RALLYE TT SERÓN - RESISTENCIA TT JAMÓN DE SERÓN BRIEFING 12 HORAS SERON

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1 RALLYE TT SERÓN - RESISTENCIA TT JAMÓN DE SERÓN BRIEFING 12 HORAS SERON El Director de Carrera y la ESCUDERIA ANDINAS RACING os damos la bienvenida a ésta EDICION ESPECIAL del RALLY TT RESISTENCIA TODO TERRENO SERON Lo hacemos también en nombre del AYUNTAMIENTO DE SERON, municipio vinculado al Campeonato de España desde hace más de 10 años. El pasado año se celebraba por primera vez en la historia del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno una prueba mezcla de las pruebas tradicionales de Raid con la modalidad de resistencia TT que se celebran en Portugal y Francia. El resultado fue del agrado de todos los participantes, tomándose como un nuevo formato que se ha repetido con total éxito éste año en El Rally TT Mar de Olivos y que en Serón volvemos a repetir. Esta 2ª EDICION del RALLY TT RESISTENCIA TODO TERRENO SERON 2.016, está compuesta por 2 etapas. La primera el sábado con una prologo de 6,00 Kilómetros a la que se le darán 2 pasadas, pudiendo ser reconocida en la forma que se describirá en este documento, siendo tenida en cuenta la suma de las dos pasadas para el orden de salida de la etapa del domingo. La segunda etapa constará de 2 sector selectivos de 59,32 Km el primero de ellos al que se le darán 4 vueltas y otro sector de 51,70 Km al que se le darán 3 vueltas, disponiendo los equipos de 4:30 horas para hacer el primero y 3:20 Horas el segundo. Una vez transcurrido el tiempo mencionado en el primer control que le avise del paso del tiempo, deberá abandonar el tramo y dirigirse a la asistencia. 15 minutos antes de la salida a la Prologo y en los dos sectores selectivos del domingo, en el Parque Cerrado, se hará entrega del Carné de Control a cada participante, recordando que la manipulación o pérdida del mismo será motivo de exclusión de la prueba, lo mismo que la falta de algún apunte de Control de Paso o Horario, siendo el equipo el único responsable de la carencia de los mismos. 1

2 Se ruega una especial atención a la circulación a la entrada y salida del Parque de Asistencia, especialmente en cuanto al sentido de marcha. El esquema general de la carrera es el siguiente: La SUPERESPECIAL/PROLOGO Después del Briefing se formará una caravana para reconocer el recorrido de la Súper Especial, el mismo se realizará a baja velocidad siguiendo al vehículo de organización que ira en cabeza, estando prohibido detenerse totalmente, así como dar marcha atrás o hacer cualquier maniobra que sea en contra del sentido del vehículo de cabeza. Para realizar los reconocimientos se podrá utilizar el vehículo de competición. Está totalmente prohibido adelantar al vehículo que le precede. El orden de salida en caravana será el mismo que para salir en la prologo. Para realizar la prologo se saldrá del Parque Cerrado y tras un enlace de 3,50 kilómetros se tomará la salida a un tramo de 6,0 km. Una vez terminado el tramo se efectuará seguidamente el enlace de 5,80 Km para de nuevo tomar la salida a la segunda pasada de la prologo. Una vez finalizado el segundo tramo de la prologo, el rutómetro les llevara a la gasolinera de Tíjola y de esta al parque de asistencia, siendo el enlace total de 21,34 Km. BRIEFING CARRERA Y ENTREGA RUTOMETROS. - El rutómetro (excepción del de la supe especial/prologo que se entregará en el momento de salir al reconocimiento de la prologo) se entregará a los equipos que deberán firmar su recepción, en los 10 minutos antes de celebración de la reunión de pilotos/copilotos que será en el PABELLON DE DEPORTES DE SERON a las 19:30 horas. LA SEGUNDA ETAPA CONSTA DE 2 SECTORES SELECTIVOS El primer sector se realizará el DOMINGO en un tramo de 59,32 Km al que se le darán 4 vueltas, haciendo un total de 237,28 km. El tiempo para realizar las 4 vueltas será de 4:30 horas. Al finalizar el tramo, una vez cruzada la meta, se entrará al parque de asistencia por un tiempo de 1:00 Hora para pasar a continuación al reagrupamiento previo a la salida del 2º Sector Selectivo. 2

3 El equipo que no haya cumplimentado el recorrido en el referido tiempo, deberá abandonar en el CS que se lo indique y reengancharse al sector 2 si así lo desea con la penalización que se contiene en el Reglamento de la Prueba. El segundo sector se realizará en un tramo de 51,70 Km al que se le darán 3 vueltas, haciendo un total de 155,10 km. El tiempo para realizar las 3 vueltas será de 3:20 Horas. El equipo que no haya cumplimentado el recorrido en el referido tiempo, en el C.S., que haya superado el mismo a indicaciones de los controles deberá abandonar y dirigirse al parque cerrado. El orden de salida del segundo sector selectivo será según la Clasificación del primer sector selectivo sin las posibles penalizaciones correspondientes del C.H. de entrada en Parque Cerrado. REPOSTAJE. Al final de la prologo los vehículos pasarán por la gasolinera Repsol de Tíjola donde deberán repostar para el tramo Sector 1 del domingo. Una vez terminado el primer Sector, los participantes, en el Sector entre el Parque de Asistencia y Reagrupamiento previo a la salida del S.S. 2 el Road Book pasa por la gasolinera de Tíjola para realizar el correspondiente repostaje. CONTROLES DE SEGURIDAD Y CONTROLES DE CORTE CAMINOS En los Sectores Selectivos hay situados puestos de seguridad con su correspondiente emisora, que tienen contacto directo con el Director de Carrera, por lo que en caso de ver algún accidente de un compañero con necesidad de asistencia y ante falta de cobertura de teléfono, os paréis en el control de seguridad más próximo y aviséis al Oficial del puesto para que avise a Dirección de Carrera. Además de ésos puestos con emisora, la organización dispone de voluntarios en otros 10 puestos de control de accesos en el recorrido, por lo que en caso de accidente además de la ayuda entre participantes en caso de necesidad de atención médica debe comunicarse la incidencia en el primero de los puntos de control que el participante se encuentre en el recorrido. También se recuerda la obligatoriedad de comunicar a Dirección de Carrera lo más rápido posible si por algún motivo se decide abandonar la carrera. 3

4 HISTORICOS: Los vehículos participantes en la categoría de HISTORICOS, además de la prólogo, harán el S.S. 1, pasando a continuación a Parque Cerrado. STELLA y ZONAS DE ADELANTAMIENTO. El dispositivo STELLA controla el facilitar el adelantamiento a los vehículos alcanzados. El software del sistema permite a la dirección de carrera saber aquellos vehículos que no han facilitado el adelantamiento del vehiculo que se le ha aproximado a menos de 200 metros. La dirección de carrera con la prueba del incumplimiento de la obligación de facilitar el adelantamiento propondrá la sanción pertinente y conforme a normativa. En el rutómetro aparecerán las indicaciones de ZA y FZA y se corresponden a ZONA DE ADELANTAMIENTO y FIN ZONA DE ADELANTAMIENTO. En estas zonas, hay dos trazados, el vehículo que haya sido alcanzado deberá tomar el camino de la derecha y el que pretenda adelantar cogerá el de la izquierda. Los metros que tiene cada zona de adelantamiento están reflejados en el rutómetro. El vehículo que esté siendo adelantado, deberá aminorar la velocidad para permitir que sea adelantado por el otro vehículo, pero sin necesidad de tener que pararse. GPS. RECORTES Y LIMITACIONES DE VELOCIDAD.- El sistema actual del GPS permite desde dirección de carrera conocer en tiempo real los posibles errores de seguimiento del rutómetro oficial de la prueba así como los equipos que no respeten los limites de velocidad impresos en el rutómetro de carrera y en aviso por el mismo sistema GPS. El equipo que haya efectuado recortes en el recorrido, así como el que no haya respetado el limite de velocidad en parque asistencia, podrán ser sancionados a criterios de los comisarios deportivos hasta con la exclusión de la competición. Como mínimo, la sanción en cuanto al recorte será del tiempo que se invierte en el mismo más 15 minutos y en la velocidad 1 minuto por Kilómetro excedido. La única limitación de velocidad es en el parque de asistencia que será de 30 KM HORA. 4

5 MARCAJE CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES TODO TERRENO 2016 Durante el recorrido se utilizarán cintas para el marcaje del recorrido, siendo la definición de las mismas la siguiente: AMARILLA.- Peligro NARANJA.- Confirmación ROJA/BLANCA- camino incorrecto/corte de caminos. La salida se realizará cada minuto. Asimismo, en la prologo todos los vehículos saldrán cada minuto. Recordamos que los Rallyes TT se corren por caminos y pistas abiertas al tráfico, que aunque el Organizador intenta por todos los medios controlar el acceso al recorrido, debemos mantener la debida precaución ya que nos podríamos encontrar con algún particular en el recorrido. Es de obligatorio cumplimiento el Código de Circulación en los tramos de enlace. Recordamos la obligación de devolver todos los participantes el Road Book, tanto los que terminan la prueba como los que no, la recogida se realizara de inmediato en el Parque Cerrado de fin de Rallye. Su incumplimiento entrañará una sanción que será aplicada por los comisarios Deportivos. Mucha suerte y esperamos teneros a todos en el Parque Cerrado de Fin de Rallye. EL DIRECTOR DE CARRERA EL ORGANIZADOR 5

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