Iniciativas de eficiencia en el transporte

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1 Rosa M Arce Ruiz Fundación Gas Natural Seminario: Nuevas tecnologías contra el cambio climático

2 n Resumen: n El transporte como consumidor de energía n Iniciativas europeas n Iniciativas españolas n Iniciativas tecnológicas n Conclusión

3 Fuente: Joaquín Villar, Agencia Andaluza de la Energía. 2008

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5 Fuente: Eurostat Iniciativas de eficiencia en el transporte

6 Fuente: Eurostat Iniciativas de eficiencia en el transporte

7 Fuente: Eurostat Iniciativas de eficiencia en el transporte

8 Fuente: Eurostat Iniciativas de eficiencia en el transporte

9 Fuente: Eurostat Iniciativas de eficiencia en el transporte

10 n n n n Según el MMAMRM, el transporte es responsable en España del 28,1 % del total de las emisiones de gases de efecto invernadero. Según la Comisión, los coches son responsables del 10% de las emisiones de CO2 La circulación urbana causa el 40% del CO2 emitido y el 70% de otros contaminantes procedentes del transporte por carretera. El transporte consume el 36,2% de la energía respecto al total nacional

11 n n Más del 60% de la población europea vive en ciudades 85% del PIB de la UE se genera en ámbito urbano n M, 1% PIB se pierde por congestión de tráfico n Un accidente mortal de cada tres: en ámbito urbano fallecidos/año UE 2005 n Víctimas: seis veces más alto peatones y ciclistas n Ciudades diferentes pero dificultades comunes

12 Algunas respuestas recientes de la UE: n n La Directiva 2006/32/EC, sobre eficiencia en el uso final de la energía y los servicios energéticos: ahorro de un 9% en el año Decisión del Consejo europeo de de alcanzar niveles de ahorro del 20 % sobre los tendenciales en el horizonte del 2020

13 LIBRO VERDE: Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana, COM (2007) 551. n Ciudades con circulación más fluida. n Fomento modos no motorizados n Integrar el reparto urbano de mercancías en las políticas locales.

14 LIBRO VERDE: Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana, COM (2007) 551. n n Ciudades más ecológicas. n Nuevas tecnologías: aumentar el rendimiento ambiental del parque de vehículos. n Contratación pública ecológica (flotas de transporte público, taxis) Un transporte urbano más inteligente. n Soluciones innovadoras (autobús rápido); SIT; conducción

15 Algunas respuestas recientes españolas: n Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética E4 n Un nuevo Plan de Acción, para el periodo , de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España : PAE4+

16 Transporte 17,3% Destino sectorial de los fondos públicos aplicados al PAE4+Fuente: PAE4+. IDAE

17 LIBRO VERDE: Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana Cinco grandes dificultades : 1.- Ciudades con flujos de circulación más fluidos. 2.- Ciudades más verdes. 3.- Transporte urbano inteligente. 4.- Transporte urbano accesible. 5.- Transporte urbano seguro.

18 1. CIUDADES CON CIRCULACIÓN FLUIDA Transporte de personas: Promover la marcha a pie y bicicleta Automóvil privado coche compartido Movilidad virtual (teletrabajo, telecompra) Política de estacionamiento mediante tarifas Londres, Estocolmo Sistemas de transporte integrado Munich Uso flexible de infraestructura Barcelona Transporte de mercancías Vehículos más pequeños, eficaces y limpios para distribución local

19 2. CIUDADES MÁS ECOLÓGICAS: Reducir gases contaminantes en 20% para 2020 Emisiones de CO2 120g/km 2012 Reducir el ruido: Directiva del Ruido Soluciones: Nuevas tecnologías biocarburantes, hidrógeno y pilas de combustible Incentivos económicos para compra y explotación de vehículos limpios Restricciones a los vehículos muy contaminantes Mejores Prácticas del Proyecto CIVITAS Ayudas contratación pública ecológica Nuevas maneras de conducir Restricciones del tráfico. Tarifas urbanas locales.

20 3. TRANSPORTE URBANO MÁS INTELIGENTE: ITS Sistemas Inteligentes de Transporte: Aplicación a la gestión de la movilidad urbana y a la interoperabilidad. Sistema de radionavegación por satélite Programa Europeo Galileo Sistemas inteligentes de tarificación Mejor información sobre movilidad: trayecto muy informado Gestión eficaz del espacio vial: capacidad suplementaria 20-30% Aumento de la eficacia de la Distribución Urbana de Mercancías, gracias a los ITS Interesados: autoridades locales, proveedores de tecnologías, operadores de transportes e infraestructuras, industrias, cartógrafos digitales, usuarios

21 La congestión en hora punta

22 n Iniciativas de eficiencia en el transporte

23 : TICs incorporadas al automóvil: Sistemas electrónicos que mejoran los motores y disminuyen el consumo de carburantes y las emisiones contaminantes (encendido electrónico, inyección electrónica, caudalímetros, sondas de control electrónicas,..) Sistemas que permiten una mejor conducción, comodidad y seguridad (control de la frenada, de la tracción, de la amortiguación, etc.), así como optimización de recorridos y a la gestión de flotas (sistemas de ayuda a la navegación)

24 : Tasas por congestión y sistemas RFID para reducir el tráfico. Estocolmo

25 : Sistemas de Navegación dinámica Información TMC (Canal de Mensajes de Tráfico) Imágenes del software de navegación Destinator PN (Fuente: TodoPocketPC.com)

26 : Internet Internet e información sobre el tráfico. Fuente:

27 : Gestión de transporte público Información en paradas de autobuses en Barcelona

28 : Gestión de transporte público Madrid

29 : Gestión de transporte público Tornos de METRO preparados para tarjetas inteligentes. Madrid

30 : Gestión de transporte público Pago del autobús por SMS en Málaga

31 : Motores ecológicos: Sistema PARAR y ARRANCAR

32 : Biocarburantes

33 : Híbridos

34 : Control de velocidad por satélite

35 : Proyecto PREVENT. Sistemas embarcados que detectan el peligro

36 Conclusiones: La tecnología puede ayudar a disminuir las emisiones y el gasto de energía del transporte La concienciación es muy importante. Hay que aprender a conducir eficientemente

37 "Es una realidad que el cambio climático está teniendo un impacto mayor al anticipado por la mayoría de los científicos y es, por lo tanto, vital que las políticas de mitigación y adaptación se desarrollen con más urgencia y sean más ambiciosas." Jean-Pascal van Ypersele, Profesor de Climatología y Ciencias Ambientales de la Universidad Católica de Lovaina (Bélgica) y recientemente elegido Vicepresidente del IPCC

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