FICHA PROPUESTA PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

Transcripción

1 Aparcamiento y Movilidad ciclista. No sólo aumentar el número de aparcamientos para bicicletas, sino aumentar en la medida de lo posible la seguridad, incluyendo aparcamientos para bicicletas en las instalaciones municipales (Pablo Iglesias, Polideportivos, Anabel Segura, Centro de Arte, Upa, Ayuntamiento ) Mayor seguridad. Mejor mantenimiento de la bici. Más gente cogerá la bicicleta para sus desplazamientos.

2 Movilidad ciclista En la medida de lo posible, con los informes técnicos oportunos, intentar conectar los centros públicos con carriles bici. No sólo conectividad dentro de Alcobendas, sino también coordinando con municipios colindantes. Cuando no sea posible el carril bici exclusivo, promover la creación de "carriles de prioridad ciclista" por la calzada, que no eliminasen acera y espacio al peatón. Utilización de la bici. Moverse en bici por toda la ciudad. Fomenta cultura de la bici Menos contaminación. No se colapsarían los accesos a los centros públicos.

3 Transporte Público y Colectivo Distrito: Todos El autobús nocturno de Madrid da muchas vueltas. Por eso sería mejor poner un autobús directo de Plaza Castilla "al África" y desde allí tener un circular para todo Alcobendas que estuviese sincronizado con el de Alcobendas. Reducción del tiempo de recorrido del autobús. Aumento del autobús como método de transporte nocturno. Reducción de los desplazamientos con vehículo propio por la noche. Disminución de trayectos largo a pie por la noche que provocan molestias vecinales.

4 Movilidad ciclista En las viviendas nuevas promover la creación de aparcamientos para bicicletas dentro de las áreas comunes, de manera que sea más fácil sacar la bicicleta. Mayor seguridad. Mejor mantenimiento de la bici. Mayor atractivo de realizar desplazamientos en bicicleta. Más gente cogerá la bicicleta para sus desplazamientos cortos.

5 Transporte Público y Colectivo Un autobús que conecte Alcobendas con SS.RR y los equipamientos públicos y comerciales de ambos municipios (CC Plaza Norte, Hospital, Ayuntamientos, Diversia, zona industrial ) y los núcleos urbanos de ambos municipios. Nexo de unión entre los dos municipios. Poder hacer uso del centro comercial sin depender del vehículo propio. En relación al centro comercial, más afluencia de gente. En relación con el ciudadano, mejor servicio.

6 Movilidad ciclista Promover acciones de concienciación y fomento de la cultura de la bici, no necesariamente invirtiendo en infraestructuras, sino en acciones educativas. Cultura de la bici como transporte. Disminuir la contaminación, ruidos

7 Movilidad ciclista Potenciar servicios de alquiler de bici a precios asequibles. Uso de la bici. Seguridad Uso esporádico de la bici. Menor coste que la compra. Posibilidad de no tener que "cargar" con ella y facilidad de devolver en distintos puntos, no necesariamente en el punto de origen. Conexión con otros transportes. Facilita la intermodalidad. Menos contaminación.

8 Transporte Público y Colectivo Conectividad a través de transporte público con SS.RR. Planificar conjuntamente recorridos coherentes. Reducción de tráfico Reducción de costes y tiempos. Desplazamientos más rápidos. Reducción de tráfico Reducción de costes y tiempos. Desplazamientos más rápidos

9 Tráfico Trabajar conjuntamente en materia de tráfico con los municipios limítrofes, en particular con SS.RR. Para evitar el uso de las calles de Alcobendas como salida de San Sebastián de los Reyes. Menos tráfico para el municipio. Reducción de los itinerarios y menor contaminación. Menos tráfico para el municipio. Reducción de los itinerarios y menor contaminación.

10 Tráfico Trabajar con las grandes empresas del polígono para evitar los problemas ocasionados por los desplazamientos de sus trabajadores. Página web para promover soluciones, fomentar el uso del vehículo compartido, acuerdos entre empresas para poner en marcha autobuses privados compartidos Disminución del tráfico Ahorro Disminución contaminación Desatascar entradas y salidas Disminución del tráfico Disminución contaminación Desatascar entradas y salidas

11 Movilidad Peatonal Presencia de la policía y voluntarios viales en las escuelas infantiles, al igual que en los colegios. Seguridad. Evitar accidentes Concienciación sobre educación vial Cercanía a la policía

12 Movilidad Peatonal En las calles con aceras muy estrechas, remodelarlas para que las aceras permitan el acceso con carros y sillas de ruedas. Estudiar los casos y, donde no se pueda de otro modo, crear zonas de prioridad peatonal (ejemplo c/ Arenal en Madrid). Accesibilidad Seguridad del peatón Eliminación de barreras arquitectónicas. Fomento de la movilidad peatonal. Reduce plazas de aparcamiento.

13 Movilidad Peatonal y Tráfico Incluir el plan de vialidad invernal dentro del PMUS Información al ciudadano Visión global Interactuación en todo el Plan Facilita la movilidad

14 Aparcamiento Provocado por la zona azul, se desplaza el aparcamiento a otras zonas. En las calles en las que no hay limitaciones de aparcamiento es donde se reduce el aparcamiento y, sin embargo no se puede tener tarjeta de residente al no existir zona verde. Facilitar aparcamiento Eliminar contaminación y tráfico Facilitar aparcamiento Eliminar contaminación y tráfico