SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD. 3 de Mayo de Bogotá D.C.

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1 Bogotá Humana -Movilidad Humana Plan de Desarrollo SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD 3 de Mayo de 2012 Bogotá D.C.

2 POLÍTICA En la Movilidad Humana el ciudadano es el eje rector de las decisiones de política y la movilidad es un derecho para avanzar hacia la equidad, contener la segregación social, económica, espacial y cultural, y aportar elementos efectivos para el acceso justo de todos los bogotanos a su ciudad. Lo que se logrará, entre otras acciones estratégicas, mediante la implementación de un sistema integral de transporte que, concebido como un servicio público, privilegie el transporte masivo sobre el particular.

3 EJE 1: Una ciudad que supera la segregación y la discriminación: el ser humano en el centro de las preocupaciones del desarrollo Art. 20 Fortalecimiento y mejoramiento de la calidad y cobertura de los servicios públicos Mejoramiento de la accesibilidad financiera al transporte público Establecer y adoptar subsidios y tarifas del transporte público que permitan mayor acceso de la población con menor capacidad de pago, personas en condición de discapacidad y adultos mayores, que posibilite a través del transporte público desplazarse a los diferentes sectores del distrito capital. Presupuesto: $1,051,826 Millones

4 EJE 2: Un territorio que enfrenta el cambio climático y se ordena alrededor del agua Programa de Movilidad Humana Reducir emisiones y así contribuir a mitigar los efectos del cambio climático. Prioridad a los peatones, ciclistas, al transporte masivo sobre el vehículo particular y a la introducción de la energía eléctrica en el transporte masivo. En conjunto las intervenciones en el sistema de movilidad están orientadas a fortalecer la estrategia de ordenamiento territorial del Distrito, en coherencia con la perspectiva regional. El sistema integrado de transporte será intermodal, integra lo urbano, rural y regional; con las redes de ciclorrutas, las actuales y nuevas troncales del componente flexible del SITM, la red férrea, los cables aéreos; complementado con la promoción de medios más sostenibles como caminar o desplazarse en bicicleta.

5 PDD - PROGRAMA DE MOVILIDAD HUMANA Proyectos estratégicos Ampliación, mejoramiento y conservación de la infraestructura vial vehicular y peatonal del Distrito Capital (arterial, intermedia, local y rural) Avanzar en la construcción del componente férreo y de cables aéreos del SITP. Mejoramiento de las condiciones de la infraestructura vial y de transporte del componente flexible masivo del SITP (troncales del Sistema Transmilenio) Implementación de la red de intercambiadores modales y de estacionamientos en el marco del SITP. Mejoramiento de las condiciones de la infraestructura vial para el transporte de carga y mercancías Construcción de Redes de las Empresas de Servicios Públicos asociada a la Infraestructura Vial Ampliación e integración de la Red de Ciclorrutas con la infraestructura del sistema de transporte público masivo. Gestión Integral de Riesgos y estabilidad de terreno entorno a la red de movilidad

6 Ampliación, mejoramiento y conservación de la infraestructura vial vehicular y peatonal del Distrito Capital (arterial, intermedia, local y rural) Se avanzará en la construcción, rehabilitación y mantenimiento de obras viales y de espacio público con el propósito de: Ampliar y cualificar la infraestructura para mejorar la movilidad Mejorar la conectividad de diferentes áreas Mejorar la accesibilidad a zonas de la periferia urbana y poblados rurales. Se avanzará especialmente en el mantenimiento y construcción de vías, puentes vehiculares y peatonales, pontones, intersecciones y andenes. El mantenimiento de la malla vial será un propósito inaplazable durante esta Administración.

7 Ampliación, mejoramiento y conservación de la infraestructura vial vehicular y peatonal del Distrito Capital (arterial, intermedia, local y rural) Construcción Malla Vial Rural y Local Valorización Acuerdo 180/05. Oras de Fase 1, 2 y 3 Construcción de Obras de Movilidad en Operaciones Urbanas Especiales Conectividad Centro Ampliado Conservación Red Vial (Arterial, Intermedia, Local) Rehabilitación y Mantenimiento de Puentes Vehiculares Presupuesto: $ Millones

8 Y Avanzar en la construcción del componente férreo y de cables aéreos del SITP Para que la ciudadanía disponga de un servicio de transporte público con calidad, equidad y ambientalmente sostenible, se prevé construir e integrar la red de metro pesado, la red de metro ligero y completándose con dos líneas de cable que conectarán zonas de la ciudad de difícil acceso a la red de transporte público masivo. Metro Pesado: Desde Portal Américas a la Calle 127 Metro Ligero: Carrera Séptima: Portal 20 de julio Calle 193. Avenida Longitudinal de Occidente: Por concesión Cable: Paraíso Tunal, Ciudad Bolívar Moralba Portal 20 de Julio, San Cristóbal Presupuesto: $ Millones

9 Y Mejoramiento de las condiciones de la infraestructura vial y de transporte del componente flexible masivo del SITP (troncales del Sistema Transmilenio) Aumentar la conectividad y seguridad dentro del sistema de transporte y de disminuir los tiempos de viaje, se tiene previsto ampliar e integrar la infraestructura de las troncales actuales e incluir nuevas conexiones sobre la red troncal existente. Como proyecto prioritario se invertirá en la recuperación de la infraestructura de las troncales Caracas y Autopista Norte.

10 Mejoramiento de las condiciones de la infraestructura vial y de transporte del componente flexible masivo del SITP (troncales del Sistema Transmilenio) Avenida Boyacá. Desde la Calle 170 con Autopista Norte hasta Yomasa Avenida Carrera 68. Desde Portal Tunal hasta la Calle 100 con Carrera 7 Presupuesto: $ Millones Obras para la Integración oavenida Américas entre Puente Aranda y NQS oavenida Villavicencio entre Portal Tunal y NQS oextensión Troncal Calle 80 entre el Portal y el límite del Distrito oadecuación del tramo entre Molinos y el Portal de Usme oextensión de la Troncal Caracas entre Portal de Usme y Yomasa oampliación de los Portales y Patios del Norte y Tunal oampliación de estaciones Fase 1 y 2 Reconstrucción Troncal Caracas y AutoNorte

11 LA INTERMODALIDAD: UNA SOLUCIÓN SOSTENIBLE PARA EL LARGO PLAZO AL TRANSPORTE DE PASAJEROS Presupuesto: $ Millones Peatón Bicicleta medios masivos (rígidos y flexibles) - Vehículo particular- en escala urbana y regional Andenes Plazas Parques Cruces peatonales Puentes peatonales Senderos Ciclo-vías Ciclo-rutas Ciclo - parqueaderos Corredores troncales de buses. Estaciones Red de transporte público colectivo. Aeropuertos El dorado - Guaymaral Terminales de pasajeros Terminales de carga Aviones Metro - Tren Líneas Férreas Estaciones e intercambiadores modales Malla Vial Intersecciones Sistema de control del Tráfico Estacionamientos Transporte individual público y privado PROGRAMA: Implementación de la red de intercambiadores modales y de estacionamientos en el marco del SITP.

12 Mejoramiento de las condiciones de la infraestructura vial para el transporte de carga y mercancías Construir la infraestructura vial arterial e intersecciones viales, con el objetivo de conectar los puntos de acceso de la ciudad con la región, las zonas de abastecimiento, los centros de actividad logística con las áreas prioritarias de actividad industrial y comercial. ALO. Tramo Sur Calle 13 Iintersección Av. San Jose con Cota Intersección Av. Cali por Av. Manuel Cepeda Vargas Presupuesto: $ Millones

13 Construcción de Redes de las Empresas de Servicios Públicos asociadas a la infraestructura vial Construcción y conservación de redes de servicios públicos de acueducto, alcantarillado y telecomunicaciones, en el marco del desarrollo de las obras de infraestructura del transporte, movilidad y espacio público. Presupuesto: $ Millones

14 Ampliación e integración de la Red de Ciclorrutas con la infraestructura del sistema de transporte público masivo La Administración promoverá el transporte no motorizado de peatones y ciclo usuarios para que los habitantes del Distrito Capital incrementen su participación en el número de viajes, dadas sus ventajas económicas, ambientales, sociales, de salud pública y bienestar. Ampliación y optimización de la red de ciclorrutas Cicloestaciones Redes conectadas al SITP Presupuesto: $ Millones

15 Ampliación e integración de la Red de Ciclorrutas con la infraestructura del sistema de transporte público masivo Redes Ambientales Peatonales Seguras. RAPS Construcción de andenes y puentes peatonales Conservación espacio público Diseño de una Estrategia para la Conformación de Redes Ambientales Peatonales Seguras RAPS-, enmarcada en la Estrategia Distrital de Protección al Peatón y el Plan Maestro de Movilidad para Bogotá D.C. Con el objeto de propiciar una mejor y mayor movilidad urbana, dando prioridad a la población mas vulnerable, teniendo en cuenta criterios promover la identidad cultural, cultura popular (imaginario colectivo), normatividad, gestión y financiación. Presupuesto: $ Millones

16 Gestión Integral de Riesgos y estabilidad de terreno en torno a la red de movilidad Dar una solución integral a los puntos de la ciudad que presentan problemas de deslizamiento, desbordamiento y remoción en masa, asociados a la red de movilidad de la ciudad. Presupuesto: $ Millones

17 Proyectos Misionales Medidas para la gestión y administración de la demanda: Cobros por Congestión.(Art. 51 P.A 122 PDD) Sistema Inteligente de Transporte SIT Sistema Integrado de Movilidad Urbano Regional SIMUR Ordenamiento del estacionamiento en vía Cultura Ciudadana Pactos por la Movilidad

18 GRACIAS

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