LA NUEVA GAMA LARGA DISTANCIA DE RENAULT TRUCKS

Transcripción

1 DOSSIR D PRNSA Lyon / Septiembre de 2013 LA NUVA GAMA LARGA DISTANCIA D RNAULT TRUCKS Renault Trucks ha aprovechado el paso a la norma uro 6 para renovar su gama de Larga Distancia. Diseñado y desarrollado en colaboración con cincuenta clientes internacionales, el T ha sido sometido a las pruebas más rigurosas de la historia de Renault Trucks. Vehículo único y modulable de la gama Larga Distancia, el T tiene una amplia cabina, con una aerodinámica muy trabajada. Perfecto equilibrio entre ahorro de combustible y vida a bordo, ha sido diseñado para que sea una herramienta al servicio del conductor y del transportista y le permita cumplir con sus trabajos de la manera más eficaz posible. Para su nueva gama de Larga Distancia, Renault Trucks ha optado por homogeneizar su oferta. La marca ofrece, a partir de ahora un único vehículo cuya versatilidad permite cubrir la totalidad de las necesidades de los clientes en el ámbito del transporte de la larga distancia. l Renault Trucks T ha sido diseñado para ofrecer a los transportistas el perfecto equilibrio entre el ahorro de combustible y la vida a bordo. Gracias a la forma aerodinámica de la cabina, desarrollada y ensayada en túneles de viento, el T reúne en un nuevo vehículo la eficacia y el bajo consumo del Premium Ruta y el confort y el prestigio del Magnum. Cuenta con una cadena cinemática mejorada, con nuevos motores uro 6 y una cabina totalmente nueva. l diseño del Renault Trucks T refleja en sí las cualidades intrínsecas de esta nueva gama. Cada elemento se ha diseñado para adaptarse a una función, para ser eficaz en la carretera y al mismo tiempo ser motivo de orgullo para su propietario o para la persona que lo conduce. l diseño del T y de sus diversos equipamientos asegura al conductor el máximo confort y seguridad. Fiel a la herencia del Premium Ruta, la nueva gama T de Renault Trucks contribuye a reducir los costes de combustible de su propietario. Con su diseño y su nueva cadena cinemática, que mejoran el rendimiento, el T muestra uno de los consumos más bajos del mercado, con una reducción hasta 5 % en comparación con la generación anterior y todo ello a pesar de las exigencias vinculadas a la norma uro 6. TR A , route de Lyon Saint-Priest Cedex Fax : +33 (0) RNAULT TRUCKS SAS Capital de uros Siège social : 99, route de Lyon SAINT-PRIST siret : RCS Lyon B

2 La nueva gama de Larga Distancia de Renault Trucks ha sido diseñada y desarrollada en estrecha colaboración con cincuenta clientes internacionales. Los clientes, además, han estado implicados desde la fase de diseño del vehículo hasta las pruebas realizadas en condiciones reales de utilización. Para el fabricante, las pruebas de fiabilidad y de resistencia efectuadas han sido las más rigurosas de toda su historia. Los vehículos de esta nueva gama habrán recorrido más de 10 millones de kilómetros de pruebas antes de su comercialización. D PRSS sta nueva gama de Larga Distancia presenta prestaciones nunca vistas. La nueva cabina del Renault Trucks T es más espaciosa y más cómoda, con una anchura de 2,5 m. Dispone de una litera extensible y de una litera superior que puede transformarse en espacios portaobjetos suplementarios. l túnel motor se ha reducido a 200 mm hasta desaparecer incluso en la versión de suelo plano. l puesto de conducción se ha optimizado con nuevos asientos diseñados por RCARO para Renault Trucks, un tablero de instrumentos ergonómico, con un visualizador central de 7 pulgadas, el más ancho del mercado, y la posibilidad de modificar la ubicación de los botones del tablero de instrumentos. l T ofrece también un portabultos con acceso exterior e interior y un ángulo de apertura de las puertas de 85. l conductor dispone de diferentes ayudas a la conducción, para tener una mejor seguridad, como luces de curva o un volante multifunción ajustable en tres dimensiones. n lo referente a los motores, el T de Renault Trucks está dotado con motores uro 6 DTI 11 y DTI 13. La caja robotizada Optidriver, de serie en toda la gama, lleva un nuevo software de gestión del paso de las velocidades. l T está dotado de un nuevo sistema de gestión del aire, el lectronic Air Control Unit (ACU), de una bomba de dirección con caudal variable para favorecer el consumo y de una capacidad de gasóleo que puede alcanzar hasta litros. Para facilitar el mantenimiento, el los haces eléctricos y neumáticos se han disociado en el chasis: el lado derecho para la electricidad y el lado izquierdo para los fluidos. n caso de que sea necesario, el conductor tiene al alcance de la mano el botón "24/7". Una sencilla activación permite la geolocalización instantánea y la recuperación de los datos técnicos del vehículo. sto facilita el tratamiento de la incidencia en uno de los puntos de venta y de servicios de Renault Trucks en el mundo. l T tiene también un preequipamiento para Optifleet, la solución de gestión de flotas de Renault Trucks que incrementa la rentabilidad de la utilización. Renault Trucks integra sus soluciones, que han demostrado su valía en la reducción del consumo. La asociación del software de análisis y de seguimiento del consumo, Optifuel Infomax, y Optifuel Training, la formación en conducción eficiente realizada por expertos Renault Trucks en la sede del cliente, ha permitido, hasta hoy, formar a más de conductores, con ahorros de consumo que alcanzan hasta el 15% en toda la flota. Renault Trucks ha desarrollado su nuevo camión emblema de la Larga Distancia como una herramienta al servicio de la rentabilidad de sus clientes. Renault Trucks ha hecho que sea una herramienta lo más eficaz posible, para que el transportista pueda desempeñar bien su trabajo. Y como el fabricante considera el camión como una fuente de rentabilidad que siempre debe estar al servicio del cliente, debe llenar de orgullo a los conductores y proteger su actividad. 2

3 Porque un camión es una fuente de rentabilidad Para que un camión se convierta en una verdadera fuente de rentabilidad, Renault Trucks, desde el diseño del T, ha puesto el ahorro de combustible en el centro de sus preocupaciones. l diseño, la concepción de la cabina y cada elemento de la cadena cinemática se han pensado con el objetivo de favorecer el ahorro de combustible. La cabina tiene un parabrisas con una inclinación de 12 y una forma en trapecio con un ancho de 2,35 metros en la delantera y 2,50 en la trasera, lo que mejora su coeficiente de penetración (cx) en el aire hasta un 12%. l T muestra así consumos de combustible inferiores en un 5% en relación con la generación precedente. Finalmente, el T favorece la productividad gracias a un PTR (MTMC, o masa técnica máxima de conjunto) que llega hasta 60 toneladas y una capacidad del depósito hasta litros, para los trayectos largos. D PRSS Renault Trucks ha diseñado su nueva gama con el objetivo de optimizar el valor global de uso de los vehículos. l fabricante ha puesto todos sus conocimientos y experiencia al servicio de sus clientes para ofrecerles una solución global de transporte. Se compromete a acompañarles durante toda la vida útil del vehículo, y a proporcionarles herramientas eficientes en financiación, seguros, consumo de combustible, formación en conducción eficiente, así como con servicios de proximidad que permiten asegurar un mantenimiento eficaz y luchar contra los gastos de inmovilización. l T está disponible con Optifuel Programme, que agrupa la formación en conducción eficiente impartida por expertos de Renault Trucks, Optifuel Training, y el software de seguimiento y de análisis del consumo Optifuel Infomax. Además, todos los T llevan preequipamiento para integrar la solución de informática a bordo para la gestión de flota Optifleet, que permite ganar hasta euros por año y por vehículo. Porque un camión nunca debe dejar tirado a su cliente La fiabilidad de un camión se mide antes incluso de ponerse en marcha. Por esta razón, desde el diseño del T, Renault Trucks ha desarrollado métodos y herramientas eficientes para asegurar a sus clientes una fiabilidad a prueba de fallos. "Para esta nueva gama, hemos aplicado la ingeniería simultánea como nunca lo habíamos hecho hasta ahora", explica Thierry Hours, vicepresidente responsable de la renovación de las gamas de Construcción y Larga Distancia, "todos los departamentos de la empresa afectados, desde el diseño hasta la posventa, han trabajado conjuntamente desde el principio hasta el final". l diseño, la concepción y la creación de las piezas que componen el Renault Trucks T, desempeñan también un papel fundamental: "ste proceso condiciona lo que será la fiabilidad en el camión rodante", continúa Thierry Hours, "Por esta razón, hemos sido inflexibles en el proceso de validación. l T ha sido sometido a las pruebas de resistencia y de fiabilidad más rigurosas de la historia de Renault Trucks. Durante siete años, 300 vehículos de prueba de la gama de Larga Distancia han pasado cinco millones de horas de pruebas en bancos, han recorrido diez millones de kilómetros en condiciones extremas y han sido probados en condiciones reales de uso por cincuenta clientes internacionales. Todas estas pruebas han permitido confirmar de forma muy especial la robustez del Renault Trucks T. La cabina tiene nuevas suspensiones que conjugan robustez y confort. l chasis descansa en nuevas suspensiones delanteras neumáticas, robustas y adaptadas a la larga distancia. Las suspensiones traseras, con dos cojines neumáticos, tienen un peso optimizado. De manera paralela, la robustez del T se asegura con un chasis de acero de alto límite elástico y con una parte de largueros remachados. Además, Renault Trucks ofrece nuevos refuerzos del chasis para adaptarse a todos los trabajos. 3

4 n caso necesario, Renault Trucks hace todo lo posible para garantizar a sus clientes la asistencia más rápida y eficaz. Para ello el T integra en el tablero de instrumentos un nuevo botón de asistencia que pone al conductor en contacto directo con el servicio 24/7. l servicio puede geolocalizar el vehículo en sólo unos segundos y recuperar los datos técnicos, lo que limita los tiempos de intervención, anticipa el desplazamiento y la avería.. Gracias a esta novedad y a su red de puntos de venta y de servicio en el mundo, Renault Trucks garantiza un plazo de intervención muy rápido y una duración de inmovilización más reducida. D PRSS Porque un camión debe ser el orgullo de los conductores l primer elemento de orgullo de un camión es su diseño. Con su imponente calandra en forma de "π" y sus ópticas de intermitentes en forma de boomerang, el Renault Trucks T muestra una determinación sin igual. "Hemos diseñado estos camiones con la idea de reforzar el orgullo", resume Hervé Bertrand, director de diseño de Renault Trucks "orgullo de quien lo conduce, orgullo de quien lo posee, orgullo de utilizar una herramienta eficaz para realizar un trabajo, el transporte de mercancías, que es indispensable en la sociedad. " Pero en el transporte de larga distancia, el orgullo del conductor tiene mucho que ver con la calidad de la vida a bordo. Con una cabina de base más grande que en el Premium Ruta, un abanico de cuatro cabinas, así como un ancho de cabina de 2,5 m, el Renault Trucks T ofrece un entorno de trabajo y de descanso ideal para los grandes trayectos. l T presenta un suelo perfectamente plano en su versión High Sleeper Cab y el túnel central, cuando está presente, ha sido rebajado a 200 mm. Los asientos se han diseñado con especial cuidado, y pueden ajustarse para adaptarse lo mejor posible a la morfología del conductor. Han sido diseñados para Renault Trucks por RCARO. Más ergonómicos, más cómodos, aseguran un confort excelente incluso en los trayectos más largos. l volante puede ajustarse en altura, profundidad e inclinación. Además, el conductor puede adaptar su espacio de conducción a sus costumbres. Tiene a su disposición de botones con ubicación modificable en el tablero de instrumentos y puede decidir personalizarlo a su gusto. La reconfiguración es automática. Además, el conductor puede introducir en la memoria sus preferencias y sus ajustes, como la página preferida que aparece en la pantalla principal, la página del cronógrafo, sus ajustes de calefacción o de climatización, de despertador, la selección del tipo de conducción económica o los preajustes del regulador de velocidad. ncontrará todos estos datos con sólo insertar su tarjeta de conductor y ganará tiempo en cada salida. 4

5 Porque un camión debe garantizar seguridad en el negocio del cliente Garantizar la seguridad de los conductores y del resto de usuarios de la calzada, es asegurar su protección y también garantizar la continuidad de la actividad de los clientes. Para ello, Renault Trucks ha dotado el T con tecnologías de ayuda a la conducción que, sin reemplazar al conductor, emiten alarmas cuando detectan alguna incidencia.. Por ejemplo, en caso de desvío involuntario de trayectoria o ante la inminencia de una colisión frontal, se activa una señal. Del mismo modo, el T está dotado de un regulador de velocidad adaptativo y activo, que conserva automáticamente una distancia mínima con el vehículo precedente. Para ofrecer una seguridad máxima al conductor, el T dispone de un freno de aparcamiento totalmente electrónico que se bloquea automáticamente con la parada del vehículo. D PRSS APLICACIONS La gama de Larga Distancia de Renault Trucks responde a las necesidades de la totalidad de los transportistas, especialmente el transporte de lotes industriales, el transporte bajo temperatura controlada, el transporte en cisterna o el transporte de animales vivos. Los clientes de las dos primeras aplicaciones buscan sobre todo que los costes de explotación sean lo más bajos posible, eficacia y velocidad comercial, por ejemplo, con una cabina Sleeper (disponible con el DTI 13 o DTI 11) o High Sleeper. Los clientes del transporte en cisterna que buscan sobre todo la carga útil, podrán contar más bien una cabina Day o Night&Day asociada al motor DTI 11. Los transportistas de animales vivos, más atentos al confort máximo para el conductor y a un vehículo de prestigio, podrán optar por el T en su versión High Sleeper Cab, que tiene un suelo plano y el motor DTI 13, de hasta 520 cv. CADNA CINMÁTICA l T dispone de una cadena cinemática mejorada y nuevos motores uro 6. La homogeneización de la gama permite garantizar prestaciones similares, sea cual sea el uso para el que el camión esté configurado, y facilita el mantenimiento de los vehículos a la vez que reduce los costes para el cliente. La mejora de los motores, de los puentes, de las nuevas prestaciones de la caja robotizada así como la utilización "inteligente" del compresor de aire o de la climatización, sólo cuando son verdaderamente indispensables, permiten asegurar al cliente una eficacia máxima con un consumo lo más bajo posible. Motores uro 6 Para desarrollar sus nuevos motores uro 6 DTI 11 y DTI 13, Renault Trucks se apoya en sus bloques uro V optando por optimizar la tecnología SCR. stos bloques, reconocidos por su eficacia y su bajo consumo, han sido modificados en más del 50% y disponen de nuevos ajustes electrónicos. l sistema SCR ha sido revisado y su eficacia mejorada. Gracias a la utilización de nuevos materiales en su fabricación se ha mejorado la eficiencia de la reducción catalítica para reducir aún más eficazmente las emisiones de NOx. De ahora en adelante, se completa con un filtro de partículas. n la gama alta, Renault Trucks ofrece dos motores diferentes. Los bloques de 11 y 13 litros uro 6. 5

6 l DTI 11 Seis cilindros en línea. Tres potencias disponibles: 380 cv / Nm 430 cv / Nm Inyección 460 cv / Nm La inyección está controlada electrónicamente por un sistema common rail. sta tecnología asegura una gran precisión de inyección y permite dominar y optimizar la combustión en todos los niveles de D uso del motor. PRSS Curvas de par l DTI 13 Seis cilindros en línea Tres potencias disponibles 440 cv / Nm 480 cv / Nm 520 cv / Nm Inyección Se ha mantenido la inyección mediante inyectores de bomba de control. sta tecnología fiable y comprobada se adapta a la perfección a los usos a los que los están destinados los motores de esta cilindrada. 6

7 Curvas de par D PRSS Cajas de cambios Reconocida como una de las cajas robotizadas más eficientes del mercado, la caja Optidriver también está presente en el Renault Trucks T. Ofrecida de serie, cuenta con un nuevo software de mando electrónico de transmisión, un nuevo mando de velocidad con regulación de temperatura, para una refrigeración más eficaz. Opcionalmente, la caja Optidriver puede acompañarse con un nuevo modo, llamado Fuel co, acoplado al regulador de velocidad co Cruise Control. ste modo modifica la estrategia del paso de las marchas, dando prioridad absoluta a la reducción del consumo. Como opción, los clientes pueden solicitar la caja manual B14, desarrollada por el grupo Volvo. s particularmente robusta y cuenta con el Driving Monitoring System, que indica al conductor la mejor velocidad que debe utilizar. Ralentizadores Con los motores uro 6 se proponen tres tipos de ralentizadores: - l freno de escape, que desarrolla una potencia de 203 kw en el DTI 11 y de 227 kw en el DTI Los ralentizadores Optibrake en el DTI 11, con una potencia de 303 kw y Optibrake+ en el DTI 13, con una potencia de 414 kw, que lo convierte en el ralentizador de motor más potente del mercado. stos ralentizadores se encuentran en todos los vehículos dotados de una caja robotizada. - l ralentizador hidráulico Voith en la caja de cambios, cuyo mando está instalado de ahora en adelante a la derecha del volante, proporciona una potencia de 450 kw en los DTI 11 y DTI 13. 7

8 Puentes Para su nueva gama de Larga Distancia, Renault Trucks ofrece a sus clientes relaciones de puentes muy bien adaptadas a las diferentes aplicaciones del transporte de larga distancia: - l P13170 con reducción sencilla, ratio de 2,64 a 3,70 - l P1361 con reducción doble, ratio de 3,64 a 5,41 l T tiene una masa técnica de conjunto que llega a 60 toneladas y una capacidad de depósitos que puede alcanzar litros, especialmente pensado para los trayectos largos. D PRSS Nuevo sistema de gestión del aire Renault Trucks ofrece un nuevo sistema de gestión electrónica del aire: el ACU (lectronic Air Control Unit), que ha sido desarrollado para garantizar una eficacia y una fiabilidad óptimas. Su misión es filtrar el aire comprimido, secarlo, regular la presión del aire y controlar el compresor de aire. La gestión del aire contribuye también en la reducción del consumo. Cuando la presión del aire es suficiente, el ACU desactiva el compresor de aire y activa la función "ahorro de energía". Del mismo modo, en bajadas, el ACU aumenta la retención del motor accionando el compresor de aire. Inversamente, en las fases en las que el motor está muy solicitado, el sistema fuerza el desenclavamiento del compresor. Además, integra la función "freno de aparcamiento eléctrico y automático al parar el motor", una exclusividad del grupo Volvo única en el mercado. Componentes y accesorios al servicio de la reducción del consumo Gracias a la maestría y experiencia adquiridas en la reducción del consumo, especialmente con las investigaciones realizadas con Optifuel Lab, Renault Trucks ofrece en la gama T varias tecnologías directamente orientadas a la reducción del consumo. Para evitar las pérdidas de energía y por lo tanto el aumento del consumo, Renault Trucks ha implantado en el T varios componentes que pueden desactivarse cuando no son indispensables o no se utilizan, lo que reduce el consumo global. s el caso del compresor de aire, la bomba de dirección de caudal variable o la climatización, cuyo modo Opti permite un reciclaje optimizado del aire. También se proponen otras tecnologías. l nuevo regulador de velocidad co Cruise Control presenta funcionalidades que mejoran el confort de conducción, optimizan la velocidad comercial y reducen el consumo de carburante. l conductor puede elegir entre tres modos de funcionamiento y adaptarlos a sus necesidades, dando prioridad a la reducción del consumo, al mejor equilibrio entre consumo y velocidad, o al mantenimiento preciso de la velocidad elegida. También se acopla la funcionalidad Optiroll que activa el modo rueda libre controlada cuando las condiciones lo permiten. Además, el modo power puede desactivarse, para limitar el tiempo de conducción fuera de la zona verde. Por último, el Renault Trucks T puede dotarse de la parada automática del motor, de tres o cinco minutos, para evitar que el motor funcione inútilmente. 8

9 CABINA Vista de conjunto Day Cab l T está disponible con cuatro cabinas diferentes: D PRSS - Cabina corta / techo estándar / túnel 200 mm / sin litera / tres escalones con el motor DTI 11 Night & Day Cab - Cabina profunda / techo estándar / túnel 200 mm litera inferior / tres escalones con los motores DTI 11 y DTI 13 Sleeper Cab - Cabina profunda / techo sobreelevado / túnel 200 mm / litera inferior + opción litera superior / tres escalones / DTI 11 y DTI 13 High Sleeper Cab - Cabina profunda / techo sobreelevado / suelo plano / dos literas / cuatro escalones con el DTI 13 solamente Una cabina al servicio del ahorro de combustible La cabina del T, específica de Renault Trucks, ha sido desarrollada para favorecer el ahorro de combustible. Su parabrisas de 12 de inclinación, la forma en trapecio de la cabina de 2,35 m en la delantera y 2,5 m en la trasera y ópticos con deflectores integrados, son la mejor forma de ilustrarlo. Para asegurar un ahorro máximo, Renault Trucks ofrece además deflectores de techo, deflectores laterales y carenados laterales, con extensión o sin extensión de puertas. Una cabina al servicio de la seguridad l Renault Trucks T integra varios elementos de seguridad como las ayudas a la conducción. Se han desarrollado con la finalidad de avisar al conductor, no de reemplazarlo, porque, para Renault Trucks, la seguridad pasa sobre todo por el conductor quien debe ser responsable y siempre dueño de su conducción. De serie, se ofrecen tres sistemas. l aviso de salida de trayectoria, que alerta al conductor mediante una alarma acústica cuando detecta una desviación involuntaria de la trayectoria del vehículo. l regulador de velocidad adaptativo, que mantiene una distancia de seguridad con el vehículo que le precede. Y por último, el aviso de colisión, que le advierte de un riesgo de impacto con cualquier obstáculo que esté delante. l Renault Trucks T cuenta también con una activación automática de los limpiaparabrisas. Para facilitar la conducción nocturna, el camión está dotado de un sistema de encendido automático de los faros y de luces de curva, que se activan en cuanto se gira el volante. 9

10 n lo relativo a la seguridad pasiva, las versiones tractora cuentan con un captador de bloqueo de la quinta rueda y las fijaciones de los nuevos asientos están en conformidad con la norma C R14. l acceso al parabrisas se facilita con dos amplios escalones integrados en la calandra. Una cabina al servicio del confort de conducción D PRSS sencial en el mercado de la Larga Distancia, el confort del conductor ha sido un elemento clave en el desarrollo de la nueva gama. l acceso al Renault Trucks T ha sido diseñado para que sea lo más fácil posible y que empieza con la posibilidad que tiene el conductor de encender las luces del vehículo con su llave, para iluminar el camino. Las puertas se abren a 85. l acceso se hace por medio de tres o cuatro escalones, según el tipo de cabina elegida. stos escalones llevan una luz integrada y son antideslizantes. n el lado del conductor, el Renault Trucks T tiene una caja portaobjetos accesible tanto desde el exterior como desde el interior. l conductor puede almacenar así sus cosas y recuperarlas cuando ya está dentro, sin riesgo de ensuciar el interior de su vehículo. Del mismo modo, las extensiones de puertas le permiten guardar su calzado, protegido de la lluvia, sin tener que almacenarlo en el interior. Cuando ya está sentado, el conductor cuenta con el confort que proporcionan los nuevos asientos, diseñados y fabricados para Renault Trucks por RCARO, con suspensión neumática, térmicos y ventilados. Tanto el reposacabezas como las sujeciones lateral y lumbar son ajustables. También pueden replegarse para tener una mejor posición de conducción y liberar un espacio para las piernas que llega hasta 98 cm, que garantiza el confort de todos los conductores, incluso los más altos. Los asientos integran un cinturón de seguridad de color rojo, signo distintivo que se encuentra en todos los Renault Trucks T. l volante puede ajustarse en altura, profundidad e inclinación. También puede ser bloqueado en posición alta para liberar un espacio que facilite la entrada y la bajada del vehículo. Las funciones más útiles para el conductor se agrupan alrededor del volante. Puede así desplazarse a través de los diferentes menús del visualizador de 7 pulgadas, gracias a mandos giratorios que están justo al alcance de sus dedos. Puede controlar el teléfono, la radio o el regulador de velocidad sin desviar los ojos de la calzada. Además, el conductor puede adaptar su puesto de conducción a sus costumbres, ya que la ubicación de los botones en el tablero de instrumentos puede modificarse fácilmente. Una cabina al servicio de la vida a bordo Principal fuente de molestia cuando el conductor se desplaza en su cabina, la altura del túnel motor ha sido rebajada hasta la mitad, a 200 mm, en aquellas versiones que lo presentan.. Fiel a la herencia del Magnum, el T de Renault Trucks está disponible también con un suelo totalmente plano. Se ofrecen dos alturas de techo. Un techo plano (Day Cab y Night&Day Cab) y un techo sobreelevado (High Sleeper y Sleeper Cab) que permiten una altura máxima interior de cabina que puede llegar a 2,10 m. 10

11 l interior del T ha sido diseñado para separar bien el espacio de conducción del espacio de descanso. ste último se articula en forma de "L" en la cabina, a través del asiento de pasajero pivotante y la litera o las literas, inferior y/o superior, según las versiones. La litera inferior tiene un colchón con una función extensible que permite ampliar la cama hasta 80 cm. La litera superior tiene una escalera integrada. Cuando no se utiliza, el conductor puede replegar una parte y tener así un amplio espacio portaobjetos adicional. Los espacios portaobjetos han sido diseñados con la colaboración de los clientes que han probado los camiones y a partir de un "cesto" con los principales productos o accesorios que los conductores suelen utilizar a bordo de su camión. l diseño de los espacios portaobjetos superiores de la cabina ha sido trabajado para dar una impresión de ligereza y D PRSS de espacio en su conjunto. Los espacios se han diseñado con un material específico, de tacto más agradable que un plástico tradicional. l conductor tiene también a su disposición un frigorífico de 24 litros que puede llegar a 40 litros en la versión con suelo plano. La elección de los colores no es casual: "n la parte baja, hemos elegido colores oscuros, que aguantan mejor las manchas y el desgaste", explica Hervé Bertrand, director de diseño de Renault Trucks, "cuanto más altos, más claros son, proporcionando una impresión de espacio y de luminosidad. Permiten también que los ojos del conductor se fatiguen menos y, por lo tanto, tener una conducción más descansada". Toda la ambientación interior es nueva e innovadora. Cuando el conductor está descansando tiene una iluminación suave a través de focos situados a lo largo de las zonas de paso. Para la circulación nocturna, las luces se vuelven rojas. "s el único color que no molesta al conductor por la noche", explica Hervé Bertrand, " que además se utiliza mucho en el interior de los submarinos". n el camión, proporciona una ambientación muy particular que agradará a los conductores. Una vez instalado en su litera, el conductor del Renault Trucks T tendrá mano un mando inalámbrico. Con él puede controlar la iluminación de la cabina, la radio, el teléfono, la calefacción, el aire acondicionado, el bloqueo de las puertas, el cierre de los cristales y de la ventana del techo. Para lograr un descanso reparador, las cortinas ocultan la luz y proporcionan una oscuridad completa, incluso en pleno día. Permiten también mantener una temperatura interior agradable, incluso cuando el vehículo está estacionado a pleno sol. l conductor tiene un espacio de conducción y de descanso confortable y ergonómico, que le permite ser más eficaz, descansar mejor y tener una conducción más segura. 11

12 CHASIS Robustez y fiabilidad La nueva gama de Larga Distancia de Renault Trucks ha sido configurada con componentes, órganos y soluciones robustos, que han sido sometidos a numerosas pruebas de resistencia y de fiabilidad. l chasis y la cabina se han diseñado para garantizar robustez y fiabilidad. La cabina tiene una estructura robusta y el acero utilizado en el chasis es de alto límite elástico, con una parte remachada. Los clientes pueden elegir también una amplia gama de refuerzos de chasis y pueden modular, según sus necesidades, el espesor o la altura de los largueros. Del mismo modo, la oferta de voladizos D puede personalizarse, PRSS en intervalos de 50 mm. Finalmente, Renault Trucks ha separado el camino de los haces eléctricos y neumáticos para facilitar el mantenimiento: del lado derecho la electricidad y del lado izquierdo los fluidos. Preequipamientos para los carroceros l diseño del chasis del Renault Trucks T responde también a las diferentes necesidades de los carroceros. l pre taladrado estándar, la ausencia de elementos salientes en el cuadro o remaches en la hilera superior facilitan el trabajo de los carroceros y aumentan sus soluciones de carrozado. Los vehículos tienen también preequipamiento para integrar en la carrocería cajas e interruptores específicos, especialmente con un nuevo módulo carrocero. n la cabina, se han integrado tres pasacables: dos en la trasera (uno por cada lado) y uno en la delantera (lado del pasajero). Renault Trucks pone a la disposición de los carroceros esquemas de chasis correspondientes a la configuración exacta del vehículo pedido e incluso disponen de una página web exclusiva con un servicio de asistencia específico en la dirección PÓSTR D LA GAMA Tipo Silueta MTMA chasis MTMC Motor Potencia Caja de cambios Puente Day cab Night & Day cab Sleeper cab Túnel motor 200 mm 950 / 1040 Tractora dti / 430 / 460 4x2 18 t 19,5 t / 1100 / 40 t t dti / 480 / t 6x2 de empuje/ 60 t dti / 430 / / t 27 t 6x2 de arrastre dti / 480 / 520 Rígido 4x2 18 t 19,5 t 850 / 950 dti / 430 / 460 dti / 480 / 520 Robotizada Optidriver (12) B14 manual (12)* P13170 Simple reducción P1361 doble reducción 6x2 25 t 27 t dti / 430 / 460 dti / 480 / 520 High Sleeper cab Suelo plano Tractora 4x2 18 t 19,5 t 950 / 1040 / 1100 / 1200 dti / 480 / 520 Robotizada Optidriver (12) 6x2 de empuje/ 1100 / t 27 t 6x2 de arrastre / 1250 Rígido 4x2 18 t 19,5 t 850 / 950 dti / 480 / 520 6x2 25 t 27 t 850 /

13 SRVICIOS ADAPTADOS A LOS DIFRNTS USOS Para Renault Trucks, el servicio es parte integrante del camión. Los diferentes servicios ofrecidos por la marca están adaptados a las necesidades del cliente y al uso que hará de los vehículos, con el objetivo de reducir el precio de coste total de propiedad de su vehículo. Los clientes de la gama de Larga Distancia están particularmente atentos al consumo. Con sus Soluciones Optifuel y su herramienta de gestión de flota Optifleet, Renault Trucks les ofrece herramientas de sencilla implantación y que aportan resultados inmediatos y duraderos. Con su amplia oferta de financiación, D PRSS de seguros y de contratos de mantenimiento, el fabricante permite también que sus clientes dominen su propuesto y aseguren una movilidad máxima de sus vehículos. Servicios para reducir el consumo Una tecnología adaptada y controlada, para reducir el consumo desde el primer kilómetro Con un vehículo especialmente configurado con las mejores tecnologías adaptadas a la utilización de sus clientes, Renault Trucks concede un cuidado muy especial al momento de la entrega de cada vehículo, para que cada uno de sus clientes pueda aprovecharse del ahorro de consumo de forma plena y desde el principio. l objetivo es permitir que el cliente consiga ahorrar combustible desde el primer kilómetro que realice con su camión. Una formación en conducción eficiente realizada en la sede del cliente n el centro del consumo, tenemos el camión, por supuesto, pero también al conductor. Por ello, Renault Trucks ha desarrollado de forma interna y desde hace más de 30 años una formación en conducción eficiente. Iniciada en los años 80, ha sido adaptada continuamente a las nuevas expectativas de los clientes y ha evolucionado al ritmo de las innovaciones tecnológicas (generalización de las cajas automatizadas, por ejemplo). Son más de conductores los que han sido formados por Optifuel Training. sta formación se desarrolla y adapta en función de los tipos de vehículo y de los usos específicos, ya no no son iguales los trabajos en obras, los volquetes de residuos sólidos urbanos, o los desplazamientos del transporte internacional.. Medir y analizar el consumo en el largo plazo Cuando los conductores están formados, y para mantener la reducción del consumo en el tiempo, es fundamental acompañarles a largo plazo y hacer el seguimiento del consumo global de la flota. Gracias a su tabla de control sintética Optifuel Infomax permite identificar rápidamente los ejes de mejora a partir de indicadores precisos, extraídos directamente de los datos del motor del vehículo. Son ayudas y herramientas que permiten que los formadores o los gestores de flotas pongan en práctica un plan de mejora continua para los conductores. 13

14 Optifuel Infomax puede utilizarse en todos los vehículos Renault Trucks de las gamas de Distribución, Construcción y Larga Distancia (vehículos específicos no incluidos) desde uro 2 hasta uro 6, sea cual sea el tamaño del parque del transportista. s ideal para una utilización multicentros: en cada extracción, los datos recogidos en el vehículo se descargan hacia una base de datos central segura y se comparten de forma automática con los usuarios de los otros centros. Una extracción de datos dura menos de un minuto. D Optifuel Programme PRSS Gracias a su Optifuel Programme, Renault Trucks ofrece a los formadores o a los gestores de flotas de sus clientes un módulo de formación completo para permitir los planes de mejora personalizados y el seguimiento a largo plazo con Optifuel Infomax. Nuestros clientes son autónomos y pueden realizar hasta el 15% de ahorro de combustible con este programa. Mantener y optimizar la eficiencia de "consumo" en el tiempo. Un camión se desgasta. Sólo un mantenimiento profesional del vehículo permite conservar las prestaciones de consumo kilómetro tras kilómetro. Para cada nuevo vehículo, Renault Trucks plantea con el cliente, un programa de mantenimiento preventivo personalizado, con intervenciones planificadas por adelantado, para lograr el funcionamiento óptimo del vehículo. Con su oferta en posventa Renault Trucks y los profesionales de su red proponen precios globales de mantenimiento y de reparación que garantizan la conservación de las prestaciones de los vehículos en el tiempo, gracias a la utilización de piezas de origen Renault Trucks (Approved Parts), de un aceite optimizado (Generation CO Renault Trucks Oils), el seguimiento de los neumáticos (presión y geometría) y el ajuste de los balancines. Además, Renault Trucks ofrece la renovación de los vehículos de ocasión con la incorporación de las últimas innovaciones tecnológicas (parada automática del motor, co Cruise Control ) o accesorios (deflectores, neumáticos ) optimizados para el consumo Servicios para dominar el presupuesto Para tener un excelente dominio del presupuesto, el contrato de mantenimiento Start&Drive garantiza al cliente un funcionamiento óptimo del vehículo. ste contrato está destinado a los clientes que desean tener un control completo de su presupuesto de mantenimiento y de reparación. xiste una amplia gama de fórmulas disponibles, desde el sencillo tratamiento de las revisiones hasta una cobertura completa que incluye el conjunto de las operaciones de mantenimiento, el reemplazo de las piezas de desgaste y las reparaciones. Para el cliente, supone la seguridad de tener un vehículo con un mantenimiento perfecto, con un presupuesto bajo control. La introducción de la tecnología uro 6 no tiene ningún impacto en los costes de mantenimiento y de reparación de los vehículos. 14

15 Aumentar la rentabilidad de su flota con Optifleet. n competitivo mercado del transporte por carretera, pilotar la propia actividad en tiempo real y dominar las principales partidas de gastos representa una ventaja económica innegable. Optifleet permite que los transportistas aumenten su rentabilidad reduciendo los costes de utilización y desarrollando al mismo tiempo la satisfacción de sus propios clientes. Con Optifleet, el responsable puede geolocalizar en tiempo real sus vehículos, consultar los datos técnicos a distancia, hacer el seguimiento de los tiempos de actividad de los conductores y recuperar y luego archivar de forma más sencilla los datos del tacógrafo y de las tarjetas de los conductores. D PRSS Optifleet brinda también al conductor la posibilidad de comunicarse en directo con su base a través de mensajería electrónica. Optifleet puede activarse en la venta del vehículo o en posventa. La oferta Optifleet es flexible y consta de cuatro módulos (Check/Map/Drive/Link) que pueden activarse en función de las necesidades del cliente. Servicios para financiar y asegurar el vehículo Los servicios financieros de Renault Trucks desempeñan un papel esencial en el acompañamiento del cliente en su compra, especialmente cuando la coyuntura es difícil y la financiación de los bancos es a veces inaccesible. Renault Trucks asesora al cliente para encontrar la mejor opción de compra, en función de sus necesidades y de sus posibilidades. Por ejemplo, puede optar por el alquiler con opción de compra determinada por adelantado, o por un alquiler financiero, para una duración y un kilometraje anual determinados. Renault Trucks Seguros propone a sus clientes seguros específicos y adaptados para cubrir su parque de vehículos. l seguro puede ser contratado sólo o junto a una financiación. Servicios para asegurar una movilidad máxima de los vehículos Tener una reparación rápida, con el servicio 24/7 Porque la avería aparece siempre en el peor momento y pone en peligro la actividad de los transportistas, Renault Trucks, gracias a su red de puntos de servicio y más de vehículos de asistencia, ha implantado un servicio eficaz y rápido de intervención las 24 horas, los 7 días de la semana (menos de una hora en Francia). Para asegurar una movilidad máxima, el T lleva en el tablero de instrumentos un botón de asistencia 24/7. Cuando el conductor está en contacto con la plataforma de asistencia, una sencilla activación del botón activa la geolocalización instantánea y la recuperación de los datos técnicos del vehículo. ste dispositivo permite ganar un tiempo importante en el proceso de asistencia y, por lo tanto, una reanudación más rápida de la actividad. 15

16 Además, para facilitar el seguimiento de su intervención, entre la primera llamada y el cierre del expediente, el cliente Renault Trucks tendrá sólo un interlocutor, en el idioma de su elección. Después de realizado el diagnostico por teléfono, un técnico se desplaza hacia el lugar, examina el problema y cuando es posible, en el 90% de los casos, interviene directamente en el vehículo. Si se necesitan piezas de repuesto específicas, la red puede activar el servicio Activ Parts disponible las 24 horas del día, que permite el envío de las piezas de repuesto en urgencia. D PRSS La nueva gama de Larga Distancia de Renault Trucks se inscribe en la renovación completa de la totalidad de la gama de la marca. stos nuevos vehículos han contado con una inversión del grupo Volvo de millones de euros, han sido sometidos a las pruebas de desarrollo más rigurosas de la historia de Renault Trucks y a ensayos en condiciones reales de utilización con unos cincuenta clientes internacionales. Renault Trucks muestra su gran ambición con esta nueva gama y espera conquistar a nuevos clientes y aumentar sus cuotas de mercado. Séveryne Molard Tel.: +33 (0) severyne.molard@renault-trucks.com Dorothée Picaud-Aznar Tel.: +33 (0) dorothee.picaud.aznar@renault-trucks.com Fabrice Piombo Tel.: + 33 (0) fabrice.piombo@renault-trucks.com 16