ACCESOS A PRESA DE KHOTIA-KHOTA
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- José Miguel Roldán Quintero
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2 PRESA KHOTIA KHOTA ACCESOS A PRESA DE KHOTIA-KHOTA ÍNDICE 1 INTRODUCCIÓN ACCESO A PIE DE PRESA SECCIÓN TRAZADO EN PLANTA Y EN ALZADO ACCESO A CORONACIÓN SECCIÓN TRAZADO EN PLANTA Y EN ALZADO... 3
3 PRESA KHOTIA KHOTA Anexos Anexo 1. Listado de Definición Geométrica de los Ejes
4 PRESA KHOTIA KHOTA 1 INTRODUCCIÓN En el presente informe se describen las características principales de los accesos a la presa de Khotia-Khota. 1
5 PRESA KHOTIA KHOTA 2 ACCESO A PIE DE PRESA Se ha dimensionado un vial de acceso al pie de presa de una longitud de 139,13 m, situado en la ladera derecha para acceder a pie de presa desde un camino existente. 2.1 Sección Anchura El ancho de calzada es de 3,00 m, siendo el ancho de cada carril de 1,50 m. El bombeo se realizará con una pendiente hacia el exterior del 2% Material del firme El firme se realizará mediante una capa de 30 cm de espesor de zahorra artificial, procedente de machaqueo. No se asfaltará la capa de rodadura Taludes El talud de desmonte adoptado es 1H:3V y el talud de terraplén es 3H:2V. En ambos casos se ha considerado la necesidad de efectuar tratamientos de sostenimiento del terreno mediante bulones y malla electrosoldada Cunetas Las cunetas tendrán diseño triangular de 0 15 m. de profundidad, con talud interior de 2H:1V. 2.2 Trazado en planta y en alzado Se ha tenido por objetivo minimizar al máximo posible los movimientos de tierras, adaptándose la traza y su perfil longitudinal al perfil del terreno de forma que el impacto sobre el medio por el que discurre sea mínimo. El criterio de diseño, por tanto, ha sido el de ajustar al máximo la rasante al terreno y encajar el trazado en el terreno. 2
6 PRESA KHOTIA KHOTA 3 ACCESO A CORONACIÓN Además, se ha proyectado un camino a partir del p.k ,83 del vial de acceso, por la misma ladera, con una longitud de 62,4 m y que permite el acceso a coronación desde el estribo derecho. 3.1 Sección Anchura El ancho de calzada es de 3,00 m, siendo el ancho de cada carril de 1,50 m. El bombeo se realizará con una pendiente hacia el exterior del 2% Material del firme El firme se realizará mediante una capa de 30 cm de espesor de zahorra artificial, procedente de machaqueo. No se asfaltará la capa de rodadura Taludes El talud de desmonte adoptado es 1H:3V y el talud de terraplén es 3H:2V. En ambos casos se ha considerado la necesidad de efectuar tratamientos de sostenimiento del terreno mediante bulones y malla electrosoldada Cunetas Las cunetas tendrán diseño triangular de 0 15 m. de profundidad, con talud interior de 2H:1V. 3.2 Trazado en planta y en alzado Se ha tenido por objetivo minimizar al máximo posible los movimientos de tierras, adaptándose la traza y su perfil longitudinal al perfil del terreno de forma que el impacto sobre el medio por el que discurre sea mínimo. La máxima pendiente adoptada es del 10,12%. El criterio de diseño, por tanto, ha sido el de ajustar al máximo la rasante al terreno y encajar el trazado en el terreno. 3
7 Anexo 1. Listado de Definición Geométrica de los Ejes
8 Acceso a pie de presa 0-2, , , , , , , , , , , , , , , ,51 PF 0-1, , , ,81 Carril 1 0 0, , , ,81 Eje 0 1, , , ,81 Carril 2 0 1, , , ,51 PF 0 3, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,31 PF 10-1, , , ,61 Carril , , , ,61 Eje 10 1, , , ,61 Carril , , , ,31 PF 10 3, , , , ,723-2, , , , ,723-2, , , , ,723-2, , , , ,723-1, , , ,14 PF 19,723-1, , , ,44 Carril 1 19,723 0, , , ,44 Eje 19,723 1, , , ,44 Carril 2 19,723 1, , , ,14 PF 19,723 6, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,11 PF 20-1, , , ,41 Carril , , , ,41 Eje 20 1, , , ,41 Carril , , , ,11 PF 20 6, , , , ,882-3, , , , ,882-2, , , , ,882-2, , , , ,882-1, , , ,17 PF 27,882-1, , , ,47 Carril 1 27,882 0, , , ,47 Eje 1
9 27,882 1, , , ,47 Carril 2 27,882 1, , , ,17 PF 27,882 4, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,97 PF 30-1, , , ,27 Carril , , , ,27 Eje 30 1, , , ,27 Carril , , , ,97 PF 30 4, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,32 PF 40-1, , , ,62 Carril , , , ,62 Eje 40 1, , , ,62 Carril , , , ,32 PF 40 4, , , , ,765-4, , , , ,765-2, , , , ,765-2, , , , ,765-1, , , ,29 PF 43,765-1, , , ,59 Carril 1 43,765 0, , , ,59 Eje 43,765 1, , , ,59 Carril 2 43,765 1, , , ,29 PF 43,765 5, , , , ,764-4, , , , ,764-2, , , , ,764-2, , , , ,764-1, , , ,34 PF 45,764-1, , , ,64 Carril 1 45,764 0, , , ,64 Eje 45,764 1, , , ,64 Carril 2 45,764 1, , , ,34 PF 45,764 6, , , , ,666-4, , , , ,666-2, , , , ,666-2, , , , ,666-1, , , ,42 PF 47,666-1, , , ,72 Carril 1 47,666 0, , , ,72 Eje 2
10 47,666 1, , , ,72 Carril 2 47,666 1, , , ,42 PF 47,666 7, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,57 PF 50-1, , , ,87 Carril , , , ,87 Eje 50 1, , , ,87 Carril , , , ,57 PF 50 8, , , , ,256-4, , , , ,256-2, , , , ,256-2, , , , ,256-1, , , ,99 PF 55,256-1, , , ,29 Carril 1 55,256 0, , , ,29 Eje 55,256 1, , , ,29 Carril 2 55,256 1, , , ,99 PF 55,256 6, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,37 PF 60-1, , , ,67 Carril , , , ,67 Eje 60 1, , , ,67 Carril , , , ,37 PF 60 4, , , , ,22-3, , , , ,22-2, , , , ,22-2, , , , ,22-1, , , ,46 PF 61,22-1, , , ,76 Carril 1 61,22 0, , , ,76 Eje 61,22 1, , , ,76 Carril 2 61,22 1, , , ,46 PF 61,22 4, , , , ,731-2, , , , ,731-2, , , , ,731-2, , , , ,731-1, , , ,82 PF 65,731-1, , , ,12 Carril 1 65,731 0, , , ,12 Eje 3
11 65,731 1, , , ,12 Carril 2 65,731 1, , , ,82 PF 70-3, , , , , , , , , , , , , , , ,12 PF 70-1, , , ,42 Carril , , , ,42 Eje 70 1, , , ,42 Carril , , , ,12 PF 70 2, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,13 PF 80-1, , , ,43 Carril , , , ,43 Eje 80 1, , , ,43 Carril , , , ,13 PF 80 2, , , , ,86-3, , , , ,86-2, , , , ,86-2, , , , ,86-1, , , ,08 PF 80,86-1, , , ,38 Carril 1 80,86 0, , , ,38 Eje 80,86 1, , , ,38 Carril 2 80,86 1, , , ,08 PF 80,86 2, , , , ,88-3, , , , ,88-2, , , , ,88-2, , , , ,88-1, , , ,79 PF 84,88-1, , , ,09 Carril 1 84,88 0, , , ,09 Eje 84,88 1, , , ,09 Carril 2 84,88 1, , , ,79 PF 84,88 2, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,38 PF 90-1, , , ,68 Carril 1 4
12 90 0, , , ,68 Eje 90 1, , , ,68 Carril , , , ,38 PF 90 3, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,73 PF 100-1, , , ,03 Carril , , , ,03 Eje 100 1, , , ,03 Carril , , , ,73 PF 100 4, , , , ,762-2, , , , ,762-2, , , , ,762-2, , , , ,762-1, , , ,73 PF 104,762-1, , , ,03 Carril 1 104,762 0, , , ,03 Eje 104,762 1, , , ,03 Carril 2 104,762 1, , , ,73 PF 104,762 2, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,00 PF 110-1, , , ,30 Carril , , , ,30 Eje 110 1, , , ,30 Carril , , , ,00 PF 110 2, , , , ,134-2, , , , ,134-2, , , , ,134-2, , , , ,134-1, , , ,25 PF 113,134-1, , , ,55 Carril 1 113,134 0, , , ,55 Eje 113,134 1, , , ,55 Carril 2 113,134 1, , , ,25 PF 113,134 2, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,77 PF 120-1, , , ,07 Carril 1 5
13 120 0, , , ,07 Eje 120 1, , , ,07 Carril , , , ,77 PF 120 2, , , , ,229-2, , , , ,229-2, , , , ,229-2, , , , ,229-1, , , ,89 PF 123,229-1, , , ,19 Carril 1 123,229 0, , , ,19 Eje 123,229 1, , , ,19 Carril 2 123,229 1, , , ,89 PF 123,229 3, , , , ,269-3, , , , ,269-2, , , , ,269-2, , , , ,269-1, , , ,84 PF 127,269-1, , , ,14 Carril 1 127,269 0, , , ,14 Eje 127,269 1, , , ,14 Carril 2 127,269 1, , , ,84 PF 127,269 3, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,70 PF 130-1, , , ,00 Carril , , , ,00 Eje 130 1, , , ,00 Carril , , , ,70 PF 130 2, , , , ,13-3, , , , ,13-2, , , , ,13-2, , , , ,13-1, , , ,70 PF 139,13-1, , , ,00 Carril 1 139,13 0, , , ,00 Eje 139,13 1, , , ,00 Carril 2 139,13 1, , , ,70 PF 139,13 3, , , ,
14 Acceso a coronación de presa 0-2, , , , , , , , , , , , , , , ,80 PF 0 0, , , ,00 Eje 0 1, , , ,00 Carril 2 0 1, , , ,80 PF 0 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,10 PF 10 0, , , ,30 Eje 10 1, , , ,30 Carril , , , ,10 PF 10 1, , , , , , , , , , , , ,641-2, , , , ,641-1, , , , ,641-1, , , , ,641-1, , , ,09 PF 17,641 0, , , ,29 Eje 17,641 1, , , ,29 Carril 2 17,641 1, , , ,09 PF 20-2, , , , , , , , , , , , , , , ,40 PF 20 0, , , ,60 Eje 20 1, , , ,60 Carril , , , ,40 PF 30-2, , , , , , , , , , , , , , , ,70 PF 30 0, , , ,90 Eje 30 1, , , ,90 Carril , , , ,70 PF 30 1, , , ,
15 30 1, , , , , , , , ,483-2, , , , ,483-1, , , , ,483-1, , , , ,483-1, , , ,67 PF 37,483 0, , , ,87 Eje 37,483 1, , , ,87 Carril 2 37,483 1, , , ,67 PF 37,483 1, , , , ,483 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,00 PF 40 0, , , ,20 Eje 40 1, , , ,20 Carril , , , ,00 PF 40 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,22 PF 50 0, , , ,42 Eje 50 1, , , ,42 Carril , , , ,22 PF 50 1, , , , , , , , , , , , ,393-2, , , , ,393-1, , , , ,393-1, , , , ,393-1, , , ,60 PF 57,393 0, , , ,80 Eje 57,393 1, , , ,80 Carril 2 57,393 1, , , ,60 PF 57,393 1, , , , ,393 1, , , , ,393 2, , , ,
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