TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA

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1 SG de de diciembre de 2014 TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA

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3 ÍNDICE Pág. INTRODUCCIÓN... i TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA... 1 Capítulo I. Tráfico portuario de mercancías... 1 Capítulo II. Tráfico de graneles líquidos... 5 Capítulo III. Tráfico de graneles sólidos... 8 Capítulo IV. Tráfico de mercancía general Capítulo V. Tráfico de contenedores ANEXOS ÍNDICE DE CUADROS Cuadro 1. Comunidad Andina: Tráfico (entrada y salida) portuario, Cuadro 2. Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos, Cuadro 3. Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos, Cuadro 4. Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos, Cuadro 5. Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos, Cuadro 6. Comunidad Andina: Entrada de mercancía general, Cuadro 7. Comunidad Andina: Salida de mercancía general, Cuadro 8. Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general en contenedores Cuadro 9. Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general convencional, Cuadro 10. Comunidad Andina: Tráfico de contenedores ÍNDICE DE GRÁFICOS Gráfico 1. Comunidad Andina: Estructura porcentual del tráfico portuario, Gráfico 2. Comunidad Andina: Evolución del Tráfico portuario Gráfico 3. Comunidad Andina: Evolución del tráfico portuario, según países Gráfico 4. Comunidad Andina: Tráfico portuario por tipo de carga, Gráfico 5. Comunidad Andina: Estructura porcentual del tráfico portuario por tipo de carga... 4 Gráfico 6. Comunidad Andina: Tráfico de graneles líquidos Gráfico 7. Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos Gráfico 8. Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos Gráfico 9. Comunidad Andina: Tráfico de graneles sólidos Gráfico 10. Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos... 9 Gráfico 11. Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos Gráfico 12. Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general Gráfico 13. Comunidad Andina: Entrada de mercancía general Gráfico 14. Comunidad Andina: Salida de mercancía general Gráfico 15. Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general en contenedores Gráfico 16. Comunidad Andina: Tráfico de contenedores ANEXOS... 18

4 INTRODUCCIÓN El presente documento denominado Tráfico Portuario en la Comunidad Andina, recoge datos sobre el movimiento portuario por tipo de carga de los diferentes puertos de los Países Miembros de la Comunidad Andina, así como del tráfico de contenedores y arribo de buques durante el periodo El proceso de armonización de ésta información estadística se encuentra dentro del marco de la Decisión 544 Elaboración de Estadísticas de Transporte Acuático de la Comunidad Andina, basado en la necesidad de contar con datos estadísticos para el diseño, aplicación, seguimiento y evaluación de políticas. Los órganos e instituciones que conforman el Sistema Andino de Integración, necesitan disponer de estadísticas comparables, fidedignas y regulares sobre la situación y la evolución del transporte acuático de mercancías y de pasajeros en la Comunidad. En ese sentido, la Secretaría General de la Comunidad Andina, presenta el documento Tráfico Portuario en la Comunidad Andina, elaborado con el esfuerzo conjunto de los Países Miembros de la Comunidad Andina. Para mejor entendimiento del documento se presentan algunos conceptos importantes: Contenedor de transporte, elemento de equipo de transporte, concebido para facilitar el transporte de mercancías por uno o varios modos de transporte sucesivos sin interrupciones intermedias, y para facilitar la carga y descarga de mercancías. Graneles sólidos, conformado por el polvo fino, partículas granulares, sólidos, apelmazados, secos, aptos para el manipuleo continuo, para el transporte por i

5 instalaciones fijas (diferentes que las tuberías) o sueltas en una bodega u otro compartimiento integral de un medio de transporte. Graneles líquidos, conformado por aquellas mercancías líquidas, gases líquidos, productos petrolíferos, aptos para el manipuleo continuo para el transporte por tubería o suelto en una bodega, tanque u otro compartimiento integral de un medio de transporte. Mercancía general, aquella carga suelta, representada por diversos productos como ropa, papel, artículos de cómputo, electrónico, equipo médico, cemento, instrumentos musicales, electrodomésticos, cristales, loza, lámparas, focos, losetas, maquetas, productos de vidrio, barro, papel mache, ónix, maquinaria, cerámica, acrílico, entre otros. Mercancía general en contenedor, carga transportada dentro en contenedores. Puerto, cualquier localidad dotada de facilidades permanentes que permitan a los buques comerciales amarrar y descargar o cargar mercancías, así como desembarcar y embarcar pasajeros movilizados en el tráfico marítimo o por aguas interiores. TEU, (Twenty-foot Equivalent Unit), unidad estándar de medida de los contenedores. Un contenedor ISO de 20 pies igual a 1 TEU. Tráfico portuario, comprende a las operaciones de entrada y salida ó todo movimiento de un buque en el mar, incluye el movimiento de barcos de navegación interior. ii

6 TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA Capítulo I. Tráfico portuario de mercancías Durante el año 2013, el tráfico (entrada y salida) portuario de mercancías en la Comunidad Andina ascendió a 279 millones 814 mil toneladas, cifra que representó un crecimiento de 6,9%, respecto al año anterior, influenciado por el mayor movimiento de carga a granel sólido y granel líquido. Ecuador registró un incremento de 24,8%, Colombia 3,6%, el Perú 1,0% y Bolivia con un aumento en su tráfico portuario de 0,3%. País Variación % 2013/2012 Comunidad Andina ,9 Bolivia ,3 Colombia ,6 Ecuador ,8 Perú ,0 Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Cuadro N 1 Comunidad Andina: Tráfico (entrada y salida) portuario, Según la estructura porcentual, en el año 2013, Colombia presentó la mayor participación del tráfico portuario en la Comunidad Andina con el 65,4%, seguido de Ecuador con el 20,4%, el Perú con el 13,9% y Bolivia con el 0,3%. Gráfico N 1 Comunidad Andina: Estructura porcentual del tráfico portuario, 2013 Perú 13,9% Bolivia 0,3% Ecuador 20,4% Colombia 65,4% - 1 -

7 En el gráfico N 2 se puede observar la evolución del tráfico portuario en la Comunidad Andina durante el periodo. En el año 2009 presentó una ligera caída, recuperándose en el año 2010 hasta alcanzar en el año 2013 una cifra cercana a los 280 millones de toneladas, la más alta del periodo en estudio Gráfico N 2 Comunidad Andina: Evolución del tráfico portuario El comportamiento del tráfico portuario durante el periodo de cada uno de los países andinos, ha sido positivo; en el gráfico N 3 se observa a Colombia con el mayor registro de movimiento de carga realizado a través de sus puertos a partir del año 2010, hasta alcanzar su pico más alto en el 2013 con una cifra de 183 millones 034 mil toneladas cerca dos veces el movimiento de carga de Bolivia, Ecuador y el Perú juntos. Similar comportamiento se observa en el movimiento portuario de Ecuador y el Perú quienes presentan los mayores registros de carga movilizada a través de sus puertos a partir del año En el caso de Bolivia su movimiento portuario presenta un comportamiento fluctuante, hasta recuperarse y registrar un crecimiento en el año 2013 de 0,3%

8 Gráfico N 3 Comunidad Andina: Evolución del tráfico portuario, según países Colombia Ecuador Perú Según tipo de carga, los graneles sólidos y líquidos fueron los de mayor movimiento en la Comunidad Andina. En el año 2013, la carga a granel sólida totalizó 107 millones de toneladas, destacando Colombia con un movimiento de carga de 90 millones de toneladas, le sigue la mercancía a granel líquida que ascendió a cerca de 98 millones de toneladas, y en menor volumen se encuentra la mercancía general con un registro de 75 millones de toneladas. Gráfico N 4 Comunidad Andina: Tráfico portuario por tipo de carga, 2013 Bolivia Graneles Líquidos Graneles Sólidos Mercancía General BOLIVIA COLOMBIA ECUADOR PERÚ - 3 -

9 Según estructura porcentual, el tráfico portuario por tipo de carga en los últimos cinco años (gráfica N 5) registra mayor presencia de mercancía a granel sólida que en el año 2013 representó el 38,3% del total de carga transportada en la Comunidad Andina. Sin embargo se puede observar que en dicho periodo el movimiento de carga a granel sólida viene en descenso, entre el 2009 y 2013 ha disminuido en 7 puntos porcentuales. Con respecto al tráfico de carga a granel líquido, éste representó el 34,9% del total de carga movilizada y es la carga que viene con mayor presencia en los últimos cinco años, pues en dicho periodo la carga a granel líquido ha crecido en 6 puntos porcentuales. Por su parte la mercancía general, representó en el año 2013, el 26,8% del total de mercancía movilizada en la Comunidad Andina, registrando así la menor proporción en este tipo de carga. 100% Gráfico N 5 Comunidad Andina: Estructura porcentual del tráfico portuario por tipo de carga 80% 25,9% 25,5% 27,8% 29,6% 26,8% 60% 40% 45,3% 45,4% 42,1% 39,9% 38,3% 20% 28,9% 29,1% 30,1% 30,5% 34,9% 0% Graneles Líquidos Graneles Sólidos Mercancía General - 4 -

10 Capítulo II. Tráfico de graneles líquidos La carga a granel líquido (conformado por aquellas mercancías líquidas, gases líquidos, productos petrolíferos) en la Comunidad Andina, en el año 2013 presentó un aumento de 22,6%, al pasar de 79 millones 753 mil toneladas en el año 2012 a 97 millones 744 mil toneladas en el año 2013, la cifra más alta del periodo en estudio, con un crecimiento continuo desde el año Gráfico N 6 Comunidad Andina: Tráfico de graneles líquidos La entrada de graneles líquidos en los países que integran la Comunidad Andina durante el año 2013 fue de 20 millones 873 mil toneladas, mayor en 36,9%, respecto al año anterior. Ecuador, el Perú y Colombia fueron los países que presentaron incrementos en el ingreso de graneles líquidos en 62,6%, 23,3% y 21,6%, respectivamente. Mientras que Bolivia registró una disminución de 61,4%, respecto al ingreso de graneles líquidos del año anterior. Es de resaltar, que la entrada de graneles líquidos en Colombia y Ecuador representan el 87,2% del total de carga a granel líquido que ingresó a la Comunidad Andina

11 País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Cuadro N 2 Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos, Según el gráfico N 7, el ingreso de gráneles líquidos a la Comunidad Andina, viene presentando comportamientos positivos en los últimos años, hasta alcanzar en el año 2013 su pico más alto con 20 millones 873 mil toneladas Gráfico N 7 Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos La salida de graneles líquidos en la Comunidad Andina en el año 2013; totalizó los 76 millones 871 mil toneladas, representando un incremento de 19,2%, respecto a lo observado en el año anterior

12 Ecuador y Colombia fueron los países que registraron incrementos en la salida de graneles líquidos con el 38,7% y 10,8%, respectivamente. Es de señalar, que los mayores volúmenes de graneles líquidos que salieron de la Comunidad Andina lo registraron Colombia y Ecuador quienes representaron el 98,6% del total; y los puertos que registraron mayor movimiento fueron: Coveñas (Colombia) y el terminal petrolero de Balao (Ecuador). País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Cuadro N 3 Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos, Es de señalar, que el volumen registrado en la salida de graneles líquidos en la Comunidad Andina fue equivalente a 3,7 veces la entrada de graneles líquidos Gráfico N 8 Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos

13 Capítulo III. Tráfico de graneles sólidos El tráfico de graneles sólidos (conformado por el polvo fino, partículas granulares, sólidos, apelmazados, secos, entre otros) en la Comunidad Andina en el año 2013 fue de 107 millones 057 mil toneladas, superior en 2,5%, respecto al año Gráfica N 9 Comunidad Andina: Tráfico de graneles sólidos La entrada de graneles sólidos a los cuatro países andinos, durante el 2013, ascendió a 22 millones 041 mil toneladas, representando un incremento de 5,0% respecto al año anterior. Cuadro N 4 Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN)

14 Gráfica N 10 Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos Por otro lado, la salida de graneles sólidos en la Comunidad Andina en el año 2013, ascendió a 85 millones 016 mil toneladas, mayor en 1,9%, respecto a lo reportado en el año anterior. Bolivia y Colombia presentaron incrementos de 594,7% y 1,8%, respectivamente, en tanto, el Perú y Ecuador registraron disminuciones en la salida de carga a granel en 3,1% y 1,4%, respectivamente. Cuadro N 5 Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar, que la salida de carga a granel sólido en Colombia durante el año 2013, representó el 93,8% del total de carga a granel sólido que salió de la Comunidad Andina, principalmente el puerto Santa Marta y Puerto Bolívar, en donde éste último tiene el carbón como su mayor producto exportador

15 Gráfica N 11 Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos

16 Capítulo IV. Tráfico de mercancía general El tráfico de mercancía general (aquella carga suelta representada por diversos productos como ropa, papel, artículos de cómputo, electrónico, equipo médico, cemento, instrumentos musicales, electrodomésticos, cristales, loza, lámparas, focos, losetas, maquetas, productos de vidrio, barro, papel mache, ónix, maquinaria, cerámica, acrílico, entre otros; es aquella carga con embalaje diferente a un contenedor, que se manipula por piezas o unidad) en el año 2013 totalizó los 75 millones 013 mil toneladas, cifra inferior en 3,2%, respecto al año anterior Gráfico N 12 Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general La entrada de mercancía general en la Comunidad Andina en el año 2013 fue de 40 millones 843 mil toneladas, menor en 4,2%, respecto al año anterior. Los países que registraron disminuciones en el ingreso de mercancía general fueron: Colombia en 5,8%, Ecuador en 4,1% y el Perú en 2,0%; sin embargo, Bolivia registró un incremento de 82,7%; es de resaltar que el puerto de Quijarro registró el mayor movimiento de mercancía general y su carga representó el 68,3% del total

17 Es de resaltar, que la mercancía general que ingresó a Colombia representó el 51,7% del total de carga general que ingresó en la Comunidad Andina. Cuadro N 6 Comunidad Andina: Entrada de mercancía general, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN) Gráfico N 13 Comunidad Andina: Entrada de mercancía general Por otro lado, la salida de mercancía general en los doce meses del año 2013 totalizó la cifra de 34 millones 170 mil toneladas, inferior en 1,9%, en relación a lo observado en el año Los países que registraron disminuciones fueron: Bolivia en 6,7%, Colombia en 4,2% y el Perú en 3,0%. Sin embargo, Ecuador presentó incremento de 3,6%, ocasionado por mayor movimiento de mercancía general registrado en el puerto de Guayaquil

18 País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Cuadro N 7 Comunidad Andina: Salida de mercancía general, Gráfico N 14 Comunidad Andina: Salida de mercancía general La mercancía general transportada se encuentra conformada por dos grupos, uno de ellos es Mercancía General en Contenedores y el otro es Mercancía General Convencional. El tráfico (entrada y salida) de Mercancía General en Contenedores en el año 2013 en Colombia, Ecuador y el Perú fue de 61 millones 435 mil toneladas, cifra que representó una disminución de 4,8%, respecto al tráfico contenerizado del año anterior. Colombia, el Perú y Ecuador, registraron disminuciones de

19 6,6%, 3,7% y 1,6%, respectivamente. Es de aclarar que Bolivia no dispone de información sobre contenedores. Cuadro N 8 Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general en contenedores, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia no disponde de datos sobre contenedores. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). En los últimos diez años, el tráfico de Mercancía General en Contenedores llenos en la Comunidad Andina ha crecido con una tasa promedio anual de 11,6%, resaltando a Colombia con el mayor movimiento de mercancías en contenedores, registrado principalmente por el puerto de Cartagena Cuadro N 15 Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general en contenedores Colombia Perú Ecuador

20 Por otro lado, el tráfico de Mercancía General Convencional, aquella cuyos productos no vienen en contenedores y tampoco es un granel, como son las maquinarias, cemento, equipo médico, materiales de construcción, productos químicos, entre otros; transportado por los países de la Comunidad Andina en el año 2013 aumentó en 4,9%, al pasar de 12 millones 945 mil toneladas en el año 2012 a 13 millones 578 mil toneladas en el año Bolivia presentó un incremento de 53,8%, seguido de Ecuador, el Perú y Colombia con un crecimiento de 6,7%, 6,0% y 2,6%, respectivamente. País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia no disponde de datos sobre contenedores. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar que, el tráfico de mercancía general en contenedores es equivalente a 4,5 veces el volumen registrado en el tráfico de mercancía general convencional. Cuadro N 9 Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general convencional,

21 Capítulo V. Tráfico de contenedores En el año 2013, el tráfico de contenedores, comprendido por la entrada y salida de unidades de contenedores llenos y vacíos, así como aquellos que circulan en tránsito y transbordo en Colombia, Ecuador y el Perú fue de 4 millones 401 mil contenedores, cifra que representó un crecimiento de 1,8%, respecto al número de contenedores que se embarcaron y desembarcaron en el año Ecuador y el Perú registraron incrementos de 22,0% y 0,1%, respectivamente. Mientras que, Colombia presentó una disminución de 5,7%. País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia no dispone de inf ormación sobre contenedores. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Cuadro N 10 Comunidad Andina: Tráfico de contenedores, (Miles de contenedores) Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Durante el periodo , los contenedores que se movilizaron en Colombia, Ecuador y el Perú presentaron un crecimiento promedio anual de 11,2%, influenciado por el dinamismo de la actividad económica en los países andinos. Cabe señalar que Bolivia no dispone de información de contenedores

22 4 500 Gráfico N 16 Comunidad Andina: Tráfico de contenedores (Miles de contenedores) En el gráfico N 16 se puede observar el crecimiento continuo del tráfico de contenedores llenos y vacíos, desde el año 2004 hasta el año 2008, luego desciende en el año 2009, y se recupera en el año 2010 hasta alcanzar en el año 2013 la cifra más alta de 4 millones 401 mil contenedores

23 ANEXOS

24 Cuadro N 1 COLOMBIA: TRÁFICO DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN PUERTO, (Número de contenedores) TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Puerto Bolívar San Andrés Santa Marta Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. TOTAL Esmeraldas Guayaquil Manta Puerto Bolívar Muelles privados ( ) Sin información Cuadro N 2 ECUADOR: TRÁFICO DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN PUERTO, (Número de contenedores) Nota: Los datos del puerto de Guayaquil corresponde a lo registrado por la Autoridad Portuaria de Guayaquil. Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 3 PERÚ: TRÁFICO DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de contenedores) TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Yurimaguas Iquitos Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

25 Cuadro N 4 BOLIVIA: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) PUERTO T O T A L 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Villarroel 3,7 3,8 1,9 3,7 4,0 4,1 4,7 2,0 Quijarro 70,6 83,5 85,8 85,0 84,3 83,8 77,5 77,1 Sócrates Vargas 16,9 6,6 7,3 5,6 5,8 6,2 8,6 9,2 Vaca Díez 8,8 6,1 4,9 5,8 5,9 5,9 9,3 11,7 Fuente: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Cuadro N 5 COLOMBIA: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Barranquilla 7,2 4,8 5,8 5,7 5,4 5,0 4,4 4,4 4,8 5,3 Buenaventura 9,6 9,2 10,4 10,3 8,7 9,4 7,1 8,4 8,5 8,9 Cartagena 23,9 15,3 16,5 14,8 16,3 15,9 16,9 18,1 19,0 17,8 Golfo Morrosquillo (Coveñas) 8,1 11,1 10,0 10,0 11,8 15,7 16,9 19,0 19,5 20,2 Rio Magdalena 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,6 0,7 Puerto Bolivar 23,8 27,5 26,2 26,9 26,4 23,7 24,1 19,1 18,6 18,4 San Andres 0,0 0,0 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Santa Marta 26,2 30,7 29,5 31,1 30,3 28,9 29,2 29,1 28,1 28,1 Tolú 0,4 0,6 0,6 0,4 0,3 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0 Tumaco 0,8 0,7 0,7 0,6 0,7 1,0 1,2 1,0 0,7 0,5 Turbo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cuadro N 6 ECUADOR: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Esmeraldas 2,4 1,9 2,0 1,8 2,6 1,6 1,5 2,0 2,3 1,8 Guayaquil 17,5 17,4 16,4 17,6 17,6 18,8 18,2 22,5 23,7 19,4 Manta 1,5 1,8 1,8 1,4 1,6 1,7 1,9 1,7 1,7 1,2 Puerto Bolívar 4,2 3,9 3,8 4,4 4,3 4,6 4,8 4,7 3,7 3,0 Terminal Petrolero de Balao 59,9 60,4 58,3 53,9 54,3 53,6 50,9 49,4 48,1 46,4 Terminal Petrolero de El Salitral 1,9 2,5 2,3 2,6 2,8 2,4 1,9 2,0 3,2 2,8 Terminal Petrolero de La Libertad 3,7 3,1 4,2 4,0 4,2 4,4 6,3 3,9 5,4 16,6 Muelles Privados 8,9 9,0 11,2 14,2 12,7 12,9 14,3 13,8 11,9 8,8 Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial

26 Cuadro N 6 ECUADOR: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Esmeraldas 2,4 1,9 2,0 1,8 2,6 1,6 1,5 2,0 2,3 1,8 Guayaquil 17,5 17,4 16,4 17,6 17,6 18,8 18,2 22,5 23,7 19,4 Manta 1,5 1,8 1,8 1,4 1,6 1,7 1,9 1,7 1,7 1,2 Puerto Bolívar 4,2 3,9 3,8 4,4 4,3 4,6 4,8 4,7 3,7 3,0 Terminal Petrolero de Balao 59,9 60,4 58,3 53,9 54,3 53,6 50,9 49,4 48,1 46,4 Terminal Petrolero de El Salitral 1,9 2,5 2,3 2,6 2,8 2,4 1,9 2,0 3,2 2,8 Terminal Petrolero de La Libertad 3,7 3,1 4,2 4,0 4,2 4,4 6,3 3,9 5,4 16,6 Muelles Privados 8,9 9,0 11,2 14,2 12,7 12,9 14,3 13,8 11,9 8,8 Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 7 PERÚ: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Paita 4,5 4,1 4,6 4,2 4,6 4,4 4,3 3,9 4,0 3,9 Salaverry 5,7 5,9 6,0 6,0 4,7 6,2 5,9 5,8 6,5 5,9 Chimbote 3,0 2,6 1,1 0,7 1,0 1,2 0,7 1,7 0,5 0,1 Callao 69,0 69,5 69,8 69,2 70,2 69,8 70,2 71,9 75,8 75,4 San Martín 5,6 6,5 5,7 4,4 5,7 4,7 4,8 4,3 2,7 3,3 Matarani 8,7 8,0 9,3 12,0 10,1 10,9 11,2 9,3 7,7 9,0 Ilo 0,9 0,7 1,1 1,3 1,6 1,0 0,9 1,3 1,5 1,1 Chicama 0,5 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,1 0,0 0,1 0,0 Supe 0,2 0,8 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 Huacho 0,2 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Iquitos 1,2 1,0 1,0 1,0 0,9 0,6 0,7 1,0 1,1 1,1 Yurimaguas 0,3 0,3 0,3 0,4 0,3 0,3 0,4 0,3 0,3 0,2 Puerto Maldonado 0,2 0,2 0,4 0,4 0,5 0,5 0,7 0,5 0,0 0,0 Nota: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional Cuadro N 8 BOLIVIA: TRÁFICO DE CARGA, SEGÚN PUERTO, PUERTO T O T A L Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez Fuente: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE)

27 Cuadro N 9 COLOMBIA: TRÁFICO DE CARGA, SEGÚN PUERTO, TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Golfo Morrosquillo (Coveñas) Rio Magdalena Puerto Bolivar San Andres Santa Marta Tolú Tumaco Turbo Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte Cuadro N 10 ECUADOR: TRÁFICO DE CARGA, SEGÚN PUERTO, TOTAL Esmeraldas Guayaquil Manta Puerto Bolívar Terminal Petrolero de Balao Terminal Petrolero de El Salitral Terminal Petrolero de La Libertad Muelles Privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 11 PERÚ: TRÁFICO DE CARGA, SEGÚN PUERTO, TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Chicama Supe Huacho Iquitos Yurimaguas Puerto Maldonado Nota: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

28 Cuadro N 12 BOLIVIA: TRÁFICO DE CARGA GENERAL, SEGÚN PUERTO, PUERTO TOTAL Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez ( ) No disponible Fuente: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Cuadro N 13 COLOMBIA: TRÁFICO DE CARGA GENERAL, SEGÚN PUERTO, TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Golfo Morrosquillo (Coveñas Rio Magdalena Puerto Bolivar San Andres Santa Marta Tolú Tumaco Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cuadro N 14 ECUADOR: TRÁFICO DE CARGA GENERAL, SEGÚN PUERTO, TOTAL Esmeraldas Guayaquil Manta Puerto Bolívar Muelles Privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial

29 Cuadro N 15 PERÚ: TRÁFICO DE CARGA GENERAL, SEGÚN PUERTO, TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Chicama Supe Huacho Iquitos Yurimaguas Ptuerto Maldonado Nota: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional Cuadro N 16 BOLIVIA: TRÁFICO DE GRANEL LÍQUIDO, SEGÚN PUERTO, PUERTO TOTAL Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez ( ) No disponible Fuente: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Cuadro N 17 COLOMBIA: TRÁFICO DE GRANEL LÍQUIDO, SEGÚN PUERTO, TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Golfo Morrosquillo ( Rio Magdalena Puerto Bolívar Santa Marta Tumaco Turbo Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte

30 Cuadro N 18 ECUADOR: TRÁFICO DE GRANEL LÍQUIDO, SEGÚN PUERTO, TOTAL Esmeraldas Guayaquil Manta Terminal Petrolero de Balao Terminal Petrolero de El Salitral Terminal Petrolero de La Libertad Muelles Privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 19 PERÚ: TRÁFICO DE GRANEL LÍQUIDO, SEGÚN PUERTO, TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Iquitos Puerto Maldonado Nota: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional Cuadro N 20 BOLIVIA: TRÁFICO DE GRANEL SÓLIDO, SEGÚN PUERTO, PUERTO TOTAL Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez ( ) No disponible Fuente: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE)

31 Cuadro N 21 COLOMBIA: TRÁFICO DE GRANEL SÓLIDO, SEGÚN PUERTO, TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Rio Magdalena Puerto Bolivar San Andres Santa Marta Tolú Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte Cuadro N 22 ECUADOR: TRÁFICO DE GRANEL SÓLIDO, SEGÚN PUERTO, TOTAL Esmeraldas Guayaquil Manta Muelles Privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial PERÚ: TRÁFICO DE GRANEL SÓLIDO, SEGÚN PUERTO, Cuadro N 23 TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Iquitos Nota: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

32 Cuadro N 24 BOLIVIA: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN TIPO DE CARGA, (Número de buques) TIPO DE CARGA T O T A L Gráneles líquidos Gráneles secos Mercancía general sin especialización ( ) No disponible Fuente: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). TIPO DE CARGA T O T A L Gráneles líquidos Gráneles secos Contenedor Transporte especializado Mercancía general sin especialización Barcaza/chalana para carga seca Pasajeros Otros buques Fuente: Dirección General Marítima DIMAR Cuadro N 25 COLOMBIA: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN TIPO DE CARGA, (Número de buques) Cuadro N 26 ECUADOR: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN TIPO DE CARGA, (Número de buques) TIPO DE CARGA a/ T O T A L Graneles líquidos Graneles secos Contenedor Transporte especializado Mercancía general sin especialización Barcaza/chalana para carga seca Pasajeros Pesquero Bananero Otros a/ A partir del año 2008 registra información de los Terminales Petroleros y Muelles Privados, en años anteriores solo registró Puertos Comerciales. Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial

33 Cuadro N 27 PERÚ: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN TIPO DE CARGA, (Número de buques) TIPO DE CARGA T O T A L Gráneles líquidos Gráneles secos Contenedor Mercancía general sin especialización Barcaza/chalana para carga seca Pasajeros Otros buques mercantes Fuente: Autoridad Portuaria Nacional Cuadro N 28 BOLIVIA: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN PUERTO, (Número de buques) PUERTO TOTAL Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez ( ) No disponible Fuente: Dirección General de Capitanías de Puerto, Instituto Nacional de Estadística (INE). Cuadro N 29 COLOMBIA: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN PUERTO, (Número de buques) TOTAL Buenaventura Tumaco Barranquilla Santa Marta Cartagena San Andres Turbo Coveñas Guapi Providencia Puerto Bolivar Fuente: Dirección General Marítima DIMAR

34 Cuadro N 30 ECUADOR: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN PUERTO, (Número de buques) TOTAL Esmeraldas Guayaquil Manta Puerto Bolívar Terminal Petrolero de Balao Terminal Petrolero de El Salitral Terminal Petrolero de La Libertad Muelles Privados Nota: A partir del año 2008 registra información de los Terminales Petroleros y Muelles Privados, en años anteriores solo registró Puertos Comerciales. ( ) No disponible Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 31 PERÚ: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN PUERTO, (Número de buques) TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Chicama Supe Huacho Iquitos Yurimaguas Puerto Maldonado Fuente: Autoridad Portuaria Nacional