PRINCIPIOS DEL TREN DE FUERZA FUNCIONES DEL TREN DE FUERZA 19/07/2014. qué es Tren de fuerza?

Transcripción

1 qué es Tren de fuerza? Es un grupo de componentes que trabajan juntos para transferir energía desde la fuente donde se produce la energía al punto donde se requiere realizar un trabajo. FUNCIONES DEL TREN DE FUERZA PRINCIPIOS DEL TREN DE FUERZA 1. Conectar y desconectar la potencia del motor a las ruedas. 2. Modificar la velocidad y el par. 3. Proveer un medio de marcha en retroceso. 4. Regular la distribución de potencia a las ruedas. 1

2 TIPOS DE TREN DE FUERZA El par o torque es un esfuerzo de torsión aplicado a un objeto que tiende a hacer que gire alrededor de su eje axial de rotación Mecánico Hidrostático Eléctrico. Tren de fuerza mecánico 2

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5 Los mandos principales para transmitir potencia en una máquina se pueden clasificar en los siguientes tipos: De engranajes. De cadenas. De fricción. Hidráulicos. MANDO DE ENGRANAJES Los engranajes son los medios más usados en los tren de fuerza modernos VENTAJAS DEL MANDO DE ENGRANAJES No hay patinaje. Puede manejar cargas muy altas. 5

6 MANDO DE CADENAS Un mando de cadenas es una variación de un mando de engranajes. Los engranajes llamados ruedas motrices no están conectados, los une solo una cadena Ajuste de cadenas 2 1 Eslabones de rodillos Eslabones de pasador 6

7 VENTAJAS DEL MANDO DE CADENAS Poco o ningún patinaje. Relativamente económicos. Pueden mantener una relación fija entre ejes. Resistentes al calor, la suciedad y la intemperie. Más potencia que los mandos de correa. 7

8 MANDO DE FRICCIÓN La fricción se produce cuando las superficies de 2 objetos rozan entre sí. Se tiene patinaje intencional FRICCIÓN ENTRE 2 RUEDAS Se puede transmitir fuerza si se pone una rueda impulsada en contacto con la superficie circular de una segunda rueda. MANDO DE DISCO O EMBRAGUE Los discos o embragues se usan para hacer que 2 componentes giren juntos. 8

9 MANDO DE CORREA Las correas se utilizan generalmente, para transferir fuerza de una rueda a otra VENTAJAS DE LOS MANDOS DE FRICCIÓN Se puede diseñar patinaje intencional en la máquina. Puede usarse una amplia gama de materiales. MANDO HIDRÁULICO En este tipo de mandos, el fluido, en vez de los engranajes, es quien transfiere potencia del motor a la transmisión o a los motores de mando hidráulico 9

10 Acoplamiento Hidráulico La potencia del motor hace girar el rodete, el rodete funciona como bomba para enviar fluido a la turbina. El rodete es el componente impulsor y la turbina es el impulsado. Mando Hidrostático Los mandos hidrostáticos proporcionan una gama infinita de velocidades 10

11 VENTAJAS DE LOS MANDOS HIDRÁULICOS Menos piezas en movimiento. Menos desgaste de las piezas. Gamas de velocidades infinitas. Rotación en sentidos opuestos Los dientes de un engranaje actúan como palancas múltiples que transfieren el par del volante del motor a otros engranajes 11

12 Engranaje loco Un tercer engranaje llamado engranaje llamado engranaje loco se usa algunas veces con el engranaje impulsor y con el engranaje de mando Tren de engranajes Engranaje piñón Estrías de engranajes Las ranuras conocidas como estrías se pueden mecanizar en el eje y en el engranaje; cuando se conecta el eje y el engranaje ambos giran sin que se origine algún patinaje 12

13 Chavetas de engranajes Ventaja mecánica de los engranajes La chaveta es un trozo de metal (de diferentes formas) que al insertarse sujetan el eje y el engranaje Relación de transmisión 13

14 Relación de transmisión Polea motriz Matemáticamente es: Para polea es: Polea arrastrada Para rueda dentada es: Ejercicios: 1. Calcular la relación de transmisión y las revoluciones de polea arrastrada(de diámetro 240mm), de una transmisión por poleas y faja; si la polea motriz gira a 3000rpm y tiene un diámetro de 120mm. 2. Observa la figura: Determinar la relación de transmisión y «n4» = 1 2 = 2 1 = 2 1 = Cuánto vale n2 en la transmisión del dibujo y su relación de transmisión: Polea motriz 600 Polea arrastrada En este punto realizar práctica de relación de transmisión 14