VAMOS A DAR UN VISTAZO A VUELO DE PAJARO SOBRE CORREDORES ENTRE EL U.I.A panorama

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Victoria Olivares Gil
hace 7 años
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1 VAMOS A DAR UN VISTAZO A VUELO DE PAJARO SOBRE panorama CORREDORES ENTRE EL ATLÁNTICO Y PACÍFICO. U.I.A

2 PARA ENTENDER ESTA TEMÁTICA TICA CONVIENE ESTUDIAR: 3 ESCENARIOS, QUE SON TOTALMENTE DIFERENTES: LOS PUENTES TERRESTRES DE NORTE-AMERICA LOS PROYECTOS DE BRASIL EL PANORAMA ARGENTINO 2

3 PUENTES TERR. N. AMERICA LOS FERROCARRILES PRIVADOS DE LOS ESTADOS UNIDOS, CONECTARON AL PRINCIPIO DEL SIGLO XX, LOS PUERTOS DEL PACÍFICO, CON LOS PUERTOS DEL ATLÁNTICO. A PARTIR DE 1984 ESOS FERROCARRILES COMENZARON A LLEVAR, EN ESCALA CRECIENTE, CONTENEDORES MARÍTIMOS EN DOBLE ALTURA / DOUBLE STACK BAJARON el COSTO de TRANSP. x FFCC EN 60% ESO CAMBIÓ EL FLUJO DE CARGAS ASIA PUENTES TERR. PRODUJERON UN FUERTE CRECIMIENTO DE PUERTOS DEL PACIFICO. EN EEUU SE USA EL PUERTO QUE DA EL MENOR COSTO TOTAL EN LA CADENA LOGÍSTICA DE ORIGEN-DESTINO ( SEA ÉSTE 3 DEL ATLANTICO O DEL PACIFICO )

4 UNA ACLARACIÓN : LOS PUENTES TERRESTRES DE NORTE-AMERICA NO LLEVAN CARGAS PASANTES : : p. ej DE UN PUERTO EN EL PACÍFICO A UN PUERTO EN EL ATLÁNTICO PARA TRASBORDAR LA CARGA A OTRO BUQUE, PARA SEGUIR SU VIAJE POR MAR, COMO ALGUNOS PIENSAN EN S.A. 4

PLANICIE DE MATO GROSSO SOJA > 30.000.00 ts x añoa PRINCIPAL SALIDA Puertos Paranagua Santos Comb.

5 PLANICIE DE MATO GROSSO SOJA > ts x añoa PRINCIPAL SALIDA Puertos Paranagua Santos Comb. Camión, x FFCC, x Hidrovía a Paraná-Tiet Tieté Salidas nuevas al norte x Manaus (Itacoatiara) - Itaqui BUSCAN SALIDAS POR EL PACÍFICO Puertos de Perú y Chile HIDROVIA MINERAL DE HIERRO PROY tons por añoa 5

6 Planicie de M.G. produce CARGAS QUE SE TRANSPORTAN A GRANEL TRANSP. MARÍTIMO EN BUQUES TRAMPS EN ESTE SISTEMA, EL FLETADOR ALQUILA UN BUQUE COMPLETO, DEL TAMAÑO O QUE ÉLL NECESITA EL BUQUE SE PRESENTA EN EL PUERTO, QUE EL FLETADOR DESIGNA, Y EN EL MOMENTO QUE ÉLL LO PIDE. DESPUÉS S DE COMPLETAR LA CARGA, EL BARCO VA DIRECTAMENTE AL PRIMER PUERTO DE DESCARGA EL FLETE QUE SE DEBE PAGAR, DEPENDE PRINCIPALMENTE DE LA DISTANCIA 6

7 LOS PRODUCTOS A GRANEL DE S. AMERICA PARA EL NORTE DE ASIA,, PUEDEN TENER VENTAJAS CON UNA SALIDA POR EL PACÍFICO, SIEMPRE Y CUANDO NO HAYA UN AUMENTO DEL COSTO DE TRANSPORTE TERRESTRE, PARA CRUZAR LOS ANDES, QUE ES MAYOR QUE LA REDUCCIÓN N DEL COSTO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO, USANDO EL PACIFICO. 7

CENTRAL CORREDOR SUR Concepcion Valpo B.A. B.B. Curitiba - San Pablo Corredor Centro: Santiago Mendoza - Córdoba - Santa Fé Paso de los Libres - Porto Alegre - San Pablo. Altern.

8 Mapa I.I.R.S.A. de los CORREDORES en Argentina (No aclara lo qué es Ferroviario y lo qué es Vial ). Corredores de Integración (ADAPTADO) n en la República Argentina RIO Antofagasta San Pablo Corredor Norte: Antofagasta- Salta- Corrientes - Iguazú- CORREDOR NORTE CORREDOR CENTRAL CORREDOR SUR Concepcion Valpo B.A. B.B. Curitiba - San Pablo Corredor Centro: Santiago Mendoza - Córdoba - Santa Fé Paso de los Libres - Porto Alegre - San Pablo. Altern. Mendoza Buenos Aires- Montevideo - P.Alegre - San Pablo Hasta los productores del Mato Grosso opinan que, más que el corredor que ellos reclaman, parecen ser CONEXIONES DE LA INDUSTRIA DE SAN PABLO CON MERCADOS DEL SUR DE BRASIL, URUGUAY, ARGENTINA Y CHILE. 8

9 TRANSPORTAR CARGAS SOBRE KM Y MÁS, M POR CAMINOS o FFCC PARALÉLOS LOS AL MAR, VA EN CONTRA DE MODERNAS POLÍTICAS DE EUROPA Y EEU, QUE FOMENTAN AL TRANSPORTE MARÍTIMO: (S. S. S.S././ AUTOPISTAS DEL MAR 9 )

5 8 9 6 7 4 M I N E R A L 3 1 2 MINERAL MANI SOJA POROTOS PARA LA ARGENTINA, LA NECESIDAD DE UNA SALIDA x EL PACÍFICO MAPA ARGENTINA ES MUY DISTINTO AL CASO DE LA PLANICIE DE MATO GROSSO.

10 M I N E R A L MINERAL MANI SOJA POROTOS PARA LA ARGENTINA, LA NECESIDAD DE UNA SALIDA x EL PACÍFICO MAPA ARGENTINA ES MUY DISTINTO AL CASO DE LA PLANICIE DE MATO GROSSO. LA UBICACIÓN DENTRO DEL CONTINENTE ES MMATOTALMENTE DIFERENTE. MINERALES EN LOS ANDES Y HAY OTRA DIFERENCIA: MUCHA CARGA GENERAL SE MUEVE EN CONTENEDORES Y EL CASO DE LA SOJA ARGENTINA ES DIFERENTE 10 10

11 MINERALES YA VIMOS QUE PROVIENEN DE LA ALTA CORDILLERA DEFINITIVAMENTE PUEDEN BENEFICIARSE CON UNA SALIDA POR EL PACÍFICO ESPECIALMENTE LOS QUE VAN AL NORTE DE ASIA PERO DEBEMOS PREGUNTARNOS: NECESITAN CORREDORES ENTRE EL ATLANTICO Y EL PACIFICO o BUENOS PASOS CORDILLERANOS? 11

12 SOJA A CHINA? ARGENTINA ES EL PRIMER PRODUCTOR MUNDIAL DE ACEITE DE SOJA. EXPORTA MUCHO MÁSM S ACEITE Y HARINAS, QUE POROTOS DE SOJA. TODAS LAS MODERNAS FÁBRICASF PARA EXPRIMIR ACEITE DE SOJA ESTÁN ALREDEDOR DE ROSARIO, SE ESTÁN N INVIRTIENDO CENTENARES DE MILLONES DE DÓLARESD PARA EXPANSIÓN N DE ESAS FÁBRICASF CUANDO ESTÁN N LISTAS, TODA LA PRODUCCIÓN N DE SOJA ARGENTINA, NO SERÁ SUFICIENTE PARA ABASTECERLAS. SE DEBERÁN N IMPORTAR POROTOS DE PARAGUAY Y BOLIVIA. BRASIL? 12

13 A LOS QUE LES INTERESA ACONSEJO LEER UN ESTUDIO CEPAL 2000 TÍTULO: TULO: EL POTENCIAL DE PUERTOS PIVOTES EN LA COSTA DEL PACÍFICO SUDAMERICANO HAY VENTAJAS COMPARATIVAS PARA MOVER EL COMERCIO ENTRE SUDAMERICA Y ASIA VIA EL PACÍFICO?» LAS AUTORIDADES ARGENTINAS DEBERÍAN HACER UNA ACTUALIZACIÓN N DE ESTE ESTUDIO» CEPAL - ECLAC : COMISIÓN N ECONÓMICA PARA AMERICA LATINA DE LAS NACIONES UNIDAS. 13

14 Uno de los primeros puntos del ESTUDIO ES ALERTAR, QUE NO TODAS LAS DISTANCIAS A ASIA SON MENORES VIA EL PACÍFICO QUE POR EL ATLÁNTICO, COMO MUCHOS CREEN y DICEN SIN SABER y otros que lo hacen para engañar. ar. MILLAS NAÚTICAS BUENOS AIRES SINGAPUR VIA S. AFRICA HONG KONG VIA S. AFRICA VALPARAISO SAN ANTONIO YOKOHAMA MAGALLANES MAGALLANES RECIÉN AL NORTE DE HONG KONG LA DISTANCIA ES MENOR VIA EL PACÍFICO 1 MILLA NAÚTICA = 1852 METROS 14

15 ADEMÁS S HAY UNA GRAN DIFERENCIA ENTRE LA DISTANCIA EXPRESADA EN MILLAS O KILOMETROS Y LA DISTANCIA ECONÓMICA 15

16 LO QUE HAY QUE ANALIZAR ES COSTO ORIGEN A DESTINO COMPARAR LOS COSTOS DE TRANSPORTE POR EL LLANO, CON EL CRUCE DE LOS ANDES. Y COMPARAR LOS FLETES MARÍTIMOS EN EL ATLÁNTICO CON LOS FLETES DEL PACÍFICO. ANALIZAR: COMO FUNCIONA TRANSP. MARIT.? HAY GRANDES DIFERENCIAS ENTRE EL TRANSPORTE DE CARGAS A GRANEL EN TRAMPS, DONDE EL FLETE DEPENDE PRINCIPALMENTE DE LA DISTANCIA, Y EL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL Y CONTENEDORES. ( DONDE EL FLETE DEPENDE MUCHO MÁSM S DE OTROS FACTORES, COMO VEREMOS AHORA ). 16

17 COMPARACIÓN N TRANSP. FFCC MONTAÑA A / LLANO TRAYECTO ANTOFAGASTA via paso SOCOMPA a GUEMES PASA A MÁSM S DE m s. n. de mar OPERA FERRONOR (CHILENO) CONVENIO FCB CON 2 MODERNAS LOCOMOTORAS TIRAN MÁXIMO 600 TONS DE CARGA. Vel. 15 km O-DO NUEVO CENTRAL ARG: TUCUMAN ROSARIO : 2 LOCOMOTORAS TIRAN TONS CARGA 35 km por hora O/D.! COMPARE COSTOS POR KM!!! ES MUCHO MÁSM S CARO EL TRANSPORTE DE 900 KM DE SALTA a ANTOFAGASTA, QUE KM DE SALTA a SAN MARTIN / ROSARIO 17

18 SERVICIOS DE LÍNEAL BUQUES DE LÍNEAS REGULARES TIENEN ITINERARIOS FIJOS, LA FRECUENCIA DEPENDE DEL VOLUMEN DE CARGA QUE OFRECE LA REGIÓN, CASO BRASIL- urug -ARGENTINA GENERALMENTE HAY MUCHOS PUERTOS DE ESCALA EN CADA CONTINENTE LOS BUQUES SIGUEN LA COSTA, CRUZAN EL OCÉANO DESPUES DE RECORRER EL CONTINENTE LOS FLETES NO DEPENDEN TANTO DE DISTANCIA, SINO DE LA ESTRUCTURA DEL MERCADO EN LA REGIÓN DE LA OFERTA Y LA DEMANDA / DE LA COMPETENCIA. CON MAYOR COMPETENCIA, los FLETES 18 SON MÁSM S COMPETITIVOS

19 A FAVOR DE PTOS ATLANTICOS EL COMERCIO DE CARGA GENERAL DE LA COSTA ATLÁNTICA de S.A, ES 3 VECES MAYOR QUE EL COMERCIO DE LA COSTA PACÍFICA. ATLANTICO: HAY MAYOR CANTIDAD DE LÍNEASL REGULARES DE NAVEGACIÓN N, HAY MÁSM S SALIDAS ESTO RESULTA EN MÁSS COMPETENCIA POR ESO TAMBIÉN N PARA N. ASIA, AÚNA N con DISTANCIAS MAYORES, MUCHAS VECES LAS TARIFAS SON MENORES. BUQUES MAYORES, MENORES COSTOS x unidad tr. BUQUES TEU PARA EUROPA, PRONTO TAMBIÉN N PARA COSTA ESTE DE ESTADOS UNIDOS, NO PODRÁN N IR x PACÍFICO HASTA 2017 RESTRICCIÓN N ANCHO DE CANAL DE PANAMA EL COMERCIO DE ARGENTINA CON EUROPA Y EEUU ES MÁSM S IMPORTANTE QUE CON ASIA, PARA LOS PRODUCTOS ARGENTINOS LA REGULARIDAD / FRECUENCIAS DE SERVICIOS 19 SON MUY IMPORTANTES.

20 ESTUDIO CEPAL DURACIÓN N DEL VIAJE DE BUQUES DE LINEA SAN ANTONIO SINGAPUR BUENOS AIRES - SINGAPUR SAN ANTONIO HONG KONG BUENOS AIRES - HONG KONG SAN ANTONIO - YOKOHAMA BUENOS AIRES- YOKOHAMA SAN ANTONIO- NUEVA YORK BUENOS AIRES - NUEVA YORK SAN ANTONIO - BUENOS AIRES - HAMBURGO HAMBURGO SOLO A YOKOHAMA la duración n es MENOR DESDE SAN ANTONIO 20 / VALPARAISO que de BUENOS AIRES

21 PROMOTORES DE FFCC TRANSANDINOS DEBERÍAN LEER PUBLICACIONES CEPAL / FAL 180 AGOSTO 2001: COSTOS OPERATIVOS y de MANTENIMIENTO FFCC CON FUERTES PENDIENTES TIENEN ALTOS COSTOS y BAJA RENTABILIDAD EN LOS ANDES: muchos DESASTRES NATURALES IAN THOMPSON: FERROCARRILES TRANSANDINOS, 100 AÑOSA DE DESASTRES FINANCIEROS, PERO TODAVÍA A ATRAEN INVERSORES, SCHVARZER MARZO 1999 LOS DESAFIOS PARA FERROCARRILES TRANSANDINOS... 21

22 LA NACIÓN 19 ABRIL 2005 DE LA TRANQUERA A LA RUTA: ASI DEBEN SACAR LOS GRANJEROS DE ENTRE RIOS SUS PRODUCTOS A LOS PUERTOS Y A LOS MERCADOS NACIONALES. 22

23 23

24 EL TIEMPO DE ESTA PRESENTACIÓN NO FUE SUFICIENTE PARA VER LOS DIVERSOS MAPAS DE I.I.R.S.A. Matarani Ilo Antofagasta 24

RECOMIENDO VER ESTE MAPA DE I.I.R.S.A (GRUPO 1), QUE PODRÁN ENCONTRAR EN WWW.AZUIDWIJK.COM.AR PROYECTO SALIDA x CENTRO DE PERU.

25 RECOMIENDO VER ESTE MAPA DE I.I.R.S.A (GRUPO 1), QUE PODRÁN ENCONTRAR EN PROYECTO SALIDA x CENTRO DE PERU. Ya HAY un CONVENIO PARA CONSTRUIR KM DE CAMINOS EN PERU 25

26 PARA TERMINAR CREO QUE, ANTES DE GASTAR DINERO PÚBLICOP EN LA CONSTRUCCIÓN N DE ALGÚN N CORREDOR FERROVIARIO ENTRE EL ATLANTICO Y PACIFICO EN TERRITORRIO ARGENTINO, SE DEBERÍA A : VER SI EL TRAMO BENEFICIA AL PRODUCTOR ARG. RECOGER DATOS E INFORMACIÓN N SOBRE PROBABLES COSTOS Y POSIBLES BENEFICIOS, ESPECIALMENTE PROBAR A QUIEN BENEFICIARÁ, MENCIONAR LAS POTENCIALES CARGAS, DIVULGAR TODOS LOS DATOS, SOMETER LOS PROYECTOS A DEBATES ABIERTOS, DESPUÉS S EL PAÍS S DEBE FIJAR PRIORIDADES, CORREDORES Ferroviarios ENTRE OCÉANOS o PASOS CORDILLERANOS y CAMINOS RURALES? TOMANDO DEBIDAMENTE EN CUENTA EL INTERÉS 26 NACIONAL Y LA DISPONIBILIDAD DE FONDOS.

27 GRACIAS POR LA ATENCION 27

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