PLANTILLA EXPLICATIVA SOBRE EL CURSO SUPERIOR EN

Transcripción

1 PLANTILLA EXPLICATIVA SOBRE EL CURSO SUPERIOR EN INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EN LA MODALIDAD ON-LINE O E-LEARNING. 1.

2 1. PERSONAL AL QUE VA DIRIGIDO EL CURSO El curso formativo va dirigido especialmente a: Miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad (Policías locales, Mossos d Esquadra, Guardias Civiles, etc.), que hayan superado el nivel inicial de este programa formativo o cuenten con la formación y experiencia en este campo y que por parte de ALAN S RECONSTRUCTOR así se convaliden. Miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad de otros países que cuenten con la formación y experiencia en este campo y que por parte de ALAN S RECONSTRUCTOR así se convaliden. Así como al resto de personal que se encuentren relacionados con la seguridad (seguridad privada, etc.) Personas relacionadas con el ámbito de la seguridad o accidentalidad vial, que necesiten aumentar los conocimientos relacionados en esta materia. Personal relacionado con la prevención de riesgos laborales que quieran obtener una formación concreta en la investigación y reconstrucción de accidentes de tráfico. Miembros o personal del área de siniestros de las compañías aseguradoras, peritos judiciales, reconstructores de gabinetes técnicos o periciales etc., que por un lado incrementen y actualicen los conocimientos relacionados con este ámbito de una forma práctica y directa, así como el hecho de acceder directamente a la perspectiva policial en la investigación y reconstrucción de accidentes de tráfico y puedan aportarles los conocimientos necesarios a la hora de valorar un atestado policial en esta materia. Etc. Página 2 de 11

3 2. OBJETIVOS ELEMENTALES DEL CURSO FORMATIVO El objetivo elemental de este curso formativo es el de capacitar humana y profesionalmente a los miembros de los cuerpos policiales, personal de seguridad y otros entes relacionados con la investigación y reconstrucción de accidentes de tráfico expuestos en el apartado anterior, de forma tal, que progresivamente y con todo el rigor formativo posible vayan adquiriendo los conocimientos teóricos-prácticos y las pautas especializadas de actuación con un mayor nivel en esta materia, de forma que, ante accidentes de tráfico reales que les pudieran surgir durante el desarrollo de su actividad profesional, puedan ser capaces de poder resolverlos de una forma objetiva, técnica y profesional. Página 3 de 11

4 3. METODOLOGÍA BÁSICA DE LOS CURSOS Básicamente se impartirá este curso a través de la plataforma virtual de ALAN S RECONSTRUCTOR, en la cual, el alumno/a después de efectuar su matriculación, entrará en el área restringida de trabajo del curso en el que se haya matriculado, una vez se encuentren dentro del aplicativo del curso matriculado dispondrá de: Cada uno de los temas debidamente ordenados en formato PDF, para que el alumno/a a su ritmo y sin limitaciones horarias, pueda comenzar a aplicarse en la materia. Cuestionarios de seguimientos del alumnado en forma de ejercicios didácticos, los cuales son obligatorios ya que forman parte de la nota final de la materia. Realización de casos teórico-prácticos de las materias que así lo requieran. Material complementario como por ejemplo fotografías, videos, enlaces de interés, bibliografía complementaria, etc. Realización de una prueba de control final para conocer si el alumno/a ha asumido los conocimientos de las materias expuestas de una forma satisfactoria. Durante todo el periodo de la matrícula del curso sobre el que se matriculen, dispondrán de la asignación de un tutor, que estará plenamente a disposición de los alumnos/as y solventará todas las cuestiones, dudas, planteamientos o sugerencias que pudieren surgir durante la realización del curso matriculado, pudiéndose contactar con ellos de forma directa a través del foro propio de la plataforma virtual o mediante el correo electrónico de cada uno de ellos. Página 4 de 11

5 4. PRUEBA DE CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS Y DIPLOMAS Para la obtención de la titulación exigida será imprescindible y necesario la superación de la prueba de conocimientos adquiridos en el curso, mediante la realización de una o más pruebas de control que englobarán prácticamente todos los elementos importantes del curso (teóricos y prácticos), evidentemente, será necesario aprobar esta prueba para poder obtener el diploma de aprovechamiento o de capacitación del curso. SE TRATA DE UN REQUISITO ESENCIAL PARA NUESTRO CENTRO LA SUPERACIÓN DEL CURSO, YA QUE DE LO CONTRARIO, EL HECHO DE ASISTIR AL MISMO NO GARANTIZA EL APROVECHAMIENTO DEL CURSO Y ÚNICAMENTE SERÁ LA BASE PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE REALIZACIÓN DEL CURSO, PERO EN NINGÚN CASO EL DE APROVECHAMIENTO O CONOCIMIENTO DEL MISMO Una vez superado el curso de forma satisfactoria en su totalidad, en la que se incluyen los cuestionarios de seguimientos, participaciones en los foros, coloquios mediante el chat, resolución de los casos prácticos, etc., les será expedida la correspondiente titulación acreditativa la cual se encuentra homologada por la Secretaria de Formación del Sindicato de la Unión General de Trabajadores UGT mediante convenio de colaboración formado el día , así como por el Centro de Formación Integral Microbits Institut SL homologado oficialmente por la Generalidad de Cataluña, igualmente mediante convenio de colaboración de fecha 20 de marzo de Igualmente exponer que nuestras titulaciones también han sido homologadas por el departamento de formación del Sindicato Agrupación de Electores Funcionarios ADEF, así como por la International Police Association, mediante convenios de colaboración de fecha 18 de febrero de 2013 respectivamente. Página 5 de 11

6 5. PROGRAMA BÁSICO SOBRE EL CONTENIDO DEL CURSO AUNQUE EVIDENTEMENTE DURANTE LA REALIZACIÓN DEL MISMO PODRÁ AMPLIARSE, DEPENDIENDO DE LA CELERIDAD EN LA ASIMILACIÓN DE LOS CONTENIDOS PRINCIPALES SERÁN LOS SIGUIENTES TEMAS: a) Procedimiento policial en la investigación de accidentes de tráfico. b) Características cinemáticas y dinámicas de los diferentes tipos de colisiones. Estudio de las colisiones frontales Estudio de las colisiones posteriores, traseras o por alcance. Estudio de las colisiones laterales. Salidas de vías y vuelco. (Vuelo, campana y tonel) Etc. c) Cinemática de los accidentes de tráfico, principios físicos-matemáticos Establecimiento de los sistemas de unidades utilizados. Definiciones de magnitudes escalares y vectoriales. Diferencia entre masa y peso. Estudio del movimiento rectilíneo uniforme y uniformemente acelerado, realización de casos. Concepto de aceleración y casos en los que podemos concretar su funcionalidad. Estudio del movimiento circular o giratorio en los accidentes de tráfico, realización de casos. El coeficiente de rozamiento longitudinal y transversal, su importancia en la reconstrucción de los accidentes. Etc. d) Estudio elemental del proceso de frenado Análisis elemental del proceso de frenado. Actuación de este sistema en relación con la adherencia neumáticopavimento Cálculos estimativos de velocidades a través del proceso de frenado de los vehículos (modelo general), resolución de casos prácticos reales. Cálculo estimativo de velocidad a través de la acción de frenado modelo de 3 fases y resolución de casos prácticos Etc. e) Cálculos estimativos de velocidad límite en vuelcos, derrapes, etc. Página 6 de 11

7 f) Iniciación al análisis de las deformaciones plásticas de los vehículos. Introducción a las deformaciones Bases del método aplicable en las deformaciones de los vehículos Choques elásticos y choques inelásticos o plásticos. Introducción al coeficiente de restitución Análisis de los daños (Teorema de la Conservación de la Energía) Energías de deformación: Método EES. g) El estudio general de los atropellos. Definición legal de este tipo de accidente Características y dinámica de los atropellos Secuencia básica de los movimientos durante un atropello Relación estática entre velocidad y trayectoria post-colisión del peatón (datos a tener en cuenta) Tipología de atropellos en base a los movimientos post-colisión del peatón. Aplicaciones de cálculo de la velocidad inicial de impacto o proyección h) Análisis espacio-temporal de los accidentes de tráfico y sus respectivas fases Fase de Percepción Fase de Decisión o reacción Fase de actuación o de realización de maniobra Fase de Conflicto Estudio de los puntos de percepción y su influencia en los accidentes. i) Estudio concreto del principio de causalidad de los accidentes de tráfico Estudio de los Factores Presentes observados en los accidentes de tráfico. Estudio de los Factores contributivos a la producción de los accidentes El Factor decisivo o principal del accidente, su determinación como elemento fundamental en la reconstrucción del accidente. Resolución de casos reales e interpretación de los mismos. j) Estudio y análisis del tacógrafo en los accidentes de tráfico. Introducción al contenido del tema. Definición y aspectos relacionados con el tacógrafo. Vehículos obligados a la instalación del tacógrafo y excepciones Seguridad Verificación de los tacógrafos Reconocimiento de las marcas de homologación Precintos Página 7 de 11

8 Correlación entre las vueltas del tacógrafo y las revoluciones/km de la caja de cambio La hoja de registro. Disco Diagrama Funcionamiento y avería del tacógrafo El cambio de vehículo El tacógrafo digital. Tarjetas Interpretación de los pictogramas Inspección ocular y pautas iniciales de actuación con esta tipología de accidentes Tiempo de conducción y descanso. Etc. k) El atestado policial en las investigaciones de accidentes de tráfico Introducción El atestado policial por accidente de tráfico Concepto y valor legal del atestado Obligaciones formales del atestado Tratamiento o fundamentación jurídica del mismo Estructura formal del atestado Realización de casos prácticos l) La Macroinvestigación de los accidentes de tráfico, una perspectiva de futuro y progreso continúo. La investigación de accidentes de tráfico. Modelos para investigar y prevenir Conceptos de variables de estudio en el marco de la macroinvestigación de los accidentes de tráfico Fuentes oficiales relacionadas con la macroinvestigación de los accidentes de tráfico Etc m) Introducción a la biomecánica y biocinemática aplicada a los accidentes de tráfico. Introducción a la biomecánica y biocinemática. Definición e incidencia en la población. (Diferenciación entre mortalidad infantil y adulta, causas de hospitalización, estadísticas, etc.) Nociones básicas de anatomía y fisiología (estudio anatómico del cuerpo humano a nivel esencial y estudio de las propiedades y las resistencias de los distintos tejidos: huesos, músculos, piel.) Página 8 de 11

9 Estudio de los elementos lesivos de los vehículos. (Interacción entre partes potencialmente dañinas y los distintos tejidos del cuerpo humano.) Biomecánica: Peatones, motoristas y ciclistas. (evolución del accidente y biodinámica de los elementos humanos actuantes Conductores y ocupantes de vehículos de 4 ruedas. (Evolución del accidente y biodinámica de los elementos humanos actuantes) Protección de los ocupantes de los vehículos. Modelo de Haddon (factores de riesgo) Recogida de datos en el lugar del accidente. Descripción de la víctima y sus lesiones o fallecimiento, descripción de los vehículos y descripción del lugar de los hechos). n) Aplicación del lenguaje no verbal en la investigación y reconstrucción de accidentes de tráfico. Introducción inicial en la materia. Cómo detectar mentiras mediante LNV Módulo 1. Introducción al lenguaje no verbal policial Módulo 2. Origen de los gestos y microexpresiones involuntarias Módulo 3. El estrés y sus efectos Módulo 4. Detección de signos de estrés mediante LNV Módulo 5. Gestos corporales y su aplicación policial Módulo 6. Adaptar el entorno a la entrevista Módulo 7. La mentira Módulo 8. Cómo detectar mentiras mediante el LNV Realización de casos prácticos o) Etc. Página 9 de 11

10 6. PRECIOS DE LA REALIZACIÓN DEL CURSO FORMATIVO En el precio determinado queda incluido tanto el material didáctico necesario como la tramitación y expedición de la titulación obtenida a la finalización del curso. Todos los alumnos que se encuentren afiliados a los organismos expuestos en el siguiente cuadro de precios, tendrán un descuento del 15% sobre el precio de tipo general del curso, ya que los mismos se encuentran ligados, mediante convenio de colaboración expedido al efecto, como organismos colaboradores legalmente con ALAN S RECONSTRUCTOR. Detalle del precio del curso. Alumnos/as de tipo general que deseen realizar el curso Alumnos/as afiliados legalmente a UGT Alumnos/as afiliados a IPA Alumnos/as afiliados legalmente a ADEF 100 euros 85 euros 85 euros 85 euros Página 10 de 11

11 7. FORMALIZACIÓN DE LA MATRÍCULA La formalización de la matrícula se realiza una vez se haya completado la hoja de inscripción del curso (ENVIÁNDOLA PARA SU REGISTRO A alansreconstructor@gmail.com) y el pago del curso a través de transferencia bancaria al número de cuenta bancaria de la empresa ALAN S RECONSTRUCTOR del Banco Sabadell SA , haciendo constar expresamente en el mismo, el nombre y apellidos del alumno/a y la tipología de pago de la matrícula (general, afiliado a UGT o a IPA), no es necesario enviar el comprobante del pago, ya que esta gestión se realizará directamente por la entidad bancaria. No hay fecha límite máxima de formalización de matrículas ya que el sistema empleado para la realización en esta modalidad de cursos es de matrícula abierta, únicamente se tiene en cuenta la fecha de formalización de la misma para dar inicio al plazo de 6 meses para la realización del curso. Página 11 de 11