 834, , ,76 6 CR (a) Relleno de fundación para puentesa: m3 66, , ,37 7 CR (a) Relleno para estructuras mayores m3 314, , ,65 8 CR Enrocado colocado clase 1 m , ,68 9 CR Base de agregados graduación C, caso 2A: m , ,63 10 CR Riego de imprimación con asfalto emulsionado L , ,90 11 CR Riego de liga con asfalto emulsionado L , ,95 12 CR Mezcla asfáltica en caliente para capas o sobrecapas asfálticasa:. ton , ,70 13 CR (a) Concreto estructural clase A, fc = 225 kg/cm2a: m , ,51 14 CR (b) Concreto estructural clase B, f c= 280kg/cm2 m , ,85 15 CR (b) Acero de refuerzo, grado 60 kg , ,34 16 CR (a) Acero estructural A992 grado 50 suplido y fabricado kg , ,89 17 CR (a) Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado kg , ,84 18 CR (b) Baranda para puente tipo Flex beam m 51, , ,16 19 CR Pintura para acero de estructura Gbl , ,18 20 CR Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas, suministradas, fabricadas y erigi Unidad , ,00 21 CR Junta impermeabilizante de 30 mm de ancho m , ,00 22 CR Instalación de Señales verticales, tipo IV A: Unidad , ,27 23 CR ( c) Señalización horizontal Línea doble continua amarilla, tipo A m , ,65 24 CR (a) Señalización horizontal Línea intermitente blanca, tipo A m , ,25 25 CR (a) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras amarillas und , ,40 26 CR (b) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras rojas und , ,84 27 CR Relocalizar servicios públicos gbl , ,00 28 CR Excavación, limpieza y conformación de cunetas y/o canales o zanjas A: m , ,40 29 CR (d) Revestimiento de cunetas y canales de concreto hidraúlicoa: m , ,98 30 CR Trabajo costo más porcentaje gbl 0% ,57 31 CR Reajuste gbl 0% ,51 32 * Topografía gbl , ,00 33 * Estudios de Suelos gbl , ,00 34 * Estudio hidrológico gbl , ,00 35 * Diseño y Elaboración de Planos gbl , ,00 36 * Administración de proyecto gbl 10% ,41 Actividades (obras) a ejecutar con fondos BID ( PRVC-I): 1,3,6,7,8,13,14,15,16,17,18,19,20,21,28,29,30,31 Actividades (obras) a ejecutar con fondos contrapartida local (municipalidad y comunidades): 32,33,34,35,4,5,9,10,11,12,22,23,24,25,26,27 TOTAL COLONES = ,63 TOTAL RECURSOS BID= ,47 TOTAL RECURSOS CONTRAPARTIDA LOCAL = ,75 Página 25

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