CAPÍTULO I. TEORÍAS SOBRE LA ESTRUCTURA URBANA ASOCIADAS A LA POLICENTRALIDAD

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1 ÍNDICE INTRODUCCIÓN i CAPÍTULO I. TEORÍAS SOBRE LA ESTRUCTURA URBANA ASOCIADAS A LA POLICENTRALIDAD 1 I.1. Ecología urbana I.2 Economía urbana y regional 1. Centralidad 2. Teoría de lugar central 3. Centros urbanos 4. Central Business District (CBD) 5. Centros de ciudades latinoamericanas i. Antecedentes históricos ii. Evolución reciente 6. Suburbanización, subcentros urbanos y nuevos centros i. Ciudades anglosajonas ii. Ciudades latinoamericanas a) La urbanización en AL b) Suburbanización y crecimiento urbano 7. Policentralidad: enfoques y estudio de casos i. Redes y sociedad global ii. Crecimiento y expansión urbana iii. Tamaño óptimo de ciudad iv. Modelación a) Teórica b) Empírica (1) Población (2) Vivienda (3) Empleo (4) Suelo (5) Economías de aglomeración

2 (6) Movilidad 93 I.3 Consideraciones finales 103 CAPÍTULO II. MOVILIDAD: CONCEPTOS, FACTORES DE DECISIÓN, EFICIENCIA Y EFICACIA II.1 Movilidad II.2 Proceso de decisión 1. Racionalidad y elección 2. Factores de decisión i. Atributos del individuo a) Antropológicos, físicos y psicológicos b) Sociodemográficos y económicos ii. Atributos del entorno a) Forma y estructura urbana II.3 Eficiencia y eficacia en la movilidad 1. Eficiencia y eficacia 2. Distancia y tiempo de viaje II.4 Consideraciones finales CAPÍTULO III. ANTECEDENTES SOBRE EL AMCM III.1 Proceso histórico y evolución del AMCM III.2 Policentralidad en el AMCM 1. Empíricos 2. Normativos i. Plan Director de Desarrollo Urbano del Distrito Federal, 1979 ii. Plan General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal, 1982 iii. Programa General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal, 1987 iv. Programa General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal, 1996 v. Programa de Ordenación de la Zona Metropolitana del Valle

3 de México, 1996 vi. Programa General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal, 2003 III.3 Movilidad en el AMCM 1. Evolución 2. Estudio de Origen-Destino, Estudio de Origen-Destino, Estudio de Origen-Destino, 1994 III.4 Consideraciones finales CAPÍTULO IV. POLICENTRALIDAD Y MOVILIDAD EN EL AMCM: CONSTRUCCIÓN DE INDICADORES IV.1 Fuentes de información IV.2 Estructura policéntrica urbana IV.3 Movilidad 1. Tiempo de desplazamiento en el AMCM 2. Ingreso mensual y tiempos de desplazamiento 3. Viajes por propósito de trabajo 4. Viajes de destino y actividad económica i. Manufacturas ii. Comercio iii. Servicios iv. Relación de comportamiento 5. Tiempos de desplazamiento por modo de transporte i. Transporte privado (automóvil) ii. Transporte público 6. Tiempo de desplazamiento y distancia i. Análisis de asociación (Chi cuadrada) ii. Caracterización de vectores a) Viajes de destino y distancia b) Viajes de destino y tiempo iii. Comportamiento espacial

4 IV.4. Encadenamientos de viaje 1. Comportamiento de los encadenamientos y las estructuras de viaje 2. Análisis de relación entre estructuras de viaje, distancia y tiempo de desplazamiento (Regresiones múltiples) IV.5. Estructura policéntrica y atracción de viajes 1. Variables de entrada 2. Análisis de correlación por asociaciones dominantes 3. Análisis factorial de las variables asociadas 4. Regresión múltiple 5.Análisis de centros eficientes y eficaces con respecto a variables asociadas. IV.6 Consideraciones finales CAPÍTULO V. CONCLUSIONES 306 BIBLIOGRAFÍA 313 ANEXO 350

5 ÍNDICE DE CUADROS, GRÁFICAS Y MAPAS GRÁFICAS Gráfica 1. Esquema de planteamiento teórico sobre la policentralidad Gráfica 2. Modelo de Ciudad Latinoamericana Gráfica 3. Modelo de Von Thünen Gráfica 4. Modelo de Christaller Gráfica 5. Costo de las actividades o servicios por tamaño de población Gráfica 6.Esquema de planteamiento teórico sobre la policentralidad y la movilidad Gráfica 7. Esquemas de estrategia de análisis Gráfica 8. Fuentes y Niveles de agregación de la información utilizada Grafica 9. Participación porcentual de viajes totales por rangos de tiempo en el AMCM, 1994 Gráfica 10. Distribución por cuartiles de los tiempos diarios de desplazamiento individual Gráfica 11. Ingreso y tiempo diario de desplazamiento en el AMCM por distrito, 1994 Grafica 12. Distribución del ingreso mensual y el tiempo diario de desplazamiento en el AMCM por distrito, 1994 Gráfica 13. Tiempo promedio diario de desplazamiento por distrito con respecto a su distancia al centro del AMCM (Zócalo), 1994 Gráfica 14. Ingreso y tiempo de desplazamiento al trabajo por distrito en el AMCM, 1994 Gráfica 15. Método de discriminación de viajes Gráfica 16. Viajes totales de destino y distancia promedio de viajes por distrito con respecto a su media geométrica Gráfica 17. Viajes de destino con origen externo al distrito y distancia aérea entre distritos con respecto a su media geométrica Gráfica 18. Viajes totales de destino y tiempo promedio de viaje por distrito con respecto a su media geométrica Gráfica 19. Viajes totales de destino con origen externo al distrito y tiempo promedio de viaje por distrito con respecto a su media geométrica Gráfica 20. Participación porcentual de los viajes por número y estructura productiva, de consumo y sociales CUADROS Cuadro 1. Tipo de lugar central y rango de población servida según Morrill y Dormitzer Cuadro 2. Tipos de polaridades y temas asociados según Bird, 1977 Cuadro 3. Lugares centrales y jerarquía según Carol, 1960 Sección 1.01 Cuadro 4. Evolución de la Población urbana en Latinoamérica

6 Cuadro 5. Crecimiento de las viviendas de autoconstrucción en algunas ciudades latinoamericanas Cuadro 6. Dimensiones e impactos del proceso de reurbanización Cuadro 7. Criterios de evaluación para formas urbanas alternativas Cuadro 8. Principios estructurales de los desplazamientos urbanos de personas Cuadro 9. Tipos de transporte y velocidad medias alcanzadas en 45 minutos Cuadro 10. Tipología de desplazamientos individuales intra-urbanos en relación con el lugar de residencia Cuadro 11. Población, área urbana y densidad, Cuadro 12. Centros y Subcentros Urbanos y Grandes Centros Comerciales Cuadro 13. Centros y Subcentros urbanos normativos por Delegación, 1987 Cuadro 14. Acciones de política dirigidas a los subcentros urbanos, 1987 Cuadro 15. Matriz de Viajes de Origen y Destino en el AMCM, Absolutos Cuadro 16. Matriz de Viajes de Origen y Destino en el AMCM, Relativos Cuadro 17. Principales zonas generadoras y desplazamientos en la Ciudad de México en (Viajes-Persona-Día) Cuadro 18. Destino de los viajes con origen en el Distrito Federal, Miles de viajes Cuadro 19. Destino de los viajes con origen en el Estado de México (Municipios conurbados), Miles de viajes Cuadro 20. Destino de los viajes con origen en el AMCM, Miles de viajes Cuadro 21. Municipios que componen el área de Estudio de la Encuesta de Origen y Destino de los Viajes de los Residentes del Área Metropolitana de la Ciudad de México, 1994 (INEGI) Cuadro 22. Matriz de asociaciones dominantes. Viajes Cuadro 23. Matriz de asociaciones dominantes. Enlaces Cuadro 24. Distribución de los tiempos invertidos al día por individuo en el AMCM, 1994 Cuadro 25. Tiempo promedio al trabajo en rangos por distrito Cuadro 26. Viajes totales y distancia Cuadro 27. Viajes externos y distancia Cuadro 28. Viajes totales y tiempo Cuadro 29. Viajes externos y tiempo Cuadro 30. Estructuras de viaje por propósito Cuadro 31. Total de viajes por número de enlace Cuadro 32. Total de viajes por propósito Cuadro 33. Participación porcentual de los viajes por propósito y número Cuadro 34. Distribución porcentual de viajes por número Cuadro 35. Estadísticos necesarios para la interpretación de las regresiones por estructuras de viajes totales, distancia y tiempo de desplazamiento Cuadro 36. Estadísticos necesarios para la interpretación de las regresiones por estructuras de viajes externos, distancia y tiempo de desplazamiento Cuadro 37. Variables operativas seleccionadas en relación con los temas tratados por la literatura Cuadro 38. Análisis de correlación entre variables propuestas Cuadro 39. Total de varianza explicada por componente Cuadro 40. Comunalidades

7 Cuadro 41. Matriz de componentes rotada para variables asociadas a factores Cuadro 42. Coeficientes del modelo de regresión Cuadro 43. Matriz de componentes rotada por variables asociadas y cuadrantes (Distancia) Cuadro 44. Matriz de componentes rotada por variables asociadas y cuadrantes (Tiempo) MAPAS Mapa 1. Crecimiento de la ZMCM por Conurbaciones, Mapa 2. Nodos Regionales, 1991 Mapa 3. Etapas de Metropolitanismo por Contornos, 2000 Mapa 4. Cabeceras de población en el Valle de México, Siglo XVI Mapa 5. Cabeceras de doctrina en el Valle de México, Siglo XVI Mapa 6. Polos de animación tradicional, 1970 Mapa 7. Nodos o megaproyectos terciarios, 2000 Mapa 8. Subcentros por número de empleos, 1999 Mapa 9. Centros urbanos normativos, 1980 Mapa 10. Centros urbanos normativos, 1982 Mapa11. Centros metropolitanos, centros urbanos y subcentros urbanos normativos, 1987 Mapa 12. AMCM: Centros, subcentros urbanos, centros de distrito, corredores urbanos y centros de barrio normativos, 1987 Mapa 13. Sectores Metropolitanos, 1996 Mapa 14. Centros de Barrio, 1997 Mapa 15. Sectores Metropolitanos, 1998 Mapa 16. Sectores con mayor atracción de viajes, 1997 Mapa 17. Viajes entre pares de centroides origen-destino, 1977 Mapa 18. Área de Estudio y Subdivisión por Distritos de la Encuesta de Origen y Destino del AMCM, 1983 Mapa 19. Distritos del AMCM con mayor atracción de viajes en todos los modos de transporte, 1983 Mapa 20. Distritos del AMCM con mayor atracción de viajes con propósito al hogar, 1983 Mapa 21. Distritos del AMCM con mayor atracción de viajes con otros propósitos (compras, sociales y llevar pasajeros), 1983 Mapa 22. Distritos del AMCM con mayor atracción de viajes con propósito al trabajo, 1983 Mapa 23. Distritos del AMCM especializados en atracción de viajes con propósito al trabajo, 1983 Mapa 24. Área Metropolitana de la Ciudad de México Distrito Mapa 25. Centroides Geográficos por Distrito Mapa 26. AMCM: Estructura policéntrica por asociaciones dominantes Mapa 27. Índices de especialización por personal ocupado en el sector de manufacturas Mapa 28. Índices de especialización por unidades económicas en el sector de manufacturas

8 Mapa 29. Índices de especialización por personal ocupado en el sector comercio Mapa 30. Índices de especialización por unidades económicas en el sector comercio Mapa 31. Índices de especialización por personal ocupado en el sector servicios Mapa 32. Índices de especialización por personal ocupado en el sector servicios Mapa 33. Tiempo promedio de destino en todos los modos de transporte Mapa 34. Tiempo promedio de destino en automóvil privado Mapa 35. Tiempo promedio de destino en transporte público Mapa 36. Centros metropolitanos de atracción de viajes en todos los modos de transporte. Cuadrante a por distancias Mapa 37. Centros Metropolitanos de atracción de viajes en todos los modos de transporte con origen externo al distrito de destino. Cuadrante a por distancias Mapa 38. Centros metropolitanos de atracción de viajes en todos los modos de transporte. Cuadrante a por Tiempos Mapa 39. Centros metropolitanos de atracción de viajes en todos los modos de transporte con origen externo al distrito de destino. Cuadrante a por Tiempos