CAPÍTULO 144. INSPECCIÓN DEL EQUIPO DE PRUEBA DE AVIÓNICA

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1 CAPÍTULO 144. INSPECCIÓN DEL EQUIPO DE PRUEBA DE AVIÓNICA 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDADES Sección 1. Antecedentes Aviónica: Reservado. 3. OBJETIVO. Este capítulo provee una guía en la inspección del equipo de prueba usado durante la calibración, reparación, y overhaul de los equipos y sistemas de aviónica. 5. GENERALIDADES. Una AMO habilitada para mantenimiento del equipo de aviónica debe tener equipo de prueba apropiado para cumplir con ese mantenimiento. Independientemente del tipo de equipo que está siendo usado el equipo mínimo de prueba necesario para realizar el mantenimiento, como lo requerido por que el fabricante, es aceptable. A. Equivalencia del Equipo de Prueba. Normalmente, el equipo de prueba que es equivalente al recomendado por el fabricante de la aeronave o dispositivo se aceptará. B. Modernización del Equipo de Prueba (1) El avance tecnológico de la ciencia frecuentemente afecta en forma directa a los modos y parámetros del equipo de aviónica. Por lo tanto, el equipo de prueba anteriormente aceptado puede necesitar ser modificado para asegurar la compatibilidad con el nuevo equipo usado. (2) El equipo de prueba militar excedente es usado a veces por las instalaciones de reparación como una unidad primaria de prueba o como un respaldo en el supuesto fallo de la unidad primaria de prueba. La modificación de este equipo puede ser necesaria para cumplir con los estándares actuales de la industria y los requerimientos de equivalencia, antes de su uso. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG

2 C. Calibración del Equipo de Prueba. El reglamento requiere que las AMO s chequeen el equipo de prueba a intervalos regulares para asegurar una calibración correcta de éstos. (1) La trazabilidad hacia el National Institute of Standards and Technology, u otro Instituto Patrón de Calibración reconocido por la Autoridad, puede verificarse revisando los registros de calibración del equipo de prueba. (2) Si la estación de reparación usa un patrón para realizar la calibración, ese patrón no puede ser usado para realizar el mantenimiento. (3) Los intervalos de calibración para los equipos de prueba variarán con el tipo de equipo, ambiente de trabajo, y uso. La práctica aceptada en la industria para intervalos de calibración es comúnmente de un año. PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

3 Sección 2. Procedimientos 1. PRE-REQUISITOS, REQUERIMIENTOS DE COORDINACIÓN, Y ENTRENAMIENTO RECURRENTE. A. Pre-requisitos La terminación del Curso de Adoctrinamiento de Inspector de Aeronavegabilidad para la Aviación General e Inspecciones a Transportadores Aéreos, o un curso equivalente. Habilitación por parte de la Unidad de Aeronavegabilidad. B. Coordinación. Esta tarea puede requerir coordinación con el fabricante. C. Entrenamiento Recurrente: Cada dos (2) años. 3. REFERENCIAS, FORMULARIOS, Y AYUDAS-TRABAJO A. Referencias RAB s 43, 65, 90, 91, 119, y 145 La Circular de Asesoramiento 145-3, Guía Para el Desarrollo y Evaluación de los Manuales de Procedimientos de Inspección de una Estación de Reparación, en su última modificación. Manual Guía del Inspector de Aeronavegabilidad, Vol. 2, Cap. 165, Evaluación de Instalaciones y Equipos de las Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas (AMO s) Operadores 145. B. Formularios. Desarrollados a necesidad, previa aprobación de la Unidad de Aeronavegabilidad. C. Ayudas-Trabajo. Ninguna. 5. PROCEDIMIENTOS VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG

4 A. Realice la Inspección (1) Determine qué equipo de prueba se requiere, mediante la revisión de los Manuales de Mantenimiento del solicitante y/o del fabricante. (2) Asegúrese que el solicitante o la AMO tiene control pleno de equipo de prueba, es decir la propiedad, arrienda, etc, y el equipo de prueba está dentro de las premisas. (3) Asegúrese de que lo siguiente se lleva a cabo de acuerdo con los procedimientos aceptados del manual del operador / AMO: La identificación del equipo de prueba. Un registro de la fecha y la identificación de la persona/organización que realiza la calibración de cada pieza del equipo de prueba. (4) Asegúrese de que la Inspección y calibración de las herramientas de precisión y el equipo de prueba se haga de acuerdo con los procedimientos descritos en el manual del operador / Organización. B. Inspección del Equipo de Prueba Automático (Automatic test Equipment - ATE) (1) Asegúrese de que el programa de prueba del ATE proporcione un análisis profundo que asegura que los componentes de aeronave y los estándares de prueba son funcionalmente testeados dentro de los límites prescritos del fabricante. (2) Verificar que el control de la administración se realiza según el manual aceptado del operador / Organización e incluye procedimientos para lo siguiente: La configuración de límites y estándares. El cumplimiento de los chequeos y pruebas de evaluación. La actualización de una lista que identifica cada test del ATE por número y una referencia a la sección aplicable del manual del componente El control e identificación del estado de revisión de los programas de software. PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

5 (3) Asegúrese de que el servicio de mantenimiento contratado del operador/agencia, incluyendo los programas del ATE, se realiza según el programa de mantenimiento aprobado del operador / Organización. C. Analice los Resultados. Revise los resultados de inspección y discuta cualquier discrepancia con el operador / Organización. 7. RESULTADOS DE LA TAREA A. La terminación de esta tarea puede resultar en lo siguiente: Una carta al operador / Organización detallando cualquier discrepancia. Un Informe al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad solicitando se procese la información en el Comité de Faltas y Sanciones, si es aplicable. B. Tarea de Archivo de Documentación. Archive toda la documentación de apoyo y afín. 9. FUTURAS ACTIVIDADES. Realice el seguimiento de las inspecciones en la medida en que sea requerido. VOL. III REVISIÓN 02 (06/00) PAG

6 PÁGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO PAG REVISIÓN 02 (06/00) VOL. III

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