CINCO GRANDES LÍNEAS DE ACTUACIÓN:

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1 CINCO GRANDES LÍNEAS DE ACTUACIÓN: A. EL CORREDOR DEL MEDITERRANEO: EJE BASICO DE LA VERTEBRACION CON EUROPA B. EJE LOGÍSTICO MADRID-COMUNITAT VALENCIANA C. UN SECTOR DEL TRANSPORTE FUERTE Y COMPETITIVO. D. UN PLAN ESPECÍFICO DE INSTALACIONES AL SERVICIO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS. E. GENERAR SUELO ESPECÍFICAMENTE DEDICADO PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS. 18

2 A. EL CORREDOR DEL MEDITERRÁNEO OBJETIVOS CONCRETOS: 1. Impulsar su inclusión como proyecto prioritario y diferenciado dentro de las redes transeuropeas, de la mano de otras Comunidades Autónomas, Ayuntamientos, Ferrmed y otras muchas entidades y asociaciones. 2. Planificar un eje ferroviario con capacidad suficiente, con vías diferenciadas para la alta velocidad y para los servicios de mercancías y cercanías. 3. Propiciar servicios ferroviarios lanzadera que nos conecten con las grandes plataformas logísticas centroeuropeas. 19

3 B. EJE LOGÍSTICO MADRID-COMUNITAT VALENCIANA OBJETIVOS CONCRETOS: 1. Aprovechar la red ferroviaria convencional, tras la entrada en servicio del AVE, para potenciar los servicios de mercancías entre Madrid y la Comunitat Valenciana. 2. Desarrollar las sinergias de los planes logísticos en marcha en ambas Comunidades. 3. Apoyar un proceso de liberalización del ferrocarril, como defiende la Unión Europea, en el que puedan concurrir libremente nuevos operadores ferroviarios. 20

4 C. UN SECTOR DE TRANSPORTE FUERTE Y COMPETITIVO. OBJETIVOS CONCRETOS: 1. Propiciar mayores niveles de intermodalidad haciendo cada vez más eficiente el ciclo completo de la mercancía. 2. Apoyo a la mejora de competitividad del transporte por carretera. 3. Desarrollo del transporte ferroviario de mercancías. 4. Exigir políticas europeas de transporte que no sean discriminatorias para los países periféricos, en materias tales como la aplicación de tasas y otras regulaciones, la libertad de circulación y la seguridad. 21

5 CINCO GRANDES LÍNEAS DE ACTUACIÓN Principales conexiones viarias y ferroviarias. Highway network Railway network 22

6 Desarrollo del transporte ferroviario de mercancías. Invertir una tendencia que está conformándose como un serio problema de cara a nuestra competitividad: la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías es la menor de Europa. 100% 80% Carretera Ferrocarril 60% % 20% 0% 16 20, España Francia Italia Alemania Reino Unido UE (27) 23

7 D. UN PLAN ESPECÍFICO DE INSTALACIONES AL SERVICIO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS. OBJETIVOS CONCRETOS: 1. Un sistema preparado para atender en el horizonte del año 2021 y alcanzar la media europea de transporte de mercancías por ferrocarril que exige planteamientos ambiciosos desarrollados de acuerdo con las fases que establezca la demanda. Ocho grandes estaciones multimodales situadas en el Corredor del Mediterráneo yen el eje Valencia-Madrid. 2. Las cuatro estaciones básicas se emplazan en relación directa con los Puertos de Valencia, Sagunto, Alicante y Castellón, a los que deben de quedar enlazados mediante accesos ferroviarios directos. 3. Hacer frente al reto técnico: estaciones preparadas para el transporte de mercancías por ferrocarril en el siglo XXI: automatización, longitud de trenes, diversidad de operadores ferroviarios,etc. 24

8 E. GENERAR SUELO ESPECÍFICAMENTE DEDICADO PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS. OBJETIVOS CONCRETOS: La Generalitat asume un papel protagonista en la generación de suelo para actividad logística con el impulso de la Red de Parques Logísticos de la Generalitat: El emplazamiento de las actividades logísticas en el territorio es clave a la hora de disminuir los costes globales del transporte y, consiguientemente, los consumosenergéticos y los niveles deemisiones. El crecimiento equilibrado de nuestro sistema portuario requiere el apoyo de grandessuperficies adicionales en emplazamientos próximos y bien conectados. 25

9 GENERAR SUELO ESPECÍFICAMENTE DEDICADO PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS La red contempla un sistema cuyo primer nivel son cuatro Parques de apoyo a la actividad portuaria: Valencia, Sagunto, Alicante y Castellón. Otros cuatro Parques se ubican en comarcas de gran actividad productiva en relación con grandes estaciones de mercancías: Villena, La Costera, Utiel y Vinaroz-Benicarló. 26

10 TODO EL SISTEMA PRODUCTIVO DE LA COMUNITAT VALENCIANA A MENOS DE UNA HORA DE UN NODO LOGÍSTICO 27

11 En el horizonte del año 2015 el esfuerzo de generación de suelo alcanzará los 15 millones de metros cuadrados de iniciativa pública NODOS LOGÍSTICOS INSTALACIONES FERROVIARIAS (m 2 ) USO LOGÍSTICO (m 2 ) TOTAL (m 2 ) VALÈNCIA SAGUNT CASTELLÓ-LA PLANA ALACANT LA COSTERA VILLENA UTIEL VINARÒS-BENICARLÓ INSTALACIONES COMARCALES INSTALACIONES MUNICIPALES TOTAL SUELO LOGÍSTICO

12 RESULTADO FINAL: Un sistema de ocho grandes nodos que integra puertos, aeropuertos, grandes estaciones multimodales y suelo dispuesto para impulsar todo tipo de actividades logísticas y productivas que generen valor añadido, riqueza y empleo. 29

13 PARQUES LOGISTICOS LA PRIMERA FASE DEL PARQUE LOGÍSTICO VALENCIA EN RIBARROJA: Un primer eslabón ya al servicio de la actividad logística. 30

14 PARQUE LOGÍSTICO ALICANTE 31

15 32

16 La estrategia logística de la Generalitat Valenciana, una gran apuesta conjunta, que sobre la base de nuestros puertos, constituye la gran oportunidad de consolidar nuestro territorio como la nueva puerta de Europa que se abre al comercio internacional. 33

17 ESTRATEGIA LOGÍSTICA DE LA GENERALITAT VALENCIANA Tarragona Febrero

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