LACES OACEL -TEFF LACES - OACEL

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Esther Córdoba Herrero
hace 7 años
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-TEFF LACES - OACEL En este apartado veremos el protocolo LACES cuyo acrónimo traducido al castellano es OACEL.

iniciar cualquier tipo de maniobra en un incendio forestal.

cuenta que en situaciones nuevas y de estrés como puede ser una emergencia, se tiende a caer en hábitos que siempre llevan a

1 -TEFF LACES - OACEL En este apartado veremos el protocolo LACES cuyo acrónimo traducido al castellano es OACEL. El sistema LACES-OACEL es un protocolo de seguridad que debe ser establecido y conocido por todos los combatientes antes de iniciar cualquier tipo de maniobra en un incendio forestal. L Observador La razón de ser de LACES es la de garantizar la seguridad del personal combatiente, más aún si tenemos en cuenta que en situaciones nuevas y de estrés como puede ser una emergencia, se tiende a caer en hábitos que siempre llevan a un exceso de confianza y resulta difícil analizar los puntos claves de cada uno de los escenarios. S Zona Segura E Ruta de Escape LACES C Comunicación A Punto Anclaje Imagen: Esquema LACES. Blanco, J. 2009

2 LACES - OACEL Al empezar a hacer una maniobra: Se deben poner Observadores Ésta tiene que tener un punto de Anclaje Con Comunicación Para que cada combatiente Tenga por lo menos una ruta de Escape Desde la posición de trabajo hasta la zona de Seguridad.

3 LOOK OUT - OBSERVADOR LOOK OUT OBSERVADOR El análisis del incendio es básico para poder iniciar cualquier tipo de maniobra. Hay que considerar que el comportamiento del incendio puede cambiar y llevarnos a una situación de alto nivel de peligro y riesgo para la seguridad personal. Es necesario por tanto tener un observador externo físicamente al incendio que pueda ver el comportamiento del fuego, la zonadetrabajodelosoperariosycuadrillas,lazonaseguraylarutadeescape. 1. Debe ser persona con experiencia, competente y de confianza. Es decir responsable y con la capacitación y conocimientos suficientes para anticipar el comportamiento del fuego. 2. Debe existir suficiente número de observadores en puntos estratégicos con buena visibilidad del escenario. 3. Deben conocer la localización actual de los recursos de extinción. 4. Debenconocerlaszonasdeseguridadyrutasdeescapedelosrecursos. 5. Deben conocer los puntos críticos del incendio. 6. Deben llevar en su equipo: mapas, estación meteorológica portátil, reloj, el Plan de Acción(PA), equipos de comunicación.

4 ANCHOR POINT PUNTO DE ANCLAJE ANCHOR POINT PUNTO DE ANCLAJE Un anclaje es toda infraestructura natural o artificial, libre de combustible desde donde se puede iniciar un ataque seguro al fuego, es decir, que puedas tener plena convicción de que el fuego no te pasará, no te alcanzará y te rodeará. Donde puedes atar tu línea de vida. Normalmente suele ser la puerta a tu zona de seguridad. 1. Todas las maniobras a ejecutar deben tener un punto de anclaje inicial y un destino final planificado de antemano. 2. Se debe constatar que el tiempo para realizar la maniobra entre dos puntos de anclaje es suficiente, antes de que sea traspasado por el frente de fuego. 3. Debe ser una infraestructura natural (roquedos, divisorias, crestas, ríos, etc.) o artificial (carreteras, línea de defensa, cortafuegos, etc.) siempre con la seguridad de que no dispone combustible vegetal susceptible de arder. 4. Un anclaje es toda infraestructura natural o artificial, libre de combustible desde donde se puede iniciar un ataque seguro al fuego, es decir, que puedas tener plenaconviccióndequeelfuegonotepasaráyterodeará.

5 COMUNICATION - COMUNICACIÓN COMUNICATION COMUNICACIÓN Es de suma importancia el mantener la comunicación constante entre las unidades operativas yentreestosylaescalademandosyaqueporlaemisoraseespecificaránlosposiblescambios del incendio, ya sea en cuanto a meteorología, comportamiento del fuego, tácticas y estrategias, velocidad de la operación, riesgos, llegada de nuevos recursos, etc. 1. Se debe confirmar las frecuencias y canales de radio que se usan en el incendio. 2. Hay que proporcionar información actualizada sobre cualquier cambio importante. 3. Se debe dar la señal de alarma con tiempo, no esperar a que sea demasiado tarde. El aparato físico que nos proporciona la comunicación es la emisora o los portófonos pero, pueden estropearse e incluso se les puede acabar la batería, así que si la comunicación falla, debemos ponerle remedio lo antes posible o asegurar de alguna manera la continuidad de comunicación ya sea vía de individuo a individuo. La garantía de estar siempre comunicado es nuestro salvavidas. En los sistemas de comunicación clásicos en incendios forestales la mayor seguridad de control y buena gestión espoderestarinformadosiempreyentodolugardeloqueestápasando.

6 ESCAPE RUTA DE ESCAPE ESCAPE RUTA DE ESCAPE Viene a ser una ruta previamente planificada para llegar a la zona segura; ésta debe ser familiar para todos los implicados en la operación y tenerla muy clara en maniobras de aproximación. Los requisitos que le demandaremos serán que nos asegure la visibilidady transitabilidada la vez que nos minimiceel tiempo que podamos tardar hasta llegar a la zona segura. La cantidad de gente implicada en la operación o incluso la magnitud de ésta, puede hacer que se prevean varias rutas de escape. 1. Establecer más de una ruta de escape como alternativa según puedan cambiar las circunstancias. 2. Evitar rutas de escape dificultosas y en dirección ascendente. 3. Ten presente los suelos sueltos, la presencia de rocas y exceso de vegetación. 4. Estime el tiempo que puede tardar la persona más lenta del equipo en recorrer la ruta hasta la zona segura, sumándole el hecho que produce la fatiga, el cansancio y el calor. 5. Debes ser consciente que no se tarda lo mismo durante el día que durante la noche. 6. Evalúa el tiempo que se tarda en recorrer la ruta frente a la velocidad de propagación del frente en el que se trabaja con el fin de evitar atrapamientos. 7. Dejar los vehículos estacionados en la dirección de salida hacia el lugar seguro, con las llaves puestas.

7 SAFTEY ZONE ZONA SEGURA SAFTEY ZONE ZONA SEGURA Por definición es una zona limpia de combustible el tamaño de la cual será variable pero lo suficientemente grande o protegido como para poder estar sin ningún problema el vehículo con su unidad o la unidad de operaciones especiales sin necesidad del uso de la FireShelter. Visto de una forma más sencilla, se trata de una zona negra lo suficientemente amplia como para evitar el calor radiante y convectivo provocado por el fuego del incendio. Compruebe que tiene las siguientes características: 1. Debe ser lo suficientemente amplia como para garantizar la supervivencia sin necesidad de refugio ignífugo. 2. Evitar zonas en carreras principales del incendio o alineaciones plenas. 3. En zonas quemadas evalúe el potencial de retorno o si existe algún combustible sin arder. 4. Elementos naturales: zonas de rocas, agua, prados verdes. 5. Elementos construidos: desmontes y terraplenes, caminos, helisuperficies. 6. Establecer el tamaño y riesgos asumibles. 7. Zona segura en pendiente? o en la dirección del viento? o con presencia de combustibles pesados? Mayor impacto calorífico Mayor tamaño de zona.

8 SAFTEY ZONE - ZONA SEGURA El tiempo de escape y los requisitos de seguridad de la zona, cambiarán si el comportamiento del fuego varía y debe preverlo. Muy importante tener presente que para evitar la radiación de un fuego sin viento ni pendiente, la distanciamínimaentreelpersonalyelfrentedefuegohadeserx4veceslalongituddellamamedia del frente, y esta distancia se debe mantener alrededor del equipo.

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