MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE DE LIMA ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA, INGENIERIA DE LAS OBRAS DE INSERCION URBANA SUR

Transcripción

1 RESUMEN EJECUTIVO REFORMULACION DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA E INGENIERIA PARA LA INSERCION URBANA DEL CORREDOR SUR: ESPACIO URBANO, ESTACIONES Y TERMINAL Con este proyecto de Inserción Urbana, logramos que se articulen las vías peatonales, asegurando la accesibilidad total y se mejoren las condiciones generales de las áreas de influencia en cada uno de los proyectos singulares: Estadio Nacional, Javier Prado, República de Panamá, Ovalo Balta. Fundamentalmente se da una meditada solución de tratamiento de veredas y pistas, con cintas guías, incorporando puentes peatonales y mobiliario urbano, apropiando áreas verdes, adaptando señalización. Acompañada con la solución lumínica y de seguridad vial, atenuando los posibles impactos durante y posteriores a la obra. Considerando componentes urbanos que satisfagan principalmente a los usuarios sean estos residentes o visitantes, alcanzando crear una zona peatonal, pública identificable y segura, que alentará un mayor número de usuarios al sistema del COSAC, PROTRANSPORTE, con el fin de poder cumplir con las metas y calidades del Proyecto Primer Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima Metropolitana antes mencionadas, requiere rediseñar o reformular la arquitectura definitiva de las intervenciones en materia de inserción urbana por las siguientes razones: La reformulación del diseño arquitectónico de las estaciones ha planteado nuevas dimensiones y demanda así como diferente accesibilidad, tanto a nivel como de pasos peatonales a desnivel. Las recientes auditorias de demanda de pasajeros y operacional del sistema han acusado cambios en el tamaño de las estaciones y número de andenes así como de longitud de las mismas entre paradas. La modificación en la extensión de las estaciones, demanda compatibilizar el tratamiento de pisos y veredas. La accesibilidad de las estaciones demanda nuevos puentes peatonales 1

2 MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE DE LIMA Las obras del corredor Sur, han modificado las condiciones iníciales de diseño por lo que deben de readecuarse las rampas peatonales. Los entornos acusan densificación de funciones o intensificación de actividades comerciales, en especial sobre la intersección de las avenidas Javier Prado y Vía expresa, por ello es recomendable que dicha accesibilidad peatonal deba de reformularse. Inserción Estadio Nacional, cuenta con el Proyecto Urbano Arquitectónico, que tuvo como objetivo: Permitir la mejor accesibilidad al puente peatonal para lograr una óptima utilización de la Estación, por parte de los usuarios, vecinos de esta, como de aquellos que utilicen el servicio del COSAC para asistir a los eventos del Estadio Nacional o del Parque de la Reserva. Previamente se realizo el estudio de la evolución histórica del área de influencia, la evaluación de los aspectos urbanos, vialidad, señalización, pavimentos, edificaciones del entorno inmediato. Fotos actuales El proyecto genera: dentro de un área de influencia, el tratamiento de veredas, colocación de camellones, diseño de rampas para discapacitados para complementar 2

3 las obras recientemente ejecutadas por el Corredor Sur. Establecer un planteamiento de señalización horizontal y vertical. Plantear la intervención de lumínica para destacar la intervención. Acompañar la propuesta con el desarrollo de acondicionamiento urbanístico y paisajístico expresa en planos de obra y mediante empleo de fotomontajes y presentaciones arquitectónicas en 3D. Evaluar las condiciones de funcionalidad que demande tanto el estadio nacional como las actividades recreacionales del Parque de la Reserva.. Se han realizado para este proyecto además, el levantamiento topográfico, con trabajos de campo, excavaciones, muestreos y registros. El proyecto de Estructuras, que resuelve el puente peatonal que va sobre la vía Expresa, el proyecto de Instalaciones Eléctricas, para levantar niveles de iluminación y complementar con los de la futura Estación. Además, cuenta con el Proyecto de señalización vertical y horizontal que requiere la Estación Adicionalmente se realizaron los conteos de peatones teniendo como finalidad evaluar los peatones provenientes del Estadio Nacional en fecha de evento. Inserción Javier Prado, cuenta con el Proyecto Urbano Arquitectónico, que tuvo como objetivo: resolver la Inserción Urbana en esta zona previo estudio del entorno urbano o Área de Influencia de la Estación para mejorar la accesibilidad a la Estación de tal manera que la misma se desarrolle considerando los aspectos de seguridad y comodidad para los usuarios de la Estación, vecinos y residentes que como peatones la recorran. Previamente se realizó la evaluación urbano paisajista, el estudio de la vialidad, señalización, estado de los pavimentos, y edificaciones de entorno del área de influencia de esta Estación. Adicionalmente se realizaron los conteos de peatones en horas puntas teniendo como finalidad evaluar la capacidad de las vías peatonales y definir las nuevas dimensiones de los puentes peatonales a generarse. 3

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