Será una categoría de ESTRICTA SERIE, excepto en las modificaciones aquí descritas, o que dirección de carrera, estime oportunas

Transcripción

1 REGLAMENTO TÉCNICO F ACTUALIZACION A Modelos admitidos Están admitidos los vehículos de las marcas Ninco, Scalextric (en cualquiera de sus diferentes etapas, Exin,Tyco,Tecnitoys y Educa)y Superslot (Scalextric en el resto del mundo) que representen a los modelos de la categoría de F1 desde mediados de los años 70 del siglo anterior, tanto los ya existentes como los futuros modelos a fabricar. Será una categoría de ESTRICTA SERIE, excepto en las modificaciones aquí descritas, o que dirección de carrera, estime oportunas 2. Carrocería ESCALA: Todas las carrocerías tienen que ser a escala 1/32. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior o interior en la carrocería original. MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos admitidos. La basculación o interferencias entre el chasis y la carrocería, deberá ser trabajado en el chasis. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de los modelos originales. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical. Se permite eliminar o añadir antenas y retrovisores si vienen por separado de la carrocería Obligatorio: -los 2 alerones, tanto delantero, como trasero (en caso de las reproducciones del Lotus mkiv, Ligier JS11 y Williams FW07 de Scalextric, se podrán eliminar los alerones delanteros, para simular los coches de efecto suelo de la epoca).

2 - Reproduccion si la llevase de todo el entramado de suspensiones, tanto delantera como trasera. - Arco de seguridad, si lo llevase - Los coches que de serie lleve eje delantero funcional, unido a la guia, es IMPRESCINDIBLE que siga siendolo,; al girar la guía, deberá de seguir girando las ruedas delanteras *si algún elemento dificultase la basculación del chasis NO podrá modificarse - Neumáticos. Ante la imposibilidad de conseguir recambios, se podrán utilizar neumáticos de diferentes marcas, siempre que cumplan el requisito de tamaño, que deberá ser igual o como mucho un 5% de diferencia respecto al original, tanto en de más o de menos. No se pueden tratar los neumáticos. Si dirección de carrera observase algo extraño, podrá vetar su uso. DECORACIÓN: Es obligatorio el pintado del coche. El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es OBLIGATORIO el llevar dos dorsales numerados como parte de la decoración. HABITACULO: Estrictamente de serie. 3. Chasis TIPO y MATERIAL: Original suministrado con el coche sin modificación alguna. Se permite retirar rebabas, que afecten a la basculación, sin que esto modifique las cotas del chasis. Únicamente está permitido usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones correspondientes. 4. MOTOR: Deberá ir en línea respecto al eje longitudinal del coche. Se permite fijarlo mediante cola y/o cinta adhesiva para evitar holguras y movimientos indeseados. Esta permitido la fijación del motor mediante tornillos, sin que esto modifique la cuna, o el motor. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen Se permite tapar el motor solo con una capa de cinta adhesiva tipo celo. Los motores Ninco, DEBERAN LLEVAR LA PEGATINA ORIGINAL INTACTA; EXCEPTO EL RECORTE DE LA VENTANA DEL MOTOR, que podrá ser recortado. No está permitido ningún tipo de manipulación de los mismos. Podrá ser fijado mediante cianocrilato, cola o cinta al chasis con el fin de que este no se mueva.

3 Cualquier motor que dé un 10% más de gauss que la media de los participantes en carrera, será excluido. ( se entiende en motores de la misma denominación, Nc5 su media de gauss, Nc14 su media de gauss y Rx su media de gauss) IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna. SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tonillos estos se podrán sustituir otros de procedencia libre. LASTRE: No está permitido el lastrado del vehículo. (Plomos, hierro, adhesivo sin especificar en zonas sin matizar ) 4. Transmisión TIPO: Únicamente con un sistema de piñón y corona. Tracción trasera. Relacción 9/27 en Scalextric. 9/24 o 9/27 en Ninco PIÑON: Metálico. De serie o recambio del mismo de la misma marca y mismo numero de dientes CORONA: Original suministrada con el coche sin modificación alguna, o recambio especifico del fabricante para el modelo de coche.( mismo numero de dientes). Ante la imposibilidad de conseguir recambios, se podrá usar corona comercial en línea de 24 dientes, en cualquiera de la marca de coches admitidos SISTEMAS DE FRENADO: El producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional o sistema de limpieza de neumáticos. 5. Ejes Originales suministrados con el coche sin modificación alguna, o recambio especifico del fabricante para el modelo de coche. Ante la imposibilidad de conseguir recambios, se podrá usar ejes comerciales, en cualquiera de la marca de coches admitidos. Sólo metálicos, prohibido cualquier aleación no férrica, no

4 comercializada. 6. Llantas y neumáticos Deben de estar compuestas de llanta y neumático. Las llantas Originales suministrado con el coche sin modificación alguna, o recambio específico del fabricante para el modelo de coche. Ante la imposibilidad de conseguir recambios, se podrá usar llantas comerciales, de cualquier fabricante, comercializadas como F1. Siempre decoradas. Si fuesen lisas, deberán llevar tapacubos. 7. Guía Original suministrado con el coche sin modificación alguna, o recambio especifico del fabricante para el modelo de coche. 8.TRENCILLAS Y CABLES: Libres dentro de lo comercial. En los coches equipados con pletinas, se podrá reforzar la conexión con un cable adicional, siempre que no altere en NADA la guía 9. Motor Deberá ser el modelo Original suministrado con el coche sin modificación alguna, o recambio especifico del fabricante para el modelo de coche. Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor: Caja, inducido, cabezal, muelles, soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede modificar la longitud del eje del motor por la parte que no ataque en la corona. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Modelos de motores: Ninco...NC2,NC5, NC14 Scalextric...Cualquier variante de los motores Rx comercializado por Scalextric, no validos los comercializados y modificados por distribuidores al margen de la marca. Se estudiará la posibilidad de admitir otros motores en próximos anexos *NO ESTA EN NINGUN CASO PERMITIDO LA UTILIZACIÓN DE MOTORES MODIFICADOS

5 MAGNETICAMENTE. 10. Cojinetes. Se podrá utilizar cualquier cojinete comercial no excéntrico de doble labio 11. Disposiciones generales Todos los casos no recogidos en este reglamento quedarán a criterio de la organización (L Racing). La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento. Las novedades en cuanto a vehículos nuevos que el mercado ofrezca, se irán incluyendo en la lista si cumplen las especificaciones cada tres meses. La organización podrá realizar verificaciones de manera aleatoria durante el parque cerrado y después de la carrera sobre la capacidad magnética del motor mediante UMS/MSC o dispositivo calibrado bajo ese patrón. Cualquier anomalía detectada fuera de reglamento que pueda afectar al funcionamiento del coche será evaluada por la dirección de carrera, sufriendo en el caso más extremo una sanción de 50 vueltas. LAS DECISIONES DE DIRECCIÓN DE CARRERA, SERÁN INAPELABLES.