El Autotransporte de Pasajeros y Turismo en México. México

Transcripción

1 Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo Cámara CANAPAT El Autotransporte de Pasajeros y Turismo en México México Lic. Gustavo A. Cárdenas Villafaña Presidente de la CANAPAT 10 de septiembre, septiembre, 2013

2 En la CANAPAT están representados la mayoría de los autotransportistas de pasaje y turismo de todos los Estados de la República y cuenta con Delegaciones en cada uno de ellos. La CANAPAT se funda el 28 de septiembre de Su objetivo es agrupar al sector formal de los autotransportistas que prestan el servicio de pasaje y turismo en el país. Órgano de consulta del Gobierno Federal para el diseño y elaboración de las políticas públicas del sector. Nuestra institución agrupa a las empresas y personas físicas autotransportistas, terminales, talleres, centros de capacitación de operadores y servicios de paquetería. CANAPAT

3 CANAPAT.- Cifras Las empresas afiliadas generan 300 mil empleos directos y cerca de un millón de empleos indirectos. Cuentan con alrededor de 500 terminales individuales y 200 terminales centrales. Está compuesta por un parque vehicular de más de 50 mil vehículos. Conformada por más de 600 empresas afiliadas. Atiende a más del 90% de la demanda de viajes foráneos a nivel país. Cuenta con 38 centros de capacitación y adiestramiento de conductores. Las empresas afiliadas ofrecen a sus usuarios el servicio con unidades con tecnología de punta que cumplen con estándares internacionales en seguridad, comodidad y emisión de contaminantes.

4 CANAPAT.- Funciones y objetivos Representar y defender los intereses generales de la industria ante autoridades federales, estatales y municipales, así como ante organismos intermedios y particulares. Colaborar y ser órgano de consulta del Estado para el diseño y ejecución de políticas, programas e instrumentos que faciliten la expansión del autotransporte de pasaje, turismo o sus servicios auxiliares. Gestionar y concertar acuerdos y convenios a favor de los afiliados con autoridades municipales, estatales y federales, así como con organismos intermedios y particulares. Estudiar y analizar los problemas del autotransporte de pasajeros, proporcionando a las autoridades las acciones tendientes a la modernización, concertación, fomento y desarrollo. Brindar a los afiliados diversos servicios que les permita mejorar su operación como transportistas.

5 CANAPAT.- Capacitación y profesionalización de la industria La Capacitación ha sido una herramienta valiosísima para cumplir con uno de los objetivos fundamentales de la CANAPAT y sus afiliados: La Profesionalización del Sector. Nuestras empresas afiliadas no sólo capacitan a sus conductores de manera constante sino también a sus mecánicos, personal administrativo, mandos medios y directivos en todas sus áreas, aprovechando, entre otros medios, las instalaciones y equipos de su Centro de Capacitación, a través de diversos cursos y del Diplomado y la Maestría en Administración del Autotransporte de Pasajeros La CANAPAT ha impulsado la generación de nuevos esquemas de capacitación que son exigibles en el sector, de acuerdo a las leyes, reglamentos u otras disposiciones y otros que no lo son pero contribuyen a hacer más eficiente nuestra actividad.

6 Retos y problemática atendida 1) Política: El transporte irregular con todas sus aristas y asuntos de seguridad. 2) Legal: Lagunas legales, reglamentarias y normativas en la operación del autotransporte federal. 3) Técnica: Carencia de infraestructura carretera, señalamientos, Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), sistemas de peaje interoperables e infraestructura urbana adecuada al tipo de vehículos que existen en el país. 4) Comercial: Circulación de vehículos ligeros de internación ilegal, apertura de fronteras a importación de autobuses usados. 5) Operativa: Altos costos de combustibles, peajes, refacciones, impuestos, seguros, etc. 6) Financiera: Inexistencia de políticas públicas para el financiamiento integral del autotransporte, por ejemplo para la renovación de equipo y remodelación de terminales accesibles. 7) Responsabilidad Social: Seguridad Vial y Transporte Sustentable.

7 Las empresas cuentan con un parque vehicular renovado y con tecnología de punta: 7

8 Las empresas cuentan con un parque vehicular renovado y con tecnología de punta: 8

9 Las empresas cuentan con terminales modernas que cumplen con los estándares solicitados por la Autoridad:

10 Autotransporte de pasajeros y turismo Es una industria estratégica que moviliza más de 3,300 millones de pasajeros al año. El 97% de los mexicanos utilizan este medio para trasladarse. El sector cuenta con un parque vehicular de más de 92 mil unidades. Principal medio de transporte nacional. para el turismo Recurso necesario para la conectividad de personas en terminales, centros de transferencia, aeropuertos y puertos marítimos.

11 El autotransporte en cifras. El autotransporte de pasajeros en cifras comparado con otros medios de transporte. Movimiento de pasajeros del autotransporte: 3,363 millones de pax (2012) % Viajes / persona al año. a Movimiento de pasajeros transporte aéreo: a 55.1 millones (2012) % Incluye pasajeros nacionales e internacionales. Movimiento pasajeros sistema portuario: 10.3 millones pax (2012) % Incluye pasajeros en cruceros y transbordadores. Movimiento de pasajeros transporte ferroviario: 43.8 millones pax (2012). 1.3 % Incluye pasajeros en tren suburbano % 1.6% 0.3% 1.3 Autotransporte Aéreo Marítimo Ferroviario

12 El autotransporte en cifras. Unidades vehiculares registradas en 2012 (pasaje):... 50,312 Unidades vehiculares registradas en 2012 (turismo):... 41,813 Total unidades autotransporte pasajeros ,125 Turismo 45.4% Pasajeros 54.6%

13 El autotransporte en cifras. Pasajeros transportados en 2012 (pasaje):... 2,757,849,000 Pasajeros transportados en 2012 (turismo): ,151,000 Total de pasajeros transportados en ,363,000,000 Turismo 18.0% Pasajeros 82.0%

14 El autotransporte en cifras. Porcentaje de aportación del sector al PIB Nacional = 2.8 % (2012) Terminales Terminales centrales de pasajeros = 286 (2012) Terminales individuales de pasajeros = 576 (2012) Total terminales pasajeros = 862 (2012) Centrales 33.2% Individuales 66.8%

15 Comparativo Total Terminales (últimos( 10 años) a El autotransporte en cifras Ventas Nacionales de Autobuses Nuevos ( ) 2010)

16 El autotransporte en cifras. Comparativo Crecimiento Vehículos Pasaje vs. Vehículos Turismo (últimos( 12 años) a 55,000 Vehículos 50,000 45,000 40,000 35,000 30,000 25,000 42,899 45,845 44,573 22,561 47,092 48,374 46,948 47,751 46,658 45,906 42,648 31,619 31,203 32,105 26,044 28,579 28,008 24,419 50,312 47,172 41,813 39,093 Turismo pasaje 20,000 17,889 20,424 15,

17 El autotransporte en cifras. Permisionarios Pasaje (2012): Personas morales 1,556; personas físicas f 1,855; total = 3,411 P. Morales 45.6% P. Físicas 54.4% Permisionarios Turismo (2012): Personas morales 3,972; personas físicas f 10,152; total = 14,124 P. Morales 28.1% P. Físicas 71.9%

18 Antecedentes DESREGULACIÓN DEL SECTOR A partir de 1991 el autotransporte de pasajeros se desreguló, permitiendo a cualquier empresario, cumpliendo con los requisitos, prestar el servicio. De forma paralela, la importación de autobuses y componentes nuevos y la instalación de armadoras extranjeras robustecieron la oferta vehicular. También se desregularon tarifas y horarios lo que permitió la optimización de las operaciones, frecuencias y factores de ocupación (asientos) de las empresas. En 1993 se publican la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal LCPAyF y el Reglamento de Autotransporte Federal y sus Servicios Auxiliares RAFSA. Se mantiene el carácter nacional del autotransporte, permitiendo el desarrollo de la actividad sólo a empresas mexicanas.

19 Antecedentes DESREGULACIÓN DEL SECTOR CAMBIO DE : CONCESIÓN A PERMISO Una empresa tenía la operación de las rutas en una determinada zona geográfica Cualquier empresa o transportista puede participar en la operación de cualquier ruta en todo el país cumpliendo los requisitos

20 Normatividad básica vigente CONDUCTOR VEHÍCULOS EMPRESAS Capacitación obligatoria,, 120 h. primer ingreso y 40 h. de actualización cada 2 años. Examen psicofísico integral. Trámite de licencia federal nacional, válido en todo el país. Opción de carnet trinacional: : MEX EUA CAN. Peso y dimensiones: tons. de acuerdo al número de ejes y a la clasificación carretera mts.. de acuerdo a la clasificación carretera. Control semestral de emisiones contaminantes y de condiciones físico- mecánicas nicas. Regulación sobre motores nuevos: Estándares mínimos EPA 98 y EUR III (Hasta( Jun. 2011); Estándares mínimos actuales EPA 04 y EUR IV Vigencia de año/modelo de los autobuses: hasta 15 años según tipo de servicio. Infraestructura adecuada para la prestación del servicio: Terminales individuales y/o terminales centrales, capacitación a conductores. Pólizas de seguro de protección a pasajeros y su equipaje, daños a terceros. Cumplimiento de las obligaciones laborales y de seguridad social. Obligaciones Fiscales específicas.

21 Proceso de desarrollo del servicio de autotransporte de pasajeros y turismo Factores Políticas Públicas y Reglamentación por parte de la Autoridad Constituirlo en un servicio rentable, confiable y de calidad

22 EXPO FORO 2014 La Expo Foro es la exposición más importante en su tipo en América Latina y la única exclusiva para el autotransporte de personas en nuestro país. Misma que se ha realizado de manera consecutiva en once ocasiones desde 1990, con gran éxito. Aunado a la exposición llevamos a cabo foros y conferencias para lograr la consolidación del desarrollo de nuestra actividad. Del 5 al 7 de marzo de 2014, en la ciudad de México se llevará a cabo la 12ª edición de Expo Foro. Es un placer invitarles desde ahora a este evento relevante para el autotransporte de personas en nuestro continente.