ILUMINACIÓN EN INTERCAMBIADORES

Transcripción

1 ILUMINACIÓN EN INTERCAMBIADORES Área de Explotación de Intercambiadores Dirección de Planificación Estratégica y Explotación del CRTM 24 Junio de 2015

2 PLAN DE INTERCAMBIADORES El Plan General 1985,localiza y jerarquiza los puntos de intercambio mas importantes de la ciudad. Se establece la construcción de un gran intercambiador en cada entrada a la ciudad

3 PLAN DE INTERCAMBIADORES Entre los cinco intercambiadores construidos mueven de viajes diarios, 20% de los viajes totales de la Comunidad de Madrid.

4 CARACTERISTICAS FUNCIONALES Servir de punto de confluencia de líneas radiales de autobuses que acceden a la ciudad de Madrid y se distribuyen por la ciudad a través de la red de Metro y de los autobuses de la EMT. Reducir los tiempos de viaje y mejorar la calidad del servicio. Crear espacios únicos que simplifiquen las condiciones de trasbordo. Reducir los costes de explotación de los servicios de transporte permitiendo incrementar las frecuencias de paso.

5 EVOLUCION HISTORICA (I) Aluche (1986) Plaza de Castilla (1992) Moncloa (1995) Avenida de América (2000)

6 EVOLUCION HISTORICA (II) Plan de intercambiadores (2004) Plaza Elíptica Príncipe Pío Moncloa Plaza de Castilla Remodelación Avenida de América

7 CONCESIONES PÚBLICAS DE CONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN El Plan de Intercambiadores de Madrid se ha construido mediante concursos de concesión para la construcción de obra pública, el mantenimiento y la explotación por un periodo de 40 años. La recuperación de la inversión se realiza mediante el pago de un canon por viajero, y la explotación de la zona comercial y la publicidad.

8 ZONAS EN UN INTERCAMBIADOR (I) Espacios de decisión Espacios de circulación Espacios de oportunidad

9 ZONAS EN UN INTERCAMBIADOR (II) Cuartos Técnicos Oficinas Zona de Viajeros Zona de rodadura Túneles

10 ZONAS EN UN INTERCAMBIADOR (III) ESPERA O CIRCULACIÓN DE VIAJEROS DÁRSENAS EMBOCADURA DE RAMPAS OFICINAS Y DESPACHOS LOCALES TÉCNICOS CIRCULACIÓN DE AUTOBUSES

11 PARAMETROS CONSIDERADOS EN EL DISEÑO DE LA INSTALACIÓN DE ILUMINACIÓN CONFORT VISUAL SEGURIDAD INFORMACION Y SEÑALIZACION AMPLIO HORARIO APERTURA EFICIENCIA ENERGETICA SEGURIDAD VIAL SEGURIDAD INSTALACIONES (ATEX) REFLEXIÓN DIFICULTAD MANTENIMIENTO ALTURA LUMINARIAS PARTICULAS EN SUSPENSION-SUCIEDAD

12 REFLEXION- MONCLOA

13 MANTENIMIENTO Zona de rodadura Islas de viajeros Coste de explotación mensual por cada 100 m 2 de instalación de iluminación, en función de la periodicidad de mantenimiento

14 VALORES MÍNIMOS DE ILUMINACIÓN El alumbrado normal tendrá los siguientes valores mínimos de iluminación según estancia determinado en los Pliegos Técnicos: - Espera o circulación de viajeros: 600 lux. - Embocadura de rampas: 300 lux. - Oficinas y despachos: 500 lux. - Locales técnicos: 300 lux. - Circulación de vehículos y autobuses: 100 lux. La uniformidad para estos niveles de iluminación normal será del 60%

15 TIPOS DE LUMINARIA (I) ZONA VIAJEROS Luminarias empotradas en falso techos con protección IP 54/clase I mínima, equipada con lámparas fluorescentes T5 2x36 o 2x58 W y reactancia electrónica. La temperatura del color de la lámpara será entre y K. En la zona de acesso a las dársenas, downlight de 2x26 W

16 TIPOS DE LUMINARIA (II) ZONA DE RODADURA AUTOBUSES Luminarias suspendidas o adosadas a la pared con protección IP 65, equipadas con lámparas de halogenuros metálicos de 150 W. ZONA DE EMBARQUE Luminarias compactas 2x58 W con protección IP 65 ZONA DE EMBARQUE ZONA DE RODADURA

17 TIPOS DE LUMINARIA (III) TUNELES Y RAMPAS DE ACCESO Luminarias adosadas a la pared con protección IP 65, equipadas con lámparas de vapor de sodio. Luminarias de balizamiento a una altura de 1,5 metros del suelo con protección IP 65 En la actualidad tecnología LED

18 TIPOS DE LUMINARIA (IV) LOCALES TÉCNICOS Luminarias de superficie con protección IP 65, equipada con lámparas fluorescentes T5 2x36 o 2x58 w y reactancia electrónica OFICINAS Luminarias empotradas en falso techos, equipada con lámparas fluorescentes T5 2x36 w y reactancia electrónica. La temperatura del color de la lámpara será entre y ºK

19 GRADO DE PROTECCION IP-UNE 20324

20 REBT-ITC 28 ALUMBRADO DE EMERGENCIA Se utilizarán luminarias de emergencia con una hora de autonomía, IP 65 mínimo de superficie y 300, 150 y 85 lúmenes según la superficie.

21 SEGURIDAD- ATEX (I) La presencia de autobuses que utilizan diferentes tipos de combustibles (Diésel, Gas natural comprimido.), hace que se establezcan dos zonas dentro de las cuales se deben instalar equipos que cumplan la normativa ATEX Desde una altura 2,5 m hasta el techo

22 SEGURIDAD ATEX (II)

23 EFICIENCIA ENERGETICA-VALORES VEEI

24 SOLUCION LED PRINCIPE PIO Se sustituyen las luminarias de fluorescencia de 18, 36 y 58 w por luminarias de tecnología LED Potencia instalada con fluorescencia 51,528 kw Potencia proyectada con luminarias LED 28,990 kw VEEI=3,7 W/m 2 /100 lux para una superficie 1965,71 m 2

25 CONTROL Y REGULACION (I) CTE- DB H3 El sistema de control dispondrá, al menos de detección de presencia o temporización en zonas de uso esporádico. Esto implica la obligación de instalar estos sistemas en aseos, pasillos, escaleras, aparcamientos, etc.

26 CONTROL Y REGULACION (II) ESCALERAS DE EMERGENCIA DE PRINCIPE PIO Tres formas de funcionamiento: Encendido mediante detectores de presencia Pulsador de encendido, para evitar un posible fallo del detector de presencia Encendido alternativo y prioritario, conectado a la central de incendios para el caso en el que se deba evacuar el Intercambiador por motivos de seguridad

27 CONTROL Y REGULACION (III) Aprovechamiento de la luz natural

28 CONTROL Y REGULACION (IV) Túneles Permiso de activación en base a un programa horario (establecido inicialmente de 05:30 a 2:30 horas). Intercambiador cerrado. Orden de arranque a los circuitos de alumbrado de nublado siempre que la medida del luminancímetro sea superior a un punto de consigna de 5000 luxes Orden de arranque a los circuitos de alumbrado de soleado siempre que la medida del luminancímetro sea superior a un punto de consigna de luxes

29 CONTROL Y REGULACION (V) SISTEMA DALI Optimización de horarios de funcionamiento. Ahorro energético, debido a la disminución de luminosidad en horas de poca utilización, por medio de un estabilizador-reductor La estabilización permite aumentar el número de horas de funcionamiento reales de la lámpara Control del tiempo de funcionamiento de la lámpara Mejora de la calidad del servicio, al detectar en tiempo real las averías o disfunciones de la red

30 DIFERENCIA AVENIDA DE AMÉRICA ANTES Y DESPUES

31 FUTURO Se plantea sustituir las luminarias y lámparas existentes, por lámparas más eficientes, más respetuosas con el medio ambiente y con menores costes en la explotación por la adaptación al entorno de esta tipología de edificios de condiciones de altas concentraciones de contaminantes por las emisiones de vehículos.

32 NORMATIVA Real Decreto 314/2006, del 17 de Marzo de 2006, aprueba el Código Técnico de la Edificación (CTE) Reglamento Electrotécnico para baja tensión, del Ministerio de Industria, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto publicado en el BOE 224 de 18 de Septiembre de CIE 88:2004 Guía para alumbrado de túneles de carretera y pasos inferiores REAL DECRETO 1890 / 2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones técnicas complementarias EA-01 a EA-07. UNE , Norma Europea sobre la iluminación para interiores. Directiva 94/9/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de marzo de 1994, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los aparatos y sistemas de protección para uso en atmósferas potencialmente explosivas (ATEX)

33 !Muchas gracias por su atención!