PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA)

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1 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) ÍNDICE 1. OBJETO DIMENSIONAMIENTO Y DEFINICIÓN DEL PAQUETE DE FIRME TRONCO PRINCIPAL (EJE4), GLORIETAS ESTE Y OESTE; VIAL PARALEO AL CANAL XÚQUER-TURIA Y VIAL A ENSANCHAR CAMINO CANAL ENTRONQUE ROTONDA, VIAL APARCAMIENTO Y CALLE RIU ALGAR DE QUART CAMINO DE SERVICIO CAMINO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL FIRME EN LA CALLE CANAL XÚQUER-TÚRIA FIRME SOBRE ESTRUCTURA (C/ RIU VINALOPÓ) PAVIMENTOS DE LA URBANIZACIÓN ACERAS Y PASOS DE PEATONES ISLETAS Y ACERA PERIMETRAL EN ROTONDAS CARRIL BICI TIPOLOGÍA DE BORDILLOS... 7 APÉNDICE I. FIRME EN C/ CANAL XÚQUER-TÚRIA. INFORME Y ACTAS DE ENSAYOS... 8 Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

2 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) 1. OBJETO El objeto del presente anejo es definir la sección estructural del firme de la calzada y de los diferentes pavimentos de la urbanización del proyecto constructivo de nuevo acceso oeste junto al Canal Xúquer-Túria al centro comercial Bonaire (Valencia). 2. DIMENSIONAMIENTO Y DEFINICIÓN DEL PAQUETE DE FIRME a 150 vehículos pesados / día. En la Norma de firmes de la Comunidad Valenciana, esta IMDp se asimila a tráfico T31. Para explanada E2 y categoría de tráfico T31, se adopta la sección de firme 3121 (Figura 5B de la norma): 17 cm de mezcla bituminosa en caliente y 30 cm de zahorra artificial. Como el dimensionamiento se ha realizado con un nivel de información de tráfico inferior según la citada norma, el espesor de la capa estructural del catálogo se debe incrementar en 2 cm para categoría de tráfico pesado T22 o inferior TRONCO PRINCIPAL (EJE4), GLORIETAS ESTE Y OESTE; VIAL PARALEO AL CANAL XÚQUER-TURIA Y VIAL A ENSANCHAR. Para el dimensionamiento del la sección estructural de firme de los viales se ha empleado la Norma de Secciones de Firme de la Comunitat Valenciana. Para la determinación del paquete de firme de los viales se han adoptado las siguientes hipótesis: - Se evita el uso de materiales hidráulicos, tanto en explanada (suelos estabilizados con cemento) como en paquete de firme (suelo-cemento). - Explanada E2: Se decide el diseño de explanada tipo E2. Del lado de la seguridad y hasta que se realice el Estudio Geotécnico en fase de Proyecto Constructivo, se ha supuesto que el terreno subyacente bajo la capa de tierra vegetal puede clasificarse como suelo tolerable. - Paquete de firme flexible: Se considera un paquete de firme compuesto por capa de zahorra artificial y mezclas bituminosas. La explanada E2 sobre suelos tolerables está formada como mínimo por 75 cm de suelo adecuado tipo 2 (Art. 330 del PG-3), con CBR 12. Para el cálculo del tráfico de pesados que circulará por la nueva vía, con la finalidad de diseñar el paquete de firme, se ha consultado el Estudio de Tráfico que realizó IDOM para esta nueva actuación en mayo de Se puede apreciar que en la hora punta de un viernes, se espera que circulen por la vía unos 500 vehículos en sentido salida, es decir, en sentido desde el Centro Comercial Bonaire hacia el oeste. Teniendo en cuenta que en la hora punta circula aproximadamente el 10% del tráfico total del día, se obtiene que para un viernes tipo la IMD total sería de 500 * 10 = vehículos/día. Suponiendo que un 3% aproximadamente de estos vehículos totales fueran pesados, se obtiene una IMD de pesados igual Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

3 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) Por tanto, la sección de firme proyectada, tomando espesores según la tabla 15 de la citada norma está formada por las siguientes capas: - 5 cm de AC 16 surf B50/70 S. - 6 cm de AC 22 bin B50/70 S. - 8 cm de AC 32 base B50/70 S CAMINO DE SERVICIO En el proyecto del nuevo acceso Oeste a Bonaire se plantea dar continuidad a la red de caminos que discurren entre las parcelas de cultivo mediante la ejecución de un nuevo tramo de camino (designado en los planos como camino de servicio) y que discurre paralelo al nuevo vial Este Oeste. La sección a ejecutar en el camino de servicio paralelo al vial es la que se muestran a continuación: - 30 cm de zahorra artificial cm de suelo seleccionado CAMINO CANAL ENTRONQUE ROTONDA, VIAL APARCAMIENTO Y CALLE RIU ALGAR DE QUART El proyecto contempla la urbanización de unos 95 metros en la calle Riu Algar de Quart, una franja de aparcamiento en la C/ Pessebret y el entronque del camino de servicio del Canal Xúquer-Túria con la rotonda oeste. Este camino se resuelve manteniendo la cota de la rasante existente. Para ello está previsto un cajeo de 20 cm para posteriormente rellenar con las siguientes capas - 5 cm de AC 16 surf B50/70 S cm de zahorra artificial. En estos casos, debido al estado de ejecución en el que se encuentran, se plantea extender una capa de regularización de zahorras en viales y extender una capa de rodadura sobre la anterior: - 5 cm de AC 16 surf B50/70 S cm de zahorra artificial. Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

4 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) 2.4. CAMINO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL En el proyecto se contempla acondionar el camino de mantenimiento del canal, de manera que en el tramo que se encuentra actualmente pavimentado, la sección a ejecutar es: 2.5. FIRME EN LA CALLE CANAL XÚQUER-TÚRIA. En el vial de la C/ Canal Xúquer-Turia está previsto repavimentar. Para caracterizar el pavimento existente, se ejecutan una serie de ensayos, consistentes en una cata de 0,50 m de profundidad y una placa de carga de diámetro 30 cm en el fondo de caja de la cata. Esta placa de carga se ejecuta a 1,00 m del eje del vial actual, que coincide con el eje del vial proyectado. Se adjunta como apéndice a este anejo el informe y actas de ensayos. A continuación se describen las conclusiones obtenidas. Con respecto a la explanada, su capacidad portante en el vial existente es la correspondiente a una explanada E2, según los resultados de la placa de carga ejecutada. Dado que en el tramo de vial de nueva construcción se ha diseñado una explanada tipo E2, no es necesaria una renovación de la explanada existente. En este tramo está previsto extender una capa de aglomerado: - 5 cm de AC 16 surf B50/70 S. En el tramo de camino de servicio del canal actualmente no pavimentado, se contempla: Con respecto a la capa entre explanada y firme, se ha identificado una capa de transición, que por sus características y compacidad alcanzada a lo largo de los años por el paso de tráfico, es asimilable a la capa granular proyectada en el tramo de nueva construcción, de 30cm de espesor. Por último, el firme existente consta de una capa de 7 cm de macadam + 3 cm de Doble Tratamiento Superficial, lo que se podría asemejar a una capa tipo G de 10 cm de espesor: Por todo lo anterior, se propone un refuerzo a base de dos capas de MBC en la zona de calzada consistente en: En proyecto se plantea acondicionar este tramo de camino con la extensión de una capa de aglomerado: - 5 cm de AC 16 surf B50/70 S cm de zahorra artificial. Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

5 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) 2.6. FIRME SOBRE ESTRUCTURA (C/ RIU VINALOPÓ). En el tramo de la C/ Riu Vinalopó sobre el puente existente sobre el Canal Xúquer-Túria se impermeabiliza el tablero y se coloca una capa de aglomerado. - 5 cm de AC 16 surf B50/70 S. - 5 cm de AC 16 surf B50/70 S. - 4 cm de AC 16 surf B50/70 S. - 4 cm de AC 22 bin B50/70 S. En las bandas de aparcamiento, debido al menor tráfico que soportan, se propone una capa de 5 cm de AC 16 surf B50/70 S. Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

6 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) 3. PAVIMENTOS DE LA URBANIZACIÓN En este apartado se describen los diferentes pavimentos previstos en la urbanización. En el plano 08 secciones de firmes y urbanización se representan todas estas secciones ACERAS Y PASOS DE PEATONES. La sección tipo de acera proyectada será la siguiente: 3.2. ISLETAS Y ACERA PERIMETRAL EN ROTONDAS Para la canalización con seguridad de algunos cruces de la actuación se proyectan isletas elevadas delimitadas por bordillo montable bicapa tipo C-7. La sección tipo proyectada para la ejecución de las isletas y de las aceras de las rotondas es la siguiente: - Baldosa hidráulica asentada sobre cama de mortero de 3 cm de espesor cm de losa de hormigón HM-20, - 15 cm de zahorra artificial. En aquellas aceras localizadas en zonas donde existe actualmente firme bituminoso, no se excavará la caja necesaria para incluir la capa de zahorras, sino que se demolerá la capa superficial del firme para delimitar la acera mediante el bordillo, y se ejecutará la losa de hormigón. Posteriormente se colocará el solado proyectado. Los pasos de peatones se resolverán con baldosa de botón coloreada de color rojo, según la geometría definida en el plano 08 (hoja 3 de 3). Se colocará un bordillo tipo C5 monocapa delimitando las aceras, tal y como se muestra en el plano 03- Planta de la actuación. - Pintura de color rojo cm de hormigón no estructural HNE-15/B/20, de resistencia característica mínima 15 N/mm 2, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm cm de zahorra artificial. En aquellas isletas localizadas en zonas donde existe actualmente firme bituminoso, no se excavará la caja necesaria para incluir la capa de zahorras, sino que se demolerá la capa superficial del firme para delimitar la isleta mediante el bordillo montable, y se rellenará con hormigón HNE-15/B/20. Una vez curado se pintará la superficie con color rojo. Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

7 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) 3.3. CARRIL BICI. Está prevista la ejecución de un carril bici cuya traza se representa en el plano 03 Planta de la actuación, así como aceras de un metro de anchura en el interior de las glorietas. La sección tipo proyectada para la ejecución de la acera-carril bici es la siguiente: 4. TIPOLOGÍA DE BORDILLOS En la urbanización del nuevo acceso Oeste a Bonaire está prevista la colocación de las siguientes tipologías de bordillos, cuya ubicación viene determinada en el plano 03 planta de la actuación y en el plano 07 de secciones tipo de viales. Bordillo montable bicapa C7. Bordeando las isletas de los viales. Bordillo monocapa C5. Delimitando las aceras y los rebajes en los pasos de peatones. Bordillo monocapa C3. Delimitando la mediana del vial Este Oeste que se plantea ajardinada. Bordillo monocapa A2. Delimitando la acera interior de las rotondas Este y Oeste. - Slurry de color rojo. - 8 cm de hormigón no estructural HNE-15/B/20, de resistencia característica mínima 15 N/mm 2, consistencia blanda y tamaño máximo del árido 20 mm cm de zahorra artificial. Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

8 Empresa consultora PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVO ACCESO OESTE JUNTO AL CANAL XÚQUER-TURIA AL CENTRO COMERCIAL BONAIRE (VALENCIA) APÉNDICE I. FIRME EN C/ CANAL XÚQUER-TÚRIA. INFORME Y ACTAS DE ENSAYOS Septiembre de 8 Firmes y pavimentos

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