INAUGURACIÓN DEL MUELLE C EN EL PUERTO DE MONTEVIDEO

Transcripción

1 Edición del 3 de febrero de 2015 INAUGURACIÓN DEL MUELLE C EN EL PUERTO DE MONTEVIDEO En el día de mañana, con la presencia del Presidente de la República José Mujica, Directorio y autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP), altas autoridades de gobierno y de la Comunidad Portuaria y el Sector Logístico de nuestro país, se inaugurará el Muelle C, en el Puerto de Montevideo. Es un hito considerado como el más importante de los últimos 50 años. La obra del Muelle C del Puerto de Montevideo consiste en la construcción de una nueva Terminal marítima de 366 m de largo, 33 m de ancho con posibilidad de calado de hasta 14 m y una explanada para acopio de contenedores de casi 3 has. Se trata de un muelle multipropósito que podrá operar tanto con grúas pórticos como grúas móviles. El contrato, ejecutado por el Consorcio de empresas Soletanche Bachy Saceem Dredging, consiste en un proyecto de Diseño y Construcción que requirió además de la construcción propiamente dicha de las obras, la realización de estudios geotécnicos complementarios, simulación en tiempo real para el estudio de maniobras de acceso de los barcos desde el ingreso al Puerto hasta el nuevo muelle, información que fue utilizada para realizar el proyecto ejecutivo de las obras construidas. El muelle consiste en una superestructura de capiteles, vigas y prelosas prefabricadas y una losa hormigonada in-situ, todo apoyado sobre 256 pilotes de hormigón de 1 m de diámetro y mas de 30 m de longitud en promedio. PRINCIPALES CANTIDADES: m³ de material dragado m³ de material relleno y vibrocompactado m³ de pedraplén (granito triturado 0/50) ml de pilotes perforados 1000 mm m³ de hormigón m³ de enrocado de protección de taludes m² de explanada horas de mano de obra directa

2 Vista aérea de la obra - Junio 2014 Realización de la superestructura del muelle CLIENTE: Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) CONSULTORA: Consorcio CSI (Uruguay); Prointec (España); Serman (Argentina) OFICINAS TECNICAS PRINCIPALES: Berenguer Ingenieros (España), Soletanche- Bachy CIMESA (Francia y México) EMPRESAS: Consorcio Soletanche Bachy (Francia), Saceem (Uruguay), Dredging International Deme (Bélgica) DURACION DE LA OBRA: Total 30 meses, incluye 26 meses para la obra base (de Abril 2012 hasta Junio 2014) y 4 meses para una extensión del muelle (de Julio 2014 a Octubre 2014). EL MUELLE: Pilotes, Enrocado, Premoldeados

3 Realización de taludes submarinos, relleno de la explanada con la draga Reynaert (DEME) e inicio del pilotaje. 2 equipos de pilotaje en la extremidad Norte del muelle: uno sobre una plataforma móvil y el otro sobre un pontón. Vibrocompactación de la explanada y colocación de «Muros en L» prefabricados (al fondo de la foto) Montaje de piezas premoldeadas en el Muelle

4 Vista aérea de la obra en Diciembre Realización de la superestructura del muelle y Pavimento de la explanada Tablestacas, Muros de contención, etc. Antes de comenzar la realización de la estructura del muelle, fue necesario diseñar y realizar pruebas de carga estática a compresión de pilotes, con el apoyo de la Universidad de la República y de CIMESA, sucursal mexicana de Soletanche Bachy. Los 256 pilotes de más de 30 metros de profundidad en promedio se ejecutaron desde plataformas metálicas móviles, que se apoyan y se desplazan sobre los pilotes realizados anteriormente. A fin de contener y proteger la explanada, se han hincado 336 m de tablestacas a lo largo del Muelle y se han colocado 83 piezas en forma de L formando un muro de contención. Luego, se han protegido todos los taludes (incluyendo el del Muelle Florida) con enrocado. La superestructura del muelle se realizó utilizando elementos prefabricados: 256 capiteles, 383 vigas y 654 losetas. Luego se hormigonó in-situ dentro de las vigas y la losa superior alcanzando un volumen total de hormigón de m3. La obra incluye servicios (agua potable, saneamiento, eléctrica, pluviales), equipamientos del muelle (bolardos, defensas, escaleras, topes, anclajes y baliza) y la construcción de la estación eléctrica N 5 con una extensión de 208 m2. LA EXPLANADA: Dragado, pedraplen, relleno, vibro compactación, servicios, extensión aliviadero, pavimento con HCR La realización de la explanada de contenedores representó una parte importante de la obra. Consistió en dragar y evacuar los terrenos existentes, no aptos para soportar pesos importantes; a continuación se ejecutó un cierre del área a rellenar mediante la construcción de un pedraplen perimetral. El refulado se hizo con arena extraída del Banco Arquímedes, ubicado a unos kilómetros de la obra fuera del Puerto. Este relleno de arena fue compactado en toda su profundidad con la técnica de vibro compactación. Este método de estabilización de suelos granulares, consiste en poner las partículas en suspensión por vibración, con el fin de permitir su reordenamiento para lograr un estado más denso. Luego de la compactación, se construyeron las redes de servicios (electricidad, iluminación, pluvial, incendio) y se procedió a la pavimentación de la explanada con hormigón compactado a rodillo.

5 ESPIGÓN B: Demolición y reconstrucción Del estudio de maniobras realizado se desprende la necesidad demoler 75 m del Espigón B para adaptar el canal de acceso a las dimensiones requeridas por los buques de diseño. Para más información e imágenes del Muele C los invitamos a visitar nuestro canal en You Tube: Canal Comunicación ANP a través del link Fuente y fotos: Empresa Saceem LA NOTICIAS PUERTONLINE SON EDITADAS POR DIVISIÓN COMUNICACIÓN Y MARKETING ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE PUERTOS TEL: 1901 EXT. 2330/2331