Volumen I Certificaciones y Aprobaciones Capítulo 23 Inspección interior y exterior de la aeronave para operar en un Explotador

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1 PARTE IV EXPLOTADORES VOLUMEN I CERTIFICACIONES Y APROBACIONES Capítulo 23 - Inspección interior y exterior de la aeronave para operar en un Explotador Índice Página Sección 1 Antecedentes... PIV-VI-C Objetivo PIV-VI-C Generalidades. PIV-VI-C Análisis de antecedentes y documentación relacionada. PIV-VI-C Listas de verificación.. PIV-VI-C23-2 Sección 2 Procedimientos...PIV-VI-C Procedimientos...PIV-VI-C Inspección Interior de aeronaves... PIV-VII-C Inspección Exterior de aeronaves.. PIV-VII-C23-5 Sección 1 Antecedentes. 1. Objetivo. Proporcionar al Inspector de Aeronavegabilidad orientación para realizar una inspección interior/exterior a una aeronave en conformidad con el tipo de operación que se pretenda realizar en concordancia con la RAP 121 o RAP 135; de manera de verificar si dicha aeronave cumple con el equipamiento requerido al tipo de operación a ser utilizada 2. Generalidades 2.1 Para incorporar una aeronave a un tipo específico de operación se tiene que verificar que la misma se encuentre equipada conforme a los requerimientos establecidos en el respectivo reglamento de operación RAP 121 o RAP El inspector encargado a conducir este tipo de inspección debe encontrarse familiarizado con el tipo de aeronave a ser inspeccionada. Asimismo debe coordinar con el operador a fin de que se brinden todas las facilidades de accesos a la aeronave u otras condiciones que se requieran durante la inspección, ya sea: escaleras adecuadas, plantas eléctricas, etc. 2.3 Esta inspección es dispuesta como parte del proceso de certificación de un Explotador/Operador durante la fase de inspección y demostración de dicho proceso. Además debe ser considerada durante toda la expedición de Certificado de Aeronavegabilidad en caso se sepa de antemano el tipo de operación que realizará la aeronave. Página PIV-VI-C23-1

2 3. Análisis de antecedentes y documentación relacionada Aspectos como los que a continuación se detallan, se deben considerar antes de iniciar una inspección de estación en línea: a) Revisión de los requerimientos aplicables de la RAP 121 y 135, MACs y MEIs relacionados; b) Revisión de los documentos de la aeronave, así como AFM, listado de control de componentes, modificaciones mayores, etc.; 4. Listas de verificación 4.1 La lista que se da a continuación es una guía para realizar las inspecciones de interior/exterior de una aeronave que va a ser incorporada dentro de una operación específica ya sea RAP 121 o RAP 135. Este listado es general y deberá ser adaptado al tipo de aeronave a inspeccionar, la lista de verificación modelo es LV47-MIA del Apéndice B del MIA 4.2 Estas listas requieren que el inspector tenga el conocimiento básico y la familiarización del tipo de operación a ser inspeccionado. Estas listas pueden ser usada como complemento durante una inspección en ruta. Sección 2 Procedimientos 1 Procedimientos 1.1 Para realizar esta inspección en una aeronave el inspector previamente debe coordinar con el Operador para que este proporcione la documentación técnica necesaria; como es: MM, AFM, MEL/CDL, entre otras. 1.2 Asimismo, para realizar esta inspección el inspector debe estar acompañado en todo momento con personal técnico del operador. 2 Inspección interior de la aeronave. 2.1 Al realizar una inspección interior de la aeronave el inspector verificará lo siguiente: A- Certificados de Aeronavegabilidad, propiedad y matriculación. Verificar: Validez y vigencia Que el modelo, número de serie y matrícula de la aeronave sea el mismo en todos. Que sean originales B- Cabina de tripulación. Inspeccionar: (1) El libro de vuelo, verificando el llenado de las horas de vuelo, recarga de combustible, aceite, etc. ECM, registros, diferidos, levantamiento de diferidos, etc.; (2) Seguridad de instrumentos y marcación de rangos. (3) Ventanillas (por delaminación, golpes, ralladuras y visibilidad general). (4) Equipos de emergencia que se encuentren conforme a lo especificado en el LOPA de la aeronave. (5) Botiquín médico. (6) Cinturones de seguridad y arneses (marca de OTE, cierre metal metal y por condición general). (7) Si se usan asientos auxiliares, verificar: Sistema de oxígeno para el asiento auxiliar. Prender el generador y seleccionar 100 % de oxígeno. Página PIV-VI-C23-2

3 Sistema intercomunicador. Seleccionar Com1 y Com 2 para asegurar que el sistema trabaja correctamente. (8) Cuando el asiento auxiliar se encuentra en la cabina, coordinar con la tripulación para conectar los audífonos y cables adaptadores. (9) Asegurar que el asiento auxiliar está en servicio y que posee el cinturón y arnés correspondiente. C- Cabina de pasajeros, verificar: (1) LOPA de la aeronave corresponde con lo instalado en la misma (2) Baños: Instalación de matafuego en contenedores de basura. Instalación del sistema detector de humo. Que los contenedores de basura cumplen con la DA correspondiente. Existencia de los carteles de NO FUMAR. (3) Asientos de auxiliares de abordo: Apertura de asientos para asegurar su retracción (los que se encuentran en los pasillos correspondientes a las salidas de emergencia) Que los cinturones de seguridad poseen la correspondiente identificación de OTE, cierre metal metal y por condición general. (4) Equipo de emergencia de cabina. Todos los equipos que requieren de inspecciones periódicas deben tener la etiqueta con la fecha de vencimiento. Verificar (cuando corresponda): El soporte de la linterna de la auxiliar de abordo. Que los contenedores de los toboganes poseen las marcas apropiadas. Visibilidad de la presión de sus botellones. El botiquín médico de abordo. El botiquín de primeros auxilios. Oxígeno de emergencia (presión dentro de rango verde y con soporte adecuado) Megáfono(s) (fijación y condición general) Matafuegos (fijación, presión y sellos) Marcación del almacenado de balsas. La condición general de la indicación luminosa de emergencia en el piso del pasillo. Indicación de todas las Salidas de Emergencias. Legibilidad de carteles con las instrucciones de operación en las salidas de emergencia. Marcación de la ubicación de todos los equipos de emergencia. Chalecos salvavidas (medios de flotación). (5) Asientos de pasajeros. Verificar: Que los asientos próximos a las salidas de emergencias, no obstruyen el paso a ellas. Fijación de los asientos a los rieles del piso (muestreo aleatorio) La presión de traba de asientos cumple con el programa de mantenimiento del explotador (muestreo aleatorio) Visibilidad de las indicaciones de Ajustar los cinturones y no fumar desde los asientos. Los cinturones de seguridad poseen cerrojo metal metal y se encuentran en buenas condiciones (muestreo aleatorio). (6) Cocina / Centro de servicios. Inspeccionar: La seguridad en el cierre de la tapa de los contenedores de basura. La seguridad de los compartimentos de almacenamiento. Frenado y trabas de carros de servicio. El seguro de los compartimentos inferiores. La operación del montacargas. (7) Compartimento de equipaje sobre asiento de pasajeros. Verificar placas con indicación de restricción de peso y el cierre apropiado, cuando corresponda. Página PIV-VI-C23-3

4 D- Compartimento de carga. (1) Verificar: Adecuada protección contra incendio según la clasificación del compartimento. Por fisuras y/ o picaduras visibles en los paneles de carga. Si existen, inspección detrás de las mismas por posibles daños. Verificar el tipo cinta usada y si el sellado es el adecuado y se encuentra en buenas condiciones. Pérdidas de fluido y daño estructural en las puertas de carga. Daños en la estructura y marco de las puertas de carga. Condición y funcionamiento de los detectores de humo. Operación de las luces e instalación de las mallas de protección. Daños estructurales o de otro tipo en el piso de la bodega. Placas de identificación, posición y limitaciones de peso en las distintas posiciones / compartimentos de los contenedores (pallet). (2) Sistema de contenedores, si aplica verificar: Condición de la grillas de bolillas. Condición de las trabas delanteras, traseras y laterales. Seguridad de los conjuntos de rodillos. Rotura y falta de rodillos. (3) Red de carga, verificar estado de la red para 9G, cuando corresponda. (4) Verificar que los contenedores de carga son los adecuados, cuando corresponda. (5) Equipo de cabina. (6) Verificar vencimiento de inspección, pesado de matafuegos. (7) Chequear el manifiesto de carga, por existencia de transporte de mercancías peligrosas. Si existen verifica que la tripulación se encuentra en conocimiento de: La localización y etiquetado Requerimientos especiales. Que el correspondiente documento se encuentra a bordo (8) Verificar que el piloto al mando está en conocimiento de las siguientes responsabilidades: Inspeccionar si la carga tiene la estiba apropiada. Que la carga no excede los compartimentos o límites de ubicación. Aseguramiento de la carga. 3 Inspección exterior de aeronave 3.1 Al realizar la inspección exterior de la aeronave el inspector verificará lo siguiente: (1) Tren de aterrizaje y compartimientos del pozo de tren: Indicios de uso, cortes, cables desgastados, roturas u otros daños. Integridad estructural de tren y puertas (roturas, abolladuras u otros daños) Pérdida de líquido hidráulico (por ej., en amortiguadores, actuadores, válvulas, etc.) Condición de las cubiertas. La presión de cubiertas (si tiene instalado el indicador de presión) Instalación de las ruedas y mecanismos de trabas. Uso, marcación de seguridad, pérdidas e instalación de frenos. Por corrosión. (2) Fuselaje. Chequear: Existencia de rajaduras, corrosión, abolladuras u otros daños en la estructura. Sujetadores (flojos, no apropiados o faltantes) Condición del radome. Condición de tubos pitot. Página PIV-VI-C23-4

5 Condición y obstrucción de descargas estáticas. Alarma de pérdida y otros sensores. Seguridad de antenas e indicios de corrosión. Manchas u otros indicadores de pérdidas. Evidencia de marcas de agua azul en la zona de baños. Integridad de protección contra incendio en los compartimentos de carga (que no existan agujeros o colocación de cinta no aprobadas para reparaciones). Visibilidad y existencia de identificación / marcas de salida de emergencia. Legibilidad de matrícula. Condición general de luces (rotura de vidrios, focos rotos, etc.). (3) Alas y pilones. Verificar: Daños en la estructura, por ejemplo rotura, corrosión, abolladura. Abolladuras o daños en la zona de toma de entrada de motor en el borde de ataque. El dispositivo para el movimiento de borde de ataque (cuando se encuentra abierto, verificar por pérdidas en actuadores, condición general de líneas, cables y conectores). Pérdidas (en caso de existir el explotador deberá demostrar que las mismas se encuentran dentro de los límites permitidos por el fabricante). Todas las luces por condición general. El sendero de escape por deslizamiento. Flaps (rotura, corrosión, abolladuras y delaminación). Alojamiento de flap (condición general de las líneas, cables y conectores) Supresores de estática (faltantes y por condición general) Alerones y tabs de alerones (rotura, corrosión, abolladura, delaminación) Falta y seguro de puertas de acceso / paneles de inspección. (4) Motores. Verificar: La entrada de fan por condición de álabes y pérdida de aceite. Falta de sujeción del anillo del carenado. Seguridad de las puertas del carenado. Evidencia de pérdidas de fluido en puertas ventrales. Evidencia de pérdidas y daños en zona de escape. Colocación, seguridad y existencia de pérdidas en los reversores. Seguridad de puertas de acceso. (5) Hélices. Verificar: El borde de ataque por roturas, abolladura u otro daño. Señal de deterioro y pegado del sistema anti hielo. Seguridad, roturas y evidencia de pérdida de fluido en los conos. (6) Empenaje. Verificar: Abolladuras en el borde de ataque. Luces (por condición general) Falta de supresores de descarga estática. Rotura, corrosión, abolladura y delaminación del elevador, timón de dirección y aletas compensadoras. Evidencia de pérdida de líquido hidráulico en el elevador y en la unidad de potencia del timón de dirección. (7) Seguridad en tierra. Verificar: (a) Posición de los vehículos de apoyo en tierra. (b) Carga de combustible, verificar: Presión de carga. Condición de la unidad de carga (pérdida). Cambio de filtros (fecha, sistema de escape, etc.) Página PIV-VI-C23-5

6 Equipo de tierra. Protección contra incendio Procedimiento general de carga de combustible. (c) Condición general de la rampa, incluyendo: Apoyos terrestres (tractores, lanzas, etc.) Objetos extraños en rampa. Pérdidas de combustible. Limpieza y orden en general. Control de pasajeros Protección de fuego (8) Equipaje: Verificar la carga y descarga del equipaje, incluyendo: Sistema de sujeción. Distribución de cargas. Página PIV-VI-C23-6