ES U //A61G 3/02. Número de publicación: PATENTES Y MARCAS. Número de solicitud: U Int. Cl.

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 7 : B62D 2/12 //A61G 3/02 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U 22 kfecha de presentación: k Solicitante/s: MOVILIDAD Y AUTONOMÍA, S.L. Avda. Fuente de las Piedras, s/n 149 Cabra, Córdoba, ES 43 kfecha de publicación de la solicitud: k Inventor/es: Podadera Domínguez, Francisco k 74 Agente: Benítez Benítez, Rafael k 4 Título: Dispositivo de apertura y cierre automático de la puerta trasera de un automóvil. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Dispositivo de apertura y cierre automático de la puerta trasera de un automóvil. Objeto de la invención La presente invención se refiere a un dispositivo que ha sido especialmente concebido para llevar a cabo de forma automática las maniobras de apertura y cierre de la puerta trasera de un vehículo automóvil, al objeto de que dichas maniobras puedan realizarse sin intervención manual y directa sobre la puerta por parte del usuario del vehículo. El dispositivo resulta especialmente idóneo para vehículos especiales, concretamente para vehículos destinados a ser conducidos por minusválidos con acceso al interior del vehículo por la citada puerta trasera y con su propia silla de ruedas. Antecedentes de la invención Son conocidos vehículos especiales, como por ejemplo los citados vehículos destinados a minusválidos sobre sillas de ruedas, que incorporan una amplia puerta posterior, de dimensiones adecuadas como para permitir el acceso de la citada silla de ruedas, que convenientemente fijada a la base del vehículo es utilizada por el minusválido como puesto de conducción. Esta puerta posterior del vehículo está normalmente abisagrada por su borde superior, siendo conocidos dispositivos de apertura automática que, basados en resortes de gas, fuerzan a la apertura de la puerta, cuando se provoca el desenclavamiento de la misma. Este tipo de dispositivos, de uso totalmente generalizado tanto en vehículos especiales como en vehículos normales, si bien permite una apertura automática de la puerta, por ejemplo al actuar sobre un elemento de bloqueo de accionamiento electromecánico, requiere ineludiblemente de una maniobra manual para restablecer la situación de cierre, lo que en el caso concreto de minusválidos supone un problema importante ya que, una vez que estos han accedido al interior del vehículo con su silla de ruedas, no están en condiciones de efectuar el cierre de la puerta, necesitando ineludiblemente del concurso de otra persona para llevar a cabo tal maniobra. Descripción de la invención El dispositivo de apertura y cierre que la invención propone, merced a su funcionamiento automático, resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, permitiendo que el usuario del vehículo efectúe tantolamaniobradeaperturacomoladecierre de la puerta sin accionamiento manual sobre la misma, como por ejemplo mediante la utilización de un mando a distancia. Para ello, de forma más concreta y partir de la estructuración básica de una puerta convencional de este tipo, el dispositivo que la invención propone consiste en relacionar la puerta con la carrocería del vehículo mediante un actuador lineal, de accionamiento eléctrico, situado en uno de los laterales de la puerta y asistido, en el lateral opuesto y para evitar vibraciones, de un resorte convencional de gas situado de forma análoga al citado actuador lineal De acuerdo con esta estructuración y mediante un sistema de accionamiento como los utilizados habitualmente en los sistemas de cierre centralizado de puertas en turismos, gobernado por una centralita electrónica, cuando se actúa sobre el actuador lineal en un determinado sentido se produce la apertura de la puerta, mientras que cuando se actúa en sentido contrario se produce el cierre de la misma. Complementariamente y como elemento de seguridad, se ha previsto que la puerta pueda ser abierta desde el interior, mediante un accionamiento por cable. En cualquier caso el actuador liberará la cerradura de la puerta instantes antes de que comience la apertura de aquella. Descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una vista en alzado posterior de un automóvil dotado del dispositivo de apertura y cierre automático de la puerta trasera que constituye el objeto de la presente invención. La figura 2.- Muestra un perfil también esquemático del automóvil de la figura anterior, también con su puerta trasera en posición de apertura. Realización preferente de la invención A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el dispositivo que se preconiza es aplicable a vehículos automóviles en cuya carrocería (1) queda implantada posteriormente una puerta (2) de acceso al interior del mismo, unida abisagradamente a la carrocería (1) a través de su borde superior (3), de manera que dicha puerta es susceptible de pasar de la posición de cierre en la queda realmente integrada en dicha carrocería a la posición de apertura claramente visible en la figura 2. Pues bien, de acuerdo ya con la invención, la citada puerta (2) se relaciona con la carrocería (1) a través de un actuador lineal (4), de accionamiento eléctrico, como por ejemplo un husillo accionado por un motor eléctrico, capaz de variar su longitud efectiva entre las posiciones límite de apertura y cierre de la puerta, de manera que dicho motor eléctrico será gobernado mediante el clásico sistema de cierre centralizado comúnmente utilizado en turismos, para realizar las maniobras de apertura y cierre, por ejemplo, mediante un mando a distancia. Complementariamente y para evitar posibles vibraciones en la puerta, en el lateral de la misma opuesto al de implantación del actuador lineal (4) y en disposición paralela a éste ultimo, se establece un resorte de gas () que actúa combinadamente con dicho actuador lineal. De acuerdo con la estructuración descrita el minusválido, para el que está especialmente concebido el automóvil podrá realizar la apertura de la puerta (2) con su mando a distancia, acceder al interior del vehículo tras dicha apertura, con su

3 3 ES U 4 propia silla de ruedas, mediante medios adecuados para salvar el desnivel entre el suelo y la plataforma o base (6) del vehículo, fijar dicha silla de ruedas en el interior del vehículo, como puesto de conducción, y proceder seguidamente a efectuar el cierre de la puerta (2) con el mismo mando a distancia con el que ha realizado la apertura de la misma, o con un pulsador establecido en cualquier lugar adecuado del interior del vehículo. Lógicamente el citado actuador lineal (4), al ser activado e inmediatamente antes de iniciar su alargamiento en el correspondiente a la apertura de la puerta, actuará sobre la cerradura de la misma para su liberación. Como ya se ha dicho con anterioridad, la puerta (2) podrá complementariamente ser abierta desde el interior del vehículo mediante un accionamiento por cable, como medio de seguridad ante un eventual fallo eléctrico

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Dispositivo de apertura y cierre automático de la puerta trasera de un automóvil, que estando especialmente concebido para vehículos especiales, destinados a minusválidos sobre sillas de ruedas, con acceso directo al interior para dicha silla y en los que dicha puerta trasera está unida articuladamente a la carrocería a través de su borde superior, se caracteriza porque consiste en un actuador lineal de accionamiento eléctrico establecido entre uno de los bordes laterales de la puerta y la carrocería del vehículo, capaz de variar su longitud efectiva entre dos situaciones límite, correspondientes a las de apertura y cierre, en función del sentido de funcionamiento suministrado al mismo desde un pulsador eléctrico, que puede materializarse en un mando a distancia y/o establecerse en cualquier lugar adecuado del interior del vehículo, formando parte del clásico sistema de cierre centralizado de que habitualmente dispone cualquier tipo de vehículo. 2. Dispositivo de apertura y cierre automáti- 1 2 co de la puerta trasera de un automóvil, según reivindicación 1 ā, caracterizado porque el citado actuador lineal actúa a su vez sobre la cerradura de la puerta, provocando la liberación de la misma, inmediatamente antes de que comience el alargamiento de dicho actuador en la maniobra de apertura de la puerta. 3. Dispositivo de apertura y cierre automático de la puerta trasera de un automóvil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque con el citado actuador lineal colabora, en el lateral opuesto de la puerta, un resorte de gas dispuesto paralelamente al citado actuador, que colabora con éste en la maniobra de apertura de la puerta y que amortigua las vibraciones de la misma. 4. Dispositivo de apertura y cierre automático de la puerta trasera de un automóvil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta está asistida por un accionamiento complementario, por cable, para apertura desde el interior y como medio complementario de seguridad

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