UNA NUEVA VUELTA DE TUERCA PLANIFICAR Y COORDINAR PARA LA PRODUCTIVIDAD

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Luz Miguélez Blanco
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1 UNA NUEVA VUELTA DE TUERCA PLANIFICAR Y COORDINAR PARA LA PRODUCTIVIDAD Jorge Marshall R. -Presidente CAMPORT -12 de abril de 2016

2 Chile y su Sistema Marítimo - Portuario Macro zona Norte 34% de la carga son minerales metálicos y cobre. 10% de la carga es de tránsito. Macro zona Centro 35% de la carga de comercio exterior del país. 71% de la carga es de importación Concentra las importaciones de bienes de consumo del país. 53% del total movilizado es carga general y refrigerada Macro zona Centro Sur Moviliza el 21% de la carga de comercio exterior del país. 70% de la carga es del sector forestal. 52% del total movilizado es carga general y refrigerada por el uso de contenedores en la celulosa Macro zona Sur Austral Alta incidencia del cabotaje: 64% de lo movilizado. 2

3 Nuevas dinámicas presionan al sistema Marítimo Portuario nacional Disparidad en avance tecnológico a través de la cadena logística Heterogeneidad en niveles de productividad Ineficiencias logísticas fuera del recinto portuario Revisión de las proyecciones de crecimiento de carga en un horizonte de dos décadas Cambio en la industria naviera: mayor riesgo de congestión Próxima apertura del Canal de Panamá permitirá el tránsito de naves de TEUS en vez de Mayor tamaño de la naves modifica curvas de entrada y salida de la carga Mayor complejidad de la operación marítima Mayor riesgo de indisponibilidad portuaria por efectos meteorológicos Episodios de cierre de puertos Comunidades han adquirido relevancia en el desarrollo marítimoportuario 3

4 Es nuestro sistema marítimo portuario capaz de adaptarse y seguir entregando servicios de calidad? El actual modelo institucional cumplió con éxito sus objetivos Respuesta certera al mayor intercambio comercial de Chile con el mundo. Atrajo inversiones, tecnología y gestión. Le entrega un rol activo al sector privado para explotar los puertos de forma eficiente. Pero su diseño no ha podido responder a los nuevos desafíos Perspectiva sistémica de análisis de la cadena logística Búsqueda de optimizaciones mediante la integración de procesos fuera del recinto portuario Dotar de liderazgo local y canalizar sus requerimientos 4

5 Cómo seguimos?... reenfocando los esfuerzos 5

6 Una nueva vuelta de tuerca = OPTIMIZAR OPTIMIZAR LOS ACTIVOS DISPONIBLES, BÚSQUEDA DE GANANCIAS DE PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIAS LOCALES, VOLVER A PLANIFICAR LAS FUTURAS INVERSIONES. 6

7 Dos estrategias para aumentar la capacidad y la calidad del sistema Fuente: Camport A.G. 7

8 Hay holguras razonables de capacidad: oportunidad para planificar Fuente: Camport A.G. 8

9 Proyección demanda y capacidad macro zona Centro (carga general y refrigerada) 18% 12% Fuente: Camport A.G. 9

10 Factores que influyen en la estrategia, desde las Operaciones Marítimas Recepción y despacho de la nave por fiscalizadores Remolque y Lanchaje Cierres de Puerto Practicaje Calado disponible Efectividad en la operación de los terminales 10

11 Factores que influyen en la estrategia, desde las Operaciones del Terminal Habilitación de infraestructura física Efectividad en la operación de los terminales Capital Humano Gestión e infraestructura de las áreas de acopio Fiscalización y autorizaciones (aduanas, SAG, SNS, Sernapesca, PDI) Practicaje Calado frente de atraque 11

Factores que influyen en la estrategia, desde la Conectividad del Puerto Gestión de la gate Controles de entrada y salida de la carga Tránsito de la carga por zonas urbanas

12 Factores que influyen en la estrategia, desde la Conectividad del Puerto Gestión de la gate Controles de entrada y salida de la carga Tránsito de la carga por zonas urbanas Conectividad multi modal del puerto al hinterland Coordinación entre agentes de la cadena logística Relación comunidad-puerto Sustentabilidad de las operaciones marítimo-portuarias 12

13 Aterrizando la nueva vuelta de tuerca: Planificación y Coordinación Concordar Estrategia pro productividad de largo plazo, con perspectiva local, por Macro Zona y cadena logística como unidad Recogiendo las medidas estructurales de la Comisión de Productividaddel Gobierno, el sector requiere: Evaluar ex-ante los efectos de las iniciativas de organismos públicos en la productividad Establecer instancias de coordinación para el seguimiento y la evaluación de medidas pro productividad Instruir a los servicios públicos a identificar y reportar indicadores para evaluar su impacto en la productividad Sistematizar un proceso de revisión regulatoria y simplificación de trámites Instaurar participación público privado para identificar problemas y soluciones concretas 13

14 MUCHAS GRACIAS Jorge Marshall R. -Presidente CAMPORT -12 de abril de 2016

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