11 Número de publicación: Int. Cl. 7 : B23B 31/ Agente: Gil Vega, Víctor

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1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl. 7 : B23B 31/18 B2B /12 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación: Número de presentación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Dispositivo de centrado y de sujeción, particularmente de piezas de carrocería de automóvil. 30 Prioridad: FR Titular/es: Genus Technologies 6, rue Etienne Desforges Châtillon, FR 4 Fecha de publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Morel, Michel y Roudier, Fabrice 4 Fecha de la publicación del folleto de la patente: Agente: Gil Vega, Víctor ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCIÓN Dispositivo de centrado y de sujeción, particularmente de piezas para carrocería de automóvil. La invención se refiere a un dispositivo de centrado y sujeción, particularmente para piezas de carrocería de automóvil, del tipo que comprende un cuerpo con un medio de accionamiento y que lleva medios de centrado y de sujeción. En la técnica considerada, se utiliza habitualmente como medio de accionamiento un gato hidráulico, un gato neumático, un gato eléctrico o un medio de accionamiento a distancia que puede transmitir fuerzas por medio de un cable u otro medio de unión flexible adecuado. Se conocen medios de posicionamiento o de centrado, destinados a ser introducidos en un orificio de posicionamiento de una chapa de carrocería o de una pieza para la construcción automóvil. Se conocen igualmente medios de sujeción o de mantenimiento que comprenden un brazo de sujeción o de mantenimiento, cuya posición de bloqueo es sensiblemente perpendicular al eje de empuje del medio de accionamiento. El documento FR , describe un dispositivo de sujeción según el preámbulo de la reivindicación 1. La invención tiene por objeto perfeccionar la técnica conocida, proponiendo un nuevo dispositivo de fabricación sencilla y económica que asegure simultáneamente el centrado y la sujeción de una chapa o de una pieza de carrocería de automóvil. La invención tiene por objeto un dispositivo de centrado y de sujeción, particularmente para piezas de carrocería de automóvil, del tipo que comprende un cuerpo que contiene un medio de accionamiento apto para accionar en combinación al menos un órgano de sujeción ocultable y un órgano de centrado que contiene cada órgano de sujeción ocultable en el interior de dicho órgano de centrado, presentando cada órgano de sujeción un extremo que forma un gancho que se extiende radialmente exteriormente hacia abajo, caracterizado porque el dispositivo comprende un medio mecánico de reenvío de movimiento que une el medio de accionamiento y el órgano de centrado, estando el medio de accionamiento directamente conectado con los órganos de sujeción, con el fin de que el medio de accionamiento durante su desplazamiento en un primer sentido, desplace los órganos de sujeción en el indicado primer sentido de desplazamiento del medio de accionamiento y actúe sobre el medio mecánico de reenvío de movimiento para desplazar el órgano de centrado en el sentido opuesto al mencionado primer sentido de desplazamiento del medio de accionamiento. Según otras características de la invención: 2 - El órgano de centrado presenta un extremo superior cónico de acoplamiento, y una parte intermedia de centrado sensiblemente cilíndrica. - El pivotamiento de cada órgano de apriete es accionado por un eje solidario del órgano de centrado. - El eje solidario del órgano de centrado es móvil con relación al cuerpo del dispositivo. - El eje solidario del órgano de centrado se desplaza según un movimiento opuesto al del medio de accionamiento. - El dispositivo comprende mandriles autobloqueantes. - Los mandriles autobloqueantes son pivotantes alrededor de ejes solidarios del cuerpo del dispositivo, - Los mandriles autobloqueantes cooperan con una pieza intermedia montada de forma flotante. - El desplazamiento del eje está asegurado según un movimiento opuesto al del medio de accionamiento, por mediación de una biela montada pivotante sobre una escuadra de accionamiento, - La escuadra de accionamiento está articulada en rotación sobre un eje solidario del cuerpo, y comprende un orificio en el cual se posiciona un eje unido indirectamente con el medio de accionamiento. La invención se comprenderá mejor gracias a la descripción que sigue, realizada a título de ejemplo no limitativo con referencia a los dibujos adjuntos en los cuales: La figura 1, representa esquemáticamente una vista en sección por un plano central de un dispositivo según la invención en posición de centrado. La figura 2, representa esquemáticamente una vista en sección por un plano central de un dispositivo de la figura 1, en posición de comienzo de sujeción. La figura 3, representa esquemáticamente una vista en sección según un plano central de un dispositivo según las figuras 1 y 2 en posición que asegura simultáneamente el centrado y la sujeción. Con referencia a las figuras 1 a 3, los elementos idénticos o funcionalmente equivalentes se indican con números de referencia iguales. En la figura 1, un dispositivo según la invención presenta un cuerpo 1 mecanizado en la parte inferior para realizar un gato 2 con un pistón 3 y una tapa de obturación 4 fijada por unos tornillos 4a con interposición de una junta de estanqueidad 4b adecuada. El émbolo 3 está conectado por un tornillo a una pieza 6 intermedia que presenta un vástago 6a, una parte cilíndrica intermedia 6b, y una parte superior 6c que lleva un eje 6d. La pieza 6 está montada al menos parcialmente en una pieza 7 desplazable en traslación y montada de forma flotante debido a que el orificio calibrado 7a de la pieza 7 presenta un diámetro superior al eje 6d de la pieza 6. La pieza 7 lleva un eje 7b que se posiciona en una abertura de una pieza basculante en forma de escuadra 8 articulada en rotación alrededor de un eje 8a solidario del cuerpo 1. La pieza basculante 8 en forma de escuadra presenta una abertura de accionamiento y un eje 8c sobre el cual va montada de forma pivotante una biela 9. La biela 9 lleva un eje 10 de accionamiento que se desliza por una abertura curva o en forma de línea quebrada 11a de un órgano de sujeción 11. De preferencia, el dispositivo comprende dos órganos de sujeción 11 y 12 con el fin de asegurar una sujeción simétrica de una chapa o pieza de carrocería. Los órganos de sujeción 11 y 12 son ocultables en un órgano de centrado 13 que presenta un extremo superior cónico de acoplamiento 13a y una parte intermedia 13b sensiblemente cilíndrica.

3 3 ES T3 4 Los órganos de sujeción 11, 12 contenidos en los órganos de centrado 13 están montados de forma deslizante en un anillo 14 montado en un cuerpo superior 1 cubierto por un órgano protector 16 con interposición de un aro rascador. En la posición de la figura 1, el dispositivo se encuentra en posición baja B, en la cual se puede introducir una chapa por encima del órgano de centrado 13. Las garras 11 y 12 se ocultan en el interior del órgano de centrado 13, debido a que el eje 10 está situado en la posición baja e inclinada del carril de accionamiento 11a del órgano 11, y 12a del órgano 12. El eje 7b y el órgano 7 se encuentran en posición elevada, debido a que el pistón 3 del gato y la pieza 6 que le está directamente unida, se encuentran en posición elevada. En esta posición, el eje 6d se apoya sobre el borde superior del orificio calibrado 7a de la pieza 7. Para la posición de la figura 1 a la posición de la figura 3, se admite aire comprimido en la cámara superior del gato, con el fin de provocar el desplazamiento del pistón 3 hacia abajo. En la posición intermedia de la figura 2, el eje 6d y la pieza 6 son desplazados hacia abajo hasta la posición en la cual el eje 6d se apoya sobre el borde inferior del orificio calibrado 7a y provoca el desplazamiento de la pieza 7 hacia abajo. El eje 7b provoca el basculamiento de la escuadra de accionamiento 8 tirando de esta por cooperación con la abertura 8b. Este basculamiento de la escuadra 8 provoca la subida de la biela 9, del eje 10, y de la pieza 13 cuyo eje 10 es solidario, así como la salida de los órganos 11 y 12 debido a la circulación del eje 10 por el carril 11a. Cuando el movimiento del pistón 3 hacia abajo ha terminado, la escuadra de accionamiento 8 ha basculado casi totalmente hacia abajo y el eje 10 de la biela 9 se encuentra casi en el extremo del carril 11a provocando la salida total, al mismo tiempo que la bajada de los órganos de sujeción 11 y 12, que presentan cada uno un extremo que forma un gancho que se extiende radialmente, exteriormente, y hacia abajo. Al mismo tiempo, el órgano 13 sobre el cual está montado el eje 10 ha sido extraído a su posición más elevada H, siendo esta posición elevada H más elevada que la posición baja B en una distancia comprendida entre 2 y 30 mm. La chapa o pieza de carrocería está por consiguiente sujetada entre los ganchos de los órganos 11 y 12 que la aplican sobre el órgano de protección 16 y está centrada por la parte cilíndrica del órgano de centrado 13 que es sacado a una altura correspondiente a la distancia comprendida entre las alturas B y H. Según una variante preferida de la invención, se prevén unos mandriles autobloqueantes 17, 18 articulados por rotación alrededor de ejes 17a, 18a solidarios del cuerpo 1. En la posición de la figura 1, los mandriles 17, 18 están abiertos y no impiden el desplazamiento de las piezas 6 y 7. En la posición de la figura 2, los mandriles 17, 18 comienzan a cerrarse acoplándose en las rampas 7c, 7d realizadas en la pieza 7, siendo accionado el desplazamiento de los mandriles 17, 18, por unos chaflanes 6e, 6f que se apoyan sobre los bordes inferiores de los mandriles 17, 18. En la posición de la figura 3, los mandriles 17, 18 están bloqueados en posición en las rampas 7c, 7d (figura 2) debido a la inmovilización de los mandriles sujetos por las superficies por ejemplo planas de sus extremos inferiores apoyadas en el contorno cilíndrico 6g de la parte 6b cilíndrica de la pieza 6. En esta posición, incluso en caso de falta de aire comprimido o de incidentes en el circuito de accionamiento, los mandriles 17, 18 bloqueados en las rampas 7c, 7d impiden cualquier aflojamiento del dispositivo según la invención. En particular, la escuadra de accionamiento 8 podría ser sustituida por otra pieza de accionamiento articulada en rotación sobre un eje espaciado del eje longitudinal de traslación de las piezas móviles del dispositivo, a saber, el eje de simetría de la pieza

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Dispositivo de centrado y de sujeción, particularmente para piezas de carrocería de automóvil, del tipo que comprende un cuerpo (1) que contiene un medio (2) de accionamiento apto para accionar en combinación al menos un órgano de sujeción (11, 12) ocultable y un órgano de centrado (13) que contiene cada órgano de sujeción (11, 12) ocultable en el interior de dicho órgano de centrado (13), presentando cada órgano de sujeción (11, 12) un extremo que forma un gancho que se extiende radialmente por fuera hacia y abajo, caracterizado porque el dispositivo comprende un medio mecánico (8) de reenvío de movimiento que une el medio (2) de accionamiento y el órgano de centrado (13), estando el medio (2) de accionamiento directamente conectado con los órganos (11, 12) de sujeción, con el fin de que el medio (2) de accionamiento, durante su desplazamiento en un primer sentido, desplace los órganos de sujeción (11, 12) en el indicado primer sentido de desplazamiento del medio de accionamiento, y actúe sobre el medio mecánico (8) de reenvío de movimiento para desplazar el órgano de centrado (13) en el sentido opuesto al indicado primer sentido de desplazamiento del medio de accionamiento. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el órgano de centrado (13) presenta un extremo superior cónico de acoplamiento y una parte intermedia de centrado (13b) sensiblemente cilíndrica. 3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el pivotamiento de cada órgano de sujeción (11 ó 12) es accionado por un eje (10) solidario del órgano de centrado (13). 4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque el eje (10) solidario del órgano de centrado (13) es móvil con relación al cuerpo (1) del dispositivo.. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque el eje (10) solidario del órgano de centrado (13) se desplaza según un movimiento opuesto al indicado medio de accionamiento (2, 3). 6. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo comprende unos mandriles autobloqueantes (17, 18). 7. Dispositivo según la reivindicación 6, caracterizado porque los mandriles autobloqueantes (17, 18) son pivotantes alrededor de ejes (17a, 18a) solidarios del cuerpo (1) del dispositivo. 8. Dispositivo según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque los mandriles autobloqueantes (17, 18) cooperan con una pieza intermedia (7) montada de forma flotante. 9. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque el desplazamiento del eje (10) está asegurado según un movimiento opuesto al del medio de accionamiento (2, 3), por mediación de una biela (9) montada de forma pivotante sobre una escuadra de accionamiento (8). 10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque la escuadra de accionamiento (8) está articulada en rotación sobre un eje (8a) solidario del cuerpo (1), y comprende una abertura en la cual se posiciona un eje (7b) unido indirectamente con el medio de accionamiento (2, 3) NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluida en la mencionada reserva. 4

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