TRANSPORTE DE CARGA AÉREA E INTERMODALIDAD. Abril 2.003

Transcripción

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2 TRANSPORTE DE CARGA AÉREA E INTERMODALIDAD Abril 2.003

3 Evolución de los aeropuertos ACI y AENA media móvil 3 meses VARIACIÓN MENSUAL ACI (media móvil 3 meses) TASA MENSUAL VARIACIÓN MENSUAL ACI Y AENA (media móvil 3 meses) ago-02 sep-02 oct-02 nov-02 dic-02 ene feb-01 mar-01 abr-01 may-01 jun-01 jul-01 ago-01 sep-01 oct-01 nov-01 dic-01 ene-02 feb-02 mar-02 abr-02 may-02 jun-02 jul-02 ago-02 sep-02 oct-02 nov-02 3,0 1,1-1,2-2,7-4,7-6,3-6,8-10,4-11,0-11,5-10,0-8,8-8,0-6,0-3,9-1,9-0,0 1,4 1,9 4,2 4,6 6,0 Europa Latinoamérica/Caribe -3,4-4,7-5,2-6,0-9,3-9,3-7,0-9,2-9,6-10,1-3,9-3,0-7,0-11,0-9,9-5,0-5,8-4,4-2,4 3,2 5,6 6,0 Norteamérica -4,3-5,3-9,5-9,8-11,1-10,8-11,8-17,6-18,1-18,8-13,5-11,9-10,9-9,2-6,7-3,6-1,3 0,7 0,9 6,2 8,3 11,1 Asia/Pacífico 2,3-0,2-1,4-5,1-7,5-6,0-7,2-8,3-9,5-7,8-6,0-1,9-1,3 4,7 6,5 12,5 14,3 15,4 15,2 15,0 16,4 17,2 Mundo -0,2-2,5-5,2-6,6-8,3-8,1-9,1-12,8-13,5-13,3-10,0-7,8-7,0-4,2-2,0 1,6 3,5 5,1 5,4 8,6 10,1 11,6 mar- 01 abr-01 may- 01 jun-01 jul-01 ago- 01 sep- 01 oct-01 nov- 01 dic-01 AENA 0,3-0,3 0,1-1,3-3,1-4,6-6,5-7,2-8,2-8,4-8,0-6,8-8,7-7,5-5,5-1,5 0,7 1,9 4,8 3,7 3,5 4,2 3,6 3,8 Europa ACI 1,1-1,2-2,7-4,7-6,3-6,8-10,4-11,0-11,5-10,0-8,8-8,0-6,0-3,9-1,9-0,0 1,4 1,9 4,2 4,6 6,0 Mundo -2,5-5,2-6,6-8,3-8,1-9,1-12,8-13,5-13,3-10,0-7,8-7,0-4,2-2,0 1,6 3,5 5,1 5,4 8,6 10,1 11,6 ene- 02 feb-02 mar- 02 abr-02 may- 02 jun-02 jul-02 ago- 02 sep- 02 oct-02 nov- 02 dic-02 ene- 03 feb-03

4 Evolución de la carga aérea en 12 meses Europa Mundo AENA 2 0 ene-01 feb-01 mar-01 abr-01 may-01 jun-01 jul-01 ago-01 sep-01 oct-01 nov-01 dic-01 ene-02 feb-02 mar-02 abr-02 may-02 jun-02 jul-02 ago-02 sep-02 oct-02 nov-02 dic-02 ene-03 feb El crecimiento relativo, en todas las áreas, es efecto de su referencia a los momentos críticos de doce meses antes. No obstante se estima un crecimiento medio en los próximos años del 6,4 %

5 El volumen de la carga aérea mundial al nivel del año 99: 54 millones de toneladas. % ,1 1,1 9,4 6,2 5,8 4,8 Mundo AENA 4,3 Norteamérica 41% Africa 2% Asia/Pacífico 29% /97 99/98 00/99 01/00-0,4 02/01-4,1-8,4 Oriente Medio 4% Latinoaméri./ Caribe 4% Europa 20%

6 El aeropuerto de Madrid con tm en el año 2002, representa el 50 % del tráfico de la red de AENA Resto Málaga Tenerife Sur Valencia Palma de Mallorca Tenerife Norte Las Palmas Vitoria Barcelona Madrid Tenerife Sur 2% Valencia 2% Palma de Mallorca 4% Tenerife Norte 4% Las Palmas 7% Vitoria 9% Málaga 2% Resto 8% Barcelona 12% Los nueve primeros aeropuertos de tráfico de carga suponen el 82 % del tráfico total de la red de 654 mil toneladas. Madrid 50%

7 El 42% del tráfico de la red de AENA se efectúa entre aeropuertos de la propia red. 5% 100% 21% Otras 5% Norteamérica 10% América América 21% Latina 32% 11% Resto 10% Reino U. 5% Europa Bélgica 8% 32% 42% Alemania 9% Resto 12% Tenerife N. 4% Las Palmas 5% Barcelona 6% España 42% Madrid 15% España Europa América Otras Total destinos Los destinos finales de la mercancía difieren de forma sustancial de los tráficos según destinos de los vuelos

8 La mayor parte de la carga es con origen o destino final internacional 100 % 100 % Internacional 28 % U.E. 30 % Internacional 60 % Nacional 42 % U.E. 12 % Nacional 28% Según destinos vuelos Según destinos finales carga 1 2 Parte de esta mercancía se transporta a destino final a través de los principales hubs europeos.

9 El alto valor unitario de las mercancías y la rapidez son factores determinantes para el transporte aéreo > t Tamaño expedición Transporte marítimo tramp. Transporte marítimo regular Transporte ferrocarril Aumento de la velocidad de transporte ~ 20 t Camión carga completa Camión grupaje Transporte aéreo > 100 Kg Bajo Medio Alto Valor de la mercancía Los modos compiten entre sí, pero el transporte aéreo se encuentra en un extremo ligado a alto valor, pequeño tamaño y rápida disponibilidad de la mercancía.

10 Los operadores de carga aérea Tipo de carga Especial Pesada Compañías aéreas/ Transitarios General Paquetería Documentos Mismo Integradores Courier Día 2 días 3-5 días 7 días Plazo de entrega día siguiente La carga express y la carga general tienen un área de competencia entre operadores cuyo elemento diferencial es el tiempo definido de entrega.

11 Distribución según tipología de la carga Carga Express 25% Carga General 49% Perecedero /Editoriales 26% El 51 % de la carga corresponde a la express, perecedera, productos editoriales y prensa

12 Siete productos de exportación representan el 52 % del total de las exportaciones en modo aéreo Legumbres y hortalizas 12% Máquinas 9% Resto 48% Material eléctrico 8% Legumbres y hortalizas Máquinas Material eléctrico Automóviles y tractores Pro., editoriales y prensa Prendas y complementos de vestir Calzado Calzado 5% Prendas y complementos de vestir 5% Automóviles y tractores 7% Pro., editoriales y prensa 6% Las legumbres y hortalizas ocupan el primer lugar de los productos de exportación en modo aéreo representando el 12 % del total

13 Siete productos de importación en modo aéreo representan el 62 % del total Pescados 25% Resto 38% Pescados Material eléctrico Máquinas Fundición, hierro y acero Prod. Editoriales y prensa Prendas de vestir Aparatos de óptica Aparatos de óptica 3% Prendas de vestir 3% Prod. Editoriales y prensa 6% Fundición, hierro y acero 7% Máquinas 9% Material eléctrico 9% Los productos del mar con toneladas ocupan el primer lugar en las importaciones por modo aéreo y suponen el 25 % del total

14 Superación de la visión unimodal East Midland Colonia (UPS, DLH) Bruselas (DHL) CDG (Fedex) Aire Todos los grandes hubs Europeos de carga aérea han configurado un producto tierra que integra plenamente la operación del camión Aire Camión CargoPort en Lyon Brucargo en Bruselas Camión Ferrocarril Ferrocarril Can Tunis Can Tunis Mar Mar Puerto Barcelona ZAL Puerto Barcelona ZAL Puerto Barcelona Cargo City en Frankfurt Amsterdam (Air Cargo Train Milan-Schiphol)

15 LA ESTRATEGIA DE DESARROLLO DE LA CARGA AÉREA EN ESPAÑA Infraestructuras aeroportuarias en la red que permitan captar servicios de líneas de largo radio Desarrollo del potencial de oferta de cargueros puros como complemento a la disponibilidad de bodega en aviones mixtos Eficiencia logística intermodal a través de la colaboración de los operadores de la cadena de suministro

16 LA ESTRATEGIA DE DESARROLLO DE LA CARGA AÉREA EN ESPAÑA Ofrecer instalaciones logísticas de 1ª línea para una oferta competitiva de handling de carga Posibilitar los servicios de los transitarios con especialidad en carga aérea en 2ª línea contigua a los operadores de handling Ofrecer a las compañías logísticas e industriales, un posicionamiento en 3ª línea para que actúen de generadores de carga aérea

17 LA ESTRATEGIA DE DESARROLLO DE LA CARGA AÉREA EN ESPAÑA Ampliación de cobertura de servicios aduaneros y paraaduaneros Calidad de procesos de tratamiento de la carga: Especialmente perecederos