El transporte público en Querétaro: una necesidad apremiante

Transcripción

1 El transporte público en Querétaro: una necesidad apremiante Rodrigo Chávez Fierro Los queretanos vivimos una jornada electoral más en la historia de la entidad. Corresponderá a cada uno realizar el análisis sobre el proceso y los resultados obtenidos. Ahora los ciudadanos tendremos que velar por el cumplimiento de las promesas electorales de los candidatos que fueron favorecidos con el voto popular. Sin embargo, cabe destacar que ninguno de los partidos políticos incluyó como parte de su plataforma electoral el mejoramiento del transporte público en el Estado y las menciones que los candidatos hicieron durante sus campañas sobre este tema fueron someras y escuetas. Por mucho que he tratado de entender cuál ha sido el motivo de la falta de inversión en infraestructura del transporte público, sigo sin encontrar la razón que origine el descuido de los gobernantes en esta materia. Con la existencia de un transporte público de calidad ganan todos: gana la gente de escasos recursos, ya que tendrá un medio de transporte que le permita desplazarse a cualquier punto de la ciudad de forma rápida, cómoda y segura; se benefician las personas de clase media, que tendrían la libertad de elegir su medio de transporte, ya sea usando el automóvil o el transporte público; la gente de dinero vería reducido el tráfico considerablemente; el gobierno mejoraría ineludible la infraestructura de la ciudad; y por supuesto, ganaríamos todos al elevar la calidad de vida de nuestro Estado. Bajo esta tesitura, expongo aquí una serie de cambios al transporte público en Querétaro que apuntalaría sin duda el mejoramiento de la sociedad. Algunas de ellas requieren de una fuerte inversión de capital y otras más de modificaciones a ciertos ordenamientos jurídicos; pero también varias de ellas sólo necesitan la voluntad del gobierno y de los llamados concesionarios del transporte público. Colocación de paraderos En la ciudad de Querétaro, es paradigmático el cruce de las avenidas Zaragoza y 5 de febrero. Ahí, justo a las afueras del IMSS, se ha convertido en el lugar

2 por el que pasan la mayoría de las rutas del transporte público. Uno puede llegar a contar hasta treinta unidades en un pequeño lapso de tiempo. Precisamente, donde más afluencia de camiones existe, no se cuenta con un paradero que permita a los usuarios protegerse de las inclemencias del tiempo. A pesar de ser una obra cuyo costo de construcción es ínfimo, su recuperación sería en un breve lapso de tiempo ya que la venta de publicidad en ese punto será muy cotizada. Otro ejemplo sobre este fenómeno es el que se da en Avenida Constituyentes afuera de la delegación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, donde a pesar de la cantidad de camiones que se detienen en ese lugar, no existe paradero alguno como en el caso arriba mencionado. Organización de paradas escalonadas Una de las pocas medidas tomadas por la actual administración fue la colocación de grandes botes naranjas para delimitar los lugares en donde los usuarios podrán subir a los camiones o descender de los mismos. Dicha medida, lejos de ayudar al mejoramiento del transporte público, ha vuelto más tardado el desplazamiento en este sistema ya que pueden pasar varios minutos desde que un camión entra y sale de estas zonas ; y peor aún, en ocasiones los choferes deciden no detenerse en dichos puntos con la finalidad de evitar perder tanto tiempo, con lo que el usuario queda sin la oportunidad de abordar su camión. Como una medida para evitar este embudo, se podría concretar que la mitad de los camiones realicen sus detenciones en un punto determinado y los restantes lo hagan, digamos, quinientos metros más adelante. Será necesario indicar a la ciudadanía cuáles son las rutas que subirán pasaje en ese punto, prohibiendo que el resto lo hagan en las paradas que no están indicadas para ellos. Delimitación de carriles exclusivos Con esta medida se daría una mayor agilidad al transporte público ya que no estaría sujeto al tráfico que se ha visto incrementado en nuestra entidad. La delimitación de carriles exclusivos para el transporte público ha mostrado tener gran efectividad en la ciudad de México al paso del Metrobus.

3 Conocer las rutas existentes en la ciudad Como medida primordial para tener conocimiento con mayor facilidad y rapidez el trazo de las rutas existentes en la ciudad será necesario colocar un mapa con esta información en todos y cada uno de los paraderos de la ciudad para brindarle al usuario la oportunidad de elegir la ruta que lo lleve a su destino. Además de terminar con las confusiones al momento de abordar un camión, se evitará marcar los vidrios con el clásico lustrador de calzado señalando los puntos por los que pasará la ruta. Creación de un software que indique al usuario el lugar más cercano para abordar el camión, las rutas disponibles para llegar a su destino, el tiempo estimado del recorrido, el costo del viaje y los trasbordos a realizar Este software permitirá al usuario conocer, antes de iniciar su recorrido, el tiempo que le tomará llegar a su destino y todos los pormenores del viaje. La consulta, que será gratuita, se realizará a través de una página de internet o llamando a un número donde se exponga toda esta información, misma que agilizaría el funcionamiento del servicio. Como muestra de este proceso, se puede consultar la página del sistema de transporte público de la ciudad de Vancouver, B.C. Canadá ( La creación de un pase mensual y tarjetas prepagadas que agilicen el ascenso del pasaje La función del conductor del camión debe ser únicamente conducir y procurar un ambiente confortable y seguro dentro de la unidad a su cargo, no así el de cobrar por el uso del sistema de transporte público. Para solucionar esta cuestión, será necesaria la creación de pases mensuales que sirvan para abordar en cualquier momento el transporte público, o bien el sistema de tarjetas prepagadas que le den al usuario la oportunidad de transportarse por un lapso determinado de tiempo, por ejemplo: noventa minutos, tiempo

4 suficiente para llegar a cualquier punto de la ciudad. A esto habrá que añadir una máquina dentro de cada unidad del transporte público que realice el cobro del pasaje sin necesidad que el chofer se aboque a dichas tareas. La organización del transporte público en una sola concesión o bien que el Estado recupere la organización y funcionamiento del transporte público Es claro, por lo menos en el Estado de Querétaro, que la concesión del transporte público no ha funcionado y deja mucho que desear. La creación hace unos días de la Operadora Queretana de Prepago se puede ver como un pequeño avance para la realización de estas propuestas, sin embargo, no se han señalado fechas exactas del inicio del funcionamiento de esta empresa que pretende congregar a las ocho concesiones existentes en una sola. Sin embargo, considero que para un correcto funcionamiento del transporte público, el Estado deberá de recuperar su organización. Esta medida puede ser posible a través del retiro de las concesiones, pues es claro que no se ha cumplido con los objetivos bajo los cuales fueron otorgadas; o bien, a través de la expropiación de las mismas, cuya causa de utilidad pública está perfectamente expresada. Capacitación a los choferes y otorgamiento de prestaciones y buenos sueldos Parte de los beneficios en caso que el Estado recupere el funcionamiento y organización del transporte público sería la posibilidad de dotar a los choferes de cierta autoridad para procurar una sana convivencia dentro del transporte público y tener la capacidad para obligar a los usuarios, que no cumplan con las normas de convivencia dentro del camión, a descender del camión. Asimismo, imponer alguna multa o amonestación para aquellas personas que sean sorprendidas dañando la unidad, así como solicitarles a los usuarios que concedan los asientos respectivos cuando una persona con capacidades diferentes, adultos mayores, mujeres embarazadas o con niños pequeños haga uso del transporte público. Es necesario que el chofer sea una autoridad dentro

5 del camión, cuestión que es poco probable de realizar si el servicio se encuentra concesionado a un particular. Asimismo, es de gran importancia capacitar a los choferes para que brinden un servicio de calidad, uniformarlos y en su momento procurarles la enseñanza del idioma inglés con la finalidad de poder orientar al turismo que visite la entidad. De igual forma, al asignarles un sueldo fijo a los choferes, con independencia del número de personas que aborden el camión, no estarían peleándose por ganar el pasaje para cumplir con la cuota respectiva que les piden los concesionarios, que en muchos casos ocasiona accidentes en los que se ven envueltas las unidades del transporte público. Replanteamiento y creación de nuevas rutas de transporte público Como comentábamos en el primer punto, la mayoría de las rutas existentes en la ciudad pasan por la intersección de Av. Zaragoza y 5 de febrero, cuestión que hace inoperante el sistema de transporte público. Llama la atención el gran número de rutas que hacen prácticamente el mismo recorrido, cuestión ilógica que sólo fomenta el tráfico y la desinformación sobre el correcto uso del sistema de transporte público. Por lo que una nueva planeación de las rutas es de necesidad apremiante. Al haber una sola concesión o siendo el Estado quien ofrezca el servicio, no se estarían peleando los concesionarios por recorrer las mejores rutas que les representan un mayor ingreso a costa de generar tráfico, sino que con pocas unidades se podría atender la demanda existente por la sociedad. Otro punto a implementar es la organización del horario en el que se ofrezca el servicio; por ejemplo, que en las horas en que se registre un mayor número de usuarios existan más camiones que brinden el servicio y cuando la demanda no sea tanta, deberán circular menos unidades del transporte público, lo que reduce el tráfico y la contaminación. Reducción del número de unidades de transporte público En relación al punto anterior y como consecuencia de la duplicidad de rutas que recorren el mismo trayecto, podemos ver cómo la mayoría de las unidades

6 del transporte público va, a los mucho, al 50% de su capacidad. Este exceso de unidades considero que es uno de las principales causas del congestionamiento vial que padecemos cada vez más en nuestra ciudad. De suyo, es insostenible contar con tantas unidades y que sean utilizadas por tan pocos usuarios, aunado a que con la finalidad de lograr ciertas ganancias a como dé lugar, los concesionarios no dan mantenimiento a las unidades, pagan sueldos irrisorios a los choferes que son contratados sin experiencia alguna y descuidan la calidad del servicio, todo en perjuicio del usuario, quien tiene que padecer por la desatención de las autoridades en este tema. Renovación total de las unidades del transporte público Y llegamos pues, al punto más importante, en el que se necesita una fuerte inversión, pero que resulta esencial en el mejoramiento integral del transporte público en Querétaro: contar con nuevas unidades de transporte público, que permitan el fácil acceso a personas discapacitadas, adultos mayores, mujeres embarazadas y personas con niños pequeños que vayan en carriolas. Es condición necesaria que absolutamente todas las unidades del transporte público cuenten con estos sistemas que permitan el uso de personas con capacidades diferentes y no como se ha manejado hasta ahora con unos cuantos camiones adaptados que cubren una pequeña parte de la ciudad. Las condiciones en las que se encuentran las unidades del transporte público son pésimas; buena parte de la culpa la tiene el usuario, pero también los choferes y el concesionario. Dotarle a la sociedad de un servicio de transporte público de calidad, se traduce en un mejoramiento en sus condiciones de vida, en una posibilidad de desplazamiento más económica, segura y confiable. Los beneficios en cuestión ambiental son altísimos. Debemos tener un sistema de transporte público tan eficiente que no dependamos del automóvil para movernos en la ciudad y terminar por considerar el coche un artículo suntuario y no de necesidad apremiante. Como dije en un principio, con un buen sistema de transporte público ganamos todos.