PROGRAMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS EN EL ENTORNO DEL TREN SUBURBANO CARTERA DE PROYECTOS

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Nicolás Maldonado Torregrosa
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2 PROGRAMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS EN EL ENTORNO DEL TREN SUBURBANO CARTERA DE PROYECTOS COORDINACIÓN DE VINCULACIÓN Y PROYECTOS ESPECIALES DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA

3 Introducción El impacto generado por el confinamiento del Tren Suburbano, a lo largo de su recorrido por las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco, se analizó de acuerdo a su naturaleza desde dos líneas de enfoque diferentes: como oportunidades de desarrollo y como necesidades de recuperación. Necesidades de recuperación Reducir la saturación de servicios debido al incremento de la población flotante que llegará del Estado de México por medio del Tren Suburbano. Dotar a los usuarios del Tren Suburbano de transporte local que los traslade a su destino sin saturar la vialidad ni crear conflictos de tránsito. Reducir el aislamiento y la limitación del acceso a zonas con servicios indispensables, de los habitantes de las colonias afectadas por el confinamiento.

4 Oportunidades de desarrollo Aprovechar la tendencia de modificación de uso del suelo debido al desmantelamiento de la industria al variar las condiciones económicas. Aprovechar la infraestructura y potencial industrial de la zona de Vallejo. Mejorar la imagen urbana en diversas colonias del área de estudio. Mejorar la infraestructura, áreas verdes y servicios en diversas zonas. Recuperar inmuebles patrimoniales para su conservación activa.

FERROCARRIL SUBURBANO LÍNEA PRINCIPAL DEL SISTEMA 1 CUAUTITLÁN- BUENAVISTA Longitud de línea Edo. De México D.F. Demanda inicial estimada Tiempo recorrido, tiempo sencillo Intervalo de trenes en hora pico Número de estaciones 7 27 km.

5 FERROCARRIL SUBURBANO LÍNEA PRINCIPAL DEL SISTEMA 1 CUAUTITLÁN- BUENAVISTA Longitud de línea Edo. De México D.F. Demanda inicial estimada Tiempo recorrido, tiempo sencillo Intervalo de trenes en hora pico Número de estaciones 7 27 km. 20 km. 7 km. 320,000 Pas/día 30 min. Aprox. 6 min. Estaciones en el Estado de México Estaciones en el D.F. (Buenavista y Fortuna) 5 2 ÁMBITO REGIONAL Zona Metropolitana Polígono de Estudio Estaciones del tren suburbano

6 Marco de participación de la UNAM PROGRAMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS EN EL ENTORNO DEL TREN SUBURBANO

8 1.-Parque lineal 2.-Sub centro de barrio 3.-Redensificación 4.-La Maravilla 5.-Bajo puentes 6.-Areas verdes en espacios remanentes 7.- Estacionamiento y corredor comercial, cultural Buenavista 8.-Azcapotzalco

9 Parque lineal Crisantema

10 Planta de ubicación

11 Objetivo: Crear un espacio de convivencia y mejorar las condiciones ambientales de la zona disminuyendo el déficit de áreas verdes. Estado actual Revitalización del espacio que se encuentra a ambos lados de las vías para crear un parque lineal sembrado de cítricos. Incluye la construcción de un andador de bicicletas y la colocación de mobiliario urbano. Imagen objetivo

12 Sub-centro urbano

13 Planta de ubicación

14 Dotar a la zona de un Centro de Barrio generando un espacio que permita a la población el acceso a más y nuevos servicios Unidad habitacional. Calle Ciprés Objetivo: poner al alcance de los habitantes de Atlampa servicios sociales y un espacio adecuado para la convivencia e integración. Imagen objetivo

15 Redensificación

16 Planta de ubicación

17 La tendencia de cambio en los usos de suelo que actualmente se observa en la zona de estudio, se refleja en el desmantelamiento de la industria y el incremento en la demanda de vivienda en la zona. Bodega calle Pino Objetivo: utilizar los predios abandonados para redensificar la colonia Atlampa e incrementar los espacios públicos. Limite actual del terreno Espacio público Imagen Objetivo 1

Propuesta en base a las políticas para el Desarrollo Urbano 2007-2012. Se genera un porcentaje mayor de espacio público y de áreas verdes con respecto a la propuesta Núm.

18 Propuesta en base a las políticas para el Desarrollo Urbano Se genera un porcentaje mayor de espacio público y de áreas verdes con respecto a la propuesta Núm.1 Objetivo: utilizar los predios abandonados para redensificar la colonia Atlampa e incrementar los espacios públicos. Límite actual del terreno. Se amplia la vialidad existente Generación de espacio público Imagen Objetivo 2

19 Centro La Maravilla

20 Planta de ubicación

21 Imagen Objetivo La fábrica con valor patrimonial La Maravilla es utilizada actualmente como bodega industrial. El uso inapropiado ha ocasionado un deterioro del inmueble. Objetivo: reciclamiento de un inmueble con valor patrimonial y la generación de un espacio de integración social. Estado actual

22 Bajo puentes

23 Planta de ubicación

24 Objetivo: crear espacios de convivencia, con jardineras y áreas verdes. Puente Circuito Interior y FF. Central Av. Flores Magón e Insurgentes Se desarrollaron propuestas de solución para evitar la invasión y la pauperización de los espacios bajo los puentes vehiculares. En el de Circuito Interior y FFCC se propone una plazoleta con locales comerciales. Imagen Objetivo

25 Area verde en espacios remanentes

26 Planta de ubicación

27 Estado actual de derecho de vía a la altura de Fresno El confinamiento de las vías del tren genera espacios residuales entre el confinamiento y los límites de las edificaciones colindantes. Estos espacios se consideran propicios a las invasiones, la insalubridad y la inseguridad. Es necesario el uso público de estas áreas mediante su transformación en zonas jardinadas. Espuelas cercanas a estación Fortuna Objetivo: recuperación del derecho de vía como área verde.

28 ATENUACION DE CONFINAMIENTO

29 Corredor comercial y cultural Buenavista

30 Planta ubicación Integración del centro urbano regional

Estacionamiento enfrente de la estación Buenavista La zona inmediata a la estación Buenavista recibirá el impacto de nuevos proyectos arquitectónicos como el Centro Comercial y la propia estación que

31 Estacionamiento enfrente de la estación Buenavista La zona inmediata a la estación Buenavista recibirá el impacto de nuevos proyectos arquitectónicos como el Centro Comercial y la propia estación que atraerá a 300 mil pasajeros diariamente.. Objetivo: generar espacios públicos y atender las necesidades de servicios de la población flotante. Mejoramiento de mobiliario urbano y repavimentación Calle Ponciano Arriaga

32 Azcapotzalco

33 Ubicación

34 La dotación de áreas verdes es de más de 3 metros por habitante en la Delegación Azcapotzalco

35 Ubicación Terreno propuesto para lanzadera Terreno propuesto para el CETRAM y área comercial El impacto urbano más importante es de carácter vial en esta delegación

36 B E N E F I C I O S E S P E R A D O S APORTE AMBIENTAL 30,976 m2. de áreas verdes ESPACIOS INSALUBRES RECUPERADOS 8,103 m2. NUEVOS SERVCIOS COMUNITARIOS Guardería, jardín de niños, centro social, clínica, internet y correo, jardín de la comunidad, estacionamientos, centro comercial, mercado. COMUNICACIÓN PEATONAL 6 puentes peatonales EFICIENCIA VIAL Suficiencia en transporte Suficiencia en estacionamiento Suficiencia en vialidad Ejemplo de Redensificación Predio Mundet La Maravilla Sub-centro de barrio Parque lineal Estacionamiento y corredor comercial Buenavista-Revolucion Proyectos Azcapotzalco Areas verdes Bajo puentes

Estas acciones deberán de compensar el impacto generado por el tren suburbano con mejoramiento vial, el incremento de espacio público, jardines y espacios para la

37 Estas acciones deberán de compensar el impacto generado por el tren suburbano con mejoramiento vial, el incremento de espacio público, jardines y espacios para la convivencia, así como de equipamiento para brindar servicios públicos y privados con calidad. De lo que se trata es de aprovechar este cambio inducido para hacer ciudad.

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