LOGISTICA DE CARGAS EN AMERICA LATINA Y COSTOS DE TRANSPORTE. logistics@une.net.co

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José Luis Mariano Peralta Ríos
hace 8 años
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1 LOGISTICA DE CARGAS EN AMERICA LATINA Y COSTOS DE TRANSPORTE

2 COMPARACIÓN GENERAL ENTRE MODOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE FACTOR/MODO FERREO CARRETERA AEREO MARITIMO FLEXIBILIDAD C A B D EL MAS FLEXIBLE ACCESO C B D A EL MAS AMPLIO COBERTURA RAPIDEZ B C A EL MAS RAPIDO C SEGURIDAD B A EL MAS SEGURO CAPACIDAD B C D A LA MAYOR TIPOS DE CARGA B C D A AMPLIA GAMA FRECUENCIA DE B C A D SERVICIOS LA MAS ALTA CONTINUIDAD B C D A COSTOS DE C B A D EMBALAJE EL MAS BAJO DOCUMENTACION D C A LA MAS SIMPLE B COMPETITIVIDAD B C D A D D

C SEGURIDAD B A EL MAS SEGURO CAPACIDAD B C D A LA MAYOR TIPOS DE CARGA B C D A AMPLIA GAMA FRECUENCIA DE B C A D SERVICIOS LA

3 PROYECCION DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA FORELAND

4 AMERICA LONG BEACH HOUSTON ALTAMIRA VANCOUVER MONTREAL TORONTO BOSTON NEW JERSEY CHICAGO FILADELFIA BALTIMORE CHARLESTON MIAMI MANZANILLO C. MEXICO BALBOA PANAMA BUENAVENTURA GUAYAQUIL PAITA CALLAO RIO HAINA SAN JUAN KINGSTON PUERTO LIMON SANTA MARTA COLON PUERO CABELLO ISLA MARGARITA CARTAGENA ILO ARICA IQUIQUE ANTOFAGASTA COQUIMBO VALPARAISO SAN ANTONIO SAN VICENTE BOGOTA PUERTO MONTT 15/06/2013 PUNTA ARENAS PUERTO ESPAÑA GEORGETOWN PARANAIBO CAYENETE LIMA RIO DE JANEIRO LA PAZ SANTOS SAO PAULO CURITIBA ASUNCION PARANAGUA SAN FRANCISCO DO SUL ITAJAI SANTIAGO IMBITUBA RIO GRANDE MONTEVIDEO BUENOS AIRES

ILO ARICA IQUIQUE ANTOFAGASTA COQUIMBO VALPARAISO SAN ANTONIO SAN VICENTE BOGOTA PUERTO MONTT 15/06/2013 PUNTA ARENAS Logistics@epm.net.

5 TRANSPORTE MARITIMO

6 EVOLUCION Y TENDENCIA DE LOS BARCOS PORTACONTENEDORES TEUS AÑOS Fuente Drewing and Shipping

000 0 14.000 9.000 4.258 4.950 4.409 3.055 1.980 1.

7 BUQUES EMMA MAERSK VIDEO EMMA MAERSK

8 AMPLIACION CANAL DE PANAMA

9 REFERENCIA DEL DE LOS BUQUES PARA EL DISEÑO PORTUARIO Esclusas Actuales ZONA ACUATICA Esclusas Ampliadas Panamax Post panamax Longitud: 305m Eslora Max. Nave: 294m Longitud: 427m Eslora Max. Nave: 386m

Ampliadas Panamax Post panamax Longitud: 305m

11 Ejemplos de zonas logísticas en el mundo VIDEO PLATAOFRMAS

12 VIDEO ZAL

13 PLATAFORMAS LOGISTICAS OPERACIONES BASICAS CONSOLIDACION ALMACENAMIENTO MAQUILA DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS PICKING Y PACKING

14 TRANSPORTE AÉREO VENTAJAS Velocidad Competitividad Cobertura del mercado DESVENTAJAS Capacidad Cargas a granel Productos de bajo valor unitario Artículos peligrosos

15 TRANSPORTE AÉREO

16 TRANSPORTE AÉREO

17 TRANSPORTE AÉREO

18 TRANSPORTE AÉREO

19 CONTENEDORES AEREOS

20 TARIFAS TRANSPORTE AEREO Costos tarifas del Transporte Aéreo El flete aéreo está definido entre dos aeropuertos y en un sentido específico. Se expresa como una cantidad determinada en dólares por cada kilo de peso bruto o de volumen, a conveniencia de la aerolínea. Los kilos de volumen se determinan multiplicando las dimensiones en centímetros de las piezas y dividiendo por 6000; Largo x Alto x Ancho (Cms.) La tarifa depende de la magnitud del embarque; a mayor cantidad menor tarifa. En este sentido se establecen escalas de 1 a 44kilos; de 45; más de 100; más de 300; más de 500 y más de 1000 con una mínima percepción para la aerolínea por cada contrato. - La estructura de tarifas parte de un esquema general de valores para todo tipo de producto (General Cargo rates) por ruta y seadiciona con una relación de tarifas preferenciales para productos específicos, condicionadas a un mínimo de kilos embarcados(specific Commodity rates) -Para cada ruta (origen-destino), las aerolíneas a través de la IATA, establecen las tarifas generales de carga, esto es el valor mínimo por contrato y las escalas y tarifas correspondientes. Paralelamente, y a solicitud de los exportadores, organismos de promoción de exportaciones, gremios y autoridades conceden tarifas preferenciales por producto, para las principales mercancías de exportación (specific commodity rates). - ING. RUBEN DARIO MUÑOZ EVENTOS OCÉANO E.A.T

Los kilos de volumen se determinan multiplicando las dimensiones en centímetros de las piezas y dividiendo por 6000; Largo x Alto x Ancho (Cms.) ------------------------------------------ 6.

21 VENTAJAS Versatilidad Accesibilidad Prontitud Seguridad Costos de embalaje Documentación y aduana TRANSPORTE CARRETERO DESVENTAJAS Capacidad Grandes distancias Congestiones de tráfico Regulaciones de tráfico y vías

22 CARRETERA PANAMERICANA

23 TRANSPORTE CARRETERO CAMIÓN CON DOS TRAILERS

24 TRANSPORTE CARRETERO CAMIÓN CON TRES TRAILERS

25 TRANSPORTE CARRETERO CAMIÓN TRES TANQUES

26 TRANSPORTE CARRETERO CAMIÓN CARGADO Y AMARRADO

29 COMO SE DEBEN COLOCAR LOS EMPAQUE SOBRE LAS ESTIBAS? 1. La mercancía no debe quedar por fuera de la estiba, ni muy adentro las medidas de las cajas deben coincidir con las de la estiba. Carga adentrada carga desbordada Vista frontal vista superior 2. No deben quedar espacios vacíos entre las cajas para que la caja no se derrumbe. ING. RUBEN DARIO MUÑOZ EVENTOS OCEANO EAT.

30 CUALES SON LAS VENTAJAS DE PALETIZAR? Facilita la manipulación de mercancía. Disminuye el tiempo de utilización de muelles de cargue Reduce los daños del producto durante el transporte. Permite utilizar mejor el espacio de almacenamiento de mercancías. Agiliza el cargue de los camiones. Manejo de carga sin paletizar Transporte de carga paletizada Manejo de carga paletizada ING. RUBEN DARIO MUÑOZ EVENTOS OCEANO EAT. Transporte de carga sin paletizar

31 FLETES TERRESTRES Precios que cobran las compañías transportistas por sus servicios PESO REAL: (U$ / TONELADA) TARIFAS EN FUNCIÓN DE VOLUMEN : (MT3 ) PESO PESO VOLUMEN: (400 KG/MT3) PAQUETEO (U$ / CAJA) DISTANCIA (NRO KILÓMETROS) AD-VALOREM /(U$ POR VALOR MERCANCIA OTROS

32 ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE COSTOS DE TRANSPORTE COSTOS FIJOS COSTOS VARIABLES LICENCIAS DE TRANSPORTE SALARIOS SEGUROS INTERESES (COSTO CAPITAL) ALQUILER Y TARIFAS PARQ COMBUSTIBLE LUBRICANTES MANTENIMIENTO AMORTIZACIÓN NEUMÁTICOS CONSTITUYEN EL 40% DE LOS COSTOS LOGISTICOS COSTOS GERENCIALES ADMINISTRACIÓN DIRECTOS INDIRECTOS MANTENIMIENTO. PROG. RUTAS

33 Concepto COMPORTAMIENTO DE LOS COSTOS OPERATIVOS CARGA TERRESTRE Año 2012 (Vehículo Tipo Tractocamión) Participación DIC (%) Incremento a DIC (%) Incidencia (%) Participación DIC 2001 (%) Salarios, Prestaciones y Comisiones 13,78 10,0 1,38 13,48 Combustible 19,29 8,5 1,64 18,61 Llantas y Neumáticos 17,89 8,5 1,52 17,26 Filtros y Lubricantes 4,89 18,0 0,88 5,13 Mantenimiento y Reparación 20,95 18,0 3,77 22,0 Peajes 7,77 10,0 0,78 7,6 Impuesto al Vehículo 1,27 10,0 0,14 1,25 Seguros 9,29 20,0 1,86 9,91 Retención en la Fuente 1,15 10,0 0,11 1,12 Garajes 1,56 10,0 0,16 1,52 Otros 1,95 10,0 0,19 1,90 Total Costos Operativos , Fuente: Colfecar Los operativos del equipo de transporte terrestre automotor experimentaron un incremento del 12,43% durante el 2001, similar al del 2000 que fue de 12,47%.

34 OPERADORES LOGÍSTICOS El mercado de los operadores logísticos se sitúa entre los sectores más dinámicos de la economía (*) 1PL.2PL.3PL.4PL.OTM

35 OPERADORES LOGÍSTICOS Gestión de recepción-almacenamientodespacho Gestión de transporte y distribucion Gestión de las devoluciones Operaciones de promociones (Etiquetados) Ensamblajes y Maquilas Gestión de cobros Gestión aduanera Procesamiento de órdenes Sistema de Información Logística Arriendo de Oficinas Servicios de consultoría

36 OPERADORES LOGISTICOS INTERNACIONALES AGENTES GLOBALES ENCARGADOS DE LA DISTRIBUCION DE MERCANCIAS PUERTA A PUERTA DESDE CUALQUIER LUGAR DEL MUNDO HASTA EL DESTINATARIO FINAL TRATANDO DE ENTREGAR EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE. CARGA LIVIANA -FEDEX -UPS CARGA MASIVA (EMBARCADORES) -PANALPINA -KUEGHE NUGEL -HELLMAN VIDEOS 3PL

37 TRANSPORTE FERREO VENTAJAS Capacidad Flexibilidad combinada Velocidad Documentación y aduana DESVENTAJAS Poca flexibilidad Transbordos Saqueo VIDEO

38 PRIMER AÑO YUMBO - ANDALUCIA

39 PROYECCIONES LATINOAMERICA

40 MODO FLUVIAL NO HA SIDO DESARROLLADO DEBIDO A LA ALTA SEDIMENTACIÓN Y DESCUIDO DE NUESTROS RÍOS. POSIBILIDAD DE NAVEGACIÓN EN EL RÍO MAGDALENA. ESLABÓN CLAVE DEL TRANSPORTE MULTIMODAL. POSIBLES NUEVAS ALTERNATIVAS CON OTROS RIOS (CAUCA, META, ETC.)

41 MODO FLUVIAL

42 MODO FLUVIAL

43 MODO FLUVIAL

44 PROYECTOS FLUVIALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS LONGITUD TOTAL: 840 km. LATINOAMERICA HOY A HIDROGRÁFICA: km2 ACTIVIDADES PARA EL MEJORAMIENTO: Construcción de muelles,señalización,dragado, apoyo a la navegación, controlar de erosión. INVERSIÓN ESTIMADA: US$100 millones. Cartagen a Santa Marta Maracaib o MAR CARIBE CARACA S Buenaven tura COLOMB IA BOGO Arme TA nia Ibagué Villavicen Cali cio Puerto López Puert o R. MetaPaez Puerto Carreño Puerto Ordaz VENEZUELA

45 Como vemos el futuro.

46 TRANSPORTE MULTIMODAL

47 DEFINICIÓN DEL TM Acarreo de mercancías por dos o más modos entre sitios situados en dos países diferentes, acogido a un contrato que el operador (OTM) y el usuario con signan en el documento (DTM).

48 TRANSPORTE MULTIMODAL OPERADORES DE TRANSPORTE MULTIMODAL ES EL PORTE DE MERCANCÍAS UTILIZADA POR LO MENOS EN DOS MODOS DE TRANSPORTE EN VIRTUD DE UN ÚNICO CONTRATO DE TRANSPORTE DESDE EL LUGAR QUE SE TOMA LA MERCANCÍA EN CUSTODIA HASTA EL LUGAR DE ENTREGA VENTAJAS DESCONGESTIÓN PUERTOS MARÍTIMOS REDUCCIÓN COSTOS DE OPERACIÓN MAYOR SEGURIDAD EN EL PROCESO EVITA DISPERSIÓN RESPONSABILIDAD FACILITA CARGA DE COMPENSACÍÓN INCORPORA EL JIT EN EL DESPACHO

49 MIAMI REDO LOGISTICA TRANSPORTE MULTIMODAL ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE MARÍTIMO BUQUE FLUVIAL BARCAZA PUERTO INTERNO SITIO DE ENTREGA TERRESTRE CIUDAD FERROVIARIO TREN CAMIÓN

50 Comparativo Terrestre vs. Multimodal Días de tránsito : Km. 650 Km. Días de tránsito : 2 Días de tránsito : Km.

51 SURAMERICA 2020 Una proyección para la integración de la Infraestructura - las Comunicaciones y la Energía

52 PREGUNTAS MUCHAS GRACIAS! INGENIERO LUIS ANIBAL MORA

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