Preguntas Frecuentes Nueva regulación SOLAS. Abril Cuál es el proceso de PESO BRUTO VERIFICADO VGM?

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Catalina Ortiz Araya
hace 7 años
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1 1. Cuál es el proceso de PESO BRUTO VERIFICADO VGM? Verificar el VGM significa que el peso de cada contenedor debe ser aprobado. Este peso bruto verificado no sólo debe tener en cuenta los pesos de todos los paquetes y objetos (contenido de carga), sino también la tara del contenedor y todo el equipo de carga adicional (por ejemplo, material de amarre, paletas, etc..). El VGM no tiene el mismo significado y no se puede mezclar con el peso declarado en la reserva, ni con el peso declarado en el conocimiento de embarque (documento de transporte). approx. Cargo Lashing Material Cargo Container Tare Peso para la reserva Peso en el documento de transporte 2. Cómo se puede determinar un VGM? VGM (Material de amarre y embalaje, carga y tara del contenedor) Hay dos formas de determinar un VGM de acuerdo con la nueva regla SOLAS: a) Método 1: Peso Después de que ha sido completamente llenado y sellado, el contenedor puede ser pesado. El pesaje se puede realizar por el despachante o por un tercero contratado por el despachante. Cualquier escala, báscula, equipo u otro dispositivo de elevación que se utilice para verificar el peso bruto del contenedor, debe cumplir con los estándares de precisión aplicables y los requisitos del país en el que se está utilizando el equipo. b) Método 2: Cálculo Todos los paquetes y objetos cargados pueden ser pesados individualmente (incluidos el material de embalaje, paletas y otros materiales de fijación) y deben ser sumados a la tara del contenedor visible en el exterior del contenedor.

El método utilizado para pesar el contenido del recipiente está sujeta a la certificación de homologación según lo determinado por la autoridad competente del país en el que se complete el embalaje y

2 El método utilizado para pesar el contenido del recipiente está sujeta a la certificación de homologación según lo determinado por la autoridad competente del país en el que se complete el embalaje y cierre del contenedor. Cualquier equipo de pesaje utilizado para pesar el contenido del contenedor debe cumplir con las normas y requisitos aplicables del país en el que se está utilizando. 3. Cuál es el alcance de esta nueva regulación? La nueva regulación se aplica a todos los contendores llenados a los que el Convenio Internacional para la Seguridad de Contenedores (CSC) aplique y han de ser cargados en un barco sujetos al Convenio SOLAS. 4. Cuándo entrará en vigor el convenio VGM? El nuevo convenio de SOLAS será válido a partir del 1 de Julio del Que es VERMAS? Además de los ya conocidos mensajes EDIFACT ESTÁNDAR, la nueva notificación VERMAS se ha desarrollado. Este nuevo mensaje electrónico está diseñado para comunicar el VGM, incluyendo toda la información obligatoria. Este mensaje puede ser utilizado para la comunicación entre todas las partes implicadas en la cadena de transporte. 6. Cómo se puede presentar el VGM en la empresa? El modo preferido de recibir información VGM es a través del nuevo mensaje VERMAS Los datos obligatorios son : n Número de reserva n Número de contenedores n Peso comprobado n Unidad de medida n Parte responsable (remitente, cuyo nombre aparece en la factura de la factura de la compañía) n Persona autorizada

3 Además, la siguiente información opcional puede ser transmitida: n Fecha de pesado n Referencia Interna del remitente n Método de pesado n Parte solicitante n Lugar (instalación) del pesaje n País del Método 2 n Parte que posee la documentación 7. Fecha de pesaje La fecha de pesaje no es información obligatoria según las directrices del Convenio SOLAS. Sin embargo, la regla establece que un VGM obtenido por el Operador de la Terminal prevalece y, por lo tanto, debe ser utilizado para el plano de estiba. Como el orden de los mensajes EDI entrantes se pueden mezclar, la fecha de pesaje es un identificador único para determinar el último mensaje con el VGM real. Por lo tanto, se recomienda incluir las fechas de pesaje para facilitar el cumplimiento de la regulación SOLAS. 8. Persona autorizada A pesar de que el remitente nombrado en el documento de transporte - bill of lading -, sigue siendo responsable de VGM según la directriz SOLAS, la persona autorizada no necesariamente debe ser empleada del mismo, pero debe estar debidamente autorizada por el remitente (por ejemplo, el embarcador o un tercero que realice el pesaje) 9. Qué pasa si, en el camino a la instalación portuaria de carga, se presentan discrepancias en el peso del contenedor? Las navieras están preparadas para recibir y realizar actualizaciones del Peso Bruto Verificado - VGM.

4 10. Quién es responsable de presentar el VGM a la naviera? El remitente es siempre responsable de la verificación del peso bruto de un contenedor, así como para asegurar que el VGM se comunique a la naviera. La naviera no está obligada a cotejar el VGM recibido. Independiente de la parte que verifica y envía el VGM, en la responsabilidad que el transportista y el operador de la terminal reciban la información a tiempo permanece en el solicitante 11. A más tardar cuándo se debe presentar el VGM? Para garantizar que se mantenga un alto nivel de calidad en el servicio, DSV está trabajando actualmente en definir las fechas de corte para el envío del VGM. Estas fechas estarán disponibles en breve y les serán comunicadas antes de que el VGM entre en rigor. 12. Y si el VGM supera el máximo de carga útil? Si los contenedores exceden el peso máximo de carga útil, indicado por la Plataforma de Aprobación de Seguridad y la cual está sujeta a la Convención Internacional para la Seguridad de los Contenedores (CSC), no serán cargados en las motonaves. La naviera está en la obligación de contrastar cualquier VGM contra las cargas máximas de los contenedores. 13. Cuáles son las consecuencias o penalizaciones cuando un VGM no está disponible? La naviera tiene prohibido cargar un contenedor hasta que el VGM sea obtenido. El remitente de las mercancías será responsable de los costos que surjan (por ejemplo pero no sólo limitado a los gastos de pesaje, re-empaque, almacenamiento, sobre estadía y gastos administrativos). Las penalizaciones regulatorias serán definidas por las legislaciones locales.

5 14. Cómo manejar las discrepancias entre el peso declarado en la instrucción de embarque y el peso VGM? El peso declarado en el conocimiento de embarque es el peso bruto de carga y, por lo tanto, debe diferir del peso bruto verificado VGM. Aún así, se espera que el peso bruto incluido en el VGM sea igual al peso bruto de carga mencionado en el conocimiento de embarque Bill of Landing -. Dado que el propósito del VGM es ser operacional y el peso en el B/L es comercial, aún no está claro el papel que jugará VGM en cuanto documentación se refiere. Se espera que cualquier requisito de considerar el VGM en la documentación o el reporte del VGM, entrará a formar parte de las legislaciones nacionales. Por el momento, de cualquier manera, el VGM: n No será validado contra el peso del conocimiento de embarque Bill of Lading. n No estará impreso en el conocimiento de embarque Bill of Lading n No será reportado a ninguna autoridad 15. Es necesario el pesaje en un puerto de transbordo? Todos los contenedores descargados de una motonave SOLAS, en un puerto de transbordo, deben contar con un VGM, por lo tanto, el pesaje adicional no es requerido.

6 Dónde se pueden encontrar documentos relevantes? a) Directrices relativas al peso bruto verificado VGM de un contenedor de carga marítima: b) Directrices sobre el VGM de un contenedor cargado: c) Directrices para mejorar la seguridad y la aplicación de los requisitos de verificación de peso del contenedor SOLAS : d) El código de la OMI / OIT / CEPE de Prácticas para el Llenado de Unidades de transporte (CTU) y Código CTU material informativo se puede encontrar en: e) La información del Ministerio Federal de Transportes e Infraestructura Digital: f) SMDG, incluyendo los lineamientos de implementación: Contacto En caso de preguntas por favor póngase en contacto con su oficina local de DSV.

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