AVANÇ MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT

Transcripción

1 AVANÇ MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT PLÀNOLS D INFORMACIÓ I ORDENACIÓ 1 Situació i emplaçament...e: i 1/ Foto aèria..... E: 1/ Estructura de la propietat....e: 1/ Planejament vigent: classificació del sòl... E: 1/ Planejament vigent: qualificació del sòl...e: 1/ Planejament vigent: components de sòl en snu...e: 1/ Proposta de modificació: classificació del sòl.....e: 1/ Proposta de modificació: qualificació del sòl..... E: 1/ Proposta de modificació: components de qualificació en snu.....e: 1/ Superposició: canvis de qualificació i components de qualificació en snu..e: 1/ Plànol d ordenació..... E: 1/ Xarxa d equipaments Planejament vigent... E: 1/ Xarxa d equipaments Proposta..... E: 1/ MEMÒRIA DESCRIPTIVA I JUSTIFICATIVA 1. Antecedents Legislació vigent Planejament vigent Classificació del sòl vigent Qualificació del sòl vigent Objecte de la Modificació puntual Iniciativa de la Modificació puntual Àmbit de la Modificació puntual Titularitat del sòl Estat actual. Preexistències Justificació de la Modificació Proposta de Modificació Quadres de superfícies de la proposta de Modificació Condicions d ordenació de l àmbit de la modificació puntual Informe ambiental Avaluació econòmica Estudi d Avaluació de la Mobilitat Generada NORMES URBANÍSTIQUES.19 ANNEXOS.22 Annex 1: Informe ambiental, elaborat per la consultora SGM. Annex 2: Estudi de mobilitat generada, elaborat per la consultora INTRA. Annex 3: Projecte executiu d aparcament de vehicles pesants a Terrassa, clau TX , elaborat per la consultora INYPSA, per encàrrec de GISA (extracte). Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 1

2 MEMÒRIA DESCRIPTIVA I JUSTIFICATIVA MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 2

3 1. ANTECEDENTS. La proposta de Modificació Puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat parteix de la necessitat de la creació i gestió d un espai habilitat per a les activitats logístiques i d estacionament de vehicles pesants per tal de donar cabuda a la gran demanda d aparcament d aquest tipus de vehicles. El mes de maig 2007, la Cambra de Comerç de Terrassa juntament amb la CECOT, va presentar un document amb el títol Projecte d Aparcament de Vehicles pesants a Terrassa: Mancomunitat, en el qual es feia un estudi exhaustiu de la necessitat del municipi de disposar d espais habilitats per a les activitats logístiques i d estacionament de vehicles pesants. L esmentat document, es basava també en les conclusions d un estudi anterior, elaborat per la consultora IDOM, sota el nom Estudi de Solucions a la problemàtica del Trànsit de vehicles pesants a Terrassa, de l any 2003, del qual se n desprenia la necessitat de regular el flux de vehicles pesants al pas pel casc urbà del municipi, a causa dels problemes de mobilitat i estacionament que generaven. L estudi de la Cambra de Comerç realitzava un anàlisi tenint en compte factors de mobilitat, accessibilitat, extensió, proximitat a polígons industrials, imatge i titularitat del sòl, i determinava que la ubicació del solar adient per aquest ús d aparcament se situava a l est de Terrassa, als terrenys de la Mancomunitat, entre l àmbit del Consell Comarcal del Vallès Occidental i la cruïlla de la Carretera de Sabadell a la Mancomunitat amb la Carretera de Can Bon Vilar, amb una superfície m2. Per part de la Direcció General del Transport Terrestre i de GISA s ha encarregat i s està desenvolupant la redacció del Projecte constructiu de l Aparcament de vehicles pesants a Terrassa, clau TX-07261, que preveu la construcció de 221 places d aparcament en l àmbit d aquest solar. Aquest projecte està essent redactat per la consultora INYPSA. L esmentat solar es troba emplaçat a cavall del sòl urbà i del sòl no urbanitzable, i per tal de poder ubicar-hi un aparcament d aquestes característiques és necessària la tramitació d una Modificació Puntual del POUM, que es recull en el present document LEGISLACIÓ VIGENT. La legislació vigent en matèria d urbanisme és el DL 1/2005, de 26 de juliol, pel qual s aprova el Text Refós de la Llei d urbanisme (en endavant TRLU) i el D 305/2006, de 18 de juliol, pel qual s aprova el Reglament de la Llei d urbanisme (en endavant Reglament), així com el Decret Llei 1/2007, de 16 d octubre, de mesures urgents en matèria urbanística, així com la legislació vigent en matèria de carreteres. 1.2 PLANEJAMENT VIGENT. És d aplicació el Pla d Ordenació Urbanística Municipal de Terrassa, aprovat definitivament el 4 de juliol de 2003 i publicat al DOGC núm de 12 de desembre de 2003 (en endavant POUM). Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 3

4 Classificació del sòl vigent. La classificació, segons el POUM vigent, del sòl inclòs en l àmbit de Modificació puntual és la següent (veure Plànol 5.1): classificació superfície Sòl urbà consolidat 3.478,14 m 2 Sòl no urbanitzable ,61 m 2 total àmbit ,75 m Qualificació del sòl vigent. (veure Plànols 5.2 i 5.3) sistema zona qualificació component de qualificació superfície sòl urbà consolidat Equipaments - Equipaments ambientals (clau E.8) 3.478,14 m2 Agrícola (a) ,48 m2 Zona Plana Vallès Plana del Vallès (clau D.4) Forestal (f) 2.375,91 m2 sòl no urbanitzable Enjardinat (en) Camins rurals i senders (clau V.6) 4.542,46 m ,39 m2 Equipaments E ,73 m2 Viari CA 5.206,64 m2 TOTAL ,75 m2 2. OBJECTE DE LA MODIFICACIÓ PUNTUAL. L objecte de la present Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat és: Objectiu 1. Adequar el planejament del POUM a les necessitats municipals d obtenir un espai per aparcament de vehicles pesants. Objectiu 2. Incorporar al planejament les determinacions que resulten del Projecte Constructiu de l aparcament de vehicles pesants a Terrassa, clau TX-07261, elaborat per GISA per encàrrec de la Direcció General de Transport Terrestre, del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 4

5 Objectiu 3. Modificar la qualificació urbanística E.8 a E.10 de part del solar emplaçat al camí de Can Coniller o Camí Vell de Matadepera a Sant Quirze, al sud de les cotxeres d autobusos de TMESA, amb una superfície de 3.478,14 m2, per tal de poder reubicar els terrenys amb la Direcció General de Transports de la Generalitat de Catalunya. Per poder realitzar aquest canvi d emplaçament, es signarà el corresponent conveni urbanístic, que es redactarà de manera independent a aquest document. Objectiu 4. Corregir les discrepàncies existents entre el traçat de la carretera de Can Bon Vilar contemplat en el planejament actual i la realitat física del lloc, reajustant els límits de la traça de la carretera. 3. INICIATIVA DE LA MODIFICACIÓ PUNTUAL. La present Modificació puntual és d iniciativa municipal i ha estat redactada pels tècnics del Servei de Planejament Urbanístic de la Gerència Municipal d Urbanisme de Terrassa. 4. ÀMBIT DE LA MODIFICACIÓ PUNTUAL. Els terrenys objecte d aquesta modificació actual es troben emplaçats a l est de la ciutat de Terrassa, pràcticament als límits del terme municipal amb el terme municipal Sabadell, concretament a la zona de la Mancomunitat, i l àmbit queda subdividit en dos subàmbits: Subàmbit 1: Terrenys emplaçats a l àmbit de la Mancomunitat, entre l àmbit del Consell Comarcal del Vallès Occidental i la cruïlla de la Carretera de Sabadell a la Mancomunitat amb la Carretera de Can Bon Vilar, amb una superfície de ,61 m2. Subàmbit 2: Pastilla rectangular en sòl urbà consolidat, amb qualificació urbanística d equipaments ambientals, clau E.8., amb una superfície de 3.478,14 m2, emplaçada al Camí de Can Coniller o Camí Vell de Matadepera a Sant Quirze, al sud de les cotxeres d autobusos de TMESA, que forma part de la Planta de Compostatge i Biometanització del Vallès Occidental. La superfície total del de la Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat és de ,61 m2. 5. TITULARITAT DEL SÒL. En l actualitat, el sòl objecte de la present Modificació puntual respon als següents propietaris: Subàmbit 1: Consell Comarcal del Vallès Occidental Direcció General de Carreteres. Generalitat de Catalunya Ajuntament de Terrassa i Sabadell (Mancomunitat) Subàmbit 2: Transports Municipals d Ègara, S.A. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 5

6 Gerència Municipal d Urbanisme 6. ESTAT ACTUAL. PREEXISTÈNCIES. Els terrenys objecte d aquesta modificació actual es troben emplaçats a l est de la ciutat de Terrassa, pràcticament als límits del terme municipal amb el terme municipal Sabadell, concretament a la zona de la Mancomunitat, i l àmbit queda subdividit en dos subàmbits: Subàmbit 1. El subàmbit 1, amb una superfície de ,61 m2, el conformen els terrenys emplaçats entre l àmbit del Consell Comarcal del Vallès Occidental, la carretera de la Mancomunitat i la carretera de Can Bon Vilar. Al perímetre esquerre d aquest subàmbit, al costat dels terrenys del Consell Comarcal, hi ha els terrenys propietat de la Direcció General de Carreteres, delimitats per una tanca metàl lica, ocupen una superfície de 9.945,60m2. La resta de terrenys d aquest subàmbit resten sense edificar ni tancar, amb vegetació tipus matolls i esbarzers i algunes alzines joves. El terreny és relativament pla, a unes cotes lleugerament superiors a la carretera de Sabadell a la mancomunitat, respecte a la qual s aixeca un metre i mig aproximadament. Respecte a la carretera de Can Bon Vilar els terrenys queden aproximadament a la mateixa cota, tot i que existeix un petit talús lateral a la carretera que s eleva uns dos metres, motiu pel qual des de la carretera de Can Bon Vilar no s aprecia la totalitat dels terrenys d aquest subàmbit. Cal fer esment de la línia d Alta Tensió de RiuTort Sabadell 3, que travessa l àmbit, i té dos dels seus suports emplaçats als terrenys objecte de la present modificació puntual. Vista aèria de la zona objecte de la modificació puntual. Sobreposat en blau, el futur aparcament de vehicles pesants. Sobreposat en groc, el límit de la modificació puntual. A la dreta de la imatge, els terrenys del camp de l escola i edifici del golf, i carretera de Can Bon Vilar. A la part inferior, el Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 6

7 mercat de la Mancomunitat, Mercavallès. A l esquerra de l aparcament de camions, l edifici del Consell Comarcal del Vallès Occidental. Vista des de la Carretera de Sabadell a la Mancomunitat. S observa la línia d Alta tensió que travessa l àmbit. Vista dels terrenys propietat de la Direcció General de Carreteres. Vista des de la part posterior, al fons a l esquerra, terme municipal de Sabadell; a la dreta, edifici del Consell Comarcal, (fora de l àmbit de la modificació puntual); en primer pla, camí de terra en sòl no urbanitzable dins la zona D.4, Plana del Vallès. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 7

8 Gerència Municipal d Urbanisme Vista de la carretera de Can Bon Vilar o carretera del golf, mirant a Nord. A la dreta, el camp de l escola de golf. A l esquerra, terrenys objecte de la modificació puntual. Vista dels terrenys de l aparcament de vehicles pesants. S observen els dos suports de la línia d alta tensió que estan inclosos en l àmbit. Vista de la carretera de Can Bon Vilar, amb els terrenys objecte de la modificació puntual a l esquerra i el recinte del golf a la dreta. Subàmbit 2 El subàmbit 2 es troba emplaçat més al sud, per sota carretera N-150. El conforma una pastilla rectangular de 3.478,14 m2, en sòl urbà consolidat i qualificació urbanística d equipament ambiental, clau E.8, emplaçada al Camí de Can Coniller o Camí Vell de Matadepera a Sant Quirze, al sud de les cotxeres de TMESA, on actualment s hi realitzen tasques d emmagatzematge i destria de deixalles orgàniques. Forma part de l equipament Planta de Compostatge de Biometanització del Vallès Occidental. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 8

9 Gerència Municipal d Urbanisme Vista aèria del subàmbit 2. Al nord, la carretera N-150, al centre, les cotxeres de TMESA. Al sud, la Planta de Compostatge i Biometanització del Vallès Occidental. Vista de l interior del recinte de l equipament ambiental. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 9

10 Vista del límit nord de l equipament ambiental amb les cotxeres d autobusos de TMESA. 7. JUSTIFICACIÓ DE LA MODIFICACIÓ. El maig de 2007 es va presentar el document Projecte Aparcament Vehicles pesants a Terrassa: Mancomunitat, elaborat per conjuntament per la CECOT i la Cambra de Comerç de Terrassa en el qual es feia un estudi exhaustiu de la necessitat del municipi de disposar d espais habilitats per a les activitats logístiques i d estacionament de vehicles pesants. En el document es van desgranant tots els arguments per justificar aquesta necessitat, que es detallen a continuació: Terrassa disposa actualment de tres aparcaments de vehicles pesants: 1. Aparcament a Can Jofresa, amb una capacitat per a 67 tràilers (18m) i 8 vehicles mitjans (15m), i una superfície de m2. Aquest aparcament està inclòs dins el sector del Pla Parcial Palau Nord, clau PP-FAL002, de sòl urbanitzable delimitat, recollit al document Fitxes Normatives dels Polígons d Actuació i Sectors de Planejament del POUM, i per tant, a la llarga, caldrà desocupar-lo. imatge aèria de l aparcament de Can Jofresa Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 10

11 2. Aparcament al Carrer Venus, amb una capacitat per a 67 tràilers (18m) i 59 vehicles mitjans (15m) i una superfície de m2. Aquest aparcament queda inclòs dins l àmbit del Pla de Millora del Carrer de Venus, clau PM-VEN001, de sòl urbà no consolidat, recollit en el document esmentat de Fitxes Normatives dels Polígons d Actuació i Sectors de Planejament del POUM, i per tant, caldrà també desocupar-lo. En aquest cas però, el desmantellament haurà de ser a molt curt termini, atès que el Pla de Millora va ser aprovat definitivament en data i actualment es troba en tramitació el projecte de reparcel lació, expedient de referència GSOL 35/2007. imatge aèria de l aparcament del carrer Venus 3. Aparcament de Can Guitard, amb una capacitat de 18 places de vehicles mitjans (16 m), 17 places de 12 metres i la resta són de 7 metres. Aquest aparcament està inclòs dins el Polígon d Actuació del PA-CGU001. imatge aèria de l aparcament de Can Guitard Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 11

12 En total aquests tres aparcaments tenen una capacitat per aparcar 140 tràilers i 100 camions de mida inferior a 15 metres, però tots tres estan afectats per sectors de planejament a desenvolupar, i per tant, és necessari pensar en emplaçaments alternatius. Un estudi anterior, elaborat per la consultora IDOM l any 2003, amb el títol Estudi de Solucions a la problemàtica del Trànsit de vehicles pesants a Terrassa, reflexava la necessitat de regular el flux de vehicles pesants al seu pas pel casc urbà a causa dels problemes de mobilitat i estacionament que produïen. En definitiva, el document conclou que la ciutat de Terrassa es troba en una situació crítica respecte les zones d estacionament de vehicles pesants. D acord amb els estudis previs, sembla que la ubicació del solar adient per aquest ús d aparcament cal situar-lo a l est de la ciutat, a l àmbit de la Mancomunitat, entre l àmbit del Consell Comarcal del Vallès Occidental i la cruïlla de la Carretera de Sabadell a la Mancomunitat amb la Carretera de Can Bon Vilar, amb una superfície m2. D altra banda, un estudi elaborat per l empresa INTRA el juliol de 2008 amb el títol Valoració d impacte de construcció i explotació d un pàrking de camions al solar annex a Mercavallès, fa un anàlisi i simulació dels efectes d un aparcament de vehicles pesants a un solar emplaçat pràcticament als mateixos terrenys de la modificació puntual, i arriba a la conclusió que tant en hores punta com a la resta del dia, no es detecten problemes en cap de les vies de l entorn. Paral lelament, la Direcció General de Transport Terrestre de la Generalitat de Catalunya, ha encarregat a GISA l elaboració del Projecte Constructiu de l aparcament de vehicles pesants a Terrassa, clau TX El projecte està essent redactat per la consultora INYPSA. L aparcament tindrà una capacitat per 212 places, repartides de la manera següent: 74 places per camions de 8 metres. 42 places per camions de 21 metres. 91 places per camions de 16 metres. 5 places per camions de 20 metres. L esmentat solar es troba emplaçat a cavall del sòl urbà i del sòl no urbanitzable. Concretament, dels ,84 m2 de superfície, 4.777,27 m2 es troben en sòl urbà consolidat, amb qualificació urbanística altres Equipaments, clau E.10, i la resta (20.966,57 m2) en sòl no urbanitzable, amb dues qualificacions diferents: Plana del Vallès, D.4 i equipaments en sòl no urbanitzable, E.10. L ús d aparcament de camions en l àmbit que està dins del sòl urbà consolidat amb la qualificació d Altres Equipaments, clau E.10 és admès d acord amb l article de les NN.UU del POUM (Definició, identificació i tipus): Altres Equipaments: Equipaments de tipus divers, de titularitat pública o privada, destinats entre d altres a: espais firals, centres religiosos, entitats ciutadanes i aparcaments de camions; així com també escorxadors, mercats i altres centres d abast, en aquest casos sempre de titularitat pública del sòl, bé que de possible gestió privada. Son admesos dins d aquesta tipologia d equipaments, qualsevol de les tipologies anteriorment definides quan corresponguin a equipaments e titularitat pública, les quals es podran implantar sense que sigui preceptiva la tramitació d un Pla Especial. S identifica amb la clau E.10. L ús d aparcament de camions en SNU és incompatible, d acord amb el que s estableix en el Capítol IV de les NN.UU del POUM. Sòl No Urbanitzable, en l Annex de Regulació d usos: s inclouen a continuació els usos que de forma general es consideren incompatibles en el conjunt del sòl no Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 12

13 urbanitzable delimitat en el Pla d Ordenació Urbanística de Terrassa: Serveis i instal lacions vinculats a la xarxa viària: Aparcaments de camions; Centres d aparcament i venda de caravanes; Aparcaments relacionats amb altres activitats. Per una altra part, La determinació d un ús general per a cada sector, zona o sistema serà competència del POUM i la seva alteració representarà la revisió o modificació del Pla d acord amb l article de les NN.UU del POUM (Desenvolupament de la regulació dels usos). Per tant ens trobem davant la concurrència de la necessitat, l oportunitat i la justificació per realitzar una Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat. Dita modificació ha de servir per incorporar al límit del sòl urbà l àmbit de l aparcament i qualificar-lo com a Altres Equipaments, clau E.10, per ajustar al límit del sòl urbà part de la carretera de Sabadell a la Mancomunitat, quedant al resta en sòl no urbanitzable, també per canviar la qualificació d Equipaments ambientals, clau E.8, de part dels terrenys emplaçats a la planta de Biometanització del Vallès Occidental, per donar-los una qualificació més adient als usos que es fan en l àmbit dels terrenys ocupats per la Direcció General de Carreteres, i finalment, s aprofita la present modificació puntual per ajustar els límits de l equipament amb la titularitat del sòl d una banda, i de l altra, per resoldre els desajustos entre el traçat del planejament actual i la realitat física de la carretera del golf, desajustos de components de qualificació en sòl no urbanitzable. 8. PROPOSTA DE MODIFICACIÓ. D acord amb els objectius exposats anteriorment, es determinen les següents actuacions: Ajustos de Classificació del sòl: Modificar la classificació de sòl no urbanitzable en sòl urbà consolidat de la superfície que haurà d ocupar l aparcament de vehicles pesants. Concretament una superfície de ,14 m2, repartits actualment en diferents qualificacions de sòl no urbanitzable: sistema d equipament, E.10 ( m2) i Zona plana del Vallès, clau D.4, ( ,41 m2). Modificar la classificació de la franja de la Carretera de Sabadell a la Mancomunitat inclosa dins el subàmbit 1, de sòl no urbanitzable en sòl urbà consolidat. (5.043,65m2). Ajustos de Qualificació del sòl: Modificar la qualificació dels sòls on s emplaçarà l aparcament, establint com a nova qualificació de tota la zona de l aparcament de camions la qualificació urbanística d Altres Equipaments, amb clau E.10. (superfície: ,14m2). Modificar la qualificació de part dels terrenys qualificats d equipaments ambientals, clau E.8 en altres equipaments, clau E.10. (3.478,14m2), amb una qualificació més adient als usos que es fan en l àmbit dels terrenys ocupats per la Direcció General de Carreteres. Adaptar el traçat de la carretera del golf a la realitat física, sense modificar-ne la classificació ni qualificació actuals, sòl no urbanitzable amb qualificació urbanística Plana del Vallès, clau D.4, sinó reajustant els límits de les seves components. Concretament, s ajusta el traçat del vial existent, camí rural (clau V.6), que el planejament preveia desplaçat lleugerament a l esquerra, i les franges laterals que hi limiten, que actualment tenen tres tipus de components de qualificació: agrícola, (clau a), espai enjardinat, (clau en) i forestal, (clau f). La superfície d aquest ajust és de ,83 m2, que queden repartits en 6.353,67 m2 del camí rural, V.6 i 4.158,16 m2 amb component agrícola (a). Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 13

14 9. QUADRES DE SUPERFÍCIES DE LA PROPOSTA DE MODIFICACIÓ. La comparativa de superfícies entre el planejament vigent del POUM i la proposta de la present Modificació puntual es resumeix en els quadres de classificació, qualificació i components de qualificació en sòl no urbanitzable, que seguidament s exposen. Classificació del sòl. Proposta (veure Plànols 5.1 i 6) classificació POUM vigent POUM modificat diferència Sòl urbà consolidat 3.478,14 m ,93 m ,79 m 2 Sòl no urbanitzable ,61 m ,82 m ,79 m 2 total àmbit ,75 m ,75 m 2 0 m 2 Segons les dades del quadre anterior, l àmbit de la Modificació Puntual queda de la següent manera: Qualificació i components de qualificació. Proposta (veure Plànols 5.2 i 5.3) sistema zona qualificació component de qualificació superfície sòl urbà consolidat Equipaments - Altres Equipaments (clau E.10) ,28 m2 Viari - Viari territorial (clau V.1) 5.043,65 m2 Zona Plana Vallès Plana del Vallès (clau D.4) Agrícola (a) 4.158,16 m2 sòl no urbanitzable Zona Plana Vallès Camins rurals i senders (clau V.6) 6.353,67 m2 Viari CA 162,99 m2 TOTAL ,75 m2 10. CONDICIONS D ORDENACIÓ DE L ÀMBIT DE LA MODIFICACIÓ PUNTUAL. D acord amb els objectius assenyalats anteriorment la Modificació puntual delimita els terrenys per a l aparcament de vehicles pesants, dins el sòl urbà consolidat, amb les següents condicions per al seu desenvolupament: Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 14

15 E.10 subàmbit 1. Aparcament de vehicles pesants. Ús: Equipaments de tipus divers, de titularitat pública o privada, destinats entre d altres a: espais firals, centres religiosos, entitats ciutadanes i aparcament de camions; així com també escorxadors, mercats i altres centres d abast, en aquests casos sempre de titularitat pública del sòl, bé que de possible gestió privada. Són admesos dins d aquesta tipologia d equipaments, qualsevol de les tipologies anteriorment definides (equipaments universitaris, clau E.1, educatius, clau E.2, esportius, clau E.3, sanitaris, clau E.4, de serveis socials, clau E.5, cívics, clau E.6, culturals, clau E.7, ambientals, clau E.8 i administratius, clau E.9) quan corresponguin a equipaments de titularitat pública, les quals es podran implantar sense que sigui preceptiva la tramitació d un Pla Especial. Edificabilitat: un metre de sostre per un metre quadrat de sòl, (1 m2st/ m2sl). Ocupació màxima en planta baixa: 60%. Alçada màxima: Setze metres (16m), que podrà ser ultrapassada excepcionalment quan es justifiqui per les característiques de l equipament. Edificacions auxiliars: És permesa l edificació auxiliar amb una ocupació màxima del quatre per cent (4%) de la superfície de la parcel la. Separacions mínimes: a. Les edificacions es separaran un mínim d un metre del perímetre de la parcel la. b. Les plantes soterrani o construccions enterrades (dipòsits ) hauran de respectar les distàncies mínimes a les partions de la parcel la. Tanques i partions: a. Les tanques que fan front a vials públics, dotacions i espais verds, no ultrapassaran una alçada de tres coma cinquanta metres (3,50 m ) si són opaques o de cinc metres (5,00m) si són calades. b. Les tanques que donin a espais públics s hauran de subjectar en tota la seva longitud a les alineacions i rasants d aquests, encara que, es permetrà retirar-les en part amb la finalitat de relacionar d altra forma l edificació principal o auxiliar a l alineació del vial. En aquests casos, l espai intermedi entre edificació i alineació pública s haurà de mantenir, sistematitzat amb jardineria a compte del propietari del sòl. Així mateix, s assenyalen les condicions d ordenació per al subàmbit 2: E.10 subàmbit 2. Ús: Equipaments de tipus divers, de titularitat pública o privada, destinats entre d altres a: espais firals, centres religiosos, entitats ciutadanes i aparcament de camions; així com també escorxadors, mercats i altres centres d abast, en aquests casos sempre de titularitat pública del sòl, bé que de possible gestió privada. Són admesos dins d aquesta tipologia d equipaments, qualsevol de les tipologies anteriorment definides (equipaments universitaris, clau E.1, educatius, clau E.2, esportius, clau E.3, sanitaris, clau E.4, de serveis socials, clau E.5, cívics, clau E.6, culturals, clau E.7, ambientals, clau E.8 i administratius, clau E.9) quan corresponguin a equipaments de titularitat pública, les quals es podran implantar sense que sigui preceptiva la tramitació d un Pla Especial. Edificabilitat: un metre de sostre per un metre quadrat de sòl, (1 m2st/ m2sl). Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 15

16 Ocupació màxima en planta baixa: 60%. Alçada màxima: Setze metres (16m), que podrà ser ultrapassada excepcionalment quan es justifiqui per les característiques de l equipament. Edificacions auxiliars: És permesa l edificació auxiliar amb una ocupació màxima del quatre per cent (4%) de la superfície de la parcel la. Separacions mínimes: c. Les edificacions es separaran: quatre metres (4m) de la façana, dos metres (2m) a les partions laterals i sis metres (6m) al fons, o alternativament, aquelles que resultin més adients en relació a les característiques del seu entorn urbà. d. Les plantes soterrani o construccions enterrades (dipòsits ) hauran de respectar les distàncies mínimes a les partions de la parcel la. Tanques i partions: c. Les tanques que fan front a vials públics, dotacions i espais verds, no ultrapassaran una alçada d u coma vuitanta metres (1,80 m). d. Les tanques que donin a espais públics s hauran de subjectar en tota la seva longitud a les alineacions i rasants d aquests, encara que, es permetrà retirar-les en part amb la finalitat de relacionar d altra forma l edificació principal o auxiliar a l alineació del vial. En aquests casos, l espai intermedi entre edificació i alineació pública s haurà de mantenir, sistematitzat amb jardineria a compte del propietari del sòl. En tot allò que no quedi especificat, s estarà a allò indicat a les normes urbanístiques del POUM. 11. INFORME AMBIENTAL. La disposició addicional dotzena del Reglament de la Llei d Urbanisme D 305/2006 estableix: 1. Mentre no s aprovi la llei autonòmica que desenvolupi la Llei estatal 9/2006, de 28 d abril, sobre avaluació dels efectes de determinats plans i programes en el medi ambient, han de ser objecte d avaluació ambiental els instruments de planejament que assenyala l apartat 1 de la disposició transitòria sisena de la Llei d urbanisme, sens perjudici de la decisió prèvia que correspongui adoptar, cas a cas, respecte a la subjecció a avaluació ambiental d aquells plans directors urbanístics que es prevegi que puguin tenir efectes significatius sobre el medi ambient i dels plans parcials urbanístics que desenvolupin planejament urbanístic general que no ha estat objecte d avaluació ambiental. D altra banda, l apartat 1 de la Disposició Transitòria Sisena del DL 1/2005 determina: Mentre no es transposi la Directiva 2001/42/CE, del Parlament Europeu i del Consell, relativa a l avaluació dels efectes de determinats plans i programes sobre el medi ambient, sens perjudici del que estableixi la legislació sectorial, el règim d avaluació ambiental aplicable a les figures de planejament urbanístic no resoltes definitivament en el moment de l entrada en vigor de la Llei 10/2004 és el següent: 1. Són objecte d avaluació ambiental: a) Els plans d ordenació urbanística municipal i llurs revisions. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 16

17 b) Les modificacions del planejament urbanístic general que alterin la classificació o qualificació urbanística del sòl no urbanitzable si la classificació o qualificació urbanística resultant comporta un canvi en els usos d aquest sòl. c) El planejament urbanístic derivat per a la implantació en sòl no urbanitzable de construccions destinades a les activitats de càmping, així com el planejament urbanístic derivat que es formuli per a la implantació en sòl no urbanitzable d equipaments i serveis comunitaris no compatibles amb els usos urbans, d instal lacions i obres necessàries per a la prestació de serveis tècnics, d estacions de subministrament de carburants i de prestació d altres serveis de la xarxa viària. d) Els plans parcials de delimitació. e) Els instruments de planejament o llurs modificacions que estableixin el marc per a autoritzar projectes sotmesos a avaluació d impacte ambiental d acord amb el que estableix la legislació sectorial. Per tots els punts anteriorment detallats, s incorpora a l annex 1 un informe de sostenibilitat ambiental preliminar elaborat per la consultora SGM. 12. AVALUACIÓ ECONÒMICA El pressupost per a la construcció de l aparcament de vehicles pesants, segons el Projecte Constructiu de vehicles pesants a Terrassa, clau TX-0726, elaborat per la consultora INYPSA per encàrrec de GISA, el sufragarà la Direcció General de Transport Terrestre de la Generalitat de Catalunya. El pressupost per al canvi de solar de la Direcció General de Carreteres serà objecte d un projecte específic redactat per iniciativa de la Direcció General de Transport Terrestre de manera independent al present document. 13. ESTUDI D AVALUACIÓ DE LA MOBILITAT GENERADA L article del Decret 305/2006, de 18 de juliol, pel qual s aprova el Reglament de la Llei d Urbanisme, que regula les determinacions i la documentació de les modificacions dels instruments de planejament urbanístic, estableix que: Les modificacions dels plans urbanístics han d estar integrades per la documentació adequada a la finalitat, contingut i abast de la modificació.(...) També s ha d incorporar un estudi d avaluació de la mobilitat generada, en els casos en que així ho estableixi la legislació vigent. El Decret 344/2006, de 19 de setembre, de regulació dels estudis de mobilitat generada, estableix en l article 3.1 relatiu a l Àmbit d aplicació el següent: Els estudis d avaluació de la mobilitat generada s han d incloure, com a document independent, en els instruments d ordenació territorial i urbanística següents: a) Plans territorials sectorials relatius a equipaments o serveis. b)planejament urbanístic general i llurs revisions o modificacions, que comportin nova classificació de sòl urbà o urbanitzable. c) Planejament urbanístic derivat i llurs modificacions, que tinguin per objectiu la implantació de nous usos o activitats. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 17

18 A l annex 2 s incorporarà un Estudi de la mobilitat generada elaborat per l empresa INTRA, en el qual s estudien i analitzen detalladament els efectes de la implantació de l aparcament de camions. Terrassa, desembre de 2008 Antoni Estapé i Esparza Cap del Laia Soler i Bages arquitecta del Servei de Planejament Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 18

19 NORMES URBANÍSTIQUES MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 19

20 Article 1. Objecte de la Modificació puntual del POUM L objecte de la present Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat és múltiple: Adequar el planejament a les necessitats municipals d obtenir un espai per aparcament de vehicles pesants. Incorporar al planejament les determinacions que resulten del Projecte Constructiu de l aparcament de vehicles pesants a Terrassa, clau TX-07261, elaborat per GISA per encàrrec de la Direcció General de Transport Terrestre del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya i elaborat per la consultora INYPSA. Modificar la qualificació urbanística E.8 a E.10 de part del solar emplaçat al camí de Can Coniller o Camí Vell de Matadepera a Sant Quirze, al sud de les cotxeres d autobusos de TMESA, amb una superfície de 3.478,14 m2, per tal de poder reubicar els terrenys amb la Direcció General de Transports de la Generalitat de Catalunya. Corregir les discrepàncies existents entre el traçat de la carretera de Can Bon Vilar en el planejament actual i la realitat física del lloc, reajustant els límits de la traça de la carretera. Article 2. Àmbit de la Modificació puntual del POUM L àmbit de la Modificació puntual es subdivideix en dos subàmbits: Subàmbit 1: Terrenys emplaçats a l àmbit de la Mancomunitat, entre l àmbit del Consell Comarcal del Vallès Occidental i la cruïlla de la Carretera de Sabadell a la Mancomunitat amb la Carretera de Can Bon Vilar, amb una superfície de ,61 m2. Subàmbit 2: Pastilla rectangular en sòl urbà consolidat, amb qualificació urbanística d equipaments ambientals, clau E.8., amb una superfície de 3.478,14 m2, emplaçada al Camí de Can Coniller o Camí Vell de Matadepera a Sant Quirze, al sud de les cotxeres d autobusos de TMESA, que forma part de la Planta de Compostatge i Biometanització del Vallès Occidental. La superfície total del de la Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat és de ,61 m2. Article 3. Marc legal La Modificació puntual del POUM es redacta de conformitat a: Decret Legislatiu 1/2005, de 26 de juliol, pel qual s aprova el Text Refós de la Llei d Urbanisme, i el reglament que la desenvolupa. Decret 305/2006, de 18 de juliol, pel qual s aprova el Reglament de la Llei d urbanisme. Decret Llei 1/2007, de 16 d octubre, de mesures urgents en matèria urbanística. Pla d Ordenació Urbanística Municipal de Terrassa, aprovat definitivament el 4 de juliol de 2003 i publicat al DOGC núm de 12 de desembre de Article 4. Contingut de la Modificació puntual del POUM La Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat està integrada pels següents documents: Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 20

21 Memòria descriptiva i justificativa Normes urbanístiques Plànols d informació i ordenació Annexos: annex 1: Informe ambiental annex 2: Estudi de la mobilitat generada annex 3: Projecte Constructiu d aparcament de vehicles pesants de Terrassa, clau TX , elaborat per la consultora INYPSA per encàrrec de GISA. (extracte). Article 5. Interpretació Les presents Normes Urbanístiques juntament amb els Plànols de proposta, constitueixen el cos normatiu específic de la present Modificació puntual de POUM. En allò no previst per aquestes Normes s estarà a les determinacions del POUM. Article 6. Vigència. La vigència d aquesta Modificació puntual s inicia el mateix dia de la publicació de l acord de la seva aprovació definitiva i de les seves normes reguladores, al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya i mantindrà la seva vigència mentre no es produeixi la seva modificació o revisió. Article 7. Règim del sòl. Els sòls inclosos en la present Modificació puntual, atenent a la naturalesa jurídica de les determinacions que en aquest mateix planejament s estableixen, es classifiquen en: Sòl urbà consolidat (SUc). Correspon als sòls pels que aquesta Modificació puntual del POUM transforma en sòl urbà consolidat i que per tant, compleixen els requisits establerts pel TRLUC a tal efecte. Sòl no urbanitzable (snu). Correspon als sòls pels que aquesta Modificació puntual del POUM, manté en la classificació de sòl no urbanitzable. Article 8. Condicions d ordenació subàmbit 1. Ús: Equipaments de tipus divers, de titularitat pública o privada, destinats entre d altres a: espais firals, centres religiosos, entitats ciutadanes i aparcament de camions; així com també escorxadors, mercats i altres centres d abast, en aquests casos sempre de titularitat pública del sòl, bé que de possible gestió privada. Són admesos dins d aquesta tipologia d equipaments, qualsevol de les tipologies anteriorment definides (equipaments universitaris, clau E.1, educatius, clau E.2, esportius, clau E.3, sanitaris, clau E.4, de serveis socials, clau E.5, cívics, clau E.6, culturals, clau E.7, ambientals, clau E.8 i administratius, clau E.9) quan corresponguin a equipaments de titularitat pública, les quals es podran implantar sense que sigui preceptiva la tramitació d un Pla Especial. Edificabilitat: un metre quadrat de sostre per un metre quadrat de sòl (1 m2st/m2sl). Ocupació màxima: 60%. Alçada màxima: Setze metres (16m), que podrà ser ultrapassada excepcionalment quan es justifiqui per les característiques de l equipament. Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 21

22 Separacions mínimes: e. Les edificacions es separaran un mínim d un metre del perímetre de la parcel la. f. Les plantes soterrani o construccions enterrades (dipòsits ) hauran de respectar les distàncies mínimes a les partions de la parcel la. Tanques i partions: e. Les tanques que fan front a vials públics, dotacions i espais verds, no ultrapassaran una alçada de tres coma cinquanta metres (3,50 m ) si són opaques o de cinc metres (5,00m) si són calades. f. Les tanques que donin a espais públics s hauran de subjectar en tota la seva longitud a les alineacions i rasants d aquests, encara que, es permetrà retirar-les en part amb la finalitat de relacionar d altra forma l edificació principal o auxiliar a l alineació del vial. En aquests casos, l espai intermedi entre edificació i alineació pública s haurà de mantenir, sistematitzat amb jardineria a compte del propietari del sòl. Article 9. Condicions d ordenació subàmbit 2. E.10 subàmbit 2. Ús: Equipaments de tipus divers, de titularitat pública o privada, destinats entre d altres a: espais firals, centres religiosos, entitats ciutadanes i aparcament de camions; així com també escorxadors, mercats i altres centres d abast, en aquests casos sempre de titularitat pública del sòl, bé que de possible gestió privada. Són admesos dins d aquesta tipologia d equipaments, qualsevol de les tipologies anteriorment definides (equipaments universitaris, clau E.1, educatius, clau E.2, esportius, clau E.3, sanitaris, clau E.4, de serveis socials, clau E.5, cívics, clau E.6, culturals, clau E.7, ambientals, clau E.8 i administratius, clau E.9) quan corresponguin a equipaments de titularitat pública, les quals es podran implantar sense que sigui preceptiva la tramitació d un Pla Especial. Edificabilitat: un metre de sostre per un metre quadrat de sòl, (1 m2st/ m2sl). Ocupació màxima en planta baixa: 60%. Alçada màxima: Setze metres (16m), que podrà ser ultrapassada excepcionalment quan es justifiqui per les característiques de l equipament. Edificacions auxiliars: És permesa l edificació auxiliar amb una ocupació màxima del quatre per cent (4%) de la superfície de la parcel la. Separacions mínimes: g. Les edificacions es separaran: quatre metres (4m) de la façana, dos metres (2m) a les partions laterals i sis metres (6m) al fons, o alternativament, aquelles que resultin més adients en relació a les característiques del seu entorn urbà. h. i. Les plantes soterrani o construccions enterrades (dipòsits ) hauran de respectar les distàncies mínimes a les partions de la parcel la. Tanques i partions: g. Les tanques que fan front a vials públics, dotacions i espais verds, no ultrapassaran una alçada d u coma vuitanta metres (1,80 m). Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 22

23 h. Les tanques que donin a espais públics s hauran de subjectar en tota la seva longitud a les alineacions i rasants d aquests, encara que, es permetrà retirar-les en part amb la finalitat de relacionar d altra forma l edificació principal o auxiliar a l alineació del vial. En aquests casos, l espai intermedi entre edificació i alineació pública s haurà de mantenir, sistematitzat amb jardineria a compte del propietari del sòl. En tot allò que no quedi especificat, s estarà a allò indicat a les normes urbanístiques del POUM. Terrassa, desembre de 2008 Antoni Estapé i Esparza Cap del Laia Soler i Bages arquitecta del Servei de Planejament Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 23

24 ANNEXOS MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 24

25 ANNEX 1: INFORME AMBIENTAL, elaborat per la consultora SGM MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 25

26 ANNEX 2: ESTUDI DE LA MOBILITAT GENERADA, elaborat per la consultora INTRA MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 26

27 ANNEX 3: MEMÒRIA DEL PROJECTE CONSTRUCTIU DE L APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A TERRASSA, clau TX-07261, elaborat per la consultora INYPSA per encàrrec de GISA. (extracte) MODIFICACIÓ PUNTUAL DEL POUM PER APARCAMENT DE VEHICLES PESANTS A LA MANCOMUNITAT Modificació puntual del POUM per aparcament de vehicles pesants a la Mancomunitat 27