Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios TUNNELINGS

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Lourdes Fidalgo Blanco
hace 7 años
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1 Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios TUNNELINGS

2 Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios Índice 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

El GRUPO EUROCONSULT es una empresa consultora global de servicios a clientes públicos y privados

3 1.- Presentación EURORVA es una empresa constituida en México en 2009, filial del Grupo EUROCONSULT, enfocada en la auscultación y monitoreo de todo tipo de Estructuras. El GRUPO EUROCONSULT es una empresa consultora global de servicios a clientes públicos y privados para planificar, diseñar, construir, operar y mantener cientos de proyectos alrededor del mundo, con más de 50 años en el sector.

4 1.- Presentación ESPAÑA ALEMANIA FRANCIA IRLANDA POLONIA PORTUGAL REINO UNIDO RUMANIA TURQUIA BOLIVIA BRASIL CHILE COLOMBIA EE.UU ECUADOR MEXICO PERU R.DOMINICANA ARABIA SAUDI EAU QATAR OMAN

5 Índice Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

6 2.- Equipo TUNNELINGS Inspección con alta resolución a velocidad de tránsito LASER LASER CÁMARA CÁMARA BARRIDO DE CÁMARA 1 mm x 1 mm x 0,5 mm

7 2.- Equipo TUNNELINGS 10 veces más preciso que la tecnología LIDAR; 0.5 mm vs 5.0 mm 100 veces más rápido que LIDAR; obtiene 45,000,000 puntos/sg vs 100,000 puntos/sg de imágenes en 3D and 2D

8 Índice Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

4.- Sensores, Vehículos y Estructura Velocidad de captura: 28 imágenes/sg - Ancho de imagen: 4 m - Perfiles transversales: 4 m ancho - Velocidad: 2,800 perfiles/sg Nº puntos por perfil: 4,096 Las

9 4.- Sensores, Vehículos y Estructura Velocidad de captura: 28 imágenes/sg - Ancho de imagen: 4 m - Perfiles transversales: 4 m ancho - Velocidad: 2,800 perfiles/sg Nº puntos por perfil: 4,096 Las siguientes resoluciones se obtienen con este sistema a 30 km / h, por ejemplo: IMAGEN: - Longitudinal y Transversal: 1 mm PERFILES: - Longitudinal: 1 perfil cada 1 mm - Transversal: 1 punto cada 1.0 mm - Radial (profundidad): 0.5 mm

10 4.- Sensores, Vehículos y Estructura

11 4.- Sensores, Vehículos y Estructura

12 4.- Sensores, Vehículos y Estructura

13 Índice Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

Imágenes que muestran la representación de la distancia entre el

14 5.- Adquisición de Datos Imágenes digitales de alta calidad del revestimiento o carril de la pista del túnel con una resolución de 1 mm. Imágenes que muestran la representación de la distancia entre el Sensor, ya que se mueve a lo largo del túnel, y de cada milímetro del revestimiento

15 5.- Adquisición de Datos Imágenes que muestran la representación de la distancia entre el Sensor, ya que se mueve a lo largo del túnel, y de cada milímetro del revestimiento

16 5.- Adquisición de Datos RECONSTRUCCIÓN EN 3D

17 Índice Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

18 5.- Visualización de Resultados

19 5.- Visualización de Resultados

20 5.- Visualización de Resultados

21 5.- Visualización de Resultados

22 5.- Visualización de Resultados

23 5.- Visualización de Resultados

24 Índice Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

25 6.- Análisis Automático y Estadístico Bordes salientes entre segmentos ensamblados (10 a 30 mm)

26 6.- Análisis Automático y Estadístico (< 5 %) (>5% y <15%) (>15%) Area de ocupación

27 6.- Análisis Automático y Estadístico

28 6.- Análisis Automático y Estadístico Area Ocupación Level 2

29 6.- Análisis Automático y Estadístico Area Ocupación Level 3 Reinforcement

30 6.- Análisis Automático y Estadístico

31 6.- Análisis Automático y Estadístico

32 6.- Análisis Automático y Estadístico

33 6.- Análisis Automático y Estadístico

34 6.- Análisis Automático y Estadístico

35 6.- Análisis Automático y Estadístico

36 6.- Análisis Automático y Estadístico

37 Índice Alta Tecnología aplicada al Mantenimiento y Conservación de Vías y Túneles Ferroviarios 1.- Presentación de la compañía 2.- Equipo de Alto Rendimiento TUNNELINGS 3.- Sensores, vehículos y estructura 4.- Adquisición de datos 5.- Visualización de resultados 6.- Análisis automático y estadístico 7.- Experiencia Internacional

38 7.- Experiencia Internacional Metro de MADRID

39 7.- Experiencia Internacional Metro de LONDRES

40 7.- Experiencia Internacional Metro de TOKIO

Measuring equipment over the track Whole

speed Railway Madrid - Segovia - Valladolid

Subsection 2 Client GIF - ADIF Main consultant:

Services: Tunnel`s automatic inspection.

metasediments Granites Gneisses Construction

Circular inner diameter 8,50 m Main features:

41 Measuring equipment over the track Whole section Inspection linear lasers Project: High speed Railway Madrid - Segovia - Valladolid Section: Soto del Real- Segovia. Subsection 2 Client GIF - ADIF Main consultant: EUROCONSULT-ESTEYCO-ICYFSA Date: Services: Tunnel`s automatic inspection. Rock mass characteristics: Preordovicic metasediments Granites Gneisses Construction method: TBM Cross section: Doble tube. Circular inner diameter 8,50 m Main features: Total length: 2 x m Excavation diameter: 9,45 m Longitudinal axes separation: 30 m GUADARRAMA Tunnels

Madrid-Valencia (Aranjuez) Client: ADIF, INECO AND

Length: 2,200 m Rock mass characteristics: Saline rock

Austrian Method Cross section: Single tube 105m 2 free

steel fiber shotcreter Systematic rockbolts injected

42 GEOLOGICAL PROFILE CROSS SECTION Project: Auscultation of Regajal tunnel at the High Speed Railway Madrid-Valencia (Aranjuez) Client: ADIF, INECO AND CEDEX Main consultant: EUROCONSULT Date: Length: 2,200 m Rock mass characteristics: Saline rock mass, evaporite rocks Construction Method: New Austrian Method Cross section: Single tube 105m 2 free Primary lining: 5 cross sections of Primary linings: steel fiber shotcreter Systematic rockbolts injected with concrete and steel sets, plus special section with deep foundation REGAJAL tunnel

43 Project: Metro Sur Madrid Línea 12 Section: El Casar Los Espartales Client D.G.I. Comunidad de Madrid Main consultant: D.G.I. Comunidad de Madrid Date: 2013 Services: Tunnel`s automatic inspection. Rail track and lining Rock mass characteristics: Tertiary sediments. Construction method: TBM Cross section: Single tube. Circular inner diameter 8,50 m Main features: Total length: PK 28 PK 29. Metro Sur Línea 12 MADRID TBM Tunnel

44 Installation of Tunnelings system on a wagon Walls appearance Diaphragm walls 3D image Analysis of damages Project: Tunnel inspection Ginza line section. Tokyo Underground Cliente: TOKYO METRO Main consultant: EUROCONSULT New Technologies Date: Services: High resolution lining inspection and rail monitoring Construction method: Cut and cover. Diaphragm-walls Cross section: Square Main characteristics: 1mm x 1m resolution inspection at 20 Km/h Track inspection Ginza Line TOKYO METRO

45 MUCHAS GRACIAS

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